II. Заполнение путевых листов / КонсультантПлюс

7. Заполнение реквизитов путевых листов производится последовательно в соответствии с настоящими указаниями и является обязательным для всех государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений, имеющих как собственные, так и арендуемые грузовые автомобили.

8. Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля.

9. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером автотранспортного предприятия или уполномоченным на то лицом в следующей последовательности:

9.1. На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале.

9.2. В строке «Режим работы» записывается код или наименование режима работы (работа в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, в день субботника, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю.

9.3. В строке «Колонна, бригада» записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель.

В строке «Автомобиль» записываются марка, государственный номер и тип автомобиля, а также его гаражный номер.

9.4. В строке «Водитель» записываются фамилия, инициалы, номер служебного удостоверения и класс водителя, работающего по данному путевому листу. В строке «Табельный номер» записывается номер, присвоенный водителю в автопредприятии.

9.5. В строках «Прицепы» записываются марки, государственные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с автомобилем. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки.

9.6. В строке «Сопровождающие лица» записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.).

9.7. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графах 2 и 3 записывается время (часы и минуты) выезда и возвращения автомобиля по графику.

9.8. В разделе «Задание водителю» в графе 16 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания.

9.9. В графе 17 «Время прибытия» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора.

9.10. В графах 18 «Откуда взять груз» и 19 «Куда доставить груз» записываются адреса пунктов погрузки и разгрузки согласно заявке, разового заказа заказчика или по условиям договора.

9.11. В графе 20 «Наименование груза» записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика.

9.12. В графе 21 «Количество ездок с грузом» на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания.

9.13. В графе 22 «Расстояние» записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помощи курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показателям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортного предприятия или организации и заказчика.

9.14. В графе 23 «Перевезти тонн» записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика.

Право изменения задания, указанного в разделе «Задание водителю», имеет только автотранспортное предприятие. Лишь в исключительных случаях заказчик может по согласованию с автотранспортным предприятием изменить задание с соответствующей записью в строках «Особые отметки». В этой же строке производится запись в случаях использования автомобиля по специальному назначению (органами милиции, врачами и т.д.).

9.15. На лицевой стороне путевого листа в строке «Выдать горючее» записывается прописью количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы.

9.16. В строке «Подпись диспетчера» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения.

10. Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности:

10.1. В разделе «Движение горючего» в графах 7, 9 и в соответствующих строках заправщик, техник по горюче — смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченное на то лицо записывает количество выданного горючего, а также серии и номера выданных талонов на горючее и удостоверяет эти записи своей подписью.

Количество горючего, выданного талонами, приравнивается к горючему, выданному в натуре.

10.2. На лицевой стороне врачом или другим медицинским работником при осуществлении предрейсового медицинского осмотра подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем.

10.3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 5 «Показания спидометра» механик контрольно — пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое» штамп — часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп — часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты.

10.4. В разделе «Движение горючего» в графе 10 «Остаток при выезде» механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.

10.5. В строке «Подпись механика» механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража, а в строке «Подпись водителя» — водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

11. Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности.

В разделе «Последовательность выполнения задания» формы N 4-с:

11.1. В графе 24 грузоотправитель записывает последовательно номера выполненных ездок. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно — транспортных документов по ездкам.

11.2. В графе 25 «Номера приложенных товарно — транспортных накладных» грузоотправителем записываются все номера товарно — транспортных накладных, относящихся к данной ездке.

11.3. В графе 26 «Время прибытия» проставляется время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно — пропускном пункте в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог).

При отсутствии въездных ворот или контрольно — пропускного пункта указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется в товарно — транспортной накладной (ТТН).

11.4. В графе 27 «Подпись и печать» грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа.

12. Графа 28 «Отметки автопредприятия» может использоваться автопредприятием для отражения дополнительных учетных показателей работы автомобиля и прицепа.

13. В разделе «Простои на линии» работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывает причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяет эти записи своей подписью.

14. В строках «Особые отметки» на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов Госавтоинспекции, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

15. При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности:

15.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 механик КПП или ОТК записывает или проставляет штамп — часами фактическое время возвращения автомобиля в гараж (число, месяц, часы, минуты) и заполняет графу 5 «Показания спидометра».

15.2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК заполняет графу 11 «Остаток при возврате» и расписывается под ней.

15.3. В разделе «Движение горючего» заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем талонов на ГСМ заполняет графу 12 «Сдано» и расписывается под ней.

15.4. В строке «Сдал» водитель подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке «Принял» подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 строки «Возвращение в гараж» раздела «Работа водителя и автомобиля» и прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии.

16. После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняет его в следующей последовательности:

16.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 4 «Нулевой пробег» по таблице расстояний записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража.

16.2. В разделе «Движение горючего» в графе 13 «Коэффициент изменения нормы» записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего, в графе 14 «Время работы спецоборудования» и графе 15 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТН записывает соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погрузочно — разгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

16.3. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер в графе 24 записывает общее количество ездок, а в строке «ТТН в количестве» — общее количество сданных товарно — транспортных накладных. За общее количество сданных и принятых товарно — транспортных накладных водитель расписывается в строке «Сдал водитель», а диспетчер — в строке «Принял диспетчер».

Путевые листы придётся заполнять по-новому. Как?

Приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368 обновлены требования к оформлению путевых листов, утверждены их обязательные реквизиты и порядок заполнения. Поправки, в частности, коснулись случаев оформления путевого листа, его содержания и требований к журналу регистрации.

Разбираемся, что изменилось и почему вам нужно об этом знать.

Почему это важно?

Путевой лист является основным первичным документом, оформляемым в случае использования в организации автотранспорта. Бухгалтерии он нужен, чтобы списать в расходы ГСМ и зарплату водителя. Для начисления зарплаты требуются сведения о фактически отработанном водителем времени, которые также содержатся в путевом листе.

Кроме того, нельзя забывать, что без этого документа водитель в принципе работать не сможет. Правильность заполнения путевого листа могут проверить различные контролирующие структуры, в том числе налоговые органы, ГИБДД и трудовая инспекция. Поэтому любые изменения в порядке оформления этого документа необходимо отслеживать и учитывать.

Изменился ли перечень реквизитов путевого листа?

Да, изменился. Предусмотрен новый обязательный реквизит — сведения о перевозке. К этим сведениям относится информация о виде сообщения и виде перевозки.

Придётся ли чаще его оформлять?

По новым правилам путевой лист придётся оформлять при любом использовании транспортного средства вне зависимости от вида и особенностей перевозки.

Напомним, действующие правила предписывают оформлять этот документ на каждое транспортное средство, используемое юрлицом, ИП для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях.

Потребуется ли указывать дополнительные сведения о ТС?

Да, потребуется. Нужно будет указывать марку ТС и автомобильного прицепа (полуприцепа). Пока требуется указать только модель. Причём новое требование распространяется на любые ТС с прицепом, а не только на грузовики, как сейчас. Кроме того, должностному лицу, ответственному за техническое состояние и эксплуатацию ТС, придётся указывать дату и время выпуска ТС на линию и его возвращения.

Как придётся отмечать факт прохождения медосмотров?

В новых правилах чётко указано, что требуется написать в путевом листе по результатам предрейсового и послерейсового медосмотров.

В первом случае это должна быть фраза: «прошёл предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен». Во втором случае нужно вписать следующую формулировку: «прошёл послерейсовый медицинский осмотр».

Кроме того, ответственное должностное лицо должно будет ставить отметку: «выпуск на линию разрешён».

Какие установлены требования к ведению журнала регистрации путевых листов?

Если журнал ведётся на бумаге, его страницы должны быть прошнурованы и пронумерованы.

Если журнал ведётся в электронном виде, он должен быть подписан усиленной квалифицированной электронной подписью. При этом должна быть обеспечена возможность печати страниц журнала на бумажном носителе.

Когда Приказ № 368 вступит в силу?

Документ вступит в силу 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года.

Откройте доступ к закрытой части «Клерка» с подпиской «Премиум». Получите сотни вебинаров и онлайн-курсов, безлимитные консультации и другой закрытый контент для бухгалтеров.

Успейте подписаться со скидкой 20% до 15.10.2021. Подробнее про «Премиум» тут.

Правила заполнения путевого листа

Заполнение путевого листа осуществляется в следующей последовательности:

1. Под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале.

2. В строке «Режим работы» записывается код, соответствующий режиму работы (работы в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю.

3. В строках «Колонна», «Бригада» записываются номера колонны и бригады, в составе которых числятся автомобиль и водитель.

4. В строках, посвященных автотранспортному средству, записывают марку, государственный номер, а также его гаражный номер.

5. В строках, посвященных водителю, записываются фамилия, инициалы, табельный номер, присвоенный работнику в транспортной организации, номер удостоверения и класс водителя, работающего по данному путевому листу.

6. В строках, посвященных лицензионной карточке, указываются сведения о ее виде (стандартной, ограниченной), регистрационном номере и серии.

7. В строках «Прицепы» записываются марки, государственные и гаражные номера прицепов и полуприцепов, выпускаемых на линию с автомобилем. Номера обменных прицепов и полуприцепов записываются по этим строкам в местах их перецепки.

8. В строке «Сопровождающие лица» записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.).

9. В разделе «Работа водителя и автомобиля» — сведения о выезде и возвращении автомобиля по графику.

10. В разделе «Задание водителю»:

В графе 18 «В чье распоряжение» на основании заявки или разового заказа заказчика записывается наименование заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания.

В графе 19 «Время прибытия» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке, разовому заказу или графику работы автомобиля по условиям договора.

В графах 20-21 (адреса пунктов погрузки и разгрузки) указывается, откуда взять груз и куда его доставить согласно заявке, разовому заказу заказчика или по условиям договора.

В графе 22 «Наименование груза» записывается наименование предъявляемого к перевозке груза на основании заявки или разового заказа заказчика.

В графе 23 «Количество ездок с грузом» на основании заявки или разового заказа записывается количество ездок с грузом, необходимое для выполнения задания.

В графе 24 «Расстояние» записываются расстояния перевозок грузов, определяемые по данным дорожных органов, или по карте района (плану города) при помощи курвиметра, или по списку расстояний, составленному на основании актов замера или по показаниям спидометра автомобиля (на сезонных перевозках), зафиксированным актом автотранспортной организации и заказчика.

В графе 25 «Перевезти тонн» записывается количество груза, которое необходимо перевезти для заказчика.
Право изменения задания, указанного в разделе «Задание водителю», имеет только автотранспортная организация. Лишь в исключительных случаях заказчик может по согласованию с автотранспортной организацией изменить задание.

11. На лицевой стороне путевого листа в строке «Выдать горючее» записывается прописью количество горючего, необходимое к выдаче для выполнения задания с учетом остатка горючего предыдущего дня работы.

В строке «Подпись диспетчера» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа и наличие у водителя водительского удостоверения.

Заполнение путевого листа до выезда из гаража производится в следующей последовательности:

1. В разделе «Движение горючего» в графах 9, 10 и 11 и в соответствующих строках заправщик, техник по горюче-смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченное на то лицо записывают количество выданного горючего.

2. На лицевой стороне лицом, уполномоченным транспортной организацией осуществлять предрейсовый медицинский осмотр, своей подписью удостоверяется состояние здоровья водителя и возможность допуска его к управлению автомобилем.

3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 5 «Показания спидометра» механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 6 «Время фактическое» штамп-часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп-часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты.

4. В разделе «Движение горючего» в графе 12 «Остаток при выезде» механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.

5. В строках, посвященных технической исправности автомобиля, механик КПП или ОТК удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража. В строках, определяющих водителя, принявшего автомобиль, водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

Заполнение путевого листа на линии производится в следующей последовательности:

1. В разделе «Последовательность выполнения задания» формы N 4-с:

1.1. В графе 27 записываются последовательно номера выполненных ездок. Запись предназначена для разнесения прилагаемых товарно-транспортных документов по ездкам.

1.2. В графах 36-38 «Номера приложенных товарно-транспортных документов (ТТД)» грузоотправителем записываются все номера товарно-транспортных документов, относящихся к данной ездке.

1.3. В графах 28-30 «Прибытие» проставляются число и время (часы и минуты) предъявления шофером путевого листа грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно-пропускном пункте в пунктах погрузки или разгрузки (кроме станций железных дорог). При отсутствии въездных ворот или контрольно-пропускного пункта указанная графа не заполняется, время прибытия в пункт погрузки или разгрузки проставляется в товарно-транспортной накладной (ТГН).

1.4. В графах 39 и 40 указывается наименование грузоотправителя, грузоотправитель расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполненных им реквизитов путевого листа.

2. В разделе «Простои на линии» работник службы техпомощи или уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывают причину простоя, дату и время начала и окончания простоя и удостоверяют эти записи своей подписью.

3. В строках «Особые отметки» на лицевой стороне записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки ГИБДД, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

 

При возвращении автомобиля в гараж заполнение путевого листа производится в следующей последовательности:

1. В разделе «Результаты работы автомобиля и прицепов» указывается расход горючего, время в наряде, количество ездок и заездов, пробег (согласно спидометру), объемы перевозки.

2. В разделе «Движение горючего» механик КПП или ОТК заполняет графу 13 «Остаток при возвращении» и расписывается под ней. В этом же разделе заправщик, техник по ГСМ или уполномоченное на то лицо при сдаче водителем ГСМ заполняют графу 14 «Сдано» и расписываются под ней.

3. В строке «Сдал водитель» водитель подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику КПП или ОТК в технически исправном (неисправном) состоянии. Механик КПП или ОТК в строке «Принял» подписью удостоверяет прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии.

После сдачи водителем путевого листа диспетчер или другое уполномоченное на то лицо заполняют его в следующей последовательности:

1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 «Нулевой пробег» по таблице расстояний диспетчер записывает расстояние от гаража до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до гаража.

2. В разделе «Движение горючего» в графе 15 «Коэффициент изменения нормы» диспетчер записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода горючего, связанного с работой автомобиля по повышенной норме расхода горючего, в графе 16 «Время работы спецоборудования» и графе 17 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в приложенных к путевому листу ТТЛ записывает соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации (работа двигателя, вращающего погру-зочно-разгрузочные механизмы и т.п.). Эти реквизиты необходимы для определения дополнительной нормы расхода горючего. Правильность заполнения данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

3. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер в графе 27 записывает общее количество ездок (ячейка «всего», а в строке «ТГД в количестве» — общее количество сданных товарно-транспортных документов. За общее количество сданных и принятых товарно-транспортных документов водитель расписывается в строке «Сдал водитель», а диспетчер — в строке «Принял диспетчер».

 

Заполнение путевого листа формы N 4-п характеризуется следующими особенностями:

1. В разделе «Задание водителю» в графе 18 «В чье распоряжение…» на основании заявки или разового заказа заказчика диспетчером записываются наименование и адрес заказчика, в распоряжение которого должен прибыть автомобиль для выполнения задания, в графах 19 и 20 — плановое время прибытия и убытая, в графе 21 — плановое количество часов работы и в графе 22 — количество ездок по плану.

2. Отрывной талон заказчика, который является основанием для предъявления автопредприятием счета на оплату транспортных услуг и прилагается к нему, заполняется заказчиком. В нем заказчик:

2.1. На основании предъявленного водителем путевого листа заполняет в соответствующих строках номер и дату выдачи путевого листа, наименование автопредприятия, на подвижном составе которого производится перевозка грузов, марки и государственные номера прибывших автомобиля и прицепов.

2.2. В строке «Заказчик» записывает наименование организации, фамилию и инициалы должностного лица, ответственного за использование автомобиля.

2.3. В строках «Прибытие…» и «Убытие…» указывает время при прибытии и убытии автомобиля от заказчика.

2.4. В строках «Приложенные ТГД» вписывает номера ТГД, один экземпляр которых прилагается к путевому листу, и указывает их общее количество.

2.5. В строке «Количество ездок» проставляет общее количество выполненных ездок.

2.6. В строке «Подпись и штамп заказчика» расписывается и ставит штамп, подтверждая правильность заполнения реквизитов соответствующих строк путевого листа.
Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители организации, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.
Путевые листы хранятся в организации совместно с товарно-транспортными документами, дающими возможность их одновременной проверки.

Заполнение путевых листов

Первичным учетным документом, которым оформляется работа автотранспортного
средства, является путевой лист. Формы путевых листов, подлежащие использованию
организациями, осуществляющими перевозку грузов и (или) пассажиров
автомобильным транспортом, утверждены постановлением Министерства финансов
Республики Беларусь от 31 марта 2000 г. № 31 «Об утверждении бланков путевых
листов и инструкций по их заполнению» (далее — постановление № 31).

Бланки путевых листов изготовлены в соответствии с Положением об основных
требованиях, предъявляемых к уровню защищенности бланков строгой отчетности, а
также специальным материалам для защиты их от подделки, утвержденным
постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от марта 2002 г. № 29.
Указанные бланки путевых листов содержат все реквизиты и дополнены
определенными элементами защиты.

Утвержденные в установленном порядке типовые формы путевых листов обязательны
к применению всеми организациями независимо от организационно-правовой формы и
индивидуальными предпринимали.

Служебный легковой автомобиль

Пунктом 1.1 Инструкции по изготовлению, учету,заполнениюи обработке путевых
листов служебного легкового автомобиля, утвержденной постановлением № 31 (далее
— Инструкция), установлено, что к служебным легковым автомобилям (далее —
служебныйавтомобиль) относятся легковые автомобили вместимостью до 9 мест,
включая место водителя, используемые в служебных целях.

Бланки путевых листов должны храниться у юридического лица или индивидуального
предпринимателя и по мере потребности выдаваться под расписку лицу,
ответственному за эксплуатацию служебных автомобилей. Путевые листы служебного
автомобиля форм 6 и 7 выдаются водителю под расписку уполномоченным на то
должностным лицом при условии, что предыдущий путевой лист сдан на обработку.

Ответственность за заполнение путевых листов и достоверность указанных в них
сведений несут руководитель юридического лица или индивидуальный
предприниматель, чьим штампом и печатью они заверены, а также лица,
обеспечивающие эксплуатацию служебных автомобилей.

Путевые листы оформляются не только на автомобили, принадлежащие организации,
но и на личные автомобили работников, используемые в служебных целях, а также
на их автомобили, взятые в аренду.

Форма 6 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы б применяется при использовании
легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного
или нескольких заказчиков в течение 1 дня. Таким образом, оформление нового
бланка путевого листа данной формы осуществляется ежедневно.

До выдачи путевого листа водителю диспетчер (или другое уполномоченное на то
лицо) заполняет следующие его реквизиты:

• на лицевой стороне записывается дата выдачи (число, месяц, год), совпадающая
с датой регистрации путевого листа в журнале выдачи путевых листов водителям;
наименование предприятия (организации), его адрес и телефон; марка автомобиля,
его государственный и гаражный номера; фамилия и инициалы водителя, его
табельный номер и номер водительского удостоверения;

• в разделе «Задание водителю» указываются в соответствующих строках
наименования заказчиков или фамилии, инициалы и должности ответственных лиц
предприятий (учреждений), в распоряжение которых поступает автомобиль, а также
адреса подачи автомобиля. Если автомобиль заправляется в гараже перед выездом,
то заправщикдо выезда автомобиля на линию в разделе «Заправка
топливно-смазочными материалами (ТСМ)» записывает в соответствующие графы марку
ТСМ, номер заправочного листа, количество выданных ТСМ. Диспетчер записывает в
графе «Время выезда» фактическое время выезда и заверяет все записи своей
подписью или штампом в соответствующей строке. Механик (или другое
уполномоченное на то лицо) записывает в соответствующие графы на лицевой
стороне путевого листа показания спидометра и количество топлива, находящегося
в топливном баке при выезде, затем удостоверяет передачу автомобиля водителю в
технически исправном состоянии, разрешение на выезд и правильность всех
сделанных им записей своей подписью или штампом в соответствующей строке.
Водитель ставит свою подпись в строке «Водитель», удостоверяя тем самым
принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на
работу.

Во время работы автомобиля на линии в разделе «Выполнение задания» на
оборотной стороне путевого листа водителем при использовании служебного
автомобиля в пределах городской черты в графах «откуда» и «куда» производится
запись «По городу». В других случаях по каждой ездке указывается соответственно
наименование начального и конечного пунктов маршрута, а также отмечается время
отправления с начального пункта и прибытия наконечный пункт. Лица,
пользовавшиеся служебным автомобилем, удостоверяют правильность записей,
сделанных водителем, своими подписями в соответствующих строках графы «Подпись
заказ вразделе «Прочие отметки» уполномоченное на лицо записывает причину, дату
и время начала и окончания простоя и подтверждает сделанную своей подписью.
Сюда же записываются сведения, предусмотренные формой путевого листа (отмети
органов ГАИ, Транспортной инспекции и др.).

При возвращении автомобиля с линии водитель строке «Автомобиль сдал» своей
подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику. Механик заполняет в
соответствующих строках показания спидометра, остаток топлива в баке автомобиля
и удостоверяет правильность заполнения этих реквизитов, а также прием
автомобиля от водителя своей подписью. Диспетчер отмечает в соответствующей
строке в левой части лицевой стороны путевого листа фактически время
возвращения и удостоверяет правильностью записи своей подписью.

При обработке путевого листа уполномоченное на то лицо обрабатывает путевой
лист и соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняя данные реквизитов
разделов «Расход топлива»,«Результаты работы автомобиля за смену» и
подтверждает правильность произведенных расчетов своей подписью на оборотной
стороне путевого листа. При автоматизированной обработке путевого листа разделы
«Результаты работы автомобиля за смену», «Расход топлива», «Для расчетов»
заполняются, т.к. их расчет производится с использованием ЭВМ.

Форма 7 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы 7 применяется при использовании
легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного
заказчика в течение нескольких дней. Оформление нового бланка путевого листа
данной формы осуществляется при смене заказчика либо при отсутствии места для
внесения новых записей в прежнем бланке путевого листа. Заказчиком могут
выступать как сторонние организации, так и отдельные службы организации или ее
работники.

До выдачи путевого листа водителю диспетчером на лицевой стороне путевого
листа записываются дата его выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его
регистрации в журнале выдачи путевых листов водителям; наименование предприятия
(организации), его адрес и телефон; марка автомобиля, его государственный и
гаражный номер; фамилия и инициалы водителя, его табельный номер и номер
водительского удостоверения. В строке «Автомобиль направлен в распоряжение»
указываются наименование заказчика или фамилия, инициалы и должность
ответственного лица предприятия, в распоряжение которого поступает автомобиль,
а также адрес подачи автомобиля.

До выезда автомобиля на линию ежедневно заправщик, если автомобиль
заправляется в гараже перед выездом, в графу «Марка топлива» записывает марку
топлива, а в графу «Количество, л» — количество выданного топлива и
удостоверяет правильность записи своей подписью в графе «Подпись заправщика,
№чека АЗС». Диспетчер заполняет графы «Число», «Время выезда», «Показания
спидометра при выезде», «Остаток топлива при выезде». Механик сопоставляет
показания спидометра и остатка топлива в баке автомобиля при выезде,
перенесенные диспетчером из предыдущего путевого листа (за предыдущий день при
возвращении), с фактическими. Затем удостоверяет передачу автомобиля водителю в
технически исправном состоянии, разрешение на выезд автомобиля и правильность
всех сделанных записей в графе «Автомобиль технически исправен. Выезд
разрешен». Водитель своей подписью в графе «Автомобиль в технически исправном
состоянии принял» удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном
состоянии и получение задания на работу.

Ежедневно при работе автомобиля на линии на оборотной стороне путевого листа в
разделе «Выполнение задания» водителем в графе 22 (28) указывается число
месяца. По каждому числу месяца при использовании служебного автомобиля в
пределах городской черты в графах 24 (30) и 25 (31) производится запись «По
городу». В графе 26 (32) указывается суммарный пробег автомобиля по городу, в
других случаях по каждой ездке в графах 24 (30) и 25 (31) указывается
соответственно наименование начального и конечного пунктов маршрута, а в графе
26 (32) — расстояние между ними. В разделе «Прочие отметки» уполномоченное на
то лицо записывает причину, дату и время начала и окончания простоя и
подтверждает запись своей подписью. Сюда же записываются отметки органов,
контролирующих работу автомобиля.

При возвращении автомобиля с линии ежедневно водитель в графе «Автомобиль
сдал» в соответствующей строке своей подписью удостоверяет сдачу автомобиля
механику. Механик заполняет графы «Показания спидометра при возвращении»,
«Остаток топлива при возвращении», удостоверяет правильность заполнения этих
реквизитов, а также подтверждает прием автомобиля от водителя своей подписью в
графе «При возвращении автомобиль принял». Диспетчер заполняет графы «Время при
возвращении», «Время в наряде» (гр. 4 = гр. 3 -гр. 2), «Суточный пробег» (гр. 7
= гр. 6 — гр. 5), «Расход топлива по норме» (гр. 14 = линейная норма • гр. 7),
«Расход топлива фактически» (гр. 15 = гр. 8 + гр. 12 — гр. 9), «Расход топлива
— экономия, перерасход» — экономия (+) или перерасход (-) (гр. 16 = гр. 14 —
гр. 15) и удостоверяет правильность заполненных реквизитов своей подписью в
графе «Подпись диспетчера». При этом графы 4,7,14,15 и 16 заполняются при
ручной обработке путевого листа. При автоматизированной обработке раздел «Для
расчетов», а также суммирующая строка раздела «Работа водителя и автомобиля» не
заполняются.

После сдачи водителем путевого листа диспетчер при ручной обработке суммирует
данные граф 4, 7, 12,14,15 и 16 за весь период действия путевого листа,
производит расчет заработной платы в разделе «Для расчетов» и подтверждает
правильность произведенных расчетов своей подписью на оборотной стороне
путевого листа.

Особенности оформления

При поездках служебного автомобиля в пределах города, в котором находится
организация (подразделение организации, к которому приписан автомобиль), в
графе «Маршрут следования» производится запись «По городу». Адреса маршрута
следования не указываются. При поездке служебного автомобиля за пределы города,
в котором находится организация, в данной графе указывается наименование
начального и конечного пунктов маршрута (город, улица, дом, организация).

Наиболее существенной информацией, содержащейся в путевом листе, являются
показания спидометра, свидетельствующие о пробеге автомобиля. Например, в
некоторых случаях в путевых листах формы 6 не указываются показания спидометра,
т.к. на их оборотной стороне фиксируются маршруты движения в километрах между
пунктами назначения.

Данные реквизитов «Показание спидометра при выезде» и «Показание спидометра по
возвращении» путевого листа являются обязательными независимо от произведенных
записей в других подтверждающих документах. Снятие этих показаний позволяет
сверить общий пробег за рабочий день с данными о выполнении задания по
отдельным маршрутам и произвести расчет затрат на ГСМ.

При использовании служебного автомобиля для перевозки мелкогабаритных грузов
необходимоприменять путевые листы служебного легкового автомобиля формы 6 или
формы 7, а не путевыелисты грузового автомобиля.

Грузовой автомобиль

Путевой лист грузового автомобиля является основным первичным учетным
документом, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной (ТТН) при
перевозке товарных грузов или актом замера (взвешивания) при перевозке
нетоварных грузов показатели для учета работы грузовых автотранспортных средств
и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю,
осуществления расчетов за перевозки грузов и формирования статистической
отчетности.

Путевые листы форм 3(с) и 3(п) выдаются водителю под расписку уполномоченным
на то лицом только на 1 рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа
за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы выдаются
только в том случае, если выполняются междугородные перевозки в течение более
суток.

При работе автомобиля вне места расположения перевозчика сроком более суток в
составе группы автомобилей путевые листы на весь срок получает старший группы,
который ежедневно выдает путевые листы каждому водителю в отдельности после
сдачи путевого листа за предыдущий день работы.

Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать
перевозчика.

Путевой лист типовой формы 3(с)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его
выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его регистра в диспетчерском
журнале. Заполняется строка «Режим работы» (работа в будние дни, командировка,
суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени и т.д.),
в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю. В
строке «Лицензионная карточка» записывается ее номер, если перевозки
выполняются в междугородном сообщении. Обязательно записываются государственный
номер и марка автомобиля, а также гаражный номер автомобиля для
автоматизированного учета его работы, фамилия, инициалы водителя и номер его
водительского удостоверения. Одновременно в этой строке записывается класс
водителя для установления размера доплаты за классность при ручной обработке
путевого листа. В строке «Табельный номер» записывается идентификационный
номер, присвоенный водителю на предприятии. Записываются государственный номер
и марка прицепа или полуприцепа, выпускаемого на линию с автомобилем, а также
гаражный номер прицепа или полуприцепа для автоматизированного учета его работы.

Должны быть записаны время выезда и возвращения автомобиля по графику;
показания спидометра при выезде автомобиля на линию (переносится показание
спидометра при возвращении с линии из путевого листа за предыдущий день работы).

Заполняются данные по заказчику. На основании заявок записывается наименование
заказчика, враспоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения
задания, дата и время прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке или
графику работы автомобиля по условиям договора соответственно. Наименование
представленного к перевозке груза в соответствии с заявкой заказчика или
договора должно быть указано в путевом листе, на основании чего водителем
выполняется соответствующая подготовка.

На основании справочников и таблиц расстояний, актов замера расстояний на
месте или по карте курвиметром записывается расстояние в километрах между
пунктами перевозки. Эти реквизиты служат для определения количества топлива для
выполнения перевозки. Дежурный механик при выпуске автомобиля на линию сверяет
фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными
диспетчером в данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы,
и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных
записей. В случае несоответствия наличия топлива в баках автомобиля при выезде
показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе, механик
совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой
лист вносится показание остатка топлива согласно акту. В нижней части путевого
листа в строке «Выдать топлива» диспетчером записывается необходимое для
выполнения задания количество топлива с учетом его остатка за предыдущий день,
а в строке «Подпись диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью
правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского
удостоверения. Если автомобиль заправляется непосредственно перед выездом на
линию, то заправщик в разделе «Движение ТСМ» записывает в соответствующие графы
марку и количество выданного топлива или смазочных материалов и удостоверяет
правильность записей своей подписью. При заправке в гараже графа 7
«Пунктзаправки» не заполняется.

До выезда автомобиля на линию в нижней части путевого листа медицинский
работник подписью личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по
состоянию здоровья к управлению автомобилем. Механик указывает фактическое
время выезда автомобиля на линию, также ставятся отметки об исправности
автомобиля, показания спидометра. Водитель должен подтвердить подписью то, что
автомобиль принят в исправном состоянии.

На линии записывается фактическое время прибытия автомобиля в пункт погрузки с
момента предъявления путевого листа для определения времени простоя под
погрузкой. Записывают все номера ТТН, относящиеся к данному заезду или ездке, а
в случае перевозки нетоварных грузов по групповому акту геодезического замера —
номер этого акта.

При возвращении автомобиля записываются фактическое время возвращения
автомобиля и показания спидометра. Ставятся подписи, удостоверяющие сдачу
автомобиля в исправном состоянии. В случае неисправности автомобиля оформляется
заявка на ремонт.

После сдачи путевого листа записываются расстояния, коэффициент изменения
нормы расхода топлива. В разделе «Последовательность выполнения задания»
диспетчер записывает общее количество ездок, общее количество сданных ТТН. При
автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру необходимо произвести
кодирование информации -заполнение граф:

1) код режима работы;

2) код марки автомобиля;

3) код марки прицепа;

4) код марки ТСМ;

5) код причины простоя.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Результаты работы
автомобиля и прицепа» и «Для расчетов» не заполняются. При ручной обработке
используются все данные из путевого листа и приложенных товарно-транспортных
документов. Таксировщик заполняет данные реквизитов разделов «Результаты работы
автомобиля и прицепа» и «Для расчетов».

Путевой лист типовой формы 3(п)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его
выдачи, совпадающая с датой его регистрации в диспетчерском журнале,
заполняется наименование режима работы, указывается номер лицензионной карточки
(при необходимости) , данные автомобиля и водителя, время прибытия к заказчику
и отбытия от него. На основании заявки заказчика записывается наименование и
адрес заказчика, в распоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения
задания. Указывается количество часов работы согласно заявке (заказу) или
условиям договора, число ездок между пунктами погрузки и разгрузки, необходимое
для выполнения задания. По согласованию с перевозчиком заказчик может изменить
задание водителю с соответствующей записью в разделе «Особые отметки».

Дежурный механик при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие
топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в путевой
лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью
или личным штампом достоверность сделанных записей. В нижней части путевого
листа диспетчер записывает необходимое для выполнения задания количество
топлива с учетом его остатка за предыдущий день, и удостоверяет своей подписью
правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского
удостоверения.

В отрывном талоне заказчика в соответствующих строках записываются
наименование перевозчика, марка и государственный номер автомобиля и прицепа
(полуприцепа), номер путевого листа и дата его выдачи.

Перечисленные реквизиты в обязательном порядке отражаются и в талоне заказчика
на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

До выезда автомобиля на линию медицинский работник подписью или личным штампом
удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению
автомобилем. Удостоверяется исправность автомобиля.

На линии заполняется раздел «Маршрут следования», где указывается адрес
начальных и конечных пунктов маршрута по каждой ездке. Заказчик по завершению
работы автомобиля в отрывном талоне в соответствующие графы записывает время
прибытия к заказчику и убытия от него, показания спидометра. Если на автомобиле
перевозились товарно-материальные ценности, то в отрывном талоне заказчиком
записываются номера ТТН, указывается их количество, а также суммарное
количество ездок за рабочий день. Копии ТТН прилагаются к путевому листу. Все
реквизиты отрывного талона должны быть отражены и в талоне заказчика на путевом
листе. Заполнение талонов производится под копирку.

При возвращении автомобиля указывается фактическое время возвращения
автомобиля, количество оставшегося топлива. Все данные подтверждаются подписью.

После сдачи путевого листа записываются расстояния, коэффициент изменения
нормы расхода топлива. При автоматизированной обработке путевых листов
диспетчеру необходимо произвести кодирование информации — заполнение граф:

1) код режима работы;

2) гаражный номер автомобиля;

3) табельный номер водителя;

4) гаражный номер прицепа.

Затем информация заносится в компьютер, обрабатывается по заданным алгоритмам
и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Таксировка»,
«Зарплата», «Результаты работы автомобиля и прицепа» не заполняются.

При ручной обработке используются все данные из путевого листа и приложенных
товарно- транспортных документов. Таксировщик обрабатывает путевой лист и
соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняет реквизиты разделов
«Талон заказчика» («Расчет стоимости автоуслуг»), «Результаты работы автомобиля
и прицепа», «Таксировка», «Зарплата».

Путевой лист типовой формы 4

На лицевой части путевого листа в соответствующих строках записываются:

* номер лицензионной карточки;
* номера разрешений для въезда на территорию иностранных государств или
проезда через них транзитом и даты их выдачи;
* срок командировки водителей;
* номер и дата подачи заявки заказчиком на перевозку груза;
* дата и номер приказа перевозчика на выезд автомобиля.

Записывается марка автомобиля, прицепа или полуприцепа, их гаражные и
государственные номера, фамилии и инициалы водителей, номера их водительских
удостоверений, показания спидометра при выезде автомобиля, которые
переписываются в данный путевой лист из предыдущего. В графу 10 записываются
планируемые дата и время выезда автомобиля на линию, дата и время его
возвращения с линии.

Механик при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие топлива в
баках автомобиля с показаниями остатка топлива.

В нижней части путевого листа в строке «Выдать топлива» диспетчером
записывается необходимое для выполнения задания количество топлива с учетом его
остатка за предыдущий рабочий день.

До выезда из гаража записывается марка топлива, если автомобиль заправляется
непосредственно перед выездом, его количество. Медицинский работник Подписью
или личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию
здоровья 1управлению автомобилем. Удостоверяется исправность автомобиля.

На линии при изменении задания записывается наименование нового заказчика.
При замене водителя заполняются фамилия и табельный номер водителя. Также
отражаются наименование страны, наименование начального и конечного пункта, в
котором находится заказчик. При заправке топливом на линии указываются дата
заправки, пункт заправки, марка ТСМ, количество топлива.

В разделе «Опоздания, простои в пути и прочие отметки» записываются причины
простоя, дата и время начала и окончания простоя, а также делаются отметки
органов ГАИ, Транспортной инспекции, заказчиков при отказе от загрузки
автомобиля, различных дорожных, пограничных, таможенных служб и т.п. нижней
части оборотной стороны путевого листа родитель удостоверяет своей подписью
правильность произведенных им записей.

При возвращении автомобиля указываются фактическое время возвращения,
показания спидометра, остаток топлива.

После сдачи путевого листа водителем по справочнику расстояний диспетчер
записывает расстояние между начальным и конечным пунктом на территории каждой
страны. Заполнение раздела «Результаты работы автопоезда», графы 43 в разделе
«Выполнение задания», а также выполнение расчетов по учету топлива и начислению
заработной платы водителям в разделе «Для расчетов» производится только в том
случае, если обработка путевого листа осуществляется вручную. Правильность
расчетов подтверждается подписями лиц, производивших эти расчеты, в нижней
части оборотной стороны путевого листа.

При автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру необходимо
произвести кодирование информации — заполнение граф:

1) гаражный номер автомобиля, прицепа, полуприцепа;

2) табельный номер водителя;

3) код марки ТСМ.

Перечисленная информация заносится в компьютер, обрабатывается по заданным
алгоритмам, и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб
предприятия.

Виктория Литвин, экономист

Производственно-практическое издание Транспорт/ сост. Е.В. Гриценко. — Минск:
КапиталМедиаГрупп, 2011

Путевой лист грузового автомобиля

Путевой лист оформляется на автомобиль, независимо от того, является ли это транспортное средств собственностью компании, или используется на условиях аренды. Законодательством РФ установлены правила заполнения путевых листов, которые должны оформляться в случае, если фирма оказывает те или иные услуги, используя транспорт.

Специальной формы, которую необходимо использовать в обязательном порядке не существует. Есть варианты бланков, которые могут быть использованы компанией в той ситуации, если она самостоятельно не разработала подходящую форму. Одна из стандартных форм – 4С, вторая – 4П. Разница между двумя бланками в той форме оплате, которая установлена. Для первой формы предусмотрена сдельная, а для второй повременная форма оплаты.

Ответственен за правильность заполнения путевого листа не только водитель, диспетчер и механик, но и директор.

Существует множество нюансов, о которых необходимо знать в том случае, если вы заполняете путевой лист. Если у вас возникли вопросы, связанные с оформлением подобной документации, обращайтесь к специалистам компании «Главный Бухгалтер».

Бухгалтерское обслуживание очень востребовано в Москве. Это целый спектр услуг, среди которых вы найдете расчет заработной платы (стоимость услуги указана на сайте компании), составление нулевой отчетности, заполнение налоговой декларации, помощь в оформлении всех видов бланков.

В Москве достаточно большая конкуренция и для того чтобы создать и вырастить успешную компанию необходимо особое внимание уделать соблюдению Законодательства РФ. Особенно это актуально в связи с большим количеством изменений и выходом новых постановлений, которые регламентируют взаимоотношения с налоговой службой и социальными фондами.

Каждый директор компании, как правило, решает ключевые управленческие и маркетинговые задачи, стремиться определить стратегию развития бизнеса и решить глобальные вопросы. В этой ситуации нет смысла тратить лишнее время на оформление документации, поиск профессионального бухгалтера, контроль его работы. Вам достаточно доверить бухгалтерию нашему специалисту, который обладает высоким уровнем подготовки, за счет опыта работы с разными компаниями, начиная от небольших фирм и заканчивая крупными международными организациями.

Аутсорсинг бухгалтерских услуг – лучший вариант для того, чтобы грамотно развивать свою компанию. 

Кто должен считать путевые листы?

№ 03-03-04/2/77 указано, что путевые листы установленной формы обязаны составлять только автотранспортные предприятия.

Кто считает путевые листы?

Путевые листы сдаются в бухгалтерию заполненные. С Ваших слов получается, что бухгалтер должен заполнять путёвки, как будто бухгалтер за рулем ездит, а не водитель. Бухгалтерия получает счет-фактуру от поставщика, а от Вас путевки и производит сверку.

Кто должен вести учет путевых листов?

Кто обязан вести путевые листы
Согласно приказу Минтранса № 152 путевые листы «применяют юридические лица и ИП, эксплуатирующие легковые, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи».

Что должен писать водитель в путевом листе?

Путевой лист (ПЛ) должен содержать следующие обязательные реквизиты:

• наименование и номер путевого листа;
• сведения о сроке действия путевого листа;
• сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
• сведения о транспортном средстве;
• сведения о водителе.

Что должен проверять бухгалтер в путевых листах?

В указанной форме необходимо отразить все реквизиты, предусмотренные в пункте 2 статьи 9 Закона № 129-ФЗ, а именно:

• наименование документа;
• дату составления документа;
• наименование организации, от имени которой составлен документ;
• содержание хозяйственной операции;

Кто заполняет путевой лист автомобиля?

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию легковых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Кто составляет подписывает и принимает путевой лист?

Для этих целей в организации назначают ответственного работника, который и занимается заполнением путевых листов. Кто подписывает путевой лист на обратной стороне? Именно этот сотрудник, ответственный за оформление данного типа документов. В транспортных организациях этот может быть диспетчер.

Что заполняет диспетчер в путевом листе?

При заполнении путевого листа диспетчер присваивает ему номер и записывает дату выдачи, которая должна соответствовать дате его регистрации в Журнале учета движения путевых листов (форма N 8, установлена Постановлением Госкомстата России N 78).

Как заполнить путевой лист легкового автомобиля 2021?

5 Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов): фамилию, имя, отчество водителя; дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медосмотра водителя (если обязательность проведения послерейсового медосмотра водителя предусмотрена законодательством РФ).

Можно ли заполнять путевые листы в электронном виде?

Путевки регистрируются в журнале путевых листов. Согласно п. 17 и 18 Приложения к Приказу № 368, его разрешается оформлять и на бумаге, и в электронном виде.

Кто отвечает за правильность заполнения путевых листов?

8. Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятий, организаций, учреждений, а также лица, отвечающие за эксплуатацию грузовых автомобилей и участвующие в заполнении документа.

Как правильно вести учет путевых листов?

Журнал учета путевых листов должны вести все организации, использующие в работе транспортные средства.
…
Табличная часть, в которой указываются:

1. номер путевого листа и дата его выдачи;
2. данные водителя и его табельный номер;
3. гаражный номер автомобиля;
4. подписи лиц, ответственных за ведение журнала:

Документы на перевозку грузов — Студопедия

 

При выполнении перевозок на каждом АТП должны быть документы, которые относятся к документам строгой отчётности (имеют серию и учётный номер).

Такими документами являются:

1)путевой лист

2) товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера

 

1. Путевой лист является основным первичным документом, определяющим совместно с ТТН показатели работы ПС и водителя, начисление заработной платы водителю в расчётах за перевозки.

Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером предприятия с помощью ЭВМ или вручную.

На путевых листах в левом верхнем углу проставляется штамп организации.

Перед выездом на линию заполняются:

— сведения о водителе и автомобиле времени начала и окончания работы

— о заказчике перевозок

— о планируемом пробеге и движении горючего

— задание водителю

Право изменения задания имеет только предприятие.

В нижней части путевого листа должны быть поставлены подписи:

— диспетчера, подтверждающая правильность заполнения путевого листа и наличия у водителя водительского удостоверения;

— механика об исправности ПС;

— медицинского работника о возможности допуска водителя к управлению ПС;

Водителя о принятии ПС в технически исправном состоянии и получении задания на работу.

 

На линии в путевой лист заносятся сведения о работе ПС. Ответственное лицо заказчика расписывается и ставит печать , подтверждая правильность заполнения данных о выполняемой работе.

Дате сдачи путевого листа по возвращении в АТП диспетчер заполняет данные о фактически выполненной работе водителем и автомобилем.

Водитель своими подписями удостоверяет сдачу ПС механику в технически исправном состоянии или неисправном состоянии и количество сданных вместе с путевым листом ТТН.

Механик своей подписью подтверждает эти сведения.

Диспетчер своими подписями подтверждает количество сданных водителем ТТН и правильность заполнения данных путевых листов водителем.

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители АТП.

Путевые листы хранятся в АТП вместе с ТТН, что облегчает их совместную проверку.

 

Для контроля движения путевых листов, выданных водителю, и сдачей путевых листов после их первичной обработки в бухгалтерии ведётся специальный журнал.

 

2.Товарно-транспортная накладная

 

ТТН-представляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания груза грузоотправителем и оприходования его грузополучателем.

 

Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН для каждого грузополучателя и каждой ездки ПС с обязательным заполнением всех реквизитов.

ТТН выписывается в 4 экземплярах.

ТТН состоит из 2 разделов:

-товарного и транспортного

 

1)В заголовочной части ТТН указывают:

-дату её выписки

-наименование заказчика, который оплачивает перевозку

— наименование АТП

— марку и государственные номера ПС

— данные водителя

— номер путевого листа

 

2) Товарный раздел ТТН заполняется грузоотправителем и содержит сведения:

— о грузе, а также о лице, отпускающем груз

 

3) В транспортном разделе ТТН приводятся сведения о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы ПС.

 

При получении груза водитель получает 3-й экземпляр ТТН, заверенный подписями и печатями и подписью водителя.

При сдаче груза материально-ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать.

В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составляться акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику.

Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.

 

В зависимости от вида перевозимых грузов к ТТН могут прилагаться другие товаросопроводительные документы.

 

 

Дополните свой BOL нашими советами

Коносамент может показаться кому-то ненужным неудобством, но как юридический документ он защищает ваши активы. По этой причине правильное заполнение коносамента имеет первостепенное значение. Это также необходимый документ для отдела транспорта, поэтому вы должны быть как можно более подготовлены, прежде чем заполнять свою первую форму.

Здесь вы узнаете, как правильно заполнить коносамент (BOL).Также мы предоставили вам несколько примеров заполненных коносаментов. Прочитав эту статью и ознакомившись с нашим образцом коносамента, вы будете готовы в кратчайшие сроки создать свой собственный BOL.

Что такое коносамент (BOL)

Определение коносамента — это договор между вами, грузоотправителем, также известным как отправитель, и перевозчиком, получателем.

Коносамент также можно определить как квитанцию, выдаваемую перевозчиком, когда ваш груз забирается для отправки.

Как договор между отправителем, вами и получателем, перевозчиком, BOL является юридическим документом, к которому нельзя относиться легкомысленно. Перевозчик должен держать накладную до тех пор, пока товары не будут доставлены в конечный пункт назначения, после чего перевозчик должен предъявить BOL для доставки.

Вы также можете просматривать коносамент как титул, как вы просматриваете титул автомобиля или дома.

Создание коносамента утверждает, что вы являетесь владельцем товаров, которые должны быть отправлены.Когда перевозчик забирает ваш товар вместе со счетом, он получает временное право собственности на груз, и теперь его обязанность заключается в том, чтобы доставить все правильно.

Как заполнить коносамент (BOL)

Заполнить BOL проще всего, если вы можете сделать свой собственный. Итак, как составить коносамент? Это просто, с помощью быстрого поиска в Google вы можете найти шаблоны BOL для большинства приложений. В некоторых случаях вам может потребоваться приобрести коносамент. Как правило, вы можете найти коносамент в любом магазине канцелярских товаров.В зависимости от перевозчика, у них может быть один доступный на своем веб-сайте для заполнения и распечатки.

Что должно быть в коносаменте

Счет начинается с указания того, кто и куда отправляет товары. Затем указывается перевозчик, и, если таковой имеется, можно указать номер трейлера и серийный номер вместе с номером коносамента. Условия фрахта будут либо предоплачены, либо взиматься сбором, либо третьей стороной. Если выбрана третья сторона, третья сторона также должна быть детализирована, и для этой информации будет поле.

Если есть какие-либо особые инструкции, их также можно указать в счете. Далее идет номер заказа клиента, а также количество упаковок, вес и то, будет ли товар находиться на поддоне или в квитанции. Должно быть место для любой дополнительной информации о грузоотправителе, которую вы считаете необходимой.

Далее идет информация для перевозчика, такая как единица обработки, количество и тип упаковки, а также размеры. При отгрузке LTL есть место для спецификации класса, а также номера NMFC.Наконец, последняя часть раздела информации о перевозчике — это описание товара.

Ниже, при получении при доставке, вы отметите поле для условий сбора, который будет взиматься, будет ли предоплата и будет ли принят чек клиента. Последний раздел предназначен для подписей и подробностей о том, кто загружает прицеп и кто считает фрахт.

Примеры заполнения коносамента

Итак, когда вам понадобится коносамент? Существует множество различных типов накладных в зависимости от того, как вы отправляете свои товары.

• Если вы отправляете товар поездом или грузовиком, вы должны использовать BOL для внутреннего судоходства.
• Если вы отправляете груз на лодке, вы должны использовать морской коносамент.
• Если вы отправляетесь самолетом, то да, как вы уже догадались, вам понадобится авианакладная.

Что такое накладная? Транспортная накладная отличается от коносамента тем, что не подлежит обсуждению. Итак, в чем разница между необоротным и оборотным коносаментом?

В оборотной BOL сторона, получающая товары, должна иметь оригинал BOL для доставки груза.При отсутствии BOL товар не доставляется.

В необоротной BOL получатель будет указан в форме, и счет не может служить титулом собственности на груз. В этом случае получатель должен подтвердить свою личность, чтобы получить товар, но не обязательно должен иметь копию BOL.

Заполните коносамент с помощью наших советов

Что находится на BOL? Хороший вопрос. BOL указывает, кто является перевозчиком, какие товары отправляются, где находится конечный пункт назначения и условия, в которых все будет отправлено.

Прямой коносамент — самая популярная форма, и этот BOL используется, когда покупатель заранее оплатил товар. Есть множество других форм, которые может принимать BOL, в основном в зависимости от того, как товар доставляется.

При отправке товара, за который не было оплачено заранее, обязательно держите оригинал BOL. Получателю не нужна каждая копия накладной, поэтому, чтобы сохранить владение товаром до получения платежа, сохраните оригинал.

Коносамент BOL Советы

Вот несколько важных советов, которые следует знать при заполнении счета:

• Необходимо указать условия оплаты. Есть несколько видов и вариаций:

  «Фрахт с предоплатой» — означает, что Грузоотправитель оплачивает Перевозчику расходы на фрахт.

  «Сбор фрахта» — означает, что Получатель оплачивает Перевозчику расходы на фрахт.

  «Фрахт с предоплатой стороннего биллинга» = «Третья сторона. Все транспортные расходы для: xyz co., Например, FreightRun LLC» — этот термин означает, что все транспортные расходы будут оплачиваться третьей стороной, а не грузоотправителем и получателем — третья сторона может быть центральной корпорацией или «холдинговой компанией» грузоотправителя или получателя, либо это может быть неаффилированная компания, такая как независимый дистрибьютор, грузоотправитель, или даже сторонняя логистическая компания, которая отправляет LTL, например FreightRun.com.

• Отправляемый груз должен быть указан как можно более подробно для защиты ваших активов И для получения желаемой ставки доставки и, надеюсь, для получения предложения заранее.

  По первому пункту, защита ценности вашего груза. Если вы укажете в коносаменте, что вы отправили Paper класса 50 (скажем, 500 долларов за контейнер), но вы отправили клейкую ленту на бумажной основе (стоимостью 2500 долларов за контейнер), если груз поврежден или утерян Отдел претензий транспортной компании или Страховая компания рассмотрит оформление документов и попытается рассчитаться по максимальной сумме в 500 долларов за занос — в зависимости от условий своего тарифа.То же самое и с морскими перевозками. Если вы отправляете контейнер с малярной лентой, но приказываете океанскому лайнеру положить макулатуру в коносамент, чтобы сэкономить деньги, у вас могут не только возникнуть проблемы с законом или таможней, но и если груз поврежден или утерян, вы только собирается получить стоимость макулатуры.

  По второму пункту, чтобы получить цену, которую вы указали заранее, вы хотите быть уверенным в описании вашего груза при доставке груза менее чем на грузовик обычными перевозчиками LTL, условия тарифов которых вы принимаете при отправке, соответствуют точным Описание и класс NMFC.Национальная система классификации автомобильных грузоперевозок может быть довольно конкретной и неинтуитивной, она основана как на стоимости, плотности, так и с поправкой на характеристики упаковки / погрузочно-разгрузочных работ: насколько сложно или легко водителю и грузовому терминалу перемещать и обрабатывать . Так, например, отправка каяка обходится дешевле, если он упакован в коробку или в ящике, а не в разобранном виде. Это помогает проконсультироваться с экспертом по вашему конкретному товару, поскольку код NMFC меняется каждый год.
  

• Укажите часы получения и назначения операций.
• Загрузите бесплатный шаблон коносамента с помощью быстрого поиска в Google.
• При транспортировке опасных материалов существуют особые инструкции.

Будет очень полезно, особенно если вы заполняете его впервые, взглянуть на образец BOL, чтобы узнать, какая информация запрашивается. Имея образец формы коносамента, вы можете заранее знать, какую информацию следует принять к сведению, чтобы вы могли быстро и эффективно заполнить свою фактическую форму.Попробуйте прямо сейчас найти пример прямой накладной, чтобы увидеть наиболее часто используемую форму. Как только вы научитесь заполнять прямой коносамент, вы будете готовы переходить к более сложным формам.

FreightRun.com здесь для всех ваших потребностей в доставке, и мы надеемся, что эта статья показала вам, как именно заполнить или создать свой собственный BOL. Не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем рады вашим комментариям и предложениям и готовы помочь вам уверенно и правильно ориентироваться в мире доставки.

Получите расценки на фрахт LTL или FTL 24/7

Как заполнить CMR?

В этой статье мы рассмотрим очень важную тему — , как заполнить из формы CMR ? Поскольку это самый важный документ в международных автомобильных перевозках грузов по всей Европе, важно знать его требования.Если вы и ваши сотрудники знаете, как этот документ должен быть заполнен , вы можете рассчитывать на сокращение расходов на административную работу. Используя облачный генератор документов CMR онлайн, вы можете еще больше упростить и улучшить заполнение CMR. Но давайте вернемся к заполнению CMR и посмотрим, как вы это сделаете!

Заполнение CMR — важно знать

С юридической точки зрения накладная (или CMR ) всегда должна заполняться тщательно и правильно.Это важный документ, который подчеркивает договор перевозки груза от отправителя к получателю. Не менее трех экземпляров должно быть заполнено (или больше). Форма CMR всегда стандартизирована.

Перечислим необходимую информацию по номеру пробела:

1. Введите информацию об отправителе.
2. Получатель (имя, адрес и страна проживания).
3. Конечный пункт назначения груза (фактический пункт назначения, в то время как второй пробел, скорее, требует основного адреса штаб-квартиры или правильного адреса филиала, если это другой филиал).
4. Происхождение груза (место погрузки груза).
5. Если документы прилагаются, отметьте их в этом пробеле CMR (например, счет-фактура, спецификации, индивидуальные и импортные листы и т. Д.).

6-12. От промежутка 6 до промежутка 12 все эти области предназначены для информации, относящейся к товарам и товарам в грузе. Самый распространенный пример — когда водители используют его, чтобы подчеркнуть, что что-то может показаться не на 100% идеальным или что-то просто не может сделать он.Некоторые из них заполняются довольно редко и обычно являются дополнительными.

6. Характеристики и номера.
7. Кол-во (шт.).
8. Тип упаковки.
9. Название товара.
10. Статистический № (заполняется редко).
11. Вес (обязательно).
12. Объем (м ³ ).

13. Этот промежуток предназначен для того, чтобы отправитель мог ввести любую важную информацию о транспортировке (например, температуру, инструкции для таможни, доставку и т. Д.).).
14. и 15. В этих пробелах можно заполнить информацию о возврате и условиях оплаты. Обычно это поле не заполняется.
16. & 17. Полное наименование перевозчика.
18. Перевозчик может вводить свои комментарии о потенциальных рисках или дополнительных проблемах.
19 и 20. Информация о провизии / оплате.
21. Место создания CMR (место выдачи) и дата.
22. Контактная информация, подпись и печать отправителя.
23.Подпись грузовой компании (представителем обычно является водитель)
24. Подтверждение получения груза, включая подпись, дату и печать получателя.
Если применимы пропуски 25–27, они зарезервированы для информации о транспортном средстве и его идентификации.

Как быстрее заполнить CMR-документы

Если вы хотите узнать , как заполнять документы CMR намного быстрее и тратить меньше денег на административное управление, используйте онлайн-генераторы документов CMR, такие как SuperCMR.Они будут работать с шаблоном , что означает, что вы можете автоматически заполнять шаблоны, а также быстро готовить и создавать накладные в формате PDF для печати и отправки по электронной почте.

CMR цвета и их значения

Есть четыре копии / цвета накладных CMR .:
Красная отправляется Отправителю.

Blue отправляется грузополучателю, поэтому он сопровождает груз на протяжении всей перевозки.

Зеленый — для перевозчика.

Черный предназначен для административной работы.

Морская накладная | ЗИМ

SEA WAYBILL Положения и условия

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES LTD. ‘Ул. Андрея Сахарова, 9, МАТАМ П.О.Б. 1723 Хайфа 31016, Израиль. Телефон (972) -4-8652111; Факс: (972) -4-8652956; http://www.zim.com

Полные положения и условия данного коносамента доступны на сайте www.zim.com, а также могут быть загружены с него.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ: в данной накладной:

« Carrier » — означает Zim Integrated Shipping Services Ltd.« Грузоотправитель » — означает названного Грузоотправителя, указанного в графе «Отправитель / Экспортер» на лицевой стороне данной Накладной

.

« Контейнер » — включает любой контейнер, плоский, открытый верх, открытый боковой контейнер, цистерну ISO, используемую для консолидации товаров и любого их оборудования или связанного с ними. « Товары » — означает весь или любую часть груза, перевозимого в соответствии с данным коносаментом, полученным от грузоотправителя, включая любой Контейнер, не поставленный Перевозчиком или от его имени.« Судно » — означает судно, указанное на лицевой стороне этого коносамента, или любое его заменяющее, а также любое судно, фидерное судно, лихтер, баржа, судно, плавсредство или любое другое средство передвижения по воде, используемое полностью или частично для перевозки Товаров по настоящему Коносаменту. « Место получения » — место приема Товара Перевозчиком для перевозки, если это место не является Портом погрузки.

« Порт погрузки » — порт погрузки Товара на Судно.« Порт назначения » — конечный порт, в который предназначены товары. « Конечный пункт назначения » — место, в которое Перевозчик заключил договор о доставке Товаров, если это место отличается от порта назначения, как определено в данном документе. « Комбинированная перевозка » — возникает, когда Место получения и / или конечный пункт назначения указаны на лицевой стороне этого коносамента в соответствующих полях, и перевозка Товаров осуществляется не только морем. « Перевозка из порта в порт » — возникает, когда порты погрузки и назначения указаны в соответствующих полях на лицевой стороне этой накладной, а перевозка товаров осуществляется только морем.

Условия перевозки « CY / CY или FCL / FCL » — означает, что Контейнер был осмотрен, принят, заполнен и опломбирован Продавцом или его агентами, и вскрытие и разгрузка такого Контейнера также осуществляется Продавец или его агенты — все на риск и ответственность Продавца. « Гаагско-Висбийские правила » — означает правила, содержащиеся в Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся коносаментов от 25 августа 1924 года с поправками, внесенными в Протокол о внесении поправок в Международную конвенцию об унификации определенных правовых норм. Относительно коносаментов, Брюссель, 23 февраля 1968 г., и Брюссельский протокол 1979 г.« U.S. COGSA » — означает Закон США о морских перевозках грузов, 46 U.S.C. 1300 и след.

2. ДОГОВАРИВАЮЩИЕСЯ СТОРОНЫ

• Контракт, подтвержденный данной накладной, заключается между Перевозчиком и Отправителем в соответствии с Пунктом 23. Перевозчик имеет право заключить субподряд на любых условиях в отношении перевозки всей или любой части. Отправитель несет ответственность перед Перевозчиком за выполнение различных обязательств, ответственности и обязательств, как подробно описано ниже или в связи с ним.
• Если Грузоотправитель не воспользовался своим правом согласно пункту (d) ниже, он является единственной стороной, имеющей право давать Перевозчику инструкции в отношении договора перевозки. Если Грузоотправитель просит Перевозчика доставить Товар другому лицу, а не Получателю, указанному на лицевой стороне настоящего Соглашения, согласие с таким изменением принимается исключительно по усмотрению Перевозчика, и Перевозчик в любом случае не принимает такие изменения, за исключением случаев, когда по запросу Грузоотправителя. оформляется в письменной форме и включает обязательство возместить Перевозчику любые дополнительные расходы, расходы, задержки и убытки, вызванные этим, и только в том случае, если оно получено Перевозчиком заблаговременно до того, как уведомление о прибытии Товара было отправлено Агент перевозчика в пункте назначения.
• Получатель, запрашивая доставку Товара, принимает на себя все обязательства Отправителя по настоящему Соглашению, такое обязательство является дополнительным и не наносит ущерба собственной ответственности Отправителя.
• Грузоотправитель имеет возможность, которая должна быть осуществлена ​​не позднее момента получения Товара Перевозчиком, передать право контроля грузополучателю. Использование этой возможности должно быть отмечено в накладной или аналогичном документе, если таковой имеется. В случае исполнения опциона Грузополучатель имеет права, указанные в пункте (b) выше, а Грузоотправитель теряет такие права.

3. ВОЗМЕЩЕНИЕ

Пункт о Гималаях

• Настоящим прямо оговорено, что ни один служащий, агент, прямой или косвенный субподрядчик или другая сторона, нанятые Перевозчиком или от его имени, или чьи услуги или оборудование использовались для выполнения этого контракта (такие лица или организации, нанятые таким образом , или чьи услуги или оборудование использовались, далее именуются «Слуга», который включает, помимо прочего, владельцев, фрахтователей, менеджеров, операторов и капитана любого судна, нанятого Перевозчиком, любых стивидоров, операторов терминалов и сборных грузов. , любые фактические перевозчики, внутренние перевозчики и любой другой независимый подрядчик, нанятый Перевозчиком или его Служащим для выполнения контракта, подтвержденного настоящей Накладной, и любой сотрудник вышеупомянутого) при любых обстоятельствах несут любую ответственность перед Грузоотправителем за любые убытки, ущерб или задержка любого рода, возникающие или возникающие прямо или косвенно в результате любого действия, небрежности или невыполнения обязательств от имени Слуги, в то время как acti ng в ходе или в связи с исполнением настоящего контракта.
• Без ущерба для общности вышеуказанных положений настоящего пункта, все изъятия, ограничения, условия и свободы, содержащиеся в настоящем документе, и все права, освобождение от ответственности, защита и иммунитет любого характера, применимые к Перевозчику или на которые Перевозчик имеет право в соответствии с настоящим Соглашением. , включая, но не ограничиваясь, право на судебный процесс в согласованной юрисдикции, как подробно описано в пункте 22 настоящего Соглашения, также должно быть доступно и распространяется на каждого такого Служащего, который имеет право требовать того же в отношении Грузоотправителя.
• (1) Грузоотправитель обязуется не предъявлять никаких претензий или обвинений, возникающих в связи с контрактом, залогом, деликтом или иным образом, против любого Слуги, который возлагает или пытается наложить на кого-либо из них или любое судно, принадлежащее или зафрахтованное любым из них, какую-либо ответственность. что бы то ни было в связи с этим контрактом, независимо от того, возникло ли оно по небрежности со стороны такого Слуги. Слуга также имеет право требовать соблюдения вышеизложенного соглашения против Отправителя; и

(2) Грузоотправитель обязуется, что, если любое такое требование или обвинение все же будет сделано, он освободит Перевозчика от любых последствий, вытекающих из этого.

• Для целей подпунктов (a) — (d) данного пункта Перевозчик является или должен считаться действующим в качестве агента или доверительного управляющего от имени и в интересах Служащего, который в этой степени должен быть или считаться стороной настоящего контракта.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА:

Перевозчик несет ответственность за Товары с момента их получения в единоличное распоряжение Перевозчика до момента доставки под единоличное хранение Перевозчика, в соответствии с условиями настоящей Накладной и тарифами Перевозчика, а также в случае, если это доказал, что повреждение, потеря или задержка были причинены Товарам или в связи с ними, когда они находились под фактическим и законным хранением и попечительством Перевозчика, и в обстоятельствах, которые возлагают ответственность на Перевозчика, и в следующих случаях:

В случае перевозки из порта в порт, за исключением товаров, перевозимых в / из U.SA (см. Пункт 4III), ответственность и / или ответственность Перевозчика (если таковая имеется) за потерю, повреждение или задержку Товаров, подлежит и определяется в соответствии с Гаагско-Висбийскими правилами, которые настоящим полностью включены в эта накладная.

• КОМБИНИРОВАННЫЙ ТРАНСПОРТ —
• Перевозчик обязуется выполнить и / или от своего имени обеспечить выполнение перевозки от места получения до порта назначения или конечного пункта назначения или от порта погрузки до конечного пункта назначения, в зависимости от того, что применимо.
• Если период перевозки, в течение которого произошла утрата, повреждение или задержка, неизвестен, применяются Гаагско-Висбийские правила или US COGSA для отправлений в США или из США или через США (в отношении чего см. Пункт 4III), как если бы потеря, повреждение или задержка произошли во время морской перевозки при отсутствии доказательств обратного.
• Если известно, что утрата, повреждение или задержка произошли во время морской перевозки, ответственность и ответственность Перевозчика определяются Гаагскими Висбийскими правилами или U.S. COGSA для отправлений в США, из США или через них (см. Пункт 4III).
• Если известно, что потеря, повреждение или задержка произошли во время внутренней перевозки, ответственность и ответственность Перевозчика определяются:
  • В соответствии с положениями любых международных конвенций или национальных законов, которые предусматривают:
    • не могут быть отклонены частным контрактом в ущерб Грузоотправителю, а
    В противном случае был бы применен код
    • , если бы Грузоотправитель заключил отдельный и прямой договор с Перевозчиком в отношении конкретного этапа перевозки, на котором произошла утрата или повреждение.
  • Если положения пункта 4II (d) (1) выше не применяются в соответствии с договором перевозки или тарифами любого внутреннего перевозчика, под опекой которого произошла утрата или повреждение, или
  • В случае отсутствия такого контракта или тарифа, упомянутого в пункте 4II (d) (2) выше, Правилами Гаагского Висби или US COGSA для отправлений в / из или через

США (см. Пункт 4III).

• Перевозчик, тем не менее, освобождается от ответственности за потерю, повреждение или задержку, произошедшие во время перевозки, если такая потеря, повреждение или задержка были вызваны какой-либо причиной или событием, которого Перевозчик не мог избежать и последствия которого он не мог предотвратить путем проявление разумного усердия.
• Ответственность Перевозчика за потерю или повреждение Товара в любом случае не должна превышать 666,67 единиц СПЗ за упаковку или единицу или 2 единиц СПЗ на килограмм веса брутто потерянных или поврежденных Товаров, в зависимости от того, что больше, или 500 долларов США за пакет для отправок в США или из США или через США (см. пункт 4III), или если с согласия Перевозчика стоимость Товаров была указана в коносаменте, сумма, заявленная таким образом. Единицы SDR определяются и определяются в соответствии с Брюссельским протоколом — 1979 г. (Протокол SDR).

• ПАРАМЕТР СТАТЬИ США (если применимо)

Для отправлений в США или из США или через США эта накладная подлежит только закону США COGSA, который в соответствии с настоящим контрактом применяется также к данной накладной, как если бы эта накладная была необоротным прямым коносаментом и к Закону о Померене. , также известный как Закон о федеральном коносаменте США от 1916 года, 49 USC 801. Если COGSA США применяется на основании настоящего контракта, то положения, изложенные в упомянутом законе (кроме случаев, когда в настоящем документе может быть предусмотрено иное), также применяются до погрузки на Судно или после выгрузки оттуда, в зависимости от обстоятельств (в том числе во время перевозки на контейнерную площадку или грузовую станцию ​​контейнеровозов или с них, на морской терминал в порту погрузки и / или в порту назначения или в непосредственной близости от него).Если Грузоотправитель просит Перевозчика обеспечить перевозку внутренним перевозчиком в США (в том числе в / из Канады), и внутренний перевозчик по его усмотрению соглашается сделать это, такая перевозка осуществляется Перевозчиком в качестве агента только для Грузоотправитель и такая перевозка регулируются контрактом и тарифом внутреннего перевозчика (в дополнение ко всем правам, возражениям, изъятиям, ограничениям и иммунитетам, содержащимся в этой накладной и тарифах Перевозчика) [Копии контрактов внутреннего перевозчика будут предоставлены грузоотправителя Перевозчиком по письменному запросу], но в любом случае ответственность Перевозчика никогда не должна превышать сроки, предусмотренные в настоящей Накладной.Если по какой-либо причине Перевозчику отказано в праве действовать в качестве агента в это время, его ответственность за потерю, повреждение или задержку Товаров определяется в соответствии с пунктом 4II настоящего Соглашения.

• Срок ответственности —
• Ни при каких обстоятельствах, в том числе в тех случаях, когда перевозка выполняется на условиях перевозки CY / CY или FCL / FCL, Перевозчик не несет ответственности за потерю, повреждение или задержку Товара, независимо от причины, до погрузки Товара в порту погрузки. или, если заключен договор, до завершения погрузки Товаров в Месте получения на транспортное средство Перевозчика и после разгрузки Товаров в порту назначения или, если заключен договор, после начала подъема Товаров в Конечный пункт назначения на транспортном средстве отправителя или грузополучателя.Однако в случае и в той мере, в какой любой применимый обязательный закон предусматривает иное, Перевозчик, тем не менее, будет пользоваться всеми правами, защитой, ограничениями и свободами, содержащимися в Гаагско-Висбийских правилах или US COGSA (в отношении чего см. Пункт 4III. ) в течение такого дополнительного обязательного периода ответственности, несмотря на то, что потеря, повреждение или задержка произошли не в море.
• Перевозчик не несет ответственности за любую потерю, повреждение или задержку Товара, когда такая потеря, повреждение или задержка происходит, когда Товары находятся на хранении или под контролем какого-либо государственного органа, включая, помимо прочего, правительственные терминалы и склады, или когда Товары хранятся по прямому распоряжению каких-либо таможенных органов.
• Всякий раз, когда какие-либо данные вводятся на лицевой стороне данной накладной в графе «Дальнейший маршрут», такие данные вставляются только для информации, по запросу Грузоотправителя и исключительно от его имени и ни в коем случае не связывают Перевозчика.
• Если Перевозчик выполнит любой запрос Отправителя об оказании какой-либо услуги, изначально не согласованной или не упомянутой в этой накладной, он будет считаться оказывающим такую ​​услугу от имени Отправителя в качестве агента и не будет нести никакой ответственности ни за какие потеря или повреждение Товаров или любые прямые, косвенные или косвенные убытки, возникшие или возникшие в результате оказания такой услуги.
• Обоснования и пределы ответственности
• Положения и условия данной накладной должны применяться в любых действиях против Перевозчика в отношении любых убытков или повреждений, которые произошли и каким бы то ни было образом (и, не ограничивая общность вышеизложенного, включая задержку, просрочку доставки и / или доставку в нарушение условий настоящей Транспортной накладной), и основывается ли действие на контракте, залоге или правонарушении, и даже если потеря или повреждение возникли в результате непригодности к плаванию, небрежности или нарушения основных условий этого контракта.
• Перевозчик имеет право в соответствии с условиями настоящего контракта пользоваться (и ничто в данной накладной не должно толковаться как лишение или ограничение такого права) всеми преимуществами и правами на все ограничения и исключения ответственности и всеми предоставленными правами. или разрешены любым применимым законом, конвенцией, статутом или постановлением любой страны и любым договором или условиями перевозки Служащих Перевозчика, и без ущерба для общего характера вышеизложенного также любого закона, конвенции, статута, постановления и условий перевозка доступна владельцу, фрахтователю или оператору любого Судна, на котором перевозятся Товары.
• За исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе, Перевозчик ни при каких обстоятельствах не несет ответственности за прямые или косвенные или косвенные убытки или ущерб, возникшие по любой другой причине, или за любую упущенную выгоду.

5. ЗАДЕРЖКА И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ:

Перевозчик не гарантирует и не берет на себя обязательства по погрузке, перевозке, разгрузке или доставке Товаров на какое-либо конкретное Судно, дату или время или на каком-либо конкретном Судне. Рекламируемые рейсы и прибытия являются только ориентировочным расписанием и могут быть изменены и / или отменены без предварительного уведомления.

Время прибытия в любой пункт или место на любом этапе перевозки, даже если это требуется для соблюдения каких-либо конкретных рыночных графиков или использования, Перевозчик не гарантирует. Перевозчик не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки или ущерб, понесенные во время задержки. Однако, если будет принято решение, что Перевозчик несет ответственность за любую такую ​​задержку, то в соответствии с условиями настоящей Накладной он будет нести ответственность только за любую фактическую физическую утрату или повреждение Товаров в соответствии с Пунктом 4,

.

6.ПОЛОЖЕНИЕ О УВЕДОМЛЕНИИ:

Отправитель несет ответственность за то, чтобы связаться с Перевозчиком относительно времени прибытия Товара. Перевозчик не обязан уведомлять о прибытии

.

(а)

заключения этих договоров, либо:

Доставить товары в порт назначения или конечный пункт назначения, с которым заключен договор, в зависимости от того, что применимо, по маршруту, альтернативному тому, который указан в данной накладной, или по маршруту, который обычно используется для товаров, отправляемых в этот порт назначения или конечный пункт назначения.Если Перевозчик решит применить условия настоящего пункта 16 (а), то, несмотря на положения пункта 8 настоящего Соглашения, он имеет право взимать такую ​​дополнительную фрахт, которую может определить Перевозчик; или

Товары и никакая ответственность не возлагается на Перевозчика или его агентов за непредоставление такого уведомления.

7. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УБЫТКЕ, ВРЕМЯ

За исключением случаев, когда уведомление об утрате или повреждении и об общем характере такой потери или повреждения не было предоставлено в письменной форме Перевозчику или его агентам в Конечном пункте назначения (или в порту назначения, если здесь не был заключен договор о Конечном пункте назначения) до или во время передача Товара на хранение Отправителю или указанному Получателю, или если потеря или повреждение не очевидны в течение трех дней после этого, такое удаление должно рассматриваться как доказательство prima facie доставки Товара Перевозчиком, как описано в настоящем Накладная.В любом случае Перевозчик освобождается от любой ответственности в отношении Товаров, если иск не будет предъявлен в течение одного года с момента их доставки или с даты, когда они должны были быть доставлены.

8. СПОСОБЫ И МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗКИ

• Перевозчик может в любое время и без уведомления Отправителя:
  • использовать любые средства транспортировки или хранения;
  • переносить Товары с одного транспортного средства на другое, включая, помимо прочего, перегрузку или перевозку на Судне, отличном от Судна, указанного на лицевой стороне настоящего Соглашения, или любыми другими транспортными средствами, даже если перегрузка или экспедирование Товаров не может были предусмотрены или предусмотрены здесь;
  • распаковать и удалить Товары, которые были загружены в Контейнер, и направить их в другой Контейнер или иным образом;
  • проследовать по любому маршруту (ближайшему, наиболее прямому, обычному или объявленному) с любой скоростью и проследовать, вернуться и остаться в любом порту или месте (включая указанный здесь порт погрузки) один или несколько раз. часто и в любом порядке по маршруту или из маршрута или в обратном направлении в порт назначения или за его пределы один или несколько раз;
  • перегрузить, погрузить и разгрузить Товары в любом месте или порту (независимо от того, назван ли какой-либо такой порт на лицевой стороне настоящего документа как Порт погрузки или Порт назначения) и хранить Товары в любом таком порту или месте;
  • разрешить Судну продолжать движение с лоцманами или без них, буксировать или буксировать, или находиться в сухом доке, с грузами и / или контейнерами на борту или без них;
  • выполнять любые приказы или рекомендации, данные любым национальным или международным правительством, учреждением или властью, или любым Лицом или органом, которые претендуют действовать от имени или от имени вышеупомянутого, или имеют в соответствии с условиями страхования на любом транспортном средстве, используемом Перевозчиком, право отдавать приказы или указания относительно погрузки, отправления, транзитных маршрутов (включая внутренние маршруты), портов захода, дорог, остановок, пункта назначения, прибытия, разгрузки, доставки, инспекций или конфискации или любым другим способом, а также Перевозчик освобождаются от любой ответственности или ущерба, причиненного в результате вышеупомянутого или в связи с этим.
• На свободы, изложенные в пункте 8 (а), может ссылаться Перевозчик для любых целей, независимо от того, связаны ли они с перевозкой товаров, включая, помимо прочего, погрузку или разгрузку других товаров, бункеровку, посадку или выгрузку. любое лицо (а), проходящее ремонт и помогающее другим судам при любых обстоятельствах. Все, что было сделано или не сделано в соответствии с Пунктом 8 (а), или любая задержка, проистекающая из этого, не должно рассматриваться как отклонение и является надлежащим исполнением Перевозчиком всех своих обязательств по настоящему Соглашению, и в любом таком случае Перевозчик должен быть право на полный фрахт.

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ И ПЕРЕВОЗКА НА ПАЛУБЕ:

• Перевозчик может загружать товары в Контейнеры или на них, и такие Товары могут быть объединены с другими товарами.
• Товары, загруженные или не загруженные в Контейнеры, могут перевозиться на палубе или под палубой, по исключительному усмотрению Перевозчика, в любом доступном месте на борту Судна без уведомления Грузоотправителя. Перевозчик не гарантирует размещение под палубой.
• Если перевозится на палубе, Перевозчик не обязан делать отметки или штамповать в накладной какое-либо заявление о такой перевозке на палубе.За исключением случаев, предусмотренных подпунктом
• такие Товары, перевозимые на палубе или под палубой, должны участвовать в общей аварии и считаются подпадающими под определение товаров для целей Гаагских Висбийских правил или US COGSA и должны перевозиться в соответствии с такими Правилами или Законом, в зависимости от того, что применимо, а также в соответствии с условиями настоящей Накладной.

(d) Несмотря на положения пунктов 9 (b), 9 (c) выше, товары, которые, как указано, перевозятся на палубе и живые животные, перевозятся исключительно на риск и ответственность Грузоотправителя, без какой-либо ответственности со стороны Перевозчику за потерю или повреждение любого характера или задержку, возникшую во время перевозки, будь то вызванные непригодностью для плавания, небрежностью или любой другой причиной, и ни Правила Гааги Висби, ни U.Применяется S. COGSA.

10. КОНТЕЙНЕРОВ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКОМ:

• Контейнеры, поставляемые Перевозчиком, являются и остаются исключительной собственностью Перевозчика, при этом Грузоотправитель не имеет в этом отношении каких-либо прав или интересов. Контейнеры будут предоставлены в распоряжение Отправителя или поименованного Получателя при условии заполнения соответствующей формы обмена в отношении таких Контейнеров. Контейнеры, переданные на попечение Отправителя или указанного Получателя для наполнения, разгрузки или любой другой цели, остаются на исключительный риск и ответственность Отправителя до тех пор, пока они не будут переданы Перевозчику.Грузоотправитель возмещает Перевозчику всю потерю и / или повреждение и / или задержку таких Контейнеров, включая потерю возможности использования Контейнеров.
• Перевозчик не дает никаких гарантий или заявлений, явных или подразумеваемых, в отношении Контейнеров (включая охлаждаемые контейнеры и генераторные установки) или их компонентов, заменяемых местами. Ответственность за надлежащий осмотр, контроль и эксплуатацию Контейнеров при обмене и нахождении не под опекой Перевозчика возлагается на Грузоотправителя, его агентов и служащих.
• Демередж контейнера, задержание контейнера, хранение, причал и / или аренда пирса / причала должны основываться на обычных расходах Перевозчика и оплачиваются Отправителем.
• Грузоотправитель несет ответственность за возврат на свой страх и риск, за свой счет и ответственность порожних Контейнеров в исправном состоянии с вычищенными и чистыми внутренними частями и без запаха в порт назначения или конечный пункт назначения, если это предусмотрено контрактом, или в любой другой назначенный пункт или место. Перевозчиком, его служащими или агентами в установленный срок.Если Контейнер не был разобран Грузоотправителем или поименованным Получателем, или не был возвращен в течение установленного времени и / или в исправном состоянии и / или с очищенными и чистыми внутренними частями, Грузоотправитель несет ответственность за все убытки и / или ущерб. , обязательства, простой, задержание, сборы, издержки, расходы (включая, помимо прочего, судебные издержки), возникшие в результате.

11. ХОЛОДИЛЬНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ:

• Перевозчик не обязуется перевозить Товары в охлаждаемых, обогреваемых, теплоизолированных, вентилируемых или иных специально оборудованных контейнерах (далее именуемых «Контейнеры-рефрижераторы»), а также перевозить Контейнеры-рефрижераторы, упакованные Грузоотправителем или от его имени в качестве такие, но Перевозчик будет рассматривать такие Товары или Контейнеры как обычные Товары или Сухие Контейнеры, соответственно, если особые условия перевозки таких Товаров или Контейнеров не были согласованы в письменной форме между Перевозчиком и Отправителем и указаны на лицевой стороне эта накладная и специальный фрахт по мере необходимости были оплачены по согласованию.
• Грузоотправитель обязуется не предлагать перевозку каких-либо товаров, требующих охлаждения, вентиляции или контроля влажности (в зависимости от обстоятельств) или любого другого специального внимания, не сообщая Перевозчику во время бронирования письменного уведомления об их характере и требуемых условиях. температуру переноса или другую требуемую настройку термостата, вентиляции или других специальных средств управления. В отсутствие четких и конкретных инструкций по обращению со стороны Отправителя, Перевозчик не несет ответственности за любую потерю или повреждение Товара, каким бы то ни было образом возникшее в результате этого.
• Перевозчик не обязуется доставлять Отправителю пустой (ые) рефрижераторный (ые) контейнер (ы) при какой-либо определенной температуре или параметрах. Если Товары получены Перевозчиком в рефрижераторном контейнере, в который они были упакованы Грузоотправителем или от его имени, Грузоотправитель обязан разместить их надлежащим образом и при требуемой температуре перевозки, установить термостатические регуляторы, вентиляцию или контроль влажности (в зависимости от обстоятельств) и правильное управление генераторной установкой.Перевозчик не несет ответственности за любую потерю или повреждение Товара, возникшую в результате или в результате невыполнения Грузоотправителем таких обязательств, и при таких обстоятельствах не гарантирует поддержание заданной температуры, вентиляции или влажности внутри. контейнер. Перевозчик имеет право, но не обязанность, отказать в приемке любого рефрижераторного контейнера, предназначенного для загрузки для перевозки, и / или для фактической погрузки его на Судно, если Товары не загружены или не были загружены в Контейнер или обслуживались грузоотправителем в пределах оговоренной в контракте температуры перевозки и / или других настроек, если это применимо.
• Грузоотправитель полностью осведомлен о том, что рефрижераторный контейнер:
  • не имеет возможности заморозить Товары или иным образом существенно изменить их температуру, но только для поддержания заданной температуры. Перевозчик
• Приостановить перевозку Товаров и хранить их на берегу или на плаву в соответствии с условиями настоящей Накладной и постараться отправить их как можно скорее, но Перевозчик не делает никаких заявлений относительно максимального периода приостановления.Если Перевозчик решит применить условия настоящего Пункта 16 (b), то, несмотря на положения Пункта 8 настоящего Соглашения, он имеет право взимать такую ​​дополнительную фрахт и расходы, которые могут быть определены Перевозчиком; или
• Отказаться от перевозки Товаров и предоставить их в распоряжение Отправителя в любом месте или порту, которые Перевозчик сочтет безопасными и удобными, после чего ответственность Перевозчика в отношении таких Товаров прекращается.

Осуществление прав и свобод в соответствии с положениями настоящего пункта считается надлежащим выполнением Перевозчиком условий контракта, и если в связи с осуществлением какой-либо свободы в соответствии с настоящим пунктом возникают какие-либо дополнительные расходы, они должны быть оплачены Грузоотправителем. в дополнение к фрахту вместе с обратным фрахтом, если таковой имеется, и разумной компенсацией за любые дополнительные услуги, оказанные Товарам.

• Грузоотправитель полностью осведомлен о том, что рефрижераторный контейнер:

(1) не имеет возможности заморозить Товары или иным образом существенно изменить их температуру, но только для поддержания заданной температуры. Перевозчик будет проявлять разумные меры для поддержания уровня температуры на уровне плюс или минус 5 ° C от температуры, указанной в данном документе.

(2) не предназначен для мониторинга и контроля уровней влажности, которые не гарантированы в любое время.

• В отношении товаров, перевозимых по соглашению Перевозчика в рефрижераторном контейнере, Перевозчик должен проявлять должную осмотрительность, чтобы должным образом поддерживать функционирование рефрижераторного контейнера, находясь под его фактическим хранением и контролем, однако он не несет ответственности ни за какие виды ответственности. утрата или повреждение Товара, вызванные скрытыми дефектами, неисправностью или механической поломкой, произошедшей во время перевозки и / или под ответственностью Перевозчика, возникшие без фактической вины Перевозчика.
• Перевозчик не несет никакой ответственности за работу рефрижераторного контейнера, поставленного Отправителем или от его имени.
• В случае любой претензии, в которой температура или настройки Товаров в охлаждаемом контейнере являются значимым фактом, настоящим соглашается, что температура отражается в записях Перевозчика, а именно: в отчетах устройства регистрации температуры и / или в журнале учета. Поддерживаемые Перевозчиком, являются первичным доказательством температуры или настроек, при которых Товары поддерживались все время, пока Перевозчик несет ответственность.
• Термин «очевидный надлежащий порядок и состояние» или подобная формулировка при использовании в этой накладной в отношении Товаров, требующих охлаждения, вентиляции или другого особого внимания, не означает, что Товары и / или их состояние при получении были проверены. Перевозчиком в соответствии с указанной температурой перевозки или соответствующим уровнем влажности, или другим условием, указанным Отправителем, или что вышесказанное является адекватными или надлежащими настройками для конкретного характера перевозимых Товаров.

12. КОНТЕЙНЕРЫ, ЗАГРУЖЕННЫЕ ОТПРАВИТЕЛЕМ И НЕЗАВИСИМЫЕ ГРУЗЫ

• Отправитель гарантирует, что Товары подходят для всех предполагаемых видов транспортировки, хранения, упаковки или иного обращения, что Товары являются законными товарами и не содержат контрабанды, наркотиков, других незаконных веществ или безбилетных пассажиров, что Товары отправляются в соответствии со всеми применимыми законами, постановлениями или директивами, и что Товары не причинят убытков, ущерба, травм, ответственности или расходов Перевозчику или любому лицу, собственности или окружающей среде.
• Отправитель подтверждает, что он полностью знаком с Контейнером, его эксплуатацией и использованием, и что Контейнеры полностью подходят для его целей. Отправитель должен тщательно осмотреть Контейнеры на предмет прочности и пригодности, прежде чем начинать их Товарами, и такое наполнение Контейнеров должно рассматриваться как prima facie доказательство того, что Контейнеры были исправными и пригодными для использования, и, тем не менее, представляет собой отказ Отправителя или указанного Грузополучателя. по любым претензиям в отношении этого.
• Если Контейнер не поставляется Перевозчиком или не от его имени, Грузоотправитель гарантирует, что Контейнер соответствует всем стандартам безопасности ISO и другим стандартам и во всех отношениях пригоден для перевозки Перевозчиком.
• Отправитель также гарантирует, что для Контейнеров, загруженных Отправителем, он надежно и надлежащим образом укомплектовал и закрепил Товары с учетом требований Контейнеров и их ожидаемых условий перевозки, а также в случае отправки без контейнеров, он упаковал, привязал, закрепил и иным образом подготовил Товары должным образом к перевозке с учетом ожидаемых условий перевозки.Перевозчик не несет ответственности за безопасную и надлежащую или адекватную упаковку и укладку Товаров в Контейнеры или за упаковку и крепление неконтейнерованных Товаров, если они не укладываются или упаковываются Перевозчиком.
• Грузоотправитель также гарантирует, что при загрузке Контейнеров или подготовке неконтейнерованных Товаров к отправке он соблюдал все применимые нормы, требования и правила таможенных и других органов, под контролем которых Контейнеры будут находиться с момента их загрузки до когда они будут переданы под его опеку по окончании перевозки.
• Контейнеры, заполненные Грузом Грузоотправителем, должны быть доставлены Перевозчику должным образом запломбированными с неповрежденными пломбами, утвержденными и / или отвечающими требованиям местных властей в соответствии с действующими правилами или директивами. Идентификационная ссылка на пломбы, а также ссылка на контейнер должны быть предоставлены Грузоотправителем Перевозчику в виде декларации об отправке или аналогичного применимого документа, как обычно. Перевозчик ни в коем случае не несет ответственности за точность или другие сведения, предоставленные Отправителем в отношении ссылки на пломбы, как показано на лицевой стороне данной накладной.
• Грузоотправитель соглашается нести ответственность и возмещать Перевозчику любые прямые, косвенные или косвенные убытки или ущерб, травмы, ответственность, претензии, штрафы или расходы (включая, среди прочего, судебные издержки), причиненные или понесенные Перевозчику или любому третьему лицу. стороны или окружающей среде из-за (i) неправильной или ненадлежащей укладки и загрузки Контейнеров или Товаров Грузоотправителем, его агентами или служащими, или (ii) любого дефекта, недостатка, непригодности для плавания или грузоподъемности любого оборудования или Контейнера, поставляемого Грузоотправителя, или (iii) любого заражения, заражения, отказа, недостатка или характера Товаров и / или Контейнеров, поставленных или заполненных Грузоотправителем, или (iv) любого нарушения Грузоотправителем своих гарантий или обязательств в соответствии с настоящим Пунктом или Пунктом 13, или (v) любой другой причине, связанной или связанной с Товарами, за которые Перевозчик не несет ответственности, или как следствие действий Перевозчика в соответствии с инструкциями и информацией Отправителя, или несоответствием его несостоятельность или недостаточность, или (vi) любая другая причина, за которую Грузоотправитель и его собственные агенты или служащие несут ответственность в соответствии с данной накладной.

13. ДЕКЛАРАЦИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ:

• Грузоотправитель гарантирует правильность декларации о содержимом, количестве, характере, определении, весе, размере и методе упаковки Товаров, независимо от того, в контейнерах они или нет. Отправитель, принимая эту накладную, подтверждает, что он проверил и одобрил содержащиеся в ней сведения и описание. Отправитель несет ответственность за все последствия неверных деклараций, как указано выше, включая, помимо прочего, любые убытки, штрафы и расходы.
• Грузоотправитель должен соблюдать все правила или требования таможенных, портовых и других властей, а также нести и уплачивать все пошлины, налоги, штрафы, пошлины, расходы или убытки (включая, без ущерба общности вышеизложенного, фрахт любых дополнительная перевозка, осуществленная), понесенная или понесенная по этой причине или по причине любого незаконного, неправильного или недостаточного декларирования, маркировки, нумерации или адресации Товаров, и возмещает Перевозчику компенсацию в связи с этим.
• Если по пути в порт назначения или конечный пункт назначения (в зависимости от обстоятельств), товары должны пройти через любой порт или пересечь любую границу либо в рамках предполагаемого маршрута, либо в результате реализации любого варианта или право, предоставленное Перевозчику по настоящему контракту или по закону, Грузоотправитель несет все связанные с этим расходы, включая, помимо прочего, портовые сборы, таможенные пошлины, штрафы или налоги. Кроме того, Грузоотправитель настоящим обязуется предоставить Перевозчику все разрешения и любую другую документацию, требуемую соответствующим правительством или органом для завершения перевозки по контракту, включая, помимо прочего, доказательства уплаты любых сборов, таможенных пошлин, штрафов и налогов. .Грузоотправитель настоящим соглашается с тем, что в случае непредоставления всей такой документации и выплаты всех таких сумм к полному удовлетворению любого правительства или органа, как указано выше, Перевозчик примет любые меры, которые будут сочтены необходимыми в данных обстоятельствах, по собственному усмотрению Перевозчика. и Грузоотправитель несет все последствия.

14. ОПАСНЫЕ ИЛИ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ:

• Грузоотправитель обязуется не предлагать перевозку каких-либо товаров, которые являются опасными, легковоспламеняющимися, радиоактивными, ядовитыми, взрывоопасными, опасными, травмирующими или повреждающими, независимо от того, перечислены ли они в любом официальном или неофициальном международном, федеральном, национальном, внутренние законы и правила, без предварительного письменного уведомления Перевозчика о точном характере и характере Товаров и вероятной связанной с ними опасности.Грузоотправитель также обязуется предоставить Перевозчику все другие требуемые сведения и информацию и уведомить Перевозчика обо всех мерах предосторожности, которые необходимо принять, до получения письменного предварительного согласия Перевозчика на перевозку. Отправитель гарантирует, что такие Товары должны быть надлежащим образом упакованы, набиты и закреплены таким образом, чтобы выдерживать риски перевозки, с учетом их характера, с четкой маркировкой упаковок и Контейнера, чтобы указать их характер, с соблюдением любых требования любых законов, правил или положений, которые могут применяться во время их перевозки.
• Если требования подпункта (а) не соблюдаются или если, по мнению Перевозчика, Товары являются или могут стать риском или опасностью для жизни, имущества или окружающей среды, Товары могут в любой время или место, быть выгруженным, обезвреженным, уничтоженным, утилизированным или оставленным, и все это за счет, риск и ответственность Грузоотправителя без какой-либо компенсации, причитающейся Грузоотправителю в результате этого, и Перевозчик не несет ответственности за делать взносы по общей аварии в отношении таких Товаров.
• Грузоотправитель ни в коем случае не имеет права отказаться от Товара в результате любого причиненного ему ущерба, его амортизации и / или частичной утраты и / или любого коммерческого спора, задержки доставки или по какой-либо причине. Отправитель должен распоряжаться товарами, если и в той мере, в какой это требуется, за свой собственный счет.
• Независимо от осведомленности Грузоотправителя о характере Товаров, он несет ответственность и возмещает Перевозчику и любой другой стороне или юридическому лицу все расходы (включая, помимо прочего, судебные издержки), потерю, повреждение, травму, претензия или ответственность, возникшие в результате несоблюдения им условий, изложенных в подпункте (а), или возникшие в результате перевозки таких Товаров, включая любые шаги, предпринятые Перевозчиком в соответствии с подпунктом (b) ) или в случае отказа от Товара или отказа от его получения.

15. ПОГРУЗКА, РАЗГРУЗКА И ДОСТАВКА:

• Если Товары, по контракту на перевозку, не переданы, когда Судно готово к загрузке, Перевозчик освобождается от любых обязательств по погрузке таких Товаров, и Судно может покинуть порт без дальнейшего уведомления, а мертвый фрахт должен быть оплачен Грузоотправителем.
• При условии соблюдения любых обычаев порта об обратном, Грузоотправитель или названный Грузополучатель должен принять поставку Товаров сразу же после выгрузки с судна в порту назначения (или в конечном пункте назначения, если это предусмотрено контрактом).Если Грузоотправитель не может обеспечить это, Перевозчик может без предварительного уведомления распаковать Товары, если они загружены в Контейнеры, и / или хранить их на берегу, на плаву, на открытом воздухе или под навесом на исключительный риск и ответственность Отправителя, или взять на себя любые другие меры, насколько это возможно, и все такие меры должны составлять истинное выполнение договора перевозки, и после этого всякая ответственность Перевозчика в отношении Товаров прекращается, и понесенные таким образом расходы должны быть немедленно оплачены по требованию Отправителя. Перевозчик.
• Если Товары не принимаются Грузоотправителем или указанным Получателем в разумные сроки, но в любом случае не более тридцати (30) дней или даже семи (7) дней в случае рефрижераторных контейнеров с момента разгрузки или когда По мнению Перевозчика, Товары, вероятно, испортятся или станут бесполезными, или по ним будут взиматься расходы, превышающие их стоимость, или, если этого требует какой-либо закон, нормативные акты или органы власти, Перевозчик (или его служащие или агенты) могут по своему усмотрению без предварительного уведомления и без ущерба для любых других прав или требований, которые он может иметь к Отправителю, и без какой-либо связанной с этим ответственности, сломать пломбу, снять Контейнер и / или хранить, продать (на открытом аукционе или иным образом), эвакуировать, оставить или иным образом утилизировать такие Товары, риск и ответственность за которые возлагаются исключительно на Грузоотправителя.В таких обстоятельствах Грузоотправитель по-прежнему несет ответственность за все расходы и издержки (включая судебные издержки), связанные с несвоевременной доставкой Товара.
• Отказ Отправителя или названного Получателя принять поставку Товара в соответствии с условиями настоящего Пункта и / или уменьшить любую потерю или повреждение, представляет собой отказ Отправителя от любых претензий, касающихся Товаров или их перевозка.
• Если в соответствии с законодательством или нормативными актами, применимыми в пункте назначения, Перевозчик должен передать Товары на хранение таможне, порту или другому органу власти или третьей стороне, соблюдение Перевозчиком такого закона или постановлений будет означать надлежащую доставку груза. Товары и считаются надлежащим исполнением договора перевозки по настоящему Соглашению, и Перевозчик не несет ответственности за такую ​​доставку.

16. ВАРИАНТЫ ПЕРЕВОЗЧИКА

Если в любой момент выяснится, что эксплуатация или продолжение перевозки может или может подвергнуть Перевозчика, судно, его команду или любые товары на борту риску захвата, конфискации, задержания, повреждения, задержки, создания помех , трудности или неудобства любого рода, или что судно не может или может быть заблокировано от достижения или входа в порт погрузки или там погрузки в обычном порядке и повторного выхода, или достижения или захода в порт назначения, или там разгрузки в обычным способом и снова отбытие, все из которых безопасно и без задержек, или если Капитан, по своему усмотрению, сочтет невозможным, небезопасным или неудобным выгрузку груза, предмета данной накладной, или любой его части в порту назначения , все из которых возникли по любой причине и, в частности, но не исключительно, в результате любой войны, боевых действий, блокады, беспорядков, гражданских беспорядков или пиратства, фактических или угрожающих террористических актов, в том числе достаточная глубина воды, условия прилива, погодные условия, эпидемия, карантин, лед, проблемы с работой, препятствия на работе, забастовки, локауты, любые из которых на борту или на берегу, заторы в порту, на причалах или причалах, или отсрочка, задержка или отмена оконных причалов, нехватка лихтеров, фактическая или угроза блокады, запрет, невозможность захода в указанный порт и / или любые другие неблагоприятные условия в указанном порту до, после или после прибытия судна, Перевозчик имеет право по своему усмотрению, независимо от того, существовали ли или ожидались соответствующие события или положение дел на момент

, за исключением любых косвенных убытков из-за задержки, например, упущенной выгоды, маркетинговых возможностей и т. Д.

17. ПЕРЕВОЗКИ И СБОРЫ:

• Грузоотправитель обязан оплатить фрахт.

Полный фрахт, включая, помимо прочего, простой, надбавки и сборы, если это применимо, должен быть оплачен наличными без скидки, зачета и / или вычета, независимо от того, подлежат ли предоплате или оплате в пункте назначения, чтобы считаться заработанными и подлежащими оплате при получении Товары Перевозчиком, которые в любом случае не подлежат возврату, корабль и / или Товары утеряны или не утеряны.Фрахт и все другие суммы, указанные в данной накладной, должны быть оплачены в валюте, определяемой по усмотрению Перевозчика.

• Фрахт рассчитывается на основании сведений, предоставленных Грузоотправителем или от его имени. Если выясняется, что данные, предоставленные Отправителем или от его имени, неверны, то согласовывается сумма, равная либо удвоенной разнице между правильным фрахтом и взимаемым фрахтом, либо удвоением правильного фрахта за вычетом взимаемого фрахта, в зависимости от того, какая сумма меньше, подлежит оплате в качестве заранее оцененных убытков, а не в качестве дополнительного фрахта или надбавки к Перевозчику, и Грузоотправитель также должен оплатить все расходы, понесенные Перевозчиком при выяснении указанных подробностей.
• Все сборы, налоги или сборы или другие расходы, связанные с Товарами, а также все дополнительные суммы, за которые Отправитель несет ответственность перед Перевозчиком в соответствии с настоящей Накладной, должны быть оплачены Отправителем по требованию.

18. ТАРИФ ПЕРЕВОЗЧИКА:

Правила и положения о тарифах на фрахт Перевозчика считаются включенными в настоящий документ, как если бы они были подробно изложены, и доступны в любом из офисов Перевозчика.

19. ЛИЕН:

Перевозчик, его служащие или агенты имеют право удержания Товаров или любой их части и любого документа, относящегося к ним, и право продавать такие Товары, будь то частным образом или через публичные аукционы, без обращения в суд, на все заработанные суммы или причитающиеся или подлежащие оплате Перевозчику в соответствии с настоящим и / или любым другим предыдущим или существующим контрактом (общим или частным), заключенным с Отправителем, или в счет Товаров или перевозки, хранения или обработки Товаров, включая, помимо прочего, фрахт (включая дополнительный фрахт, подлежащий уплате, как указано в настоящем документе) первичный фрахт, простой фрахт, задержание, простой контейнеров, сборы, утилизация, среднее значение любого рода, марки, пошлины, штрафы или пени, C.О. сборы, взимаемые в соответствии с запросом Грузоотправителя до доставки Товаров, а также все другие сборы и расходы, которые относятся к счету Товаров или Отправителя, а также затраты и расходы (включая, помимо прочего, юридические сборов) за осуществление такого залога и за такую ​​продажу, а также за все ранее не погашенные долги, причитающиеся Перевозчику, его служащим или агентам, со стороны Отправителя. Предоставленное настоящим право удержания может осуществляться Перевозчиком, его служащими или агентами независимо от того, что он или они, возможно, расстались с владением Товарами и независимо от того, завершена ли договорная перевозка или нет.Перевозчик, его служащие или агенты должны в любое время иметь разрешение от Грузоотправителя направлять все такие уведомления любому лицу или лицам, которые в данный момент владеют товарами, которые могут потребоваться для целей выполнения положений настоящего Соглашения. этот пункт. Ничто в этом пункте не препятствует Перевозчику взыскать с Отправителя разницу между суммой, причитающейся с него Перевозчику, и суммой, полученной в результате осуществления прав, предоставленных Перевозчику в соответствии с настоящим Пунктом.

20. ОБЩЕЕ СРЕДНЕЕ, ОГОВОРКА НЬЮ-ДЖЕЙСОНА И Оговорка о столкновении с виновными:

Общая авария должна быть скорректирована в любом порту или месте по выбору Перевозчика или владельца судна и урегулирована в соответствии с Йоркско-Антверпенскими правилами 1994 года и любыми поправками к ним, если иное не требуется владельцами судна, и в этом случае в соответствии с уведомлением. последним.

«Оба виновных в конфликте» и «Новые оговорки Джейсона», опубликованные и / или утвержденные BIMCO и полученные от Перевозчика или его агента по запросу, настоящим включены в настоящий документ.

Отправитель настоящим отказывается от своего права, если таковое имеется, объявлять общую аварию и корректировку общей аварии, если только жертвы и расходы, понесенные отправителем по общей аварии, не превышают 250 000 долларов США.

21. ОГРАНИЧЕНИЕ ПАКЕТА И ОБЪЯВЛЕНИЕ СТОИМОСТИ

• Ответственность Перевозчика и / или Судна за любую потерю или повреждение Товара или в связи с этим ни в коем случае не должна превышать ограничение на единицу упаковки, содержащееся в Правилах Гааги-Висби.
• Если COGSA США применяется на основании пункта 4III, ответственность Перевозчика и / или Судна не должна превышать 500 долларов США — законных денег Соединенных Штатов за одно место или обычную грузовую единицу.
• Если Гаагские правила применяются в соответствии с национальным законодательством, ответственность Перевозчика ни в коем случае не должна превышать 100 фунтов стерлингов за посылку или единицу.
• В любом другом случае применяются положения пункта 4II (d)].
• Кроме того, ответственность Перевозчика, если таковая имеется, не должна превышать рыночную стоимость Товаров в то время и в том месте, где они должны были быть доставлены.Однако, если стоимость Товара в счете-фактуре будет ниже рыночной стоимости на момент и в месте доставки, Перевозчик оплатит только сумму, указанную в счете-фактуре.
• Ad Valorem — Ограничения ответственности, упомянутые выше, не применяются в том случае, если характер и стоимость Товаров были письменно заявлены Отправителем перед отправкой и помещены в эту накладную в поле «Заявленная стоимость товаров отправителя» и Фрахт Ad Valorem оплачен.
• В целях ограничения в соответствии с Гаагско-Висбийскими правилами или U.S. COGSA, согласовано, что значение слова «упаковка» будет означать любую упакованную на поддоны и / или сборную коробку из картонных коробок, которая была уложена на поддоны и / или объединена для удобства Отправителя, независимо от того, является ли указанный поддон или единица раскрыто на лицевой стороне настоящего документа.

22. ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ЮРИСДИКЦИЯ:

Все претензии и / или споры, возникающие в связи с данной накладной или в связи с ней, должны рассматриваться и решаться в судах и в соответствии с законом по адресу:

• место, где находится головной офис Перевозчика, а именно Хайфа, Израиль, или
• , если груз прибывает или предназначен для U.S.A., Окружным судом Соединенных Штатов по Южному округу Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, США

Каждый из вышеупомянутых судов, соответственно, обладает исключительной юрисдикцией, и, следовательно, никакое разбирательство не может быть возбуждено в каком-либо другом суде. Несмотря на вышесказанное, Перевозчик имеет право подать иск против Отправителя в любой другой компетентный суд, и в этом случае закон такого суда имеет преимущественную силу.

23. РАЗРЕШЕНИЕ ПРЕТЕНЗИЙ

Если Грузоотправитель не проинструктировал об обратном, до начала перевозки и не указал соответствующим образом на лицевой стороне, Перевозчик, в соответствии с вышеупомянутыми условиями, будет обрабатывать любые претензии только с Получателем.Урегулирование претензий, если таковые имеются, должно быть полным освобождением от ответственности Перевозчика перед Отправителем и Получателем. Грузоотправитель принимает указанные стандартные условия от своего имени, от имени Грузополучателя и владельца товаров и уполномочивает Грузополучателя подавать иск против Перевозчика от своего имени, но в качестве агента Грузоотправителя и гарантирует, что он власть так принять и разрешить. Грузоотправитель также обязуется, что никакие претензии или обвинения в отношении Товаров не будут выдвигаться против Перевозчика каким-либо лицом, кроме как в соответствии с условиями настоящей Накладной.

ZWB 01.12

Простой FAQ для быстрого понимания электронного билета

Электронный счет будет введен с сегодняшнего дня, т.е. 01-02-2018, по всей Индии. В статье рассматриваются часто задаваемые вопросы о том, кто несет ответственность за электронную накладную, какой тип поставки покрывается по электронной накладной, какая сумма покрывается по электронной накладной, сколько частей подано в электронной накладной, каков предел заполните Часть B электронной накладной, Какова идентификация товаров в электронной накладной, Необходима распечатка электронной накладной с товарным накладным, Что такое сводная электронная накладная, Какова срок действия электронной накладной. -Поездной и Каков штраф за незаполнение электронного билета?

Q-1> Кто несет ответственность за оплату электронного проезда?

Отв.: Ответственность за E-way Bill:

Ist — Поставщик

II — приемник

IIIrd — Зарегистрированное лицо при покупке или продаже у незарегистрированного лица / дилера

Q-2> какой тип поставки покрывается E-Way Bill

Ответ: Все виды перемещения товаров подпадают под действие накладной E-Way Bill . Включая отклонение, возврат при продаже, ремонт и техническое обслуживание, а также рабочие работы или отправку материалов для рабочих работ с доставкой Challan.Приблизительная стоимость должна быть указана на схеме доставки работ и электронной накладной, которая должна быть сделана для этого документа.

Q-3> Какая сумма покрывается по E-Way Bill?

Ответ: Материальная ценность до рупий. 50000 / — не покрывается E-way Bill. Если общая стоимость материала при погрузке в одно транспортное средство превышает 50000 / — Транспортер должен будет сформировать электронный счет.

Q-4> Сколько деталей в файле электронной накладной?

Ответ: В накладной E-way 2 части, это A и B.В части A мы заполняем детали получателя товаров, детали позиций и стоимость товаров. Часть B — это столбец с подробными данными о транспортном средстве, обозначающим название транспорта, номер транспортного средства и номер GR.

Q-5> Каков предел для заполнения части B электронного билета?

Ответ: Если отгрузка материала менее 10 км, ручная доставка или Рикша часть B не требуется.

Q-6> Какова идентификация товаров в электронной накладной?

Ответ: Товары будут идентифицированы с помощью кода HSN, показанного в электронной накладной.

Q-7> Нужна распечатка электронной накладной вместе со счетом на товары?

Ответ: Нет необходимости в распечатке счета-фактуры на товары, покажите только номер Электронной накладной перед счетом-фактурой.

Q-8> Что такое сводная электронная накладная?

Ответ: единая электронная накладная создается, когда перевозчик перевозит несколько грузов в одном транспортном средстве. Consolidated E-Way позволяет перевозчику иметь при себе единый документ вместо отдельного документа для каждой партии в транспортном средстве.

Q-9> Каков срок действия электронного билета?

Ответ: Срок действия E-way Bill:

.

от 00 до 100 км. : 01 дней

От 100 до 300 км .: 03 дня

От 300 до 500 км. : 05 дней

От 500 до 1000 км. : 10 дней

Более 10000 км .: 15 дней

Q-10> Каков штраф за незаполнение электронного билета?

Ответ: штраф за незаполнение электронного билета составляет 200% от стоимости счета-фактуры GST.

Электронная накладная вступает в силу с 1 февраля 2018 г.

8 моментов, которые необходимо учесть перед подписанием коносамента

Если вы только собираетесь подписать коносамент или вы уже являетесь лицом, подписывающим коносамент в своей организации, то вам обязательно нужно это прочитать..

В этой статье упоминается коносамент, поскольку он применяется к контейнерным сделкам, а не к другим сделкам.

Прежде чем мы перейдем к основной части статьи, напомню тем, кто все еще не понимает цель и роль коносамента.

Коносамент имеет 3 основные цели или роли (в произвольном порядке важности).

Роль 1: Доказательства договора перевозки — акцент на термине « Доказательства »

Многие думают, что

1. коносамент — договор между продавцом и покупателем
2. коносамент — договор перевозки между перевозчиком и грузоотправителем

Оба понятия неверны..

Контракт между покупателем и продавцом уже был заключен, когда покупатель разместил заказ у продавца, и они оба подробно обсудили и согласовали (устно или письменно), что, где, когда, как и в какой части сделки.

Контракт между грузоотправителем и перевозчиком был уже заключен, когда грузоотправитель или его агент заказали у перевозчика (судоходной линии) бронирование перевозки груза из пункта А в пункт Б.

Конспект — это ДОКАЗАТЕЛЬСТВО договора перевозки, заключенного между «Перевозчиком» и «Грузоотправителем или грузовладельцем» с целью выполнения перевозки груза в соответствии с договором купли-продажи между покупателем и покупателем. продавец..

Роль 2: Поступление товаров — акцент на термине « Поступление »

AB / L выдается перевозчиком или его агентом грузоотправителю или его агенту в обмен на получение груза. Выдача коносамента является доказательством того, что перевозчик получил груз от грузоотправителя или его агента. в хорошем состоянии и в переданном грузоотправителем состоянии.

Роль 3: Правовой титул на товары — акцент на термине « Название »

Это означает, что товары могут быть переданы держателю аккредитива, который затем дает держателю аккредитива права требовать товар или передавать его другому лицу..

В моей предыдущей статье я также обсуждал, что коносамент может быть оформлен как

• Прямой коносамент
• Оборотный коносамент или
• Морской коносамент

Если коносамент выдается как прямой коносамент или оборотный коносамент, то он должен быть выдан с одним или несколькими оригиналами коносаментов с оригинальной подписью.

На протяжении многих лет существовало несколько различных типов коносаментов (Ахмет Айтоган из Турции фактически собирает коносаменты различных типов), используемых в различных сферах деятельности, таких как контейнерные, насыпные, навалочные, танкеры и т. Д. И т. Д., Но, как уже упоминалось, выше, в этой статье речь идет о контейнерных перевозках..

Перед подписанием коносамента необходимо учесть несколько технических аспектов, и если вы подписываете коносамент, вот 8 моментов, о которых вам необходимо знать.

1) Используйте правильные канцелярские принадлежности. — Прежде всего вам необходимо убедиться, что коносамент, который вы собираетесь выписать, является правильным коносаментом канцелярских принадлежностей.

Почему это важно .. ??

Изображение из Hapag Lloyd

Когда я имею в виду канцелярские товары, я имею в виду предварительно напечатанную форму коносамента, на которой изображен логотип перевозчика, выдавшего коносамент (здесь показан образец Hapag Lloyd Bill) и различные части накладной. коносамента, содержащего подробную информацию о доставке на странице 2 и условия и положения Перевозчика на странице 1 (да, страница условий является страницей 1)..

Эти условия утверждены перевозчиком, регулирующими органами, страховыми компаниями, государственными органами и т. Д.

Поскольку морские перевозки — это динамичный бизнес, время от времени могут вноситься изменения в требуемые детали или условия коносамента.

Некоторые коносаменты перевозчика могут не быть зарегистрированы, например, в FMC, и поэтому не могут использоваться для доставки в США, и если вы оформляете этот коносамент, то у вас как у перевозчика могут возникнуть проблемы с заполнением манифеста в США..

Некоторые коносаменты перевозчика имеют особые порядковые номера по соображениям безопасности, и если используются неподходящие канцелярские принадлежности, это может повлиять на ответственность перевозчика и применимость условий.

Таким образом, выдающий орган — будь то капитан судна или агент перевозчика, должен всегда обеспечивать правильность используемых канцелярских принадлежностей и наличие последней версии документа.

Если вы оформляете оригинал коносамента, вам необходимо убедиться, что выданный коносамент не является краткой формой / бланком обратного коносамента..

Любой выданный исходный коносамент должен содержать условия не только для защиты перевозчика, но и для передачи условий и ответственности продавцу.

2) Проверьте данные адреса — Хотя детали в коносаменте предоставляются клиентом, чрезвычайно важно, чтобы перевозчик также проверял данные, указанные в коносаменте.

Почему это важно .. ??

Хотя в обязанности перевозчика не входит выяснение того, отправляет ли грузоотправитель груз правильному получателю, подписывающая сторона должна проверить, что, по крайней мере, получатель или уведомление, указанное в коносаменте, из той же страны, что и место назначения. ..

В нескольких странах, таких как Эфиопия, Бразилия и т. Д., Получатель или уведомление должны находиться в Эфиопии или Бразилии в соответствии с их правилами.

Если коносамент выдается без этой проверки, существует вероятность того, что подача манифеста на POD может быть отложена, что также может повлиять на стоянку и работу судна в целом.

Подробнее о важности этих данных адреса можно прочитать в Части 1 частей серии коносаментов..

3) Проверьте данные о грузе. — Подробные данные о грузе должны быть также проверены и сопоставлены с данными, указанными при бронировании, до подписания коносамента.

Почему это важно .. ??

Это важно, потому что есть много недобросовестных клиентов, которые могут забронировать груз, который разрешен к перевозке перевозчиком, но в конечном итоге отправят его и укажут что-то еще в коносаменте..

Эти клиенты также работают над тем фактом, что это сравнение между бронированием и коносаментом может проводиться не всеми перевозчиками / агентами и часто игнорируется.

Например, клиент может забронировать груз как «трофеи» (что может относиться к спортивным трофеям) и закончить упаковку, погрузку и отправку «охотничьих трофеев», что может быть запрещено POD.

Теперь у вас есть контейнер с запрещенными товарами на борту вашего корабля, и хотя вы, как перевозчик, можете взимать с клиента дополнительные расходы, вы также можете столкнуться с множеством ненужных проблем и перебоев в обслуживании из-за этого..

Для специальных грузов, таких как рефрижераторные, опасные, негабаритные грузы, в коносаменте должны быть указаны такие данные, как температура перевозки, габаритные размеры, класс опасности и номера ООН

.

Необходимо уделить должное внимание тому, чтобы эти данные в коносаменте совпадали с данными, указанными заказчиком во время бронирования, во время движения груза в порт, а также с разрешениями, полученными из различных источников.

4) Убедитесь, что груз получен для отправки или отправлен на борт — Всегда проверяйте, что правильная информация о судне и положение отражены в коносаменте…

Почему это важно.. ??

В случаях, когда грузоотправитель требует, чтобы коносамент был включен в статью Получено для отгрузки , перевозчик должен был получить контейнер (ы), находящийся на их попечении, до выдачи коносамента.

В случаях, когда грузоотправитель требует включения коносамента в статью Отправлено на борт , контейнер (ы) должен быть обязательно загружен на борт до выдачи коносамента.

Как поясняется в Части 2 частей серии коносаментов, в коносаменте есть область, где должны быть указаны данные о судне, выполняющем операции..

Независимо от того, отображается ли в коносаменте «Получено для отгрузки» или «Отправлено на борт», для подписывающей стороны важно убедиться, что контейнер (ы), указанный в коносаменте, находится в портовой штабеле, выделенном для данного судна (в случае «Получено»). для отгрузки) или фактически загружен на борт судна (в случае отгрузки на борту) до того, как может быть выдан коносамент.

В идеале подписавшая сторона должна увидеть такое доказательство до подписания коносамента. Доказательство может быть в виде распечаток порта или онлайн-просмотров..

5) Проверьте защитные положения. — Защитные положения, такие как «загрузка, укладка и подсчет грузоотправителя», «предположительно содержит» и т. Д., Как правило, предварительно напечатаны на канцелярских принадлежностях, но было бы хорошо проверить ..

Почему это важно .. ??

В частности, при торговле контейнерами перевозчик не осведомлен о фактическом содержимом контейнера и должен полагаться на то, что заявляет клиент, поскольку контейнеры упакованы в WH отправителя или в помещениях, и у перевозчика нет возможности узнать, что и сколько они упакованы..

Эти защитные оговорки защищают интересы перевозчика в случае любого неправильного заявления со стороны клиента, включая любое неправильное указание веса, которое было бичом существования многих перевозчиков.

Убедитесь, что пункты / примечания, такие как CLEAN ON BOARD, не раздаются по воле / неволей. Выдача коносамента Clean on Board имеет несколько последствий, о которых вам необходимо знать ..

Лицо, подписывающее коносамент, подтверждает описание, количество и качество груза, загруженного и зарегистрированного в коносаменте..

Любой коносамент, подписанный с осознанием фактов, которые искажены, может рассматриваться как поддельный документ и может повлечь за собой правовые последствия для подписавшего.

6) Отсутствие коммерческих условий — Коммерческие условия, относящиеся к договору купли-продажи и т. Д., Не являются частью коносамента и в идеале не должны включаться в коносамент.

Почему это важно .. ??

Возможно, вы слышали знакомый крик «Помогите, перевозчик отказывается показывать коммерческую информацию, касающуюся груза, в коносаменте».. Коммерческая информация включает стоимость груза, условия Инкотермс, детали аккредитива и т. Д.

По мнению перевозчиков, эта коммерческая информация не является частью их договора перевозки, и поэтому ей не место в коносаменте.

Если в коносаменте указана стоимость груза, он становится коносаментом Ad Valorem (в зависимости от стоимости), и в соответствии со Standard Club цель коносамента Ad Valoerm состоит в том, чтобы обойти ограничение упаковки / единицы, изложенное в Статья IV Правило 5 (а) Гаагских или Гаагских Висбийских правил (Правил)..

Эта статья Правил ограничивает размер убытков, которые интересы груза могут требовать от перевозчика. Выдача адвалорного коносамента может позволить покупателю нарушить это ограничение и лишить перевозчика права на ограничение ответственности за упаковка или единица ..

Но если клиенты настаивают на стоимости коносамента, то перевозчики могут решить проинформировать своих страховщиков ответственности об этом требовании. Страховщики, в свою очередь, могут согласиться на покрытие любого случая выдачи адвалорного коносамента в обмен на иногда огромная дополнительная надбавка..

Если покупатель готов оплатить эти дополнительные расходы, то перевозчик может выписать адвалорный коносамент.

7) Оригиналы коносаментов должны иметь правильные номера и иметь соответствующую маркировку — Когда коносаменты выдаются в оригиналах и копиях, необходимо уделять должное внимание присвоению правильных номеров

Почему это важно .. ??

3 оригинала и 6 копий, по-видимому, являются общей нормой при выдаче оборотных коносаментов.. При оформлении оборотных или прямых векселей количество коносаментов должно быть правильно указано в соответствующих полях.

Причина, по которой это важно, заключается в том, что все выданные оригиналы (особенно прямые счета) должны учитываться, поскольку они похожи на кассовый чек. Например, если в коносаменте указано 3 оригинала, но фактически выдано 4 оригинала и один из них 4 оригинала попадают в чужие руки или отправляются получателю вместе с другими документами до оплаты продавцу..

Получатель может обеспечить выпуск товаров на основании нижеприведенного положения о выпуске в коносаменте.

Необходимо также уделять должное внимание тому, чтобы все выданные коносаменты были идентичны и напечатаны одновременно. На оригиналах и необоротных накладных должна быть проставлена ​​отметка «Подлинные и необоротные», если на них нет предварительно напечатанных отметок. коносамент канцелярские принадлежности в этой связи ..

8) Убедитесь, что деньги получены — Всегда проверяйте, что все причитающиеся деньги собраны, прежде чем подписывать коносамент

Почему это важно.. ??

Во-первых, каждый занимается бизнесом, чтобы зарабатывать деньги и получать оплату за оказанные услуги, поэтому естественно гарантировать, что вы получите все деньги, причитающиеся за перевозку.

Кроме того, в большинстве случаев люди, подписывающие коносамент, могут быть агентами перевозчика, а не самими перевозчиками.

Все агенты обязаны обеспечить сбор фрахта и сборов за перевозку и должным образом перечислить их перевозчику.. В случаях, когда агент выдает коносамент без получения фрахта, он может быть обязан заплатить перевозчику независимо от того, забирает он его или нет.

Кроме того, если коносамент был выпущен с пометкой FREIGHT PREPAID, но вы, как агент, не смогли забрать фрахт или предоставили клиентам неавторизованные кредиты (поверьте мне, это произошло), у вас может не быть возможности получить фрахт или прекращение выпуска груза без долгих судебных тяжб..

Помимо вышеперечисленных основных моментов, могут быть также некоторые моменты, специфические для вашей компании / перевозчика, которые должны соблюдаться вами как лицом, подписавшим коносамент для контейнерных перевозок.

На самом деле, во многих случаях фактическое лицо, подписывающее коносамент, может быть высокопоставленным лицом в организации, и у него может не быть времени для проверки и проверки всех вышеперечисленных пунктов перед подписанием.

Но поскольку ответственность лежит на подписавшейся стороне, им было бы хорошо разработать надежный штат вспомогательного офиса, на которого они могли бы положиться, чтобы проверить все эти детали..

Через какие контрольные пункты вы должны подписать коносамент ..

*** Конец артикула ***

Связанные

how_can_anyone_verify_the_authenticity_or_the_correctness_of_e-way_bill_ Новости и статьи электронных счетов.

^TM
TaxReply India Private Limited

---

Библиотека GST

Подписка

Новости GST

Видео GST

Календарь GST

Прецедентное право GST

Уведомления GST

Закон / Правила GST

Ставки GST

Калькулятор зачета GST

Формы GST

Полный поиск по сайту

Классификация по CTA

E-way Bill

Финансовый законопроект

---

Электронные книги GST

➔

Закон и правила GST

➔

Справочник по ставкам GST

➔

Классификация по CTA

---

Накладной

E в Дели: правила, ограничения, требования и другие часто задаваемые вопросы

Электронный счет в Дели с некоторыми правилами, по которым работает электронный счет, например,

• каков лимит количества,
• км лимит,
• когда требуется или когда не требуется,
• кто должен генерировать
• транспортное средство не требуется или не требуется
• перевозка немеханическим транспортным средством разрешена или запрещена и более .

Итак, как новый налогоплательщик или старый налогоплательщик в Дели, мы постараемся узнать больше и больше об электронном счете в Дели с помощью этих сообщений.

Что означает электронный счет?

Электронная накладная — это электронный документ, который необходимо создать на портале GST, и он используется в качестве доказательства движения товаров.

Почему требуется E-way?

В соответствии с разделом 68, правительство может потребовать от лица, ответственного за транспортное средство, перевозить любую партию товаров, стоимость которых превышает указанную сумму, иметь при себе такие документы и такие устройства, которые могут быть предписаны.

Правило 138 правил CGST, 2017, предписывает электронный накладной в качестве документа, который необходимо иметь при отгрузке товаров в определенных установленных случаях.

Каковы ограничения на создание электронных счетов в Дели?

Электронная накладная является обязательной в случае перемещения товаров, стоимость партии которых превышает 50000 рупий при межгосударственном перемещении рупий и 100000 рупий при внутригосударственном перемещении рупий.

Движение должно быть

• в отношении поставки или
• по причине, отличной от поставки, или
• в связи с входящей поставкой от незарегистрированного лица.

Исключения из минимальной стоимости партии товара 50000 рупий

• Межгосударственная передача товаров кустарного промысла лицом, освобожденным от регистрации
• Межгосударственная передача товаров принципалом работнику.

Кто может выставлять электронный счет?

Электронный счет должен быть сформирован

Зарегистрированный грузоотправитель или грузополучатель	Если транспортировка осуществляется собственным или наемным транспортом или по железной дороге, воздушным транспортом или судном
Транспортер	Если товары переданы перевозчику для перевозки автомобильным транспортом
Перевозчик, ответственный за создание электронной накладной	Когда ни отправитель, ни получатель не составляют электронную накладную, а стоимость товаров превышает 50000 рупий.

Отправитель или получатель, как зарегистрированное лицо или перевозчик товаров, может выставить электронный счет. Незарегистрированный перевозчик может зарегистрироваться на общем портале и сформировать электронный счет за перемещение товаров для своих клиентов. Любой гражданин, кроме указанных выше, также может формировать электронный счет за перемещение товаров для собственного использования.

Где нужно формировать электронный счет?

Как зарегистрированный налогоплательщик GST, вы должны выставить электронный счет в случае продажи и перемещения товаров из одного места в другое.А чтобы сгенерировать электронный счет в Дели, вам необходимо посетить портал электронных счетов или https://ewaybillgst.gov.in/ и там необходимо зарегистрироваться, а затем войти в систему, чтобы получить электронный счет в Дели или в другие государства.

Каковы предварительные условия для создания электронного счета?

Предварительным условием для создания электронного счета в Дели является то, что лицо, которое формирует электронный счет, должно быть зарегистрированным лицом на портале GST, а также должно быть зарегистрировано на портале электронных счетов.

Если перевозчик не является зарегистрированным лицом по GST, для него / нее необходимо зарегистрироваться на портале электронных накладных (https: // ewaybillgst.gov.in) до создания электронного счета.

Такие документы, как налоговая накладная, накладная или доставка, а также идентификатор перевозчика, который перевозит товары с номером документа перевозчика или номером транспортного средства, на котором перевозятся товары, должны быть доступны у лица, создающего электронную почту. накладной.

Есть ли срок действия электронного счета?

Да. Срок действия электронного счета зависит от расстояния, на которое необходимо перевезти товары.

Для обычных транспортных средств или видов транспорта на каждые 100 км или часть его движения предоставляется однодневный срок действия.

В случае крупногабаритных грузовых автомобилей, на каждые 20 км или часть их движения предоставляется однодневный срок действия. Срок действия истекает в полночь последнего дня.

Как определяется день при расчете срока действия электронного счета?

Следующая иллюстрация поясняет, как рассчитывать день —

Предположим, электронный счет выставлен в 00:04.14 марта. Тогда первый день заканчивался в 12 часов ночи 15-16 марта. Второй день завершится в 12 часов ночи 16-17 марта и так далее.

Предположим, электронный счет выставлен в 23:58. 14 марта. Тогда первый день заканчивался в 12 часов ночи 15-16 марта. Второй день завершится в 12 часов ночи 16-17 марта и так далее.

Что нужно ввести в столбец GSTIN, если у отправителя или получателя нет GSTIN?

Если отправитель или получатель является незарегистрированным налогоплательщиком и не имеет GSTIN, то пользователь должен ввести «URP» [Незарегистрированное лицо] в соответствующем столбце GSTIN.

Когда начинается действие электронного счета?

Действительность электронного счета в Дели начинается, когда первая запись сделана в Части-B, т.е. въезд транспортного средства производится впервые в случае автомобильной перевозки или ввод номера первого транспортного документа в случае железнодорожной / воздушной / морской перевозки, в зависимости от того, что это первая запись. Можно отметить, что достоверность не пересчитывается для последующих записей в Части-B.

Что делать, если состояние не заполняется автоматически при вводе PIN-кода?

Если название штата не заполняется автоматически, выберите правильное состояние и продолжите создание электронного счета.

Требуются ли электронные счета для импорта и экспорта?

Поскольку импорт и экспорт рассматриваются как межгосударственные поставки в соответствии с Законом о налогах на товары и услуги, для этих транзакций также требуется выписывать электронный счет. Для импорта электронный счет будет выставлен импортером. Экспортер обязан выставить электронный счет для экспортных поставок.

Как рассчитать расстояние между источником и пунктом назначения?

В систему электронных счетов

добавлен автоматический расчет расстояния между источником и получателем на основе PIN-кодов, введенных пользователем в.Система электронной накладной рассчитает и отобразит предполагаемое расстояние между поставщиком и получателем на автомобиле в соответствии с PIN-кодами. Пользователь также может ввести фактическое расстояние в соответствии с перемещением товаров. Однако оно будет ограничено на 10% больше, чем отображаемое автоматически рассчитанное расстояние.

Пр. если портал электронных накладных предлагает расстояние 500 км между точками A и B, то пользователь может ввести максимальное расстояние 550 км (500 км + 10% от 500 км).

Можно ли изменить или отредактировать электронный счет?

Созданный электронный счет не может быть отредактирован или изменен.Только часть B может быть обновлена. Однако, если электронный счет создан с неверной информацией, его можно отменить и создать заново. Отмена должна быть произведена в течение 24 часов с момента создания.

Перед отправкой система не позволяет редактировать детали электронного счета. Какова причина?

Система позволяет редактировать детали проводок электронного счета перед подачей. Однако, если будут введены данные о продуктах / товарах, это не позволит редактировать некоторые поля, так как налоговые ставки изменятся.Чтобы включить это, пожалуйста, удалите продукты, отредактируйте обязательные поля и введите продукты еще раз.

Система показывает «Неверный формат», когда мы пытаемся ввести номер автомобиля. Какова причина?

Система ожидает, что вы введете детали номера транспортного средства в правильном формате. См. Подробные сведения о формате в справке в поле для ввода автомобиля.

Какие форматы ввода номера автомобиля?

Для правильного ввода номера транспортного средства, для номеров транспортных средств предусмотрены следующие форматы

автомобиль без формата в электронной накладной gst

Как ввести номер транспортного средства DL1A123, поскольку в системе электронных накладных нет формата, доступного для этого?

Если в книге дистанционного управления есть номер автомобиля, например, DL1A123, введите его как DL01A0123.Транспортное средство, указанное в системе электронных накладных, предназначено только для информации, и сотрудник GST примет это изменение.

Как можно проверить подлинность или правильность электронного счета?

Любой человек может проверить подлинность или правильность электронного счета, введя номер EWB, дату EWB, идентификатор генератора и номер документа в параметрах поиска на портале EWB.

Что должен делать перевозчик, если грузополучатель отказывается принять товар или отклоняет товар по какой-либо причине?

Существует вероятность того, что грузополучатель или получатель может отказаться принять поставку груза по разным причинам.При таких обстоятельствах перевозчик может получить еще один электронный счет, созданный с помощью поставщика или получателя, указав поставку как «Возврат продажи» с соответствующими документами, вернуть товары поставщику в соответствии с его соглашением с ним.

Что делать, если истекает срок действия электронного счета?

По истечении срока действия электронной накладной перемещение товаров запрещено. Однако в случае «исключительного характера и перегрузки» перевозчик может продлить срок действия в течение 8 часов после истечения срока после обновления причины продления и деталей в ЧАСТИ-B ФОРМЫ GST EWB-01.

Могу ли я продлить срок действия электронного счета?

Да, можно продлить срок действия электронного накладного, если посылка не может прибыть в пункт назначения в течение срока действия из-за исключительных обстоятельств, таких как стихийные бедствия, проблемы с законом и порядком, задержка перегрузки, авария при транспортировке и т. Д. . При продлении срока действия электронного накладного

перевозчику необходимо подробно объяснить причину.

Как продлить срок действия электронного счета?

Есть возможность продлить срок действия по электронному счету.Эта опция доступна для продления электронного счета до 8 часов и после 8 часов истечения срока действия. Здесь перевозчик вводит номер электронного билета и причину запроса продления, с места (текущего места), приблизительное расстояние до поездки и детали части B. Можно отметить, что он не может изменить детали Части-А. Он получит продленный срок действия в зависимости от оставшегося расстояния до поездки.

Кто может продлить срок действия электронного счета?

Перевозчик, который перевозит партию по системе электронных накладных на момент истечения срока действия, может продлить срок действия.

Как обрабатывать счет «Кому» — «Кому» в системе электронного выставления счетов?

Иногда налогоплательщик выставляет счет кому-то и отправляет партию другому лицу в соответствии с требованиями бизнеса. В системе электронных счетов есть положение, позволяющее справиться с этой ситуацией. В поле «Тип транзакции» выберите параметр «Счет к — Отправить» в раскрывающемся списке «Тип транзакции». После этого система активирует поле «Кому» для ввода пин-кодов различных штатов для Отправления.

Как обрабатывать счет «Счет от» — «Отправка от» в системе электронного выставления счетов?

Иногда поставщик выставляет счет получателю из помещения своего предприятия, но перемещает партию груза получателю из других помещений в соответствии с требованиями бизнеса. Это называется «отправитель выставления счета» и «отправитель». В системе электронных счетов это предусмотрено в поле «Тип транзакции». В раскрывающемся списке Тип транзакции выберите «Счет от — Отправление от», после чего система включит поле Отправка от для ввода другого ПИН-кода состояния отправки для отправки.

Каким образом налогоплательщик идентифицирует перевозчика или присваивает ему электронный счет за перевозку?

При формировании электронного счета налогоплательщик имеет возможность ввести идентификатор перевозчика в разделе сведений о транспортировке. Если он введет 15-значный идентификатор перевозчика, предоставленный его перевозчиком, электронная накладная будет назначена этому перевозчику. Впоследствии перевозчик может войти в систему и обновить дополнительные сведения о транспортировке в Части B электронного накладного.

Мой товар находится на складе, срок действия электронной накладной истекает.Могу ли я продлить электронную накладную?

Да, вы можете использовать опцию Продлить срок действия до 8 часов или через 8 часов с даты действия. Выберите вариант продления электронной накладной. Укажите, что груз находится в пути, введите данные склада, такие как ПИН-код и адрес. Система продлит срок действия на оставшееся расстояние.

В моем автомобиле произошла поломка, и срок действия электронной накладной истекает. Что я должен делать?

Вы можете продлить срок действия электронной накладной, воспользовавшись функцией продления и выбрав «В движении».Обновите номер нового автомобиля и пин-код места, где произошла поломка автомобиля. Срок действия электронной накладной будет продлен на оставшееся расстояние.

Бухгалтер, практик GST, блоггер GST, разработчик веб-сайтов, SEO Builder, генеральный директор и соучредитель веб-сайта https://gstportalindia.in для помощи налогоплательщикам GST Индии. Имея безупречный бухгалтерский опыт более 10 лет в частной компании.

.

No related posts.