Что включает в себя понятие В2В-системы?

Сегодня многие фирмы работают в сегменте b2b. Поскольку расшифровка этой аббревиатуры «business to business», то несложно догадаться, что она подразумевает обслуживание корпоративных клиентов. То есть если вашими заказчиками являются другие фирмы и компании, а не конечный потребитель, то можно считать, что вы работаете в данном сегменте. Он даёт массу возможностей для развития, поэтому сегодня многие стремятся выйти на крупных клиентов. Однако есть в этой работе и своя специфика. Из представленных в данном разделе публикаций вы сможете узнать, как привлекать клиентов сегмента b2b, как работать с ними, что нужно учитывать. Кроме того, специалисты студии w34u всегда готовы предоставить вам помощь в данном вопросе.

Что включает в себя понятие работы в В2В

Прежде всего, система b2b подразумевает оптовые продажи. Наиболее простая её модель – это реализация товаров со склада в какой-либо магазин, который в дальнейшем осуществляет их продажу конечным потребителям.

В таком сотрудничестве есть множество выгод, и самая главная из них – это, конечно же, довольно крупная выручка. Большие заказы подразумевают большие деньги. Помимо товаров, можно поставлять, например, оборудование на различные предприятия, это тоже сегмент «бизнес для бизнеса». Также сюда входит оказание различных услуг фирмам и компаниям.

Привлечение клиентов в В2В

Естественно, чтобы работать с крупными клиентами, их нужно для начала как-то привлечь. В этом помогут различные методы, и наиболее эффективным из них является

создание собственного сайта. Он будет свидетельствовать о презентабельности вашей компании, вызывать доверие. Через интернет можно проводить онлайн-маркетинг, продвигать компанию в соцсетях. Также очень полезна будет работа с базами данных и торговое продвижение, то есть личные встречи с потенциальными клиентами. Разумеется, на всё это нужны средства, а в период кризиса особых возможностей нет. Однако мы знаем, как вам помочь.

Выгодные условия сотрудничества

Студия программирования w34u

предлагает вам помощь в привлечении клиентов в сегментах b2b и b2c. Наши специалисты блестяще разбираются в технологиях SEO-продвижения, они создадут для вас уникальный сайт и наполнят его грамотным контентом. Кроме того, мы поможем наладить интернет-маркетинг, а также предоставим множество других услуг по продвижению системы b2b. А стоимость их будет вам абсолютно по карману.

---

«Всегда есть нечто большее, всегда можно сделать маленький шаг вперед — предела нет.»Джек Керуак

---

9 способов удержания B2B клиентов

Как удержать B2B клиентов? Как увеличить лояльность в корпоративном сегменте? 9 тактик, которые могут реализованы в компании любого профиля и размера.

Многие B2B-компании по-прежнему выделяют львиную долю маркетинговых ресурсов на привлечение новых клиентов, не заботясь об удержании. Но ситуация меняется с изменяем рыночной конъектуры.

Когда рынок растет на десятки процентов в год, можно сильно не беспокоиться по поводу сохранения клиентов и снижения выручки. На зрелых и высококонкурентных рынках невозможно оставаться успешной компанией без четкой стратегии удержания клиентов.

В данной статье мы поделимся 9 тактиками повышения лояльности B2B клиентов и их сотрудников.

Анализируйте обратную связь от клиентов

Регулярный сбор и анализ обратной связи — фундамент, на котором строится стратегия управления лояльностью в B2B. Нет смысла планировать инициативы, направленные на удержание клиентов, если в компании не понимают, что идет не так, какие «узкие» места тормозят рост объема закупок, что думают о компании сотрудники заказчика.

B2B клиент — это двуликий Янус. С одной стороны это организация, юридическое лицо со своими правилами, процедурами и интересами. С другой — конкретные сотрудники, чьи пожелания, интересы и цели нужно учитывать. Лица, принимающие решение — это главный объект для диагностики со стороны компании. При этом не забывайте про рядовых сотрудников. Короля делает свита. По исследованиям Google в более чем 80% случаев рядовые сотрудники напрямую влияют на лиц, принимающих решение.

Обратная связь от клиентов — это возможность честно посмотреть на свою компанию со стороны и понять, что необходимо изменить, чтобы стать более привлекательным поставщиком и партнером.

Ключевые вопросы, ответы на которые нужно знать:

• Насколько клиенты довольны качеством продукции и оказываемых услуг? Как меняется отношение к компании?
• Что нужно изменить в бизнес-процессах, чтобы клиентам стало удобнее работать с компанией? Какие клиенты склоны отказаться от услуг компании и почему?
• Какие факторы влияют на процесс принятия решения?
• Кто принимает решение о закупке в организации?
• Чем компания отличается от конкурентов с точки зрения клиента?

Исследование и аналитика B2B клиентов Помогаем лучше понять ваших клиентов и их сотрудников Узнать больше

Используйте скидки

Скидки — это самый простой способ побудить клиентов совершать покупки в вашей компании. Этот подход лучше всего подходит для компаний, когда закупки имеют разовый характер и не привязаны к долгосрочным контрактам.

Имейте в виду, что скидки должны быть направлены на стимулирование повторных заказов, рост объема закупок, расширение потребляемых номенклатур. В противном случае ваши дисконт — аттракцион бессмысленной щедрости.

Система скидок должна четко вписываться в вашу стратегию ценообразования. Если вы демпингуете, вы снижаете маржинальность продаж и ценность вашей продукции. Применяйте скидки, как способ поощрения и стимулирования за что-то. Не предоставляйте скидки по умолчанию.

Предлагайте специальные условия для наиболее ценных клиентов

Дифференциация клиентов по их ценности — второй по популярности и простоте способ повышения лояльности B2B заказчиков. Цель компании — концентрация на наиболее маржинальных и перспективных клиентах. Такие клиенты — основной драйвер роста компании.

Это не значит, что к другим клиентам нужно относится пренебрежительно. Система уровней позволяет создавать дополнительные возможности и услуги для наиболее ценных клиентов без ущерба другим заказчикам.

Чаще всего компании реализуют систему уровней, привязанную к скидкам, зависящим от объема закупаемой продукции. Подобная модель, конечно, дает свой результат. Но она будет более результативной, если компания продумает нематериальные аспекты стимулирования, а также косвенную материальную мотивацию.

При разработке системы уровней важно уделить особое внимание тому, что нужно клиентам, какие потребности у них есть, как вы можете помочь сотрудникам клиентов, которые взаимодействуют с вами.

5 трендов в области программ лояльности B2B» Получите доступ к эксклюзивной аналитике. Узнать больше

Предоставьте персональное обслуживание

Наиболее ценные клиенты должны получить не только специальные условия, но и персонифицированное обслуживание. За каждым таким клиентом должен быть закреплен аккаунт-менеджер, который курирует все взаимоотношения и часто является единой точкой контактов.

Выделенные менеджеры — недешевое удовольствие, поэтому компания должна четко просчитать экономическую целесообразность подобного шага. Насколько вырастут продажи? Во сколько компании обойдется подобный сервис?

Компании, работающие с крупными клиентами со сложной моделью принятия решений, имеют в штате менеджеров по работе с ключевыми клиентами. Это обязательное условие для успешного развития бизнеса.

Для компаний, чьи клиенты — представители малого и среднего бизнеса с невысокими объемами закупок, необходимость выделения персонального менеджера — вопрос экономической целесообразности и операционной эффективности.

Можно ли обойтись без выделенного менеджера за счет автоматизации бизнес-процессов? Существует методология под названием Account Based management (ABM), где основной акцент делается на персонификацию отношений с клиентами.

Данный подход характеризуется высоким уровнем автоматизации работы с клиентами.

Активности, связанные с лидогенерацией, формированием спроса, коммуникациями, обслуживанием, реализуется в автоматическом режиме на основании постоянного анализа обратной связи. ABM радикально меняет модель продаж и требования к количеству и компетенции менеджеров, вовлеченных в коммуникацию с клиентами.

При внедрении новых концепций нужно иметь в виду, что даже в случае высокого уровня автоматизации клиентских процессов все равно остается потребность в менеджерах. В B2Bx крайне важны персональные отношения, которые к счастью или сожалению невозможно автоматизировать. Поэтому вопрос баланса между персонифицированными подходом к продажам и автоматизацией всегда остается актуальным.

Программы лояльности B2B Познакомьтесь с решениями NGM по управлению лояльностью корпоративных клиентов и партнеров. Узнать больше

Обучайте и развивайте клиентов

Чем лучше представители клиента разбираются в вашем продукте, тем более они лояльны и тем больше они покупают. Нередко главная причина срыва сделки не конкуренты, а низкая осведомленность и непонимание предлагаемого решения со стороны заказчика. Это особенно актуально, если речь идет об инновационных решениях.

Курсы, вебинары, электронные руководства, исследования, тренинги, полезные публикации — это инструмент воспитания сотрудников клиентов. Это инвестиции в долгосрочные отношения и их лояльность. В процессе обучения компания получает обратную связь, оценить потребности, выявить проблемы при взаимодействии с ее продуктами и решениями.

Образовательные мероприятия создают дополнительную ценность, которая удерживает существующих клиентов и привлекает новых. При этом просвещение клиентов — это удел не только высокотехнологичных компаний. В любой сфере деятельности есть что-то, о чем важно рассказать клиенту, чтобы тот эффективнее использовал ваши продукты или услуги.

Крупные компании могут использовать обучения для развития своих клиентов за счет предоставления им доступа к передовому опыту и знаниям. Это win-win стратегия прекрасно работает на лояльность. Ряд российских банков успешно использует подобный подход в своей деятельности.

Создавайте дополнительные возможности

Доступ к дополнительным возможностям, которые непосредственно не являются предметом поставки или договора, — отличный способ укрепления отношений с существующими B2B-клиентами. Бесплатный доступ к новому продукту в течение периода времени, специальные условия получения услуги, персональные промоакции, доступ к полезным материалам и исследованиям — примеры таких возможностей.

Дополнительный сервис цементирует отношения с клиентами, создавая более прочные и партнерские отношения. Кроме этого, дополнительные возможности могут и должны быть способом расширения потребностей клиентов и формирования спроса на продукты и услуги компании.

Новые возможности лидогенерации в B2B Получите доступ к бесплатному практическому руководству Подробнее

Формируйте позитивное восприятие компании

В B2B эмоциональный фактор играет важную роль при принятии решении. Просто иррациональные предпочтения упаковываются в рациональные обоснования. Позитивные эмоции «глушат» сомнения по поводу поставщика или отдельных условий контракта.

Формирование позитивного эмоциональное фона — не разовая задача, а целенаправленная и системная работа. Постановка задач в данном направлении должна осуществляться с той же периодичностью, что и планирование поставок. Используйте сюрпризы, проводите совместные неформальные мероприятия, создавайте поводы, чтобы лишний раз порадовать сотрудников клиентов и подчеркнуть их ценность, профессионализм и авторитетность.

Активное управление клиентским опытом (CEM) — один из главных трендов в B2C. Основная цель — формирование позитивного ощущения от взаимодействия с брендом. Восприятие зависит от качества продукции, сервиса и не в последнюю очередь от эмоционального фона, который формирует компания вокруг себя.

В B2B управление клиентским опытом не менее актуальная задача. Как вызывать позитивные эмоции при общении сотрудников клиентов с вашей компанией? Как сглаживать негативные моменты, которые могут возникать при взаимодействии. Продумайте ответы на эти вопросы и интегрируйте найденные решения в вашу повседневную деятельность.

Дарите брендированные подарки

Как сделать так, чтобы сотрудники клиентов не забывали про вас? Есть старый, но отлично работающий способ — сделайте полезные и красивые брендированные подарки. Календарь, ручки, флешки, майки и прочие аксессуары — работают на лояльность не хуже скидок.

Такие вознаграждения клиентов нельзя причислить к взятке. Если они пришлись по вкусу, то будут долгое время напоминать сотрудникам о вашей компании.

Рассказываете историю успехов ваших клиентов

Как похвалить клиента, чтобы это не выглядело лестью? Расскажите его историю успеха! Делитесь информацией на своем сайте и в СМИ, рассказывайте о кейсах на конференциях, публикуйте совместные исследования, берите интервью у ключевых представителей заказчика. Включите подобные материалы в свой контент-план.

Подобные инициативы укрепляют отношения с клиентами и создают новые возможности для совместных PR-активностей. История успеха отлично работает на построение отношений с лицами, принимающими решение и экспертами. Кейс должен подчеркивать заслуги конкретных сотрудников со стороны клиента. Карьерный и профессиональны рост лояльных к вам сотрудников заказчика усиливает позиции компании, создает возможности для расширения сотрудничества.

Комплексная поддержка в области B2B — маркетинг, продажи, обслуживание Узнайте, как мы можем помочь вашей компании Узнать больше

Системы B2B. Преимущества и недостатки SaaS, коробки и собственной разработки

Что лучше: SaaS, коробка или собственная разработка?

Выбираете B2B-систему для интернет-продаж? Давайте разберем преимущества и недостатки различных решений, их отличия и применимость

Для начала, предлагаем ознакомиться со сводной таблицей ключевых критериев выбора B2B-платформы. После чего подробно рассмотрим каждый из представленных вариантов реализации сервиса и разберем преимущества, недостатки, а также типовые сценарии их применения:

Прогноз затрат на внедрение системы

B2B-портал на базе saas платформы

Модель SaaS подразумевает использование готового веб-решения (программного продукта) в аренду — по подписке на тарифный план. Разработчик предоставляет доступ к платформе продукта и набору типовых модулей в режиме онлайн, непосредственно через браузер.

Разработка дополнительного и модернизация текущего функционала, интеграция внешних сервисов, а также управление самим решением полностью контролируются производителем. Вам доступны лишь инструменты настройки конфигурации продукта в рамках выбранного тарифного плана, который ограничивает количество пользователей системы, потребляемые ресурсы, объем номенклатуры и пр.

В связи с чем SaaS оказывается недостаточно гибкой моделью:

Большинство оптовых компаний практикуют специфические бизнес-процессы, не подходящие под стандартную модель электронной коммерции (формирование корзины, сложная логистика, трекинг и обработка заказов, программы лояльности и т.д.). SaaS-платформы используют унифицированные схемы, которые в большинстве случаев не поддаются конфигурации, либо их доработка стоит неоправданно дорого, поэтому пользователям таким систем приходится подстраивать свои процессы под модель сервиса.

Использование SaaS-сервиса подразумевает ежемесячную абонентскую плату за услуги, в противном случае доступ к системе будет закрыт. Тарифы, как правило, ориентированы на количество пользователей системы, поэтому планируйте затраты исходя из возможного масштабирования и, как следствие, роста абонентской платы.

Зачастую архитектура Saas-сервисов и подход к защите клиентских данных весьма сомнительны, более того, не все сервисы соответствуют требованиям законодательства по защите персональных данных и их деятельность в любой момент может быть заблокирована. Соответственно, с точки зрения защиты бизнес-процессов и корпоративной информации всегда существует угроза утечки или потери данных. Необходимо внимательно изучить политику безопасности выбранной SaaS-платформы.

Saas-сервисы пребывают в состоянии непрерывного развития, поскольку напрямую заинтересованы в удержании и привлечении пользовательской базы. Необходимо быть готовым к периодическим обновлениям функционала, даже к таким, о которых вы не просили. SaaS также может изменить политику использования не в вашу пользу или просто прекратить свое существование вовсе.

В случае возникновения необходимости интегрировать в схему B2B-продаж внешний сервис (CRM, логистика, системы сбора и анализа данных и т.д.) могут возникнуть сложности при отсутствии готовых решений на используемой платформе. Сервис может запросить за разработку решения существенный бюджет, либо отказать, ссылаясь не отсутствие технической возможности подключения.

В то же время, использование Saas-сервиса предполагает ряд преимуществ:

Помимо аренды программного обеспечения, вы также получаете в пользование аппаратные мощности, хоть и ограниченные по ресурсам. Сопровождением, обслуживанием и развитием сервиса занимается поставщик Saas-услуг. Это означает прямую экономию на оборудовании и квалифицированном персонале.

Низкий порог вхождения и мобильность. Установка и настройка производятся за несколько часов, а работа с B2B-сервисом ведется с любого устройства, имеющего доступ в сеть Интернет.

В каких случаях подойдет решение?

Открытие нового направления B2B и готовность идти по шаблонным схемам продаж, без учета специфики взаимоотношений с контрагентами

Наличие части процессов, автоматизацию которых можно провести силами инструментария выбранного Saas-сервиса

Отсутствие критической необходимости в защите данных и повышенной надежности сервиса

b2b-система на коробочной платформе

Коробочное программное обеспечение — это готовый к внедрению продукт, приобретаемый единовременно. Поставщик также предложит платную поддержку, которую необходимо будет ежегодно продлять и на базе которой будут доступны обновления продукта, а также обработка обращений по устранению возникающих ошибок в работе ПО. Коробка содержит фиксированный набор функциональных модулей и покрывает потребности широкого круга пользователей. Также, как правило, при покупке существует возможность выбора редакции — сокращенный или расширенный состав модулей. Но нужно понимать, что это базовое решение и в случае необходимости внесения изменений в стандартный функционал — потребуется привлечь квалифицированного разработчика.

Таким образом, к минусам коробочных B2B-систем можно относятся:

Высокие затраты на внедрение: помимо приобретения самого продукта, потребуется бюджет на установку и настройку, а также последующее обслуживание системы. Процесс внедрения может занять от пары недель до нескольких месяцев.

Для размещения B2B-системы в коробочном варианте понадобится сервер и дополнительное ПО, резервный источник питания, а также резервная линия Интернет. Конфигурацией и администрированием всей системы в целом должен заниматься квалифицированный персонал — это также существенная статья расходов.

Как и в случае с Saac-сервисом, бизнес-процессы, реализуемые на базе коробочного ПО имеют стандартную конфигурацию. Любые их изменения, необходимость развертывания специфичных алгоритмов, интеграции внешних сервисов потребуют привлечения разработчиков и допзатрат.

Коммерческое программное обеспечение находится в открытом доступе и привлекает внимание злоумышленников, которые системно занимаются поиском уязвимостей таких продуктов. Поставщики постоянно выпускают обновления, закрывающие дыры, тем не менее, продукт всегда подвержен риску взлома и утечки данных.

Плюсы коробочных B2B-решений:

В случае с коробочным решением у Вас есть возможность самостоятельного сконфигурировать ИТ-архитектуру сервиса в целом, а значит напрямую влиять на производительность сервиса, резервирование и своевременное восстановление данных.

Продукт уже имеет базовый функционал и, поскольку он приобретается на условиях собственности и допускает возможность самостоятельных доработок, его конфигурация под свои бизнес-задачи не означает длительного процесса проектирования и разработки B2B-сервиса с нуля.

В каких случаях подойдет решение?

Присутствие возможности провести автоматизацию процессов B2B-продаж на базе инструментария выбранного продукта

Отсутствие необходимости масштабирования и изменения конфигурации сервиса в ближайшей перспективе

B2B-портал собственной разработки

B2B-система, целиком спроектированная и разработанная под ваши бизнес-процесы и учитывающая перспективы дальнейшего развития — наиболее гибкое и оптимальное решение, позволяющее полностью автоматизировать B2B-продажи. Однако, необходимо быть готовым к тому, что процесс разработки достаточно затратен как по срокам, так и по стоимости. Также этап проектирования сервиса потребует активного участия заказчика. Решением здесь может стать поэтапная реализация сервисов, позволяющая растянуть затраты по времени.

Важно подойти к выбору разработчика со всей ответственностью. Определяющими здесь факторами станут компетенция и опыт подрядчика. Наличие в штате ит-специалистов, способных решать задачи по построению ит-архитектуры, устойчивой к нагрузкам и угрозам, станут безусловным плюсом. Также преимуществом будет присутствие в команде разработчиков программистов, ответственных за конфигурирование учетной системы.

Среди основных недостатков авторских B2B-систем стоит отметить:

Высокие затраты на реализацию сервиса, его дальнейшую поддержку и развитие: любые изменения текущей конфигурации, расширение функционала, дополнительные интеграции внешних систем потребуют привлечения разработчиков.

Как и в случае с коробочным ПО, для размещения и функционирования B2B-системы потребуется полноценная ит-инфраструктура с вытекающими затратами на ее приобретение, содержание и развитие.

К плюсам собственных B2B-разработок относятся:

Возможность внедрения абсолютно любого функционала, реализации сложных и разветвленных бизнес-процессов. Ценообразование и номенклатура, маркетинг и продажи, обработка заказов и логистика, программы лояльности и интеграции внешних сервисов — вы целиком и полностью конфигурируете инструментарий под свои задачи.

Возможноть вести контроль затрат на проект в целом за счет поэтапного внедрения функциональной составляющей сервиса.

Доступность механизма введения метрик по процессам и постоянная оптимизация показателей прямой путь к полной автоматизации и снижении издержек.

Возможность напрямую влиять на параметры быстродействия и отказоустойчивости всей системы в целом.

ИТ-платформа сервиса под вашим контролем, а значит вопросами архитектуры, безопасности и резервирования данных можно управлять самостоятельно.

Мобильность — система в любой момент может быть восстановлена или перенесена на другую платформу без потерь и существенных простоев.

В каких случаях подойдет решение?

Необходимость провести автоматизацию процессов B2B-продаж с учетом специфики взаимоотношений с контрагентами

Наличие потребности в реализации нестандартных бизнес-процессов

Наличие внешних систем и сервисов требующих интеграции с B2B-сервисом

Потребность в постоянном масштабировании и развитии сервиса

Наличие четких требований по организации резервирования и защиты данных, а также к устойчивости системы в целом к внешним угрозам

Вы в поисках пути реализации B2B-системы продаж? Активно рассматриваете типовые решения и понимаете, что их инструментарий и общая архитектура не решает ваши задачи в полном объеме? Мы точно знаем, как помочь Вам с решением!

Проектируем и разрабатываем комплексные B2B-решения с учетом специфики бизнеса, интегрируем необходимые сервисы и обмен с другими приложениями, конфигурируем производительную, безопасную и масштабируемую платформу с соблюдением требований законодательства по хранению персональных данных. Посмотрите на результат:

60 %

Рост оптовых продаж

47 %

Сокращение времени обработки заказа

72 %

Снижение нагрузки на менеджеров

29 %

Увеличение объема клиентской базы

Денисов Александр

Коммерческий директор ООО «Портал»

ООО «СТЕК»

Слово Заказчику

Разработка B2B-портала — далеко не первый наш совместный проект с компанией «Стек». За годы сотрудничества «Стек» показал себя надежной и клиентоориентированной компанией с профессиональным отношением к проектам, особым вниманием к специфическим требованием заказчика, высокой скоростью работы и гибкой системой поэтапной оплаты. Поэтому задачу по реализации нового личного кабинета мы, не сомневаясь, отдали этой компании.

До начала проекта взаимодействие с партнерами осуществляли менеджеры с помощью электронной почты и телефонных звонков. Необходимо было выстроить целостную систему, которая позволила бы автоматизировать продажи в B2B секторе. Компания «Стек» провела для нас предварительный комплексный анализ, который показал общую картину по рынку B2B решений. Результаты этого исследования были адаптированы к нашим потребностям, в последствие началась разработка нового личного кабинета для клиентов.

В ходе работы «Стек» предложил провести тестирование нового функционала на ограниченном круге клиентов. Были учтены замечания и пожелания фокус-группы, на основе которых внесены коррективы. Таким образом, тестирование помогло улучить систему на этапе разработки и не потерять лояльность большого числа клиентов.

В результате мы получили мощную платформу, которая позволила нам сделать принципиальный шаг вперед. Новый B2B-портал полностью автоматизировал работу в партнерском секторе. Оптимизация процессов заказа и документооборота экономит время менеджеров, что позволяет существенно ускорить работу. Усовершенствованный личный кабинет удобен и понятен как для наших менеджеров, так и партнеров. Мы получили полноценную «витрину» для работы с клиентами с функциями трекинга, истории заказов, обратной связи и т. д.

Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и вместе с компанией «Стек» планируем развивать B2B-портал на основе комплексного исследования: расширить пользовательский функционал и максимально автоматизировать бизнес-процессы. Рекомендуем компанию «Стек» как добросовестного разработчика онлайн-решений для бизнеса!

детальное описание проекта

 

у вас своя, нестандартная ситуация, требующая экспертного решения или консультации?

 

Не откладывайте вопрос! Свяжитесь в онлайне с нашей группой экспертов по B2B решениям.

Прямой номер эксперта:

Готов обсудить Ваш проект в любой день недели с 10:00 до 23:00

 

B2B-система бронирования отелей выходит на рынок авиабилетов / Новости на Profi.Travel

Сервис онлайн-бронирования отелей B2B.Ostrovok запускает продажу авиабилетов на регулярные рейсы на своей платформе. Эксперты оценили перспективы этого решения.

Как рассказали корреспонденту Profi. Travel в компании 22 января, сначала она опробует этот сервис на российском рынке и в случае успеха к концу года сделает его доступным своим зарубежным партнерам.

Напомним, в начале 2018 года метапоиск авиабилетов появился на b2c-портале «Островок.ру», однако впоследствии компания от него отказалась. По мнению экспертов, не увидев профита в таком решении на высококонкурентном рынке, «Островок» решил прощупать почву в более узком В2В-сегменте уже с полноценной поисковой системой.

Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов считает, что это допуслуга, которая вряд ли станет существенным источником прибыли: «В области продажи билетов конкуренция гораздо выше, поэтому пользоваться этим сервисом на „Островке“ будут в первую очередь их постоянные клиенты. Нужно иметь очень большую аудиторию, чтобы второе направление было успешным».

Другие эксперты полагают, что это закономерное развитие, и компания предпринимает попытки выхода в непрофильный сегмент бизнеса в первую очередь для того, чтобы не отставать от конкурентов, продающих весь комплекс услуг. Как ранее рассказала Profi.Travel старший вице-президента Amadeus по направлению Retail в Европе Анна Кофод, укрупнение бизнеса и распространение его на соседние сегменты — это тренд, характерный и для всего рынка, в том числе GDS. По ее мнению, не исключено, что в отдаленном будущем мы придем к слиянию метапоисковиков и ОТА в огромные цифровые супермаркеты путешествий.

Агенты подтвердили, что работают с сервисом B2B.Ostrovok — в первую очередь как с площадкой для бронирования отелей, однако возможность купить авиабилет будет нелишней. «Лично я часто им пользуюсь, когда подыскиваю размещение для круизников или для себя. Розницу может оттолкнуть только то, что, как и другие билетные сервисы, они предлагают внести депозит на бронирование. Это норма, но зачем это мне, когда есть альтернативные варианты без депозита», — прокомментировала директор агентства «Оса тур» Светлана Обоянская.

СЕО Bnovo Валентин Микляев считает, что концепция super app, когда дополнительные сервисы бесшовно интегрированы в базу данных и логику взаимодействия одного приложения, уже оправдала себя в проектах Booking. com, Google Map и других. Она была создана, чтобы пользователь не переключался на другие сервисы во время поездки.

«Например: бронируешь номер в отеле через приложение, и оно же знает, когда у тебя рейс, в случае его отмены сдвигает время трансфера, с помощью него же ты открываешь дверь апартаментов. При этом, совсем не обязательно, чтобы super app владел смежными сервисами — как правило наоборот. Я надеюсь, что B2B.Ostrovok пойдет дальше реферальных, перекрестных ссылок или «оптовой» торговли, что уже реализовано у многих B2B-компаний, а обеспечит так называемый connected shop своих поставщиков на уровне связанных бизнес-процессов своего пользователя», — говорит эксперт.

Только важное. Только для профи.​

B2B, B2C, C2C, C2B

Использование новых технологий породило несколько новых направлений в экономической активности компаний. Далее — особенности некоторых из этих направлений…

B2B — Бизнес для Бизнеса

B2B — это тот вид деятельности, когда две компании проводят бизнес транзакции с помощью Интернет. Например, компания может разместить запрос на коммерческие предложения, получить текущие котировки от своих поставщиков, заключить контракт, получить или оплатить счета, опубликовать документы. Этот вид деятельности в Интернет является наиболее перспективным для российских компаний. Он позволяет построить на новом уровне коммерческие связи между производителями и создает благоприятную почву для партнерских отношений между ними. Рынок становится более открытым и появляется масса возможностей взаимодействия и приобретения необходимых услуг на локальном рынке, избавляя от необходимости импорта материалов и оборудования из-за рубежа или продолжительного поиска делового партнёра. В международном смысле, электронная коммерция дает компании больше шансов для высокой активности на глобальном рынке. Система B2B может быть как открытой, которую могут видеть и посещать обычные пользователи или другие возможные партнёры, так и закрытой — существующей только для определённых партнёров или рабочих групп и исполняющей только определённые технологические функции.

По функциональным возможностям среди сайтов B2B можно выделить следующие группы:

• Каталоги. Являются наиболее тривиальным вариантом сайта типа B2B, где покупатели находят продавца товарных позиций с фиксированной ценой.
• Электронные биржи. Отличаются большей сложностью по сравнению с каталогами и функционально подобны реальным биржам. Используются в основном для торговли товарами широкого потребления, такими как зерно, бумага, металл и т.д.
• Аукционы. Такие сайты функционально подобны реальным аукционам и виртуальным аукционам B2C, но в силу специфики модели B2B часто используются для продажи излишков запасов.
• Электронные сообщества. Ведение бизнеса не всегда сводится только к совершению привычных всем бизнес транзакций. Существует много других направлений, в которых бизнесу может потребоваться участие партнеров. Например, разного рода исследования, политическое лоббирование или обмен идеями. Интернет является идеальной средой для объединения усилий и интересов.

B2C — Бизнес для Потребителя

B2C — является наиболее популярной формой электронной коммерции на сегодняшний день. В этом случае деятельность нацелена на прямые продажи для потребителя. Один из самых крупных примеров B2C — это www.amazon.com, американский книготорговый сайт, услугами которого пользуются более 50 миллионов клиентов по всему миру. Именно он сумел подорвать обычный букинистический рынок США в течение нескольких лет. При решенных проблемах с доступом в Интернет в регионах, надежной работой платежных систем и служб доставки, B2C эффективен для устранения различий между крупными городами и удаленными регионами в смысле доступности товаров и услуг для потребителя. B2B создает новую технологию продаж, которая облегчает доставку товаров и услуг потребителям в любой части мира. Еще один плюс B2C — прямые продажи с минимальным количеством посредников. Устранение посредников дает возможность устанавливать конкурентные цены на местах и даже увеличивать их (исключая процент посредников), что естественно приведет к росту прибыли.

C2C — Потребитель для Потребителя

C2C — заключается в продаже товаров и услуг между потребителями. В данном случае сайт выступает в роли посредника между покупателем и продавцом. В качестве примера можно привести www.molotok.ru — один из ведущих российских аукционов, где каждый желающий может продать или купить.

C2B — Потребитель для Бизнеса

C2B — предоставляет потребителю возможность самостоятельно устанавливать стоимость для различных товаров и услуг, предлагаемых компаниями. Этот вид электронной коммерции является наименее развитым по сравнению с остальными. В качестве примера можно привести американскую компанию www.priceline.com, которая дает возможность своему покупателю назвать цену, за которую он хотел бы купить товар или услугу. Таким образом, формируется спрос, который не означает, что совершиться продажа по запрошенной цене. Продавец, пользуясь данными текущего спроса, принимает окончательное решение. Сайт C2B выступает в роли посредника-брокера в попытке найти продавца за сформированную предложениями покупателей цену.

Так как рынок средств экономической активности в Интернет постоянно развивается, то возникают новые варианты и направления их реализации. Но все они соответствуют одной из показанных выше схем.

Статьи по теме

• Обновление ядра алгоритмов Google, которое получило название Medic Update, оказало существенное влияние на веб-сайты, носящие информационный ха. ..

  2020-07-23

• Важные задачи, которые стоят перед владельцами онлайн-бизнеса, − понимание особенностей целевой аудитории, составление портретов поте…

  2020-07-07

• Использование видеоконтента для привлечения трафика, повышения узнаваемости бренда, налаживания связи между продавцом и клиентом с ка…

  2020-06-11

• Достаточно часто владельцы бизнеса игнорируют вопросы сегментации целевой аудитории, считая, что этот процесс прост и понятен. Действи…

  2020-05-21

• Несмотря на то, что пользователи социальных сетей достаточно часто становятся покупателями предлагаемых им товаров и услуг, изначально…

  2019-09-11

• Вопросы наработки положительной репутации важны, безусловно, для каждой компании, которая хочет добиться уверенной позиции на рынке и с. ..

  2019-09-06

• Одним из трендов мирового маркетинга является автоматизация − marketing automation. Достаточно проанализировать Google Trends, чтобы понять: нужно реа…

  2019-07-25

• Здравствуйте! Вы зашли за кофе, и вам предлагают три разные по объему порции, причем средняя стоит не намного…

  2019-07-08

• Несмотря на технический прогресс, человечество до сих пор не может дать ответ на множество вопросов. Специалисты по продвижению на прот…

  2019-07-03

• Онбординг − процесс знакомства с каким-либо продуктом или определённой системой, который организован как цепочка e-mail. Из писем пользов…

  2019-05-08

• Показатели уникальности текста, корректность использования ключевых слов, безусловно, очень важны. При этом подготовка контента не дол…

  2018-12-19

• Даже при наличии красивого продуманного дизайна сайт может обеспечивать недостаточное количество продаж. Остановимся более подробно н…

  2018-06-15

• Во всем мире люди используют поисковую систему YouTube. Здесь есть развлекательный контент, отзывы и обзоры. В этой среде можно эффективно с…

  2017-12-11

• Одним из эффективных способов раскрутки какого-либо вида продукции или услуг является распространение положительной информации о них …

  2017-11-16

• Одна из самых больших ценностей в мире − это информация. Особенно актуально своевременное получение сведений о конкурентах в сфере биз…

  2017-10-31

Visa запускает платформу Visa B2B Connect на глобальном уровне

Сан-Франциско – 11 июня 2019 г.

Компания Visa Inc. (NYSE:V) объявила о коммерческом запуске платформы Visa B2B Connect, благодаря которой финансовые организации смогут быстро и безопасно осуществлять крупные трансграничные корпоративные платежи на глобальном уровне^[1]. На первом этапе доступ к Visa B2B Connect получат банки в 30 главных глобальных торговых коридорах, включая Россию. Ожидается, что к концу 2019 года платформа будет запущена на 90 рынках по всему миру.

«Запуск Visa B2B Connect знаменует собой важную веху в платежной индустрии, новая платформа ускорит эволюцию всей глобальной системы осуществления коммерческих платежей, — сказал Кевин Фален, старший вице-президент по решениям для бизнеса Visa. — Предлагая решение, облегчающее прямые транзакции между банками, мы устраняем трения, связанные с ключевыми болевыми точками отрасли. Visa B2B Connect ускоряет и упрощает проведение платежей, одновременно повышая прозрачность и постоянство данных».

Visa B2B Connect позволяет упростить и сократить время, затрачиваемое на проведение трансграничных корпоративных транзакций, давая возможность отправлять платежи из одного банка-участника непосредственно в другой. Используемая платформой уникальная функция цифровой идентификации токенизирует конфиденциальную деловую информацию организации, такую как банковские реквизиты и номера счетов, присваивая им уникальный идентификатор, позволяющий упростить проведение транзакций внутри сети. Функция цифровой идентификации Visa B2B Connect радикально меняет систему обмена информацией при осуществлении трансграничных корпоративных платежей.

«Я рад, что плодотворная работа объединенных команд позволит нам осуществить коммерческий запуск Visa B2B Connect. Поучаствовав в пилотной программе, Commerce Bank мы убеждены, что это инновационное решение существенно изменит процедуру проведения трансграничных платежей, увеличит скорость проведения таких транзакций и повысит прозрачность данных для компаний по всему миру», — заявил Брайан Гордон, старший вице-президент по международным платежам и торговле Commerce Bank.

«Как пилотный участник проекта мы приветствуем запуск Visa B2B Connect. Благодаря современному методу проведения корпоративных трансграничных платежей наши корпоративные клиенты получат дополнительные преимущества. Скорость, надежность и контроль проведения транзакций наряду с низкими контрагентскими рисками – залог успешного сотрудничества с иностранными партнерами», — отметил Алессандро Серальво, директор Cornèrcard и исполнительный вице-президент Cornèr Bank.

Неотъемлемая часть успеха и будущего распространения платформы Visa B2B Connect – это ее партнеры, в числе которых Bottomline, FIS и IBM. Bottomline и FIS предоставляют клиентам Visa доступ к платформе B2B Connect. Кроме собственного ПО Visa, Visa B2B Connect использует в партнерстве с IBM платформу Hyperledger Fabric с открытым исходным кодом от Linux Foundation. Она помогает повысить эффективность осуществления финансовых транзакций в масштабируемой сети с эксклюзивным доступом.

«Компания Bottomline рада сотрудничать с Visa для ускорения внедрения инновационных способов осуществлять корпоративные трансграничные платежи, — сказал Роб Эберли президент и генеральный директор, Bottomline. — Возможность доступа к платформе Visa B2B Connect на глобальном уровне позволит нашим общим клиентам из числа финансовых организаций предоставлять разнообразные возможности по осуществлению платежей своим корпоративным клиентам».

«Основным принципом глобальной стратегии FIS является помощь в модернизации платежных систем всех финансовых организаций. Мы рады, что мы находимся среди первых партнеров Visa, которые предоставят доступ к платформе Visa B2B Connect для наших общих клиентов в масштабируемой сети», — подчеркнул Раджа Гопалакришнан, глава международного отдела банковских операций и платежей по глобальным финансовым решениям FIS.

«Работая вместе над платформой Visa B2B Connect, мы объединяем возможности мирового лидера в сфере электронных платежей с признанным во всем мире опытом компании IBM в масштабировании технологии распределённого реестра. Это уникальный случай, когда блокчейн-структура может способствовать трансформации цепочек создания стоимости в корпоративной среде, обеспечивая безопасность и прозрачность проведения транзакций на глобальном уровне», — отметила Мари Виек, генеральный директор IBM Blockchain.

«Платформа Visa B2B Connect позволит нам более эффективно использовать существующие возможности Visa, получить дополнительный опыт в вопросах кибербезопасности, защиты данных и масштабировании нашей сети, а также в борьбе с отмыванием денег. Все это в сочетании с новыми элементами технологии распределённого реестра позволит полностью соответствовать требованиям данной отрасли, — заявил Сэм Гамильтон, старший вице- президент Visa по вопросам разработки продуктов на основе данных. — Эта платформа фундамент для создания сервиса, который совершит революцию в области трансграничных платежей».

 

---

^[1]Доступность сервиса зависит от страны

Дополнительную информацию о Visa B2B Connect можно получить на www.visa.com/visab2bconnect, вы также можете обратиться с вопросом к представителю команды Visa по адресу [email protected].

Интернет-маркетинг для B2B: как разработать стратегию

Компании в сфере В2В работают не с простыми покупателями, а с другими компаниями – продают промышленное оборудование, консультируют, развивают дилерские сети. Бизнес такого типа можно успешно продвигать в интернете, но здесь есть подводные камни. В статье разберемся, в чем сложности сферы и как мы в «Эврике» их обходим, выстраивая стратегию интернет-маркетинга.

Сложности продвижения в сфере В2В

Возможные проблемы в продвижении связаны с особенностями сферы В2В – принципы и условия ведения бизнеса здесь не такие, как, например, у розничного интернет-магазина.

Почему В2В-компаниям сложнее продвигаться в интернете:

• Обычно они предлагают специфичный продукт. Торговое оборудование, системы безопасности, финансовый аудит – такие товары и услуги нужны не широкой аудитории, а очень ограниченному кругу других компаний (который, к тому же, может быть неоднородным). Чтобы продавать такой продукт, мало просто настроить контекстную рекламу и оптимизировать сайт. Важно работать над репутацией бренда, создавать экспертный контент и выстраивать информационное поле вокруг вашего продукта – все это поможет компании постепенно получить авторитет в своей нише.
• Решения принимаются долго. Цикл заключения сделки между компаниями длительный: договор может быть заключен только через полгода или даже год после первого обращения. Это связано с тем, что на стороне компании-клиента решение о покупке обычно принимает не один человек, а цепочка сотрудников – от секретаря до высшего руководства. Во время «вызревания» сделки важно поддерживать контакт с потенциальным клиентом и не рассчитывать на быстрый результат.
• Вместо прямых продаж – сделки с дилерами. Многие В2В компании не занимаются розничными продажами. С одной стороны, для компании это проще: не приходится разрываться между производством и сбытом. Но есть и сложности, ведь эффективность работы и добросовестность дилеров нужно контролировать. А еще В2В-компаниям без прямых продаж сложнее выстроить работу сайта, веб-аналитику и в целом систему продвижения.
• В итоге всё решает общение. Многомиллионные сделки не заключаются вслепую, на основе одних материалов на сайте. Клиент обязательно будет общаться с менеджером, и это – самое важное звено в цепочке продаж. Поэтому в сфере В2В особенно важно контролировать качество работы менеджеров по продажам.
• Не всегда цель продвижения в интернете для В2В – продажи. Иногда стоит сфокусироваться на другом: сделать бренд узнаваемым, привлечь новых дилеров, заявить о новом продукте на рынке и т.д. Поэтому судить об эффективности интернет-маркетинга для В2В только по фактической прибыли неправильно. Даже при малом количестве заявок польза продвижения для компании может быть большой.

Главная сложность работы с В2В-компаниями – неопределенность. Сложно предсказать сроки заключения сделки, отследить путь клиента, сегментировать аудиторию и найти к ней подход. И даже результат продвижения измерить в цифрах бывает сложнее, ведь здесь важна не только фактическая прибыль и позиции в ТОПе, но и авторитет бренда. Но и в этих условиях можно выстроить жизнеспособную стратегию интернет-маркетинга – рассказываем, в чем особенности работы над ней.

Особенности стратегии интернет-маркетинга в В2В

Стратегия – это комплексный маркетинговый план на ближайшее время, который разрабатывается для конкретной компании.

Отдельного способа составить стратегию именно для В2В-компании не существует, в любом случае нужно будет пройти стандартные этапы:

• Провести аудит рынка и спроса;
• Проанализировать все аспекты бизнеса – цикл сделки, продукт, географию работы, сайт и многое другое;
• Изучить ближайших конкурентов;
• Определить целевую аудиторию и найти места, где она может быть сконцентрирована;
• Проанализировать все доступные рекламные каналы;
• Поставить конкретные цели и составить план – об этом мы уже рассказывали подробно в нашем блоге.

И все-таки нужно сделать поправку на особенности сферы «бизнес для бизнеса», чтобы стратегия действительно помогла решить задачи компании.

Вот ключевые моменты, которые важны при разработке стратегии для В2В:

• Задействовать все необходимые для бизнеса инструменты – даже те, которые формально выходят за рамки интернет-маркетинга. Чтобы отладить сложные бизнес-процессы, В2В-компании может понадобиться система бронирования товара, аналитика работы дилеров, CRM-система и т. д. Все эти технические средства нужно учесть и продумать возможности для внедрения, если что-то пока не используется.
• Продумать политику работы с дилерами: как обучать их, как контролировать продажи, по каким принципам давать бонусы и скидки, на каких условиях заключать контракт и пр. Сюда же относится вопрос географии товарооборота – с какими регионами компания уже работает и как выйти на новые.

Принципы работы с дилерами стоит указать и в одном из разделов сайта, если открытость условий отвечает вашей политике.

• Сегментировать целевую аудиторию: именно у В2В-компаний она чаще всего неоднородна. Например, завод-производитель стройматериалов может продавать кирпич оптом физическим лицам и параллельно сотрудничать со строительными компаниями, архитектурными бюро, а еще выстраивать сеть дилеров. Если в продукте заинтересованы несколько разных групп потребителей, нужно учесть при продвижении каждую.
• Обязательно выяснить, кто конечный потребитель продукта. Конечные потребители – те люди, которые приобретают товар у ваших дилеров. Они не принимают решение о покупке у поставщика и могут о нем не знать, но в разработке продукта нужно ориентироваться именно на их интересы, ожидания и потребности.
• Найти площадки, где есть ЦА, за пределами поисковых систем. Для сферы В2В это особенно важно, потому что продукт чаще всего специфический и потенциальные покупатели – довольно узкий круг. Тематические группы в соцсетях, отраслевые форумы и порталы, блоги и другие сообщества могут служить выходами к целевой аудитории.

Часть клиентов «Эврики» на комплексном продвижении – именно В2В-компании. Мы понимаем сложности интернет-маркетинга в корпоративном сегменте и знаем, как обходить их на практике. Если вы работаете в сфере «бизнес для бизнеса» и уже столкнулись с первыми проблемами в продвижении, будем рады помочь их решить.

Системный интернет-маркетинг в «Эврике» > Узнать больше 

X = дом, здания и электросеть) приложения — Мастерская по модернизации электросетей для коммунальных предприятий 2019

ДИКТОР:

Йонг Ю, Национальный исследовательский совет (NRC) Канады, Исследовательский центр Energy Mines & Environment (EME), Оттава, Онтарио

АННОТАЦИЯ:

V2X (Vehicle-to-X: X = Home, Buildings and Grid) испытательная установка была построена в Канадском центре жилищных технологий (CCHT) Flexhouse для небольших испытаний мощностью до 10 кВт. CCHT совместно управляется Национальным исследовательским советом (NRC), Национальными ресурсами Канады (NRCan) и Канадской ипотечной и жилищной корпорацией (CMHC).Интегрированная система тестирования V2X состоит из симулятора электросети 15 кВА, встроенных фотоэлектрических и литий-ионных аккумуляторов мощностью 2 кВт с инвертором мощностью 2 кВт, двухсторонней зарядки электромобилей, совместимого с V2X электромобиля, домашней нагрузки с Z — измерение волн, имитаторы нагрузки и анализатор мощности для сбора данных. Необработанные данные измерений из вышеупомянутой интегрированной системы V2X с фотоэлектрическими возобновляемыми источниками энергии могут быть собраны для оценки снижения локальных потребностей в пиковой мощности, доступа к потенциалу ценности сетевых услуг и выполнения моделирования и проверки предлагаемых стратегий управления и контроля энергии для проверки потенциальные преимущества V2H, V2B и V2G.Этот уникальный объект позволяет NRC демонстрировать батареи для электромобилей и батареи для электромобилей перепрофилированного использования в транспортных средствах и стационарных приложениях, а также оценивать их внедрение в канадской среде и на рынках электроэнергии.

Энергия, накопленная в электромобилях (EV), будет доступна коммерческим зданиям для активного управления энергопотреблением и затратами в ближайшем будущем. Эти концепции, известные как технологии «от транспортного средства к зданию» (V2B) и от транспортного средства к электросети (V2G), обладают потенциалом обеспечения емкости хранилища, что принесет пользу как электромобилям, так и владельцам зданий, соответственно, за счет снижения некоторых из самых высоких затрат на электромобили — здания ». стоимость энергии и предоставление надежных услуг аварийного резервного копирования.В этом исследовании мы рассмотрели систему хранения V2B / V2G одновременно для уменьшения пиков и регулирования частоты с помощью комбинированной стратегии оптимизации, которая фиксирует состояние заряда батареи (SOC), деградацию батареи электромобиля, сценарии вождения электромобиля, эксплуатационные ограничения и неопределенности в нагрузке здания, Шаблоны и сигналы регулирования V2B / V2G. Исходя из этих предположений, мы показали, что потребление электроэнергии / счет можно снизить. Описана и показана многоцелевая политика управления, позволяющая добиться значительных результатов.Сравнительный анализ с предыдущими работами, в которых использовались аккумуляторные системы хранения либо для уменьшения пиков, либо для регулирования частоты, показал, что аккумуляторы для электромобилей также могут обеспечить превосходные экономические преимущества при контролируемых пределах SOC.

BIO ДИНАМИКА:

Г-н Йонг Ю со степенью магистра в области керамической инженерии руководил многими проектами, связанными с твердооксидными топливными элементами (SOFC), хранением водорода, биоэнергетикой и хранением энергии (ES) в качестве руководителя проекта и старшего научного сотрудника Национального исследовательского совета Канады ( NRC).Он имеет более чем 25-летний опыт работы с различными компонентами ES и его интегрированными системами, включая Ni-Zn / Ni-MH / Li-ion / Li-полимерные батареи для портативных и электрических транспортных средств (EV) в Samsung в Корее и SOFC, топливные элементы прямого действия на основе аммиака, хранение водорода, каталитическая система очистки синтез-газа, интегрированные системы газификации и когенерации, испытание литий-ионных аккумуляторов электромобилей на неправильное использование, проверка производительности системы ES и технологии Vehicle-to-X в NRC. Он опубликовал более 44 статей в журналах и конференциях с более чем 440 ссылками и зарегистрировал 2 патента США, 6 предварительных патентов США и 17 патентов Кореи.Кроме того, он руководил многими совместными проектами НИОКР с Natural Resources Canada (NRCan), DND-DRDC, Transport Canada, Global Thermoelectric Inc., McMaster U, Queen’s U, RMC, Laval U, University of Waterloo, Carleton U, Hydrogen Исследовательский институт (HRI) при UQTR в Канаде и NSC-Тайвань и т. Д. С 1999 г.

Анализ потенциальных возможностей и прогнозирование будущих тенденций электромобиля с поддержкой V2G / V2H / V2B

[1]	Хан Х, Сюй Х, Чжао В и др.(2014) Исследование управления зарядкой и разрядкой электромобилей с учетом реакции на спрос. 1 7-я Международная конференция по электрическим машинам и системам (ICEMS), , 22–25 октября 2014 г., Ханчжоу, Китай: 334–338.
[2]	Шао С., Пипаттанасомпорн М. , Рахман С. (2011) Реагирование на спрос как средство формирования нагрузки в интеллектуальной сети с электромобилями. IEEE T Smart Grid 2: 624–631.
[3]	Эрдинч О., Патеракис Н., Мендес Т. и др. (2015) Интеллектуальное домашнее хозяйство с учетом двунаправленного использования электромобилей и ESS с помощью DR на основе ценообразования в реальном времени. IEEE T Smart Grid 6: 1281–1291.
[4]	Мадани В., Дас Р., Аминифар Ф. и др.(2015) Проблемы и возможности стратегий автоматизации распределения в меняющейся среде. IEEE T Smart Grid 6: 2157–2165. DOI: 10.1109 / TSG.2014.2368382
[5]	Stuchlý J, Mišák S, Prokop L (2015) Перспективы технологий электромобилей с возобновляемыми источниками энергии в среде интеллектуальной сети — введение, 2015 IEEE 16 th Международная научная конференция по электроэнергетике (EPE) : 589 –594.
[6]	Ван Г, Чжао Дж, Вэнь Ф. и др. (2015) Стратегия диспетчеризации PHEV для смягчения определенных закономерностей сезонно меняющейся продукции от возобновляемой генерации. Интеллектуальная сеть IEEE T 6: 627–639. DOI: 10.1109 / TSG.2014.2364235
[7]	Википедия.Возобновляемая энергия в США. Доступно по адресу: https://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_energy_in_the_United_States.
[8]	Яо Й, Гао В., Ли И (2014) Оптимизация графика зарядки PHEV для снижения пиковой нагрузки, IEEE Conference and Exposition on Transport Electrification, ITEC Asia-Pacific 2014: 1–6.
[9]	Интеллектуальная зарядка электромобилей и подключение к электросети (2012 г.) Доступно по адресу: http: // www.zerauto.nl/wp-content/uploads/2012/12/Electric_vehicle_smart_charging_and_vehicle-to-grid_operation. pdf.
[10]	Леу Р. Су К. Лу К. (2014) Стохастический анализ воздействия зарядки электромобилей на распределительную сеть, IEEE Transaction On Power Systems, May 2014, 29: 1055–1063.
[11]	Доу Л., Маршалл М., Сюй Л. и др.(2010) Новый подход к оценке воздействия электромобилей на систему распределения электроэнергии. Общее собрание Общества энергетики и энергетики IEEE, 2010 г. : 1–6.
[12]	Хоссейни С., Бадри А., Парвания М. (2012) Электромобили с подзарядкой от электросети для приложений энергосистем: концепция от транспортного средства к электросети (V2G). 2-я конференция и выставка IEEE ENERGYCON, 2012 / Устойчивые транспортные системы Симпт : 1101–1106.
[13]	Dang X, Codani P, Petit M (2015) Оптимизация энергопотребления в эко-районе с помощью интеллектуальной зарядки электромобилей. PowerTech, 2015 IEEE Eindhoven : 1–6.
[14]	Хуа Л., Ван Дж., Чжоу С. (2014) Адаптивная координация зарядки электромобилей в распределительной сети. IEEE Transactions on Smart Grid, Vol. 5 выпуск. 6: 2666–2675.
[15]	Ван И, Ай Х, Ян Л. и др. (2014) Теоретико-игровой режим для расчета стоимости электромобилей и его применение. ITEC Азиатско-Тихоокеанский регион 2014 : 1–4.
[16]	Chukwu U, Mahajan S (2011) V2G Оценка мощности электроэнергии и оценка рынка дополнительных услуг. Общее собрание IEEE Power and Energy Society, 2011 : 1–8.
[17]	Донохью Дж., Круден А. (2013) Моделирование всей системы управления, связи и управления энергосетью V2G. EVS27 Симпозиум Барселона, Испания, 17–20 ноября 2013 г.: 1–9.
[18]	Чжао Л. , Аравинтан В. (2013) Стратегии сокращения жилого пика с интеграцией реагирования на спрос и V2H. 2013 Азиатско-Тихоокеанская конференция по энергетике и энергетике IEEE PES (APPEEC) : 1–5.
[19]	Saberbaril E, Sabooril H, Sabood S (2014) Использование PREY для сглаживания пиковых значений, снижения потерь и улучшения профиля напряжения в режиме V2B. 19-я конференция по распределению электроэнергии (EPDC2014), , 6–7 мая 2014 г., Исследовательский институт Ниро: 59–65.
[20]	Панг С., Датта П., Ким С. и др. (2010) PHEV как динамически конфигурируемый распределенный накопитель энергии для использования V2B в интеллектуальной сети. 7-я Средиземноморская конференция и выставка по производству, передаче, распределению и преобразованию энергии 7 — 10 ноября 2010 г., Айя-Напа, Кипр (доклад № MED10 / 174): 1–6.
[21]	Уильямс Б. , Гахаган М., Костин К. (2010) Использование микросетей для интеграции распределенных возобновляемых источников энергии в сеть. Конференция по инновационным технологиям интеллектуальных сетей в Европе (ISGT Europe), 2010 IEEE PES: 1–5.
[22]	Бейти Х., Селми Т. (2015) Обзор требований к системам интеллектуальных сетей. 2015 Десятая международная конференция по экологическим автомобилям и возобновляемым источникам энергии : 1–6.
[23]	Хартоно Б.С., Будиянто Ю., Сетиабуди Р. (2013) Обзор технологии микросетей. IEEE QiR 2013: 127–132.
[24]	Che L, Zhang X, Shahidehpour M и др.(2015) Оптимальное планирование взаимосвязи общественных микросетей с возобновляемыми источниками энергии. IEEE T Smart Grid 99: 1.
[25]	Тушар М. , Асси К., Майер М. и др. (2014) Интеллектуальные микросети: оптимальное совместное планирование для электромобилей и бытовой техники. IEEE T Smart Grid, 5: 239–250.
[26]	Абегаз Б., Махаджан С. (2014) Оптимальное управление интеграцией виртуальной электростанции в реальном времени. Североамериканский энергетический симпозиум IEEE (NAPS), 2014 г. : 1–6.
[27]	Fuelfix (2013 г.), освещая некоторые тенденции в мировой генерации возобновляемых источников энергии. Доступно по адресу: http://fuelfix.com/blog/2013/07/23/highlighting-some-trends-in-global-renewable-generation/.
[28]	Navigant Research (2013) Краткое изложение: Прогнозы рынка электромобилей, 2013.Доступно по адресу: http://www.navigantresearch.com/wp-assets/uploads/2013/06/EVMF-13-Executive-Summary.pdf.
[29]	Гарсия-Вильялобос Дж. , Замора I, Сан-Мартин Дж. И др. (2015) Доставка энергии из батарей PEV: подходы V2G, V2B и V2H, Международная конференция по возобновляемым источникам энергии и качеству электроэнергии. Доступно по адресу: http: //www.icrepq.com / icrepq’15 / 247-15-garcia.pdf.
[30]	Кинтнер-Мейер М., Шнайдер К., Пратт Р. (2007) Оценка воздействия гибридных транспортных средств с подзарядкой от электросети на электрические сети и региональные электрические сети США. Часть 1: Технический анализ Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории. Доступно по адресу: http://energyenvironment.pnnl.gov/ei/pdf/PHEV_Feasibility_Analysis_Part1.pdf.
[31]	Европейская технологическая платформа для электрических сетей будущего. Публикация отчета о сертификации безопасности интеллектуальных сетей в Европе: проблемы и рекомендации, 2014 г. Доступно по адресу: http://www.smartgrids.eu/News_2014_and_before.
[32]	Йилмаз М. , Керин П. (2013) Обзор воздействия технологий «автомобиль-сеть» на распределительные системы и интерфейсы инженерных сетей. IEEE T Power Electr 28: 5673–5689.
[33]	Го Д., Йи П, Чжоу С. и др. (2015) Оптимальное планирование электромобилей в умном доме с регулированием V2H / V2G. 2015 IEEE Innovative Smart Grid Technologies (ISGT-Asia) : 1–6.
[34]	Michelsen C (2011) Nissan Leaf-to-Home: Да, это Nissan e-Home.ГАЗ2. Доступно по адресу: http://gas2.org/2011/10/07/nissan-leaf-to-home-yes-its-a-nissan-e-home/.
[35]	Говард Б. (2011) Nissan Leaf может привести ваш дом в действие на день или два. Экстремальные технологии. Доступно по адресу: http://www.extremetech.com/extreme/92314-nissan-leaf-can-power-your-house-for-a-day-or-two.
[36]	Pang C , Dutta P, Kezunovic M (2012) BEV / PHEV как распределенные накопители энергии для использования V2B в интеллектуальной сети. IEEE T Smart Grid. 3: 473–482
[37]	Национальная сеть США. Данные о нагрузке на жилую сеть National Grid , 2013 г. Доступно по адресу: http://www.nationalgridus.com/energysupply.
[38]	ComEd. Comed Real Time Saving , 2013. Доступно по адресу: https://www.thewattspot.com/rtsavings.php.
[39]	PJM. Данные о рыночных ценах , 2013 г. Доступно по адресу: http://www.pjm.com/markets-and-operations/market-settlements/preterior-billing-reports/ops-rates.aspx.
[40]	Алахьяри А., Фотухи-Фирузабад М., Растегар М. (2015) Включение затрат на надежность клиента в схемы планирования начислений PEV с учетом возможности доставки от автомобиля к дому. IEEE T Veh Technol 64: 2783–2791
[41]	Чжао Л. Аравинтхан В. (2013) Стратегии сокращения пиков в жилых домах с интеграцией реагирования на спрос и V2H. Конференция по энергетике и инженерии (APPEEC), 2013 IEEE PES Asia-Pacific : 1–5.
[42]	Сюй Н, Чунг С. (2015) Оценка надежности распределительных систем, включая «автомобиль-дом» и «автомобиль-сеть». IEEE T Power Syst 31: 759–768.
[43]	Чжоу З., Бай Дж., Чжоу С. (2015) Игровой подход Штакельберга для управления энергопотреблением в интеллектуальных распределительных системах с несколькими микросетями. Двенадцатый международный симпозиум IEEE по автономным децентрализованным системам (ISADS) : 248–253.
[44]	Уильямсон С., Ратор А., Мусави Ф. (2015) Промышленная электроника для электрического транспорта: современное состояние и будущие задачи. IEEE T Ind Electron 62: 3021–3032.
[45]	Тиан В. , Цзян И, Шахидехпур М. и др. (2014) Автомобильные зарядные станции с солнечным навесом: реалистичный пример в среде интеллектуальной сети. Конференция и выставка по электрификации транспорта IEEE (ITEC) : 1–6.
[46]	Цзян Б., Фей И (2015) Умный дом в интеллектуальной микросети: рентабельная энергетическая экосистема с интеллектуальными иерархическими агентами. IEEE T Smart Grid 6: 3–13 DOI: 10.1109 / TSG.2014.2347043
[47]	Хок А., Бриссет А., Смит К. и др. (2014) Учет деградации литий-ионных аккумуляторов при оптимизации зарядки электромобилей. IEEE J Em Sel Top Power Electron 2: 691–700.
[48]	Ван С., Ли З, Ву Л. и др.(2013) Новые метрики для оценки надежности и экономики микросетей в распределительной системе. IEEE T Power Systems 28: 2852–2861
[49]	Алонсо М. , Амарис Х., Жермен Дж. И др. (2014) Оптимальное планирование зарядки электромобилей в интеллектуальных сетях с помощью эвристических алгоритмов. Энергия 7: 2449–2475.

V2B? Это происходит в Денвере

Центр Альянса в Денвере, Колорадо.Предоставлено: Fermata Energy.

Новая технология «от транспортного средства к зданию» обеспечит максимальное управление и снизит затраты владельцев зданий.

Сегодня организация Alliance Center, расположенная в Денвере, объявила о партнерстве с Fermata Energy, компанией, занимающейся чистыми технологиями, базирующейся в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, с целью использования энергии, хранящейся в электромобиле (Nissan LEAF), и его шестиэтажном здании. , Офисное здание площадью 40 000 квадратных футов, первоначально построенное как склад в 1908 году (1536 Wynkoop St, Denver, CO 80202). По заявлению компании, это новое партнерство приведет к экономии затрат на энергию и повышению энергоэффективности.

«Предприятия могут предпринять множество шагов для решения проблемы изменения климата и работать над устранением их воздействия на окружающую среду в мире», — сказала Бренна Симмонс-Ст. Онге, исполнительный директор The Alliance Center. «Вот почему мы рады объявить о нашем партнерстве с Fermata Energy по установке их двунаправленных зарядных устройств и передовых программных технологий на парковке, обслуживающей наше здание.”

«Центр Альянса — это живая лаборатория, которая занимается поиском проектов для тестирования и демонстрации инновационных технологий, направленных на решение проблем устойчивого развития», — сказал Симмонс-Стрит. Онге. «Установка двунаправленного зарядного устройства Fermata Energy вне нашего здания и использование их программного обеспечения для прогнозирования пикового спроса позволит нам снизить затраты на строительство и наше влияние на изменение климата».

«Благодаря нашей системе двунаправленного зарядного устройства в сочетании с нашей запатентованной программной системой V2X мы даем возможность электромобилям бороться с изменением климата, повышать энергетическую устойчивость и снижать затраты на электроэнергию», — сказал Дэвид Слуцки, основатель и генеральный директор Fermata Energy.«Партнерство с The Alliance Center дает Fermata Energy возможность продемонстрировать на практике, как мы можем быть агентами перемен, чтобы ускорить решение самых серьезных проблем нашего мира». Зарядное устройство будет установлено в первом квартале 2021 года.

Программная система

Fermata Energy V2X доказала свою эффективность в снижении затрат на электроэнергию в зданиях, в которых уже установлены ее инфраструктура и технологии. «Основываясь на результатах предыдущих демонстрационных проектов и коммерческих внедрений, потоки создания ценности от этого партнерства могут добавить тысячи долларов к стоимости электромобиля в течение его полезного срока службы. Это сделает вариант перехода на электричество более доступным для водителей, а использование большего количества зарядных устройств V2B позволит владельцам зданий сэкономить на расходах на электроэнергию », — сказал Слуцки.

SMART CHARGING 102: Что такое интеллектуальная зарядка V1G, V2G и V2H / V2B / V2X? | Интеграция электромобилей в электросеть — E-Mobility Simplified

Увеличение перевозок электромобилей, а значит, нагрузка, которую они могут нести на электрические сети и передающую инфраструктуру, неизбежны! (читайте также: Рост количества электромобилей разрушит электросети и инфраструктуру: это правда?).

Однако степень негативного воздействия на пиковый спрос и сетевую инфраструктуру может быть уменьшена путем интеграции электромобилей в сеть с помощью интеллектуальной зарядки. При разумной зарядке электромобили могут не только избежать нагрузки на местную сеть, но и предоставлять услуги для заполнения пробелов в гибкости как на местном, так и на системном уровне.

В этой статье может быть представлен обзор того, как работают эти реализации интеллектуальной зарядки и как электромобили могут помочь улучшить кривую локальной нагрузки, избежать инвестиций в пиковые генерирующие мощности, а также снизить потребности в усилении сети.

Уровни интеграции транспортного средства в сеть:

Возможны различные формы внедрения интеллектуальной зарядки между автомобилем и сетью — в зависимости от инфраструктуры зарядки и желания клиента. В широком смысле интеллектуальную зарядку электромобилей можно разделить на пять форм: Неконтролируемая интеллектуальная зарядка, базовое управление, V1G — однонаправленное управление, V2G — от транспортного средства к сети и двунаправленная зарядка V2H / V2B / V2X .

Примечание. Локальное управление нагрузкой (LLM) и балансировка активной / статической нагрузки зарядных станций отличаются; Эта статья посвящена сценариям интеллектуальной зарядки , когда цикл зарядки может быть изменен внешними событиями, а электромобиль эффективно интегрируется со всей энергосистемой в сети.

Источник: IRENA — Международное агентство по возобновляемым источникам энергии

1. Неконтролируемая, но с умной зарядкой по времени:

Простейшей формой интеллектуальной зарядки является оптимизация времени использования, которая побуждает потребителей откладывать зарядку с периодов пиковой нагрузки на периоды непиковой нагрузки.

Эта оптимизированная по времени реализация интеллектуальной зарядки относительно проста и не требует какого-либо контроля со стороны внешних заинтересованных сторон.Тем не менее, он оказался относительно эффективным для отсрочки зарядки электромобилей до непиковых часов при низких уровнях проникновения электромобилей.

Эксперимент, проведенный Mckinsey в США, показывает, что оптимизация интеллектуальной зарядки в ночное время снижает пиковую нагрузку на сеть почти на 50%. (с + 30% пикового спроса до + 16%).

2. Однонаправленная управляемая зарядка (V1G):

V1G относится к однонаправленной управляемой зарядке, при которой электромобили или зарядная инфраструктура регулируют скорость зарядки на основе управляющих сигналов от оператора сети.

Open Smart Charging Protocol (OSCP) в сочетании с возможностями OCPP — это 24-часовой прогноз локальной доступной емкости для каждого региона оператору точки зарядки. Затем CPO подгонит профили зарядки электромобилей в пределах доступной емкости.

3. Двунаправленная интеллектуальная зарядка V2H / V2B / V2X:

Передача от транспортного средства к дому (V2H), от транспортного средства к зданию (V2B) или от транспортного средства ко всему (V2X) обычно напрямую не влияет на производительность сети. но создает баланс в местной среде.

Электромобиль используется в качестве резервного источника питания для жилых помещений в периоды отключения электроэнергии или для увеличения собственного потребления энергии, производимой на месте (предотвращение взимания платы за потребление).

В отличие от более зрелых решений V1G, V2X еще не вышла на рынок, за исключением Японии, где коммерческие решения V2H доступны с 2012 года в качестве резервного решения на случай отключения электроэнергии. (особенно после трагедии на Фукусиме).

4. Двунаправленная связь между транспортными средствами и сетью (V2G):

От транспортного средства к электросети (V2G) — это еще на один шаг дальше, чем контроль их спроса на электроэнергию (V1G) и использование двунаправленной (разгрузочной) зарядки для собственного потребления (V2H / B).ИКС). С помощью V2G электромобили могут быть оборудованы для фактического обеспечения электросетью.

Оператор коммунальной / передающей системы может пожелать покупать энергию у потребителей в периоды пикового спроса и / или использовать емкость аккумулятора электромобиля для предоставления дополнительных услуг, таких как балансировка и управление частотой, включая первичное регулирование частоты и вторичный резерв. Таким образом, в большинстве приложений считается, что V2G имеет более высокую потенциальную коммерческую ценность, чем V2B или V2H.

Ниже приводится краткое описание всех описанных выше реализаций интеллектуальной зарядки:

		Какую проблему решает?
Неконтролируемый, но с оптимизацией времени использования	Изменить схему зарядки с пиковой на непиковую периоды. Неконтролируемый (простое включение / выключение зарядки в зависимости от времени)	Пиковое бритье; снижает пиковые нагрузки.
Однонаправленное управление (V1G)	Увеличение и уменьшение скорости зарядки (текущей) в зависимости от по прогнозам спроса в реальном времени от DSO	Помогает в управлении перегрузкой сети
Двунаправленный автомобиль к дом / здание / что угодно (V2H / V2B / V2X)	Электромобиль используется в качестве источника питания в жилых помещениях в периоды отключение электричества; и / или позволяет увеличить потребление дома / здания.	Снижает не только пиковый спрос, но и облегчает общая потребность в мощности сети для дома / здания.
Двунаправленная связь между транспортными средствами (V2G) и от сети к транспортному средству (G2V)	Электромобиль оборудован для обратной связи электроэнергии в сеть	Обеспечивает гибкость в отношении мощности и пиковой мощности спрос на крупномасштабный.

Что такое зарядка между автомобилем и зданием (V2B)?

Зарядка от транспортного средства к зданию , как и от транспортного средства к электросети (V2G) , является плодом большой емкости аккумуляторных батарей, разработанных для электромобилей (EV) .Вместо того, чтобы покупать и добавлять новые батареи для хранения, уже существующие батареи в электромобиле владельца можно использовать в качестве хранилища. Таким образом можно избежать больших дополнительных инвестиций и лучше использовать существующие. Теперь доступен ряд транспортных средств, которые можно использовать в этой роли.

Преимущества зарядки от транспортного средства до здания Между автомобилем и зданием Зарядку можно использовать более чем одним выгодным способом:

1. Дополнительное хранилище: батареи EV имеют большой размер.Излишки солнечной энергии в течение дня могут храниться без дополнительных затрат в аккумуляторных батареях автомобиля. Система управления мощностью (PCS) будет поставляться с автомобилем и будет хранить от 20 до 50 кВтч по текущим стандартам. Nissan LEAF 2016 (Ведущий экологически чистый и доступный семейный автомобиль) будет хранить 30 кВтч. Эту накопленную энергию можно использовать в ночное время, а при наличии запасной части можно продать в часы пиковой нагрузки.
2. Аварийное резервное копирование: Электроэнергия, хранящаяся в аккумуляторных батареях автомобиля, может использоваться для работы дома в случае отсутствия сети. 30 кВтч, хранящихся в Nissan LEAF модели 2016 года, считается достаточным для того, чтобы в обычном японском доме прожить более двух дней.
3. Grid Load Balancing: Одно транспортное средство может не иметь большого значения. Но когда тысячи автомобилей вносят свой вклад, они могут иметь заметное значение. Они могут накапливать энергию в часы низкой нагрузки по низким ценам (заполнение долины) и подавать ее в соответствующие дома или офисы в часы пик. Таким образом они снизили пиковую нагрузку на сеть (сглаживание пиковых нагрузок) и сэкономили владельцам транспортных средств некоторую экономию.

Протокол Что касается постоянного тока, CHAdeMO (CHArge de MOve) Association Протокол для быстрых зарядных устройств принят во всем мире благодаря своей универсальности, безопасности и надежности. Со стороны переменного тока это стандартное сетевое напряжение в соответствии с национальными стандартами. Например, японский LEAF предлагает к зданию трехпроводной однофазный переменный ток 200 В.

Путь к будущему от транспортных средств к сетям

Возможно ли будущее «от транспортного средства к электросети», где двунаправленные зарядные устройства позволяют перетекать электроэнергию от электромобилей обратно в сеть во время пикового спроса? Учитывая текущее состояние технологий электромобилей (EV) в сочетании с существующими пилотными проектами, мы считаем, что уместнее спросить: какие полезные приложения для подключения транспортных средств к электросети мы можем реализовать сегодня и какие ценные преимущества ожидаются в будущем ?

Автомобиль-сеть, или V2G, на самом деле представляет собой единую, хотя и сложную технологию в рамках более широкого набора сетевых услуг зарядки электромобилей, известных как интеграция транспортных средств с сетью (VGI).Как мы подчеркнем ниже, у компаний сегодня есть возможность разрабатывать бизнес-модели вокруг жизнеспособных в настоящее время целей VGI, таких как смещение нагрузки и сокращение пиков. Развертывание механизмов зарядки с однонаправленным потоком энергии, часто называемых управляемой зарядкой или V1G, сократит затраты на зарядку для владельцев электромобилей и проложит путь для двунаправленных инноваций, таких как от транспортного средства к зданию (V2B), от транспортного средства к дому (V2H), и автомобиль для всего (V2X).

Экономика
Без управления энергопотреблением VGI зарядка электромобилей в Калифорнии в 2030 году увеличит пиковое потребление в 4 раза.9 гигаватт (ГВт) согласно E3 (изображение ниже). Обслуживание этой новой нагрузки потребует огромных капитальных затрат на создание генерации, инфраструктуры и передачи. Другое недавнее исследование, проведенное в Гамбурге, Германия, показало, что модернизация городской сети для соответствия ожидаемой нагрузке на электромобили может стоить в 10 раз дороже, чем внедрение интеллектуальной системы зарядки VGI.

Внедрение VGI предлагает решение для Калифорнии, позволяющее устранить дополнительные затраты на зарядку электромобилей и помочь штату достичь своих амбициозных целей в области чистой энергии, транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и сокращения выбросов парниковых газов.

Учитывая, что электромобили — это, по сути, аккумуляторы на колесах, использование электромобилей в качестве накопителя энергии — еще одна возможность, которую нельзя упускать из виду. В исследовании 2018 года, проведенном учеными Национальной лаборатории Лоуренса Беркли, была проанализирована потенциальная ценность использования электромобилей вместо новых капитальных затрат на стационарное хранилище в масштабе сети. В исследовании прогнозировалось, что к 2025 году в Калифорнии будет 500000 аккумуляторных электромобилей и 1000000 подключаемых гибридных электромобилей. На изображении ниже показаны результаты.

На левой диаграмме показано, что электромобили с механизмами только для V1G (при стоимости развертывания менее 150 миллионов долларов) могут обеспечить 1 ГВт емкости хранения в Калифорнии, что приравнивается к чистой экономии затрат на интеграцию с возобновляемыми источниками энергии в размере 1 доллара.3–1,6 миллиарда. На правой диаграмме показана добавленная стоимость за счет объединения возможностей V2G с V1G, что эквивалентно 12,5–15,4 млрд долларов США для 5 ГВт стационарного хранилища.

Согласно исследованию, даже ограниченное внедрение электромобилей, способных работать с V2G, намного превысит Калифорнийский мандат на хранилище в 1,3 ГВт и при значительной экономии средств. «Другими словами, — говорится в отчете, — Калифорнийский мандат на хранение может быть реализован с помощью [транспортного средства с нулевым уровнем выбросов] ZEV Mandate, при условии, что контролируемая зарядка также широко применяется.”

Пример: электрификация острова с помощью возобновляемых источников энергии

Как и другие острова, португальский остров Порту-Санту в основном питался грязными дизельными генераторами по высокой цене из-за затрат на импорт топлива. В ответ местное правительство стремилось использовать обильные солнечные и ветровые ресурсы, но столкнулось с проблемами периодичности, которые сдерживали их прогресс.

В сотрудничестве с Renault и коммунальной компанией EEM, The Mobility House представила концепцию и преимущества VGI и V2G, в конечном итоге разработав экосистему электромобилей V1G, электромобилей V2G и стационарных аккумуляторных батарей Renault для вторичного использования для взаимодействия с возобновляемыми источниками энергии острова. Компания Mobility House построила свой рынок энергии, а также свою интеллектуальную платформу зарядки ChargePilot, чтобы оптимизировать поток электричества к батареям и от них, как стационарных, так и в электромобилях. Торговая площадка объединяет зарядные устройства для электромобилей и аккумуляторные батареи второго срока службы и реагирует на ценовые сигналы от коммунального предприятия, чтобы согласовать спрос и предложение различных производителей и потребителей энергии по всему острову. В зависимости от времени отправления транспортного средства и необходимого уровня заряда аккумулятора Marketplace оптимизирует процесс зарядки и разрядки транспортных средств, обеспечивая при этом достаточное количество энергии аккумулятора, когда транспортному средству необходимо отбыть.

Результаты показывают, что выбросы CO2 и затраты снизились, а надежность сети и использование энергии ветра и солнца увеличились.

Скрытый спрос операторов парка электромобилей
Компаниям не нужно ждать, пока технология и политика V2G созреют, чтобы получать прибыль. Владельцы автопарков имеют возможность получать прибыль с помощью управляемой зарядки (также известной как V1G или интеллектуальная зарядка).

Ожидаемая выручка VGI

Благодаря управляемой зарядке электромобилями можно управлять дистанционно и синхронизировать зарядку в соответствии с потребностями сети, аналогично программам реагирования на спрос.В целом управляемая зарядка электромобилей может сместить нагрузку, чтобы сгладить пики спроса и снизить потребление в периоды дефицита. Согласно E3 (изображение выше), ожидаемый доход VGI от простого подключения и настройки зарядки может обеспечить выгоду в размере 345 долларов США на каждый электромобиль в год. Перемещение нагрузки только в Калифорнии может принести прибыль в размере 1 млрд долларов с 2018 по 2030 год (изображение ниже).

Объем рынка при изменении нагрузки и потенциальная ценность

Преимущество управляемой зарядки еще более заметно для парков электромобилей.Ярким примером является электрификация парка школьных автобусов. За исключением очевидных преимуществ для здоровья и окружающей среды, уникальные возможности для школьных автобусов обусловлены тремя основными причинами:

1. Определенные, последовательные ежедневные маршруты требуют относительно простого планирования управления энергопотреблением
2. Менее частое использование в летние месяцы, когда сеть испытывает наибольшую нагрузку
3. Согласно различным моделям, включая модель, рассчитанную Комиссией по энергетике Калифорнии, общая стоимость владения (включая программное финансирование) электрических школьных автобусов почти равна стоимости традиционных автомобилей с дизельным двигателем

Электрические школьные автобусы также могут принести дополнительную прибыль благодаря большой емкости аккумуляторных батарей. Обеспечение резервного питания с помощью функции V2B и предоставление дополнительных услуг, таких как частотная характеристика, первичный и вторичный резервы мощности, арбитраж, контроль напряжения и управление перегрузками, могут еще больше укрепить их экономическую ценность.

Пример: преимущества электромобилей для стадиона

На арене Johan Cruijff ArenA в Амстердаме, где находится футбольная команда «Аякс», используются управляемые зарядные устройства и технологии V2G, которые дополняют солнечную систему и аккумуляторную батарею стадиона.В дни, когда не проводятся мероприятия, The Mobility House выбирает для системы дополнительные услуги, приносящие доход, такие как частотная характеристика, но во время таких событий, как футбольные матчи Лиги чемпионов и концерты Эда Ширана, двунаправленные электромобили и стационарные хранилища готовы к сокращению дорогостоящих пиков нагрузки и при необходимости обеспечьте резервное питание.

В будущем посетители, которые паркуются на одном из 2400 парковочных мест стадиона, смогут снабжать энергией ArenA своими электромобилями в обмен на денежное вознаграждение или премиальную парковку.Умные стадионы и аналогичные варианты использования, которые требуют большого потребления электроэнергии в течение коротких периодов времени, могут использовать VGI для получения неиспользованной денежной и операционной ценности.

Следующие шаги
Как показано в тематических исследованиях, VGI и, в частности, V2G могут обеспечить гибкость и хранилище, необходимые для ускорения развертывания возобновляемых источников энергии за небольшую часть стоимости традиционных вариантов стационарного хранения. Однако это захватывающее будущее далеко не гарантировано. Путь к полнофункциональному будущему V2G будет зависеть от технологических и политических достижений, которые закладывают основу для компаний, создающих и получающих прибыль.

С технической точки зрения, двунаправленным зарядным устройствам и производителям транспортных средств необходимо добиться дальнейшего снижения затрат, а отрасль в целом должна объединиться и принять общие протоколы связи. Отрасль может помочь в создании инфраструктуры будущего, обучая покупателей оборудования для электроснабжения электромобилей (EVSE) протоколам связи, которые позволяют управлять энергопотреблением для обеспечения устойчивых затрат.

Директивным органам следует поощрять инновации с помощью политики, снижающей барьеры для двунаправленных потоков электроэнергии, аналогично достижениям в области политики в области сетевых измерений солнечной энергии.Стимулирование управляемой зарядки и V2G должно быть включено в обсуждения политики и регулирования. Это включает в себя программы с изменяющейся во времени ставкой, которые побуждают клиентов взимать плату в подходящее время. Кроме того, оптовые рынки должны допускать участие ресурсов агрегатора VGI.

VGI необходим для достижения амбициозных целей по сокращению выбросов CO2 и обеспечивает гибкость энергосистемы, снижая стоимость инфраструктуры, связанную с массовым внедрением электромобилей. Путь вперед будет определяться экономикой и построен на основе жизнеспособных пилотных проектов.VGI может служить катализатором развития электромобилей и энергетики, обеспечивая взаимовыгодную выгоду как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе. Сегодня посредством управляемой зарядки, а в будущем — за счет реализации всех возможностей подключения автомобиля к электросети.

Также не пропустите последний отчет SEPA «Нормативная дорожная карта для интеграции транспортных средств и сетей», в котором описывается, как регулирующие органы могут способствовать разработке и развертыванию интеграции транспортных средств и сетей (VGI) в своих штатах, чтобы помочь управлять воздействием электромобилей на распределительную сеть.Этот отчет, предназначенный для регулирующих органов, персонала и коммунальных предприятий, занимающихся развертыванием и утверждением VGI, описывает VGI и его важность, как регулирующие органы играют ключевую роль в разблокировании VGI, а также цели дорожной карты VGI и способы ее разработки.

Будущее зарядки электромобилей с технологией V2X | V2G

Представляем технологию V2X

После внедрения технологии V2G наши инновационные усилия на этом не закончились. В центре нашего внимания оставалось не только то, как производится возобновляемая энергия, но и то, как ее можно хранить.Кроме того, учет доступности и эффективности был неотъемлемой частью наших технологических усилий.

Технология

V2X («автомобиль для всего») подчеркивает доступность и доступность. Благодаря меньшему размеру, легкому весу и более простому процессу установки, технология зарядки V2X идеально подходит для домовладельцев и офисных решений, обеспечивая простоту установки.

Познакомьтесь с нашими партнерами

Для создания технологии зарядки V2X мы сотрудничали с нашими партнерами eNovates и PRE Power Electronics (PRE), неустанно работая над созданием решений для зарядки, которые приносят пользу возобновляемым источникам энергии в целом.

Обширный опыт

PRE в совершенствовании услуг быстрой зарядки сделал их идеальным партнером для совместной работы. Благодаря eNovates, организации, специализирующейся на сочетании аппаратного обеспечения и оригинальных программных решений, мы смогли обладать необходимыми ресурсами для создания инновационного и невиданного ранее решения для двунаправленной зарядки.

В чем разница между V2G и V2X?

V2X можно лучше всего охарактеризовать как охватывающую аспекты V2G с дополнительными преимуществами.Основные различия между V2G и V2X — доступность и эффективность. Зарядные устройства V2G, хотя и служат своей цели, чрезвычайно велики. В результате процесс установки оказался не таким простым, а ресурсы, необходимые для установки, были огромными. Благодаря зарядке V2X мы устранили это неудобство и сделали зарядное устройство более доступным для всех типов водителей.

Зарядное устройство V2X теперь отличается небольшими размерами и легкостью, что делает его более подходящим для простой установки в частных домах, офисах и многих других местах.Кроме того, время отклика при изменении направления зарядки значительно увеличилось, что делает V2X превосходным с точки зрения энергоэффективности. Наша система зарядки V2X — первая в своем роде, которую вы можете просто повесить в своем гараже, сохраняя энергию обратно в домашнюю или офисную сеть. Кроме того, используя интерфейс нашего приложения, вы получаете доступ к информации о сеансах зарядки, поведении и другой важной информации. Доступность двунаправленного зарядного устройства V2X является неотъемлемой частью того, что оно стало нарицательным, и его можно использовать в любых условиях.

Основные характеристики двунаправленного зарядного устройства V2X

Легкий Маленький размер Простая установка
Интерфейс приложения + Insights
Более быстрое время отклика

V2G-технология работает через специально разработанные двусторонние зарядные станции. Эти зарядные станции позволяют владельцам электромобилей заряжать свои автомобили, а также облегчают разрядку аккумулятора транспортного средства.

Пилотный проект был запущен для проверки жизнеспособности разряда электромобилей, чтобы помочь сбалансировать спрос и предложение в электросети.

Популярный Mitsubishi OUTLANDER PHEV — первый автомобиль в Нидерландах, уравновешивающий голландскую энергетическую сеть с использованием технологии V2G. Каждый Mitsubishi OUTLANDER PHEV и его аккумулятор уже имеют возможность использовать точку зарядки V2G.

Mitsubishi Outlander PHEV с аккумулятором на 12 киловатт-часов хранит столько энергии, сколько средняя семья потребляет за один день.

Как владелец автомобиля — Что это может значить для меня в будущем?

Гибкость аккумуляторной батареи электромобиля имеет неотъемлемую ценность для системы.Пилотный проект направлен на изучение того, как люди могут не только внести очевидный вклад в окружающую среду за счет сокращения выбросов CO2, но и зарабатывать деньги, что положит начало настоящей энергетической революции в области электрического вождения.

Предоставление сетевых услуг

Электромобили могут помочь поддержать баланс между спросом на электроэнергию и ее предложением, посекундно регулируя уровни зарядки, чтобы поддерживать постоянное напряжение и частоту. Чтобы воспользоваться этой мощностью, потребуются новые правила рынка, но большинство электромобилей могут предоставлять ценные услуги сети и часто способны реагировать быстрее, чем существующие источники энергии.

Поставка всасывания

За счет потребления энергии из сети в полуденные часы, когда солнечная энергия наиболее высока, электромобили могут поглощать солнечную энергию и, в свою очередь, уменьшать вечернее нарастание, возвращая энергию в сеть.