Что такое логистика и какие виды логистики бывают?

Последние десятилетия ни один бизнес не обходится без логистики. Что же это за особое слово, которое играет важную роль в производствах разных масштабов? Об этом и не только в нашей публикации.

Что такое логистика?

Логистика — это управление материальными, а также связанными с ними информационными и финансовыми потоками, направленное на минимизацию затрат. Примерно такое объяснение вы можете прочесть в Википедии и научных публикациях, мы же разберем логистику простым, понятным языком. Фактически, логистика — это доставка определенного товара или услуги из одной точки в другую точно в срок и без потери качества доставляемого товара. При этом, под словом «товары» может подразумеваться все что угодно. Их то, как раз, мы и сгруппируем в три вышеобозначенных основных потока:

• Материальные потоки. Это сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие запчасти, а также основные и вспомогательные материалы, находящиеся в состоянии движении.
• Информационные потоки. Информационная составляющая логистики, сопровождающая все процессы от планирования и закупок до доставки товаров до потребителя: документы, распоряжения, приказы, своевременное донесение нужной информации до нужных людей.
• Финансовые потоки. Для логистики — это направленное движение финансовых ресурсов, включающее в себя своевременное распределение средств по счетам, контроль движения средств, финансовое обеспечение производства.

Разберем более детально. Грамотно выстроить процессы логистики важно уже на первоначальных этапах производства, а если быть точнее, то уже на стадии планирования необходимо просчитать наименее затратные пути перемещения при закупке материальных ресурсов, обеспечив при этом кратчайшие сроки выполнения поставленной задачи.

Чтобы процесс производства не останавливался, логистический отдел должен обеспечить бесперебойные поставки товаров, сырья и комплектующих на предприятие.

Относительно информационных потоков задача логиста на предприятии стоит в организации своевременного доступа к актуальной информации тем сотрудникам, которым эта информация необходима и важна для дальнейшей работы. К примеру, распоряжение о срочной остановке работы одного из цехов должен получить начальник цеха, который собственно и требуется остановить, а также мастер, рабочие, непосредственно исполнители распоряжения. На большом предприятии — это длинная цепочка, которая должна сработать оперативно, так как от этого будут зависеть прибыль и убытки предприятия.

Финансовые потоки в логистике призваны обеспечить материально все этапы эффективного прохождения товарно-материальных ресурсов на всем пути следования от производства товара до получения его конечным потребителем. Кроме того, здесь важно следить за четким распределением финансов по счетам, их транспортировкой с одного счета на другой, поступлениями, выплатами и т.д.

Таким образом видно, что логистика охватывает довольно большой масштаб, а не только транспортировку товаров. Логистикой занимались еще наши далекие предки, причем не одно тысячелетие назад, когда прокладывали транспортные пути для перевозки сельскохозяйственных товаров и других необходимых грузов.

Виды логистики

Разбирая, что такое логистика, мы просмотрели на примере три из основных направлений того, чем занимается наука, но помимо этого, существует еще много ее видов. Распространенными видами логистики являются:

• Транспортная логистика. Самая популярная и знакомая многим. Расчет и составление пути перемещения чего-либо из пункта А в пункт В в кратчайшие сроки с минимальными затратами.
• Снабжение. Закупки сырья в нужном количестве. Здесь нужен точный расчет количества необходимого сырья для бесперебойного производства, без излишков и недостач.
• Логистика запасов следит за бесперебойным процессом реализации и производства. Сюда входит контроль над существующими запасами продукции на складе, своевременный ее сбыт, чтобы не допустить истечения сроков реализации и отсутствия оборота товаров.
• Складская логистика. Подразумевает под собой контроль приема, хранения и выдачи товаров, находящихся на складе, а также ведение складского учета. Любые перемещения позиций с одного склада на другой, а также отправка товаров на реализацию проходит через логистический контроль.
• Производственная логистика. Оптимизация и налаживание всех процессов работы внутри структуры предприятия.
• Таможенная логистика. Задача этого направления — контроль товарно-материальных ценностей, пересекаемых границу государства.

Логистика тесно связана со многими другими направлениями, такими как: маркетинг, финансы, инженерные структуры и т.д. Это сложный процесс, главная задача которого — оптимизация любых процессов с целью повышения прибыли и минимизации рисков и убытков. Поэтому от сотрудников отдела логистики зависит немалая доля успеха компаний в независимости от масштабов предприятия.

Логистика как наука

Логистика как наукаизучает все процессы, которые протекают в различных социальных системах, обеспечивающих выпуск, реализацию и потребление готовой продукции.

Логистику как науку можно определить наукой управления материальными потоками от производителя к потребителю с минимальными издержками, связанными с товародвижением, и относящимися к нему потоками информации.

Логистика как учебная дисциплина включает в себя еще набор методов преподавания.

Структура курса тол

2 3 4 6 5 8 7 9 11 10

11

1. Введение. Предмет, задачи и значение логистики.

2. Роль (место) логистики в функционировании и структуре ПХО.

3. Система логистики ПХО

4. Показатели эффективности логистики. Расчет затрат (издержек) на логистическую деятельность.

5. Информационно-вычислительные системы управления логистической деятельностью.

6. Производственная логистика (ПЛ).

7. Закупочно-снабженческая логистика (ЗСЛ).

8. Разместительно-запасовая логистика (РЗЛ).

9. Распределительно-транспортная логистика (РТЛ).

10. Логистика запасов.

11. Распределительно-снабженческая логистика (РСЛ).

Лекция № 3. Концепция логистики Эволюция концептуальных подходов к логистике

1 Этап: Дологистический период (до 1950 года)

Транспортировка и МТО рассматриваются как 2 независимых вида деятельности человека. Транспорт – это придаток оптовой торговли. Ответственность за организацию транспорта возлагалась на низшее звено менеджеров. Интересы транспортировки практически не учитывались. Критерием эффективности на данном этапе логистики считались результаты производственной деятельности.

2 Этап: Классическая логистика (1950-1980)

Транспорт и распределение стали рассматриваться как одно из равноправных звеньев ПХО. Их интересы стали учитываться наряду с интересами и потребностями других звеньев. Начало этого этапа ознаменовалось тем, что ПХО стали заниматься вопросом комплексного планирования потоков всех ресурсов: МП (материальные потоки), ИП (информационные потоки), ДП (денежные потоки). Во время этого периода выделилось 3 разнообразных подхода к ЛД. Каждый из них отличается критерием эффективности. В большинстве стран эти подходы по времени сменяли друг друга. Каждый подход характеризовался своим видом экономических компромиссов (рост затрат на одном из из подразделений ПХО, результатом которого является общее для ПХО снижение затрат)

Критерии эффективности.

1. Общее снижение издержек и затрат на ПХО

2. Общее увеличение прибыли ПХО, т.е. имеет смысл идти на затраты, если это приведет к росту прибыли в будущем

3. Получение максимальной прибыли для всех ПХО-партнеров (развитие инфраструктуры).

Основные понятия логистики.

В логистической цепи, т.е. цепи, по которой проходят товарные и материальные потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов, хранение продукции и сырья, производство товаров, распределение, включая отправку товар со склада готовой продукции, потребление готовой продукции (см. рис. 5-1.)

поставщики

Хранение в сфере снабжения

Хранение сырья, полу-фабрикатов

Хранение гот. про- дукции

Хранение в сфере сбыта

Промежуточное хранение деталей, узлов

РИС 3-1.ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ

потребители

предприятие

Произ-водство

Снабженческая логистика

Сбытовая логистика

Производственная логистика

Материальный поток

Информационный поток

Каждое звено ЛЦ включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относят транспорт, складское хозяйство, средства связи и управления.

Возможности планирования различных операций и проведение анализа элементов ЛС предопределило ее разделение на макро- и микрологистику.

Макрологистикарешает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов на полигоне обслуживания, выбором вида транспорта, рациональных направлений материальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабрикатов, с выбором транспортной или складской схемы доставки товаров.

Микрологистика решает локальные вопросы в рамках отдельных фирм и предприятий. Например, внутрипроизводственная логистика, когда в пределах предприятия планируются различные логистические операции. Она обеспечивает операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессом перемещения товаров внутри промышленных предприятий.

В масштабах макрологистики взаимодействие между участниками процесса товародвижения происходит на основе купли-продажи товаров, а в рамках второй — на бестоварных отношениях.

Определение логистики | Всё по специальности Менеджмент

В зарубежной и российской литературе можно встретить значительное количество трактовок логистики.
Логистика — искусство перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения.
Логистика — техника штабной службы, расчеты тылов; техника перевозок и снабжения.
Логистика — материально-техническое обеспечение, работа тыла; организация тыла и снабжения.
Логистика — тыл и снабжение, материально-техническое обеспечение, работа тыла.
Логистика – военная наука, связанная со снабжением, поддержкой и движением материалов и людей.
Логистика – управление перемещением и материально-техническим обеспечением вооруженных сил. Наряду с тактикой, стратегией и разведкой логистика является одним из четырех важнейших элементов военной науки.
Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Логистика – искусство и наука определения потребностей, а также приобретения, распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.
Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными потоками.
Логистика – новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и денежными потоками.
Логистика – система планирования и управления различными потоками в человеко-машинных системах.
Логистика – форма рационализации хозяйственной деятельности в сфере производства и обращения.
Логистика – метод управления различными видами деятельности с целью минимизации затрат при организации доставки необходимого количества груза в нужное место, в нужное время.
Логистика – система эффективного перемещения продукции от места производства до места потребления.
Логистика – определенная сфера экономики, характеризуется взаимодействием материально-технического обеспечения, производства, распределения, транспорта, спроса и потребления.
Логистика – планирование и контроль поступающего на предприятие обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего ему денежного потока.
Логистика – планирование, реализация и контроль технологически эффективных процессов перемещения и складирования грузов, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, также передача соответствующих денег от места производства к местам потребления в соответствии с интересами потребителей.
Логистика – управление и координация в рамках цепи «снабжение – производство-сбыт», включая выбор поставщика, организацию материального обеспечения производства, размещения запасов и доведение готовой продукции до потребителей по каналам распределения.
Логистика — это наука об организации и оптимизации потоковых процессов на предприятии.

Понравился данный материал?
Не стесняйся, поставь лайк, расскажи о нас своим друзьям, однокурсникам, короче, всем, кому был бы полезнен наш сайт! Тебе ничего не стоит, а нам приятно, что не зря стараемся 😉

Спасибо!

Определение, задачи и функции логистики

Существует множество определений логистики. Выделим среди них два. Логистика — это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистика — это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств.Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные; общие; частные.

Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обстановки на рынке. К глобальным задачам относят также моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования.

К общим задачам логистики относятся: создание интегрированной системы регулирования материальных и информационных потоков; контроль за движением материальных потоков; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления движения товаров; стандартизация полуфабрикатов и упаковки; прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования; выявление несбалансированности между потребностями и возможностями закупки и производства; прогнозирование спроса на товары, производимые и перемещаемые в рамках логистической системы; распределение транспортных средств; организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей; оптимизация технической и технологической структур автоматизированных транспортно-складских комплексов.

Частные задачи в логистике более узки: создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции и т.д.

С концептуальных позиций можно выделить следующие функции логистики:

• системообразующая функция. Логистика представляет собой систему эффективных технологий обеспечения процесса управления ресурсами. В «узком смысле» логистика образует систему управления товародвижением;

• интегрирующая функция. Логистика обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции с ориентацией на рынок средств производства и оказание посреднических услуг потребителям. Она обеспечивает согласование интересов логистических посредников в логистической системе;

• регулирующая функция. Логистическое управление материальными и сопутствующими потоками направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда в различных отраслях экономики. В широком смысле управляющее воздействие логистики заключается в поддержании соответствия поведения части логистической системы интересам системы в целом;

• результирующая функция. Логистическая деятельность направлена на поставку продукции в необходимом количестве, в указанное время и место, с заданным качеством (состоянием), при минимальных издержках. Логистика стремится охватить все этапы взаимодействия «снабжение — производство — распределение — потребление», т.е. она представляет собой алгоритм преобразования ресурсов в поставку готовой продукции в соответствии с существующим спросом.

Выходные данные:

Менеджмент: Экзаменационные ответы. Серия «Сдаем экзамен». Ростов н/Д: «Феникс», 2002. — 384с

Логистика как наука и как практическая деятельность. Все определения логистики. Классификация материальных потоков

Контрольная работа

По курсу: Логистика.

На тему: «Логистика как наука и сфера профессиональной деятельности».

Выполнил

Студент группы:

Пермь 2010

Введение

Логистика как наука.

1. История развития науки логистики.

2. Роль, задачи и функции логистики.

Логистическая стратегия компании.

Взаимодействие логистики с другими науками и сферами практической деятельности

Заключение

Список используемых источников

Введение

Логистика — это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и др. материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до промышленных предприятий; внутризаводской переработки сырья, материалов, полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя в соответствии е его требованиями, а также передачи, обработки и хранения соответствующей информации.

Логистика (от греч. — искусство рассуждения, после — искусство снабжения армии и ее перемещение, математическая логистика).

В то же время логистика — многогранная сфера деятельности, решающая вопросы практического управления материальными, информационными, финансовыми потоками любой организации.

Глобальная цель логистики, как сферы деятельности — сокращение цикла, уменьшение запасов.

На стадии производства — за счет синхронизации процессов; за счет определения потребности в материальных ресурсах; что требуется? когда? сколько?; за счет саморегулирования (пр-во идет в соответствии со спросом на ту или иную продукцию).

Основная задача логистики — использование материалов, энергии, информации, персонала и средств производства. Предоставить потребителю продукцию в заданное время заданного качества в заданное место и за определенную цену.

1. Логистика как наука

1. История развития науки логистики.

История логистики и этапы ее развития как научной дисциплины и как сферы хозяйственной деятельности.

Термин «логистика», известный до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, получает сегодня широкое распространение. Основная причина этого явления заключается в том, что понятие начало использоваться в экономике.

Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Здесь термин известен с IX века нашей эры (Византия), обозначая, в основном, четкую слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, то есть работу, которая является значимой составляющей боевого успеха. Приоритетное значение вопросам логистики придавалось в армии Наполеона. В России в середине прошлого века под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения. Наука и практика управления материальными потоками в военной области продолжала и продолжает развиваться. Это объясняется высокой зависимостью эффективности боевых действий от скоординированного, быстрого, точного и экономичного обеспечения войск.

Логистика как новая научная дисциплина в экономическом приложении занимается разработкой методов планирования и управления материальными и информационными потоками в границах предприятия, отрасли, а также между отраслями экономики с целью получения наибольшего народнохозяйственного эффекта. В таком значении понятие «логистика» употребляется с 80-х годов, а в России — с 90-х. И несмотря на глубокие исторические корни называется «новым» многими учеными и практиками, поскольку экономика является сферой, к которой ранее этот термин никакого отношения не имел. Связано это с развитием рыночной экономики как одного из способов организации материального производства и общественных отношений в целом.

Внедрение логистики в экономику обусловлено объективными причинами, требующими от хозяйствующих субъектов сегодня эффективного взаимодействия на стыке сфер производства и обращения.

Предпосылки развития логистики

Необходимость применения логистики объясняется рядом причин, среди которых выделим две основные.

Первая причина — развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До начала 60-х годов в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Системы распределения, как правило, не планировались. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Выпущенные товары, так или иначе, попадали в конечное потребление. Система управления процессами товародвижения была слабой. Реальных связей между различными взаимосвязанными функциями логистики не было. Такое невнимание к сфере управления материальными потоками объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за счет расширения и совершенствования производства.

Однако к началу 60-х годов резервы повышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Реакцией хозяйствующих субъектов стала выработка маркетинга, как наиболее гибкой и изощренной политики производства и сбыта товаров и услуг. Но очень скоро стало очевидным, что один маркетинг не способен решить всех проблем: достигнуть оптимальных результатов можно лишь, используя маркетинг в «связке» с логистикой.

Предприниматели стали уделять все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распределения, не требуя таких дополнительных капитальных вложений, как, например, освоение выпуска нового товара, тем не менее оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности поставок.

Кроме того, использующие логистику поставщики могут гарантировать поставку точно в срок нужного количества товара необходимого качества и представляют для потребителя гораздо большую ценность, чем поставщики, которые подобных гарантий надежности не обеспечивают.

Таким образом, конкурентоспособность применяющих логистику субъектов обеспечивается за счет:

:: резкого снижения себестоимости товара;

:: повышения надежности и качества поставок (гарантированные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями и т. п.).

Вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике — энергетический кризис 70-х годов.

Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.

Возможность применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами.

Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечило мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории. Стало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта — от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.

Этапы развития логистики

В современной экономике выделяют четыре этапа развития логистики в экономическом ее приложении.

Первый этап (60-е гг.): Характеризуется использованием логистического подхода в управлении материальными потоками в сфере обращения. Постепенно приходит понимание того, что объединение потоковых процессов в производстве, хранении и транспортировании может дать существенный экономический эффект. В 60-х годах развитие логистики в США связывают с оптимизацией распределения продукции, называя этот этап физикой распределения, — в итоге был создан специальный комитет по «физическому» распределению. В это время в США изменился рынок покупателей и продажи, родилась философия маркетинга. Сервис поставок приобрел решающее значение в стратегии рынка.

Второй этап (80-е гг.) связывают с японским наступлением в сфере производства и торговли, особенно в области автоматизации. Европейский и американский ответ на экономическую «агрессию» Японии проявился в повышении качества технологии при подготовке заказов. Отсюда требование к интеграции планирования и управления производством и распределением. Интеграционная основа логистики в это период расширилась и стала охватывать и производственный процесс.

Третий этап проходит в настоящее время. Реализуется одна из основных целей логистики — доставка грузов «точно в срок» с широким использованием электроники и оптимизации производства. Совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.

Четвертый этап — будущая логистика. В его границах в полной степени при построении логистической системы будет проявляться комплексный подход, охватывающий потенциалы производства, снабжения, подготовки продукции и потребления, то есть в итоге появится электронная интегрированная логистика.

Для поддержания высокой конкурентоспособности предприятия логистическая цепь должна постоянно развиваться и совершенствоваться. Для этого необходимо иметь способ определения следующих моментов:

насколько хорошо работает логистическая цепь в настоящее время;

в каком направлении следует её усовершенствовать;

насколько успешно проходит процесс преобразований логистической цепи в выбранном направлении.

Ответы на эти вопросы можно получить, анализируя показатели логистической деятельности, т.к. они отражают в сжатой форме состояние функционирования логистики. Показатели могут быть прямыми или косвенными, абсолютными или относительными. Косвенные показатели часто связаны с финансами, например, рентабельность или период окупаемости. С одной стороны финансовые показатели:

легко определяются;

выглядят убедительно;

позволяют производить сопоставление полученных результатов;

дают общую картину текущего состояния логистической системы;

пользуются популярностью.

Но при этом они имеют ряд существенных недостатков:

они отражают прошлые результаты;

медленно реагируют на изменения;

зависят от ряда бухгалтерских приемов;

не учитывают важных аспектов логистики;

не показывают конкретные проблемы и способы их устранения.

Прямые показатели больше подходят для анализа причин сложившейся ситуации и поиска управленческих решений. К ним относятся: вес доставленных грузов, скорость оборачиваемости запасов, расстояние перевозки груза, количество невыполненных заявок, количество нарушений условий поставки и т.п.

Абсолютные показатели включают единичные (например, объем сбыта или наличия) и суммарные (показатели баланса, цифры доходов и расходов). Относительные показатели делятся на удельные (отношения значений параметров к общему числу каких-либо объектов), взаимосвязанные (соотношения друг с другом разных величин), индексы (соотношения друг с другом однородных величин, в знаменателе находится базовая величина).

К наиболее общим показателям деятельности цепей поставки относятся показатели, характеризующие мощность логистической цепи и производительность.

Мощность ЛЦ не является заданной неизменной величиной, как это может показаться на первый взгляд, а действительно показывает эффективность организации использования ресурсов. Дело в том, что мощность, во-первых, зависит от способа использования ресурсов, а во-вторых, меняется со временем. Например, профессионализм или непрофессионализм менеджеров может соответственно увеличить или снизить пропускную способность предприятия при одних и тех же имеющихся ресурсах. Кроме того, в течение рабочего дня работоспособность сотрудников снижается, что приводит к снижению мощности. В связи с этим, как указывалось ранее, выделяют проектную, эффективную и фактическую мощность.

Помимо абсолютного значения мощности для анализа эффективности логистической деятельности используется коэффициент использования мощности, показывающий долю проектной мощности, используемой фактически. Например, если парк транспортных средств спроектирован на доставку 100 т материалов в неделю, но реально доставляет только 60 т, то коэффициент использования его мощности составляет 60%.

Производительность – один из наиболее широко используемых показателей. Выделяют несколько типов производительности:

Общая производительность – отношение общей пропускной способности к общему количеству использованных ресурсов.

Логистические затраты (издержки) – сумма всех затрат, связанных выполнением логистических операций, а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках.

Прямые затраты могут быть непосредственно отнесены на продукт, услугу, заказ или другой конкретный носитель. Косвенные затраты могут быть непосредственно отнесены на носитель только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.

Регулируемые издержки – издержки, которыми можно управлять на уровне подразделения. Нерегулируемые издержки – издержки, на которые на уровне подразделения повлиять нельзя, поскольку эти издержки регулируются на уровне компании в целом или во внешнем звене логистической цепи (на другом предприятии).

Продуктивные затраты – затраты на работу, направленную на создание добавленной ценности, которую хочет иметь потребитель и за которую он готов платить. Затраты на поддержание логистической деятельности сами по себе не создают ценности, но они являются необходимыми, например, затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции. Затраты на контроль – затраты на мероприятия, направленные на предотвращение нежелательных результатов обслуживания потребителей.

Понятие логистики

Понятие логистики – управленческая деятельность по осуществлению операций закупки, снабжения, транспортировки и хранения товарно-материальных ценностей, включая материалы, готовую продукцию, сырье, инвентарь, технику и т.п.

Согласно данному определению, логистика направлена на оптимизацию расходов, связанных с поставками товарно-материальных ценностей (ТМЦ), рационализацию процессов производства, снабжения и хранения ТМЦ, необходимых для деятельности предприятия. Данные процессы могут осуществляться в рамках конкретного предприятия или группы предприятий, при этом в зависимости от специфики деятельности и перемещаемых ТМЦ могут применяться разные подходы к логистической деятельности.

Понятие логистики также включает в себя управление информацией и информационными потоками, непосредственно связанными с логистическими процессами, а также ряд управленческих действий в рамках общих финансовых потоков предприятия.

От понятия логистики нужно отличать логистическую систему, которая представляет собой комплекс действий разных участников процессов снабжения, транспортировки и хранения ТМЦ, такие действия организуются таким образом, чтобы достигалась цель и выполнялись задачи логистики.

Логистика , как особая экономическая деятельность, представляет собой сферу управления всеми видами потоков, которые имеют место в практике хозяйствующих субъектов.

Управление объектами, которые относятся к сфере логистики, основывается на разработке конкретных решений и их последующей реализации.

В соответствии с этим, сущность логистики проявляется в научной и хозяйственной деятельности.

Сущность логистики как науки заключается в разработке методологии, научного подхода и методов планирования, контроля и управления транспортировкой, складированием, распределением и другими материальными и нематериальными операциями, которые имеют место в деятельности экономических агентов. К сфере приложения научных методов логистики относятся операции по доставке сырья и материалов до производственного предприятия, перераспределению сырья, материалов, полуфабрикатов внутри предприятия, доставке готовой продукции до конечного потребителя, а также передача и обработка сопутствующей данным операциям информации.

Сущность логистики как особой сферы хозяйственной деятельности заключается в управлении транспортировкой, складированием и распределением сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции в рамках экономической деятельности хозяйствующего субъекта. Таким образом, логистика охватывает весь хозяйственный процесс, начиная от первичного источника сырья для производственной деятельности, заканчивая распределением готовой продукции в целях доведения ее до конечного потребителя, а также обработку информации, связанной с логистическими операциями.

Значение логистики, как экономической деятельности по управлению, в первую очередь, материальными потоками хозяйствующих организаций, обусловлено потребностями социально-экономического развития и экономики в целом, которые напрямую связаны с ростом объемов грузоперевозок различными видами транспорта и множеством направлений движения сырья и готовой продукции между субъектами экономической системы.

Таким образом, в современных условиях, сущность логистики проявляется в рационализации управления материальными потоками и основана на следующих положениях.

		Характеристика
	Системный подход	В логистике необходима реализация системного подхода, так как максимальный эффект можно получить только в случае оптимизации материального потока на всем его протяжении от источника сырья до конечного потребителя.
	Учет издержек	Требуется учет всех логистических издержек на всем протяжении материального потока в целях анализа и последующей оптимизации затрат транспортировку, складирование и распределение
	Уровень развития	Уровень научно-технического развития позволяет хозяйствующим субъектам использовать в логистике оборудование, предназначенное для конкретных задач, вместо универсального.
	Производительность труда	Развитие технологических процессов и улучшение условий труда способствуют повышению производительности труда в областях деятельности, сопряженных с логистическими процессами.
	Адаптация	Способность к адаптации системы логистики отдельного хозяйствующего субъекта позволяет учитывать меняющиеся рыночные условия, изменения спроса и влияние факторов среды предприятия.

Таким образом, можно сделать объективный вывод, что логистика позволяет хозяйствующим субъектам использовать научно обоснованную методологию управления материальными потоками, решая при этом комплекс задач, связанных с движением ресурсов и готовой продукции.

Цель и задачи логистики

Основной целью логистики является достижение максимальной эффективности материальных потоков при минимальных затратах на транспортные, складские и распределительные операции на основе создания рациональной логистической системы.

В соответствии с данной целью можно выделить основные и частные задачи логистики .

Основные задачи логистики связаны с организацией регулирования материальных потоков и сводятся к аспектам управленческой деятельности. Частные задачи логистики связаны с конкретными действиями в данной области.

Задачи логистики

Основные задачи логистики

Частные задачи логистики

определение необходимого запаса ресурсов для бесперебойной экономической деятельности хозяйствующих субъектов; рациональное управление запасами ресурсов и готовой продукции; организация и управление разгрузочными, погрузочными и транспортными операциями на складах предприятия и на стороне потребителей; организация распределения готовой продукции; построение структурной модели функционирования логистической системы предприятия; планирование и организация процессов снабжения, складирования, производства, распределения и транспортировки; согласование и координация действий предприятий, участвующих в цепи поставок и распределения готовой продукции, а также отдельных подразделений в рамках одного предприятия.

определение и создание минимального уровня запасов; сокращение срока хранения готовой продукции на складе; сокращение продолжительности транспортировки; снижение количества погрузочных и разгрузочных операций; иные действия, связанные с управлением материальными потоками.

Заключаются в определенных действиях, которые априори направлены на разработку и планирование рационального материального потока. В соответствии с этим логистика выполняет 4 функции:

• системообразующая
• интегрирующая
• регулирующая
• результирующая

Системообразующая функция логистики заключается в организации логистических систем, ориентированных на рациональное, действенное и целевое управление ресурсами хозяйствующего субъекта. Также к данной функции относится координация действий внутренних подразделений предприятия и других предприятий, являющихся участниками материального потока, начиная от поставщика сырья для производственного процесса, заканчивая оптовыми и розничными торговцами, обеспечивающих распределение готовой продукции.

Интегрирующая функция логистики напрямую связана с системообразующей функцией и заключается в обеспечении синхронной работы отдела снабжения, склада, отдела сбыта предприятия с внешними поставщиками ресурсов и посредниками по сбыту готовой продукции. Следует учитывать, что реализация данной функции невозможна без достижения координации и согласованности действий всех участников материального потока в рамках системообразующей функции логистики.

Регулирующая функция логистики состоит в эффективном управлении материальными, финансовыми и информационными потоками в целях обеспечения экономически рационального производственного процесса посредством контроля и воздействия на логистическую систему предприятия.

Результирующая функция логистики направлена на сокращение затрат, обеспечение рационального материального потока, организацию своевременной доставки ресурсов для производственного процесса и распределения готовой продукции. Данная функция определяет эффективность логистики на предприятии на основе полученного конечного результата от организации поставок сырья и распределения готовой продукции.

Функции логистики обеспечивают координацию производства и распределения.

Координация производства посредством функций логистики сводится к определению материальных и финансовых потребностей производственного процесса на предприятии, оценке потребностей потребителей в производимой продукции и обеспечении такого уровня производства продукции, который будет востребован рынком.

Координация распределения, благодаря функциям логистики, позволяет организовать и осуществлять контроль потоков готовой продукции от предприятия к потребителям напрямую или через оптовых и розничных торговцев в зависимости от уровня канала распределения.

1. На операционном уровне функции логистики служат основой управления движением материальных ценностей, начиная от этапа снабжения производства и заканчивая распределением готовой продукции.
2. В рамках снабжения производственной деятельности функции логистики сосредоточены в области управления движением сырья, материалов и полуфабрикатов от поставщиков на склад предприятия, а также в области управления их движением со склада предприятия непосредственно к месту их использования в производстве.
3. В рамках производственного процесса функции логистики отвечают за перемещение сырья, материалов и полуфабрикатов между этапами производства, а также отправку готовой продукции на склад предприятия или непосредственно в распределительную систему для последующего сбыта конечным потребителям на целевом рынке.
4. В рамках распределения готовой продукции функции логистики сводятся к управлению материальными потоками готовой продукции в процессе ее движения от предприятия к торговому хранилищу и к конечному потребителю.

Роль логистики в современных условиях

Таким образом, можно судить о том, что роль логистики заключается в оперативном планировании графика поставок сырья, материалов и полуфабрикатов для производственных нужд, определении рационального уровня запасов готовой продукции и планирование ее сбыта в соответствии с рыночным спросом.

В современных условиях логистика занимает особое место в управлении экономической деятельностью хозяйствующего субъекта и имеет приоритетное значение для многономенклатурных предприятий, территориально распределенных компаний, вертикально и горизонтально интегрированных холдингов и других организаций, которым необходимо иметь единую снабженческую, производственную и сбытовую систему. Подход к управлению и распределению материальных потоков на основе функциональной логистической системы широко применяется и используется в различных отраслях экономики. При этом для крупных предприятий наличие отдела логистики является безусловным фактором эффективного управления производственно-коммерческой деятельностью и дальнейшего развития. Логистика интегрируется в систему управления предприятия таким образом, чтобы обеспечить рациональное управление производством и распределением готовой продукции на всех уровнях в соответствии функциями и задачами логистики. Вместе с тем, на разных этапах своего развития предприятие постоянно наращивает производственные мощности и увеличивает материальные активы, что неизменно ведет к усложнению структуры материального потока, обуславливая необходимость непрерывного совершенствования логистики на предприятии.

В современных условиях невозможно игнорировать значимость логистики, учитывая, что ее функции охватывают весь производственно-сбытовой процесс на предприятии, начиная от снабжения производства сырьем, материалами и полуфабрикатами и заканчивая распределением готовой продукции, а задачи охватывают не только сферу движения материальных ресурсов, но и производственные аспекты деятельности предприятия. Вместе с тем, логистика позволяет выработать и реализовать меры по перераспределению материальных, финансовых, информационных и транспортных потоков, как внутри предприятия, так и вне его в рамках каналов снабжения и распределения. Благодаря этому на предприятии достигается максимальная эффективность потоков при минимальных затратах на логистические операции на основе рационального подхода, являющегося основой логистики.

Литература

1. Аникин Б.А. Логистика. – М.: Инфра-М, 2012.
2. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика. – М.: Проспект, 2013.
3. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2009.
4. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика, курс MBA. – М.: Эксмо, 2013.
5. Панасенко Е.В. Логистика. Персонал, технологии, практика. – Вологда: Инфра-Инженерия, 2011.
6. Проценко О.Д., Проценко И.О. Логистика и управление цепями поставок – взгляд в будущее. – М.: изд-во РАНХиГС, 2012.
7. Уваров С.А. Логистика. – М.: Юрайт, 2012.

1. 1. Развитие логистики как науки и ее практическая реализация.

Логистика (от греч. слова logistike) – искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития логистики уходит в прошлое. В Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты», или «логистики», занимавшиеся распределением продуктов питания.

Существует мнение, что логистика выросла в науку благодаря военному делу, включающему такой широкий круг вопросов, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Со временем, под воздействием различных факторов, логистика стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики, оформляясь как теория управления товарно-материальными ресурсами в сфере обращения, а затем и производства.

Была разработана логистическая технология взаимодействия различных видов транспорта (в рамках транспортного узла), которая была положена в основу развития единой Европейской транспортной системы стран Европейского союза.

Из книги Инвестиции в недвижимость автора Кийосаки Роберт Тору

Практическая осуществимость Ваш проект должен быть прежде всего реальным, наполненным практичностью и здравым смыслом. Как определяется осуществимость проекта? Любой кредитор должен посмотреть на него и сказать: «По-моему, эта идея должна сработать». Перспективы

автора

3.3. Парадигмы логистики Парадигма – это методология, методы и способы решения задач, главенствующие в течение определенного периода времени в обществе. Парадигмы логистики тесно связаны с четырьмя этапами ее эволюционного развития. Выделяют следующие парадигмы

Из книги Основы логистики автора Левкин Григорий Григорьевич

3.4. Принципы логистики Принцип – основное, исходное положение теории, учения или науки. Принципы логистики – это обобщенные данные, законы явлений, взятые из наблюдений экспертов.Различают общеконцептуальные, общесистемные и специфические принципы логистики.К

Из книги Основы логистики автора Левкин Григорий Григорьевич

4.1. Методы логистики Совершенствование работы логистических систем невозможно без сбора достоверной информации и последующего ее анализа. Поэтому в общей теории и практике логистики повышенное внимание уделяется логистическим исследованиям, включающим в себя методы

Из книги Принципы экономической науки автора Маршалл Альфред

Приложение В. Развитие экономической науки. § 1.Мы видели, что экономическая свобода имеет свои корни в прошлом, но в основном она является продуктом совсем недавнего времени, теперь мы проследим параллельное с ней развитие экономической науки. Социальные условия,

автора

Вопрос 63 Вклад лауреатов нобелевской премии XXI в. по экономике в развитие микроэкономической

Из книги Экономическая теория автора Вечканова Галина Ростиславовна

Вопрос 105 Развитие макроэкономической науки в трудах лауреатов нобелевской премии XXI в. по

Из книги Открываю автомастерскую: Практическое пособие автора

Практическая деятельность

Из книги Открываю шиноремонт: Практическое пособие автора Волгин Владислав Васильевич

Практическая деятельность

Из книги Логистика автора Савенкова Татьяна Ивановна

1. 8. Функции логистики Среди логистических функций на уровне организации бизнеса специалисты выделяют базисные, ключевые и поддерживающиефункции.К базисным логистическим функциям относятся: снабжение, производство и сбыт. Эти три функции осуществляются практически

Из книги Логистика автора Савенкова Татьяна Ивановна

Тема 2. Основы транспортной логистики. 2. 1. Сущность и задачи транспортной логистики Значительная часть логистическихопераций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт – связующее звено между элементами

Из книги Логистика: конспект лекций автора Шепелева Анжелика Юрьевна

1.1. Понятие логистики

Из книги Практика управления человеческими ресурсами автора Армстронг Майкл

ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ 11. Подготовьте краткое изложение материала.12. Убедитесь в том, что все знают о возможности электронного научения, о том, какую роль в нем играют они и их менеджеры, и о той поддержке, которую они получат от своих преподавателей и модераторов.13.

Из книги HR в борьбе за конкурентное преимущество автора Брокбэнк Уэйн

Ценностное предложение в определении линейных менеджеров (развитие организационных возможностей) и сотрудников (развитие индивидуальных способностей) HR создает дополнительную ценность для линейных менеджеров. HR-руководитель может помочь менеджерам избавиться от

Из книги Визуализируй это! Как использовать графику, стикеры и интеллект-карты для командной работы автора Сиббет Дэвид

7. Практическая информация Стикеры и голосование стикерами-точками Вы уже познакомились с разными способами работы со стикерами на большом листе бумаги. Теперь рассмотрим более подробно техники, которые помогут вам добиться максимальной пользы от использования этих

Из книги Достижение целей: Пошаговая система автора Аткинсон Мэрилин

Практическая работа и разработка эффективных действий? Принимая во внимание нашу работу сегодня и ваши краткосрочные и долгосрочные цели, какие действия вы готовы совершить на этой неделе?? Что вы сделаете на этой неделе, чтобы приблизить достижение

Логистика — наука и практическая деятельность по эф-

фективному управлению совокупностью материальных,

финансовых, информационных, кадровых и иных ресурсов

в сфере производства и обращения.

Этимология слова «логистика» в русском языке неодно-

значна: термин «логистика» может иметь корни как древ-

негреческие (logos — разум; log — мышление; logismos —

расчет, раздумье, план; logo — думать, рассуждать;

logistea — искусство практического проведения расчетов),

так и французские (loger — делать постой). Последняя

трактовка объясняется тем, что возникновение и развитие

практической логистики связывают с военным делом.

В античной науке под логистикой понимали совокуп-

ность известных в то время вычислительных (в арифметике)

и измерительных (в геометрии) алгоритмов. В древних Афи-

нах существовало государственное учреждение логистерия,

где проверялись финансовые отчеты афинских должностных

лиц. «И если логисты уличат кого-нибудь в хищении, то су-

дьи признают его виновным в воровстве, и сумма обнару-

женного хищения уплачивается в десятикратном размере.

Если логисты установят, что кто-нибудь принял подарки,

и судьи признают его виновным, то определяют его просту-

пок как взяточничество; уплачивается и за это в десятикрат-

ном размере. Если логисты признают кого-нибудь виновным

в неправильных действиях, судьи определяют его преступле-

ние как злоупотребление, и причиненный ущерб возмещает-

ся в настоящей своей стоимости»

С тех пор возникло множество определений понятия

логистики. Во многом это объясняется тем, что логистика

включает множество направлений, и акцентирование вни-

мания на одном из них существенно меняет смысл и содер-

жание самого определения.

Американское общество инженеров-логистиков пред-

ложило следующее определение: логистика есть искусство

Аристотель. Афинская полития / Античная демократия в свидетельствах современников. М.: Ладомир, 1996. С. 72.

Введение

и наука управления, техники и технической активности,

которые предусматривают планирование, снабжение и при-

менение средств перемещения для реализации намеченных

операций во имя достижения поставленной цели. Француз-

ские специалисты трактуют логистику как совокупность

различных видов деятельности в целях получения с наи-

меньшими затратами необходимого количества продукции

в установленное время и в установленном месте, в котором

существует конкретная потребность в данной продукции.

В немецкой науке под логистикой подразумевается про-

цесс планирования, реализации и контроля эффективных

и экономных с точки зрения затрат перемещения и хра-

нения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции,

а также связанной с ними информации о поставке товаров

от места производства до места потребления в соответствии

с требованиями клиентуры,

Интересную трактовку понятия логистики дает Д, Уотерс,

определяя ее как функцию. Он пишет: «Логистика — это

функция, отвечающая за материальный поток, идущий

от поставщиков в организацию, проходящий через операции

внутри организации и затем уходящий к потребителям» .

Свое определение дают специалисты Института логистики

и транспорта (Institute of Logistics and Transport) — ведущей

профессиональной организации Великобритании в этой

сфере: «Логистика — это зависящее от времени местополо-

жение ресурсов, или стратегическое управление всей цепью

поставок» . Таким образом, несмотря на то, что логисти-

ку определяют как в узком, так и в широком смысле этого

понятия, в зарубежных публикациях акцент делается все же

на практической стороне логистической деятельности.

В отечественной экономической литературе при опреде-

лении понятия логистики акцентируются научные аспекты

термина. Одно из самых лаконичных и емких, на наш взгляд,

определений гласит: «Логистика — это научная дисципли-

на об управлении потоками в системах» . Несмотря

на краткость, данное определение все же является слишком

широким, так как в нем не уточняется, какими именно по-

токами, в каких системах и с какой целью осуществляется

процесс управления,

Мы предлагаем следующее определение: логистика —

научное и практическое направление деятельности по ин-

теграции управления процессами движения совокупностью

материальных, информационных, финансовых, трудовых

и правовых потоков в экономических системах.

Какая разница между «логикой» и «логистикой» — Российская газета

Честно говоря, отец имел в виду «логику». Он хотел сказать, что у его отпрыска… м-м… странная ЛОГИКА. Он думает, что «логика» и «логистика» — одно и то же. А сын, который намерен заниматься именно «логистикой», но никак не логикой, уже знает, что это не так.

Так что же такое «логистика»? И чем она отличается от логики? Попробуем разобраться.

Начнем с хорошо знакомого, то есть с логики. «Логика» — изначально от латинского «logos» (довод, доказательство, разумное основание). Во-первых и в главных, «логика» — это наука о законах мышления и его формах. Кроме того, мы называем «логикой» ход рассуждений и умозаключений. В этом смысле мы можем говорить, например, о женской логике.

Логистика же и раньше была весьма специфическим термином, сугубо научным. Так называли, во-первых, математическую логику, а во-вторых, одно из философских направлений математики, которое пыталось свести всю математику исключительно к математической логике.

Но теперь… теперь «логистика» — это нечто совсем иное. Это экономический термин. Логистика — это управление материально-техническим обеспечением, товарами и сырьем. Бывает логистика снабжения, логистика производства, логистика сбыта, логистика транспорта… или всего этого, вместе взятого. Ну а логистик — это как раз специалист по материально-техническому обеспечению. Как сказали бы раньше — снабженец… Может быть, зря беспокоились родители?

С петлей — в словарь

Сотни зрителей на трибунах аэродрома наблюдают, что происходит в небе — а там творится что-то невероятное! Сразу несколько самолетов синхронно выписывают в воздухе фигуры: то сердце получится, то бантик, то звезда… И вдруг трибуны хором ахают — смотрите, что делает во-он тот летчик! Это же мертвая пЕтля!.. Кто-то кричит «пЕтля», а кто-то «петлЯ».

А все-таки — пЕтля или петлЯ? Вопрос не такой простой, как могло бы показаться. Один из самых либеральных словарей, Орфоэпический, позволяет и то, и другое — и петлЯ, и пЕтля. А вот другой, более строгий, Словарь ударений, выбора не оставляет: петлЯ и только петлЯ.

ПетлЯ, петлИ, петлЕ, петлЁй, о петлЕ — в единственном числе ударение на последнем слоге. Такова рекомендация современных нормативных словарей.

Логистика и практика библиотечной деятельности Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Библиотековедение

УДК 025.11 + 02 : 338.4 ББК 78.34(2) + 65.497.8

ЛОГИСТИКА И ПРАКТИКА БИБЛИОТЕЧНОМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

© П.С. Романов, 2007

Московский городской университет управления правительства Москвы 107045, г. Москва, ул. Сретенка, 28

Изменения, происходящие в обществе во многих сферах деятельности человека, существенно повлияли и продолжают влиять на многие аспекты библиотечной деятельности, включая управленческую парадигму. Акцент в управлении современной библиотекой мегаполиса перемещается на сферу экономии бюджетных средств, целенаправленного сокращения затрат с применением современных технологий финансового управления, как-то: функционально-ориентированный менеджмент, менеджмент затрат, управление логистическими информационными потоками и процессами. Неизбежность флуктуации междисциплинарных границ определяет многие микроэкономические эффекты в деятельности современных библиотечных учреждений. На повестку рабочего дня библиотеки мегаполиса, интеллект-центров встает лозунг: «Снижение затрат!».

Ключевые слова: логистика, финансовый менеджмент, управление библиотекой мегаполиса, микроэкономика, информационный поток, эффективность библиотечных услуг, гармонизированная пара логистических звеньев.

Процессы коренных изменений, происходящие в обществе как в социально-экономическом, так и в технологическом аспектах, неизбежно затронули функции и сущность современных библиотек. Это политика сокращения темпов финансирования библиотек всех типов, ужесточение экономии бюджетных средств и строгой отчетности за использование бюджетных денег. Об этих явлениях пишет в своей монографии Ю.А. Горшков [1]. Другая особенность перемен -это бурное внедрение Интернета, компьютерных технологий, приборов на микросхемах, цифровых устройств не только в производственные процессы, но и в быт современного человека. Они получают повсеместное распространение и становятся естественной средой бизнеса, т.е. превращаются в инфраструктуру, услугу, товар, фактор производства, который необходимо не просто использовать, но и учитывать в затратах, оценивать расходы, а также возможные риски, связанные с его применением. Информационные технологии повторили судьбу других революционных технологических изобретений и превратились в инфраструктуру.

Библиотеки в результате компьютерной экспансии приобретают новые качества, сохраняя прежние цели, задачи и статус. К таким новым качествам относится компьютеризация библиотек. Развитие же электронных библиотек вызывает к жизни задачи е-метрики. Следовательно, возникает потребность не только качественной, но и количественной оценки работы таких библиотек с уче-

том всех затратных факторов. В контактах с внешней средой библиотеки в рамках своей хозяйственной деятельности все чаще и чаще — и тоже неизбежно — расширяют деловые контакты с участниками рынка, вступают с ними в рыночные отношения. Поэтому процесс оценки эффективности работы библиотеки в условиях рыночной экономики становится величиной интегральной, комплексной, объединяющей в своих рамках не только традиционные методы качественной и количественной оценки библиотечной работы, но и методы, заимствованные из других областей науки. К таким методам, позволяющим осуществлять управление финансами библиотечного учреждения и общими затратами, относятся частные методы финансового менеджмента, логистики, синергетического подхода к экономическим явлениям.

Конечно, некоммерческая, бюджетная организация (такая, как библиотека) в российском праве по своей природе не выступает полноправным хозяйствующим субъектом гражданских отношений. Нет у нее таких прав, как у коммерческой организации. Как правило, коммерческая организация отвечает по своим обязательствам и денежными средствами, и другим имуществом. А некоммерческая, бюджетная организация отвечает по своим обязательствам только находящимися в ее распоряжении денежными средствами. При недостаточности денежных средств по обязательствам учреждения субсидиарную ответственность несет собственник соответствующего имущества. Коммер-

ческая организация может распоряжаться своим имуществом так, как сочтет необходимым. Учреждение же получает имущество от собственника и использует это имущество только в соответствии со своими целями, в соответствии с заданиями собственника, в строгом соответствии с назначением этого имущества. Нецелевое использование этого имущества влечет изъятие этого имущества. Эти положения определены действующим законодательством Российской Федерации.

В новых условиях хозяйствования деятельность библиотек получила теоретическое обоснование и развитие в работах отечественных ученых, занимающихся вопросами общей экономики и микроэкономики библиотек. Это труды Ю.А. Горшкова, Л.А. Кожевниковой [2], И.Н. Басамыгиной [3].

В зарубежной науке это М. Бакленд, Р. Пауэлл, Б. Моран, Т. Сарасевич, С. Робертс, Ф. Леймкулер, М. Купер и др. В работах этих ученых рассматриваются множественные проблемы деятельности библиотечных учреждений с привлечением методов исследования и подходов, заимствованных из смежных научных дисциплин. В первую очередь это заимствования из финансового менеджмента, бухгалтерского управленческого учета, теории синергетики, логистики, риск-менеджмента. В работах перечисленных зарубежных ученых объектом рассмотрения стали вопросы интегральной эффективности библиотечных услуг, их оценка, каналы перемещения единиц хранения, управление библиотечными фондами с точки зрения затратных механизмов и возможностей их снижения, строительство экономичных книгохранилищ и даже инфляционные процессы и управление рисками в библиотеках.

Автор предлагает использовать для оценки деятельности библиотек, для управления денежными потоками и объемами затрат, определения эффективности библиотечных услуг специфические методы финансового менеджмента с учетом поправки на статус библиотеки и ее отличий от коммерческих организаций. При этом мы исходим из общеизвестного постулата о том, что финансовый менеджмент как наука возник на стыке нескольких дисциплин: общей теории управления, бухгалтерского учета и финансовой математики. Например, в работе С. Робертса [4] подробно разбирается такое направление финансового менеджмента, как кост-менеджмент, или менеджмент затрат. Безусловно, специфика применения этих ограниченных методов в библиотечной практике определяется в первую очередь спецификой самой библиотеки и ее свойствами.

Для исследований библиотековедческих явлений применяются эффективные методы: системный, информационный, аналитико-синтетический. Между тем споры о преимуществах того или иного

подхода к явлениям библиотековедения не утихают. Представляется, что пока нет метода исследования, который носил бы универсальный характер для библиотековедения. Наверное, можно говорить о наборе парадигм, которые так или иначе высвечивают отдельные грани такого масштабного, многомерного явления, как библиотековедение. Зачастую для раскрытия характеристик библиотековедения можно привлекать методы исследования из смежных научных дисциплин, даже, на первый взгляд, с ней несопоставимых.

Современное экономическое пространство представляет собой источник возникновения качественно новых экономических явлений и процессов.

Последние двадцать лет развитие логистики как самостоятельной отрасли науки, внимание к ней ученых самых различных отраслей науки делают возможным применение ее методов в смежных научных дисциплинах. Научная литература изобилует фактами эффективного применения того или иного подхода логистики в областях науки, которые ранее по праву считались весьма далекими, на первый взгляд, от логистики — экономики, прикладной математики. Отдельные авторы, посвятившие свое творчество анализу логистических процессов, считают, что эффективность современной логистики зиждется на нескольких объединенных одной идеей подходах: системном, потоковом и синергетическом. Об этом в своих трудах говорит Ю.Г. Лебедев [5]. В зарубежных исследованиях этой темы выделяются работы М. Бак-ленда [6]. Развитие логистических подходов к библиотечным услугам он ставит в один ряд с биб-лиометрическими методами анализа в библиотечном деле. Им же сформулированы направления подобного исследования. Это распределение спроса читателей по всему объему библиотечного фонда, рост величины библиотечных фондов, сравнение временных периодов пользования книгой и ее «простоя», стандарты библиотечных услуг, как, например, возможность немедленного доступа. В качестве примеров логистических цепей он приводит особенности работы Национальной научнотехнической библиотеки Великобритании и библиотеки Университета г. Ланкастера.

Многообразие определений понятия логистики, как подчеркивает А.М. Гаджинский [7], объясняется тем, что на объект логистики можно смотреть с разных точек зрения: с позиции маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого. По его мнению, хотя большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками, общепризнанного же определения, которое отражало бы специфику логистики, пока не выработано. В качестве наиболее известного определения, цитируемого большинст-

вом зарубежных учебников, В.И. Сергеев [8] указывает на определение логистики, данное Советом логистического менеджмента США (Council of Logistics Management, CLM). Логистика есть процесс планирования, выполнения и контроля эффективного, с точки зрения снижения затрат, потока запасов сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, сервиса и связанной информации от точки его зарождения до точки потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для полного удовлетворения требований потребителей. Местоположение того или иного ресурса является определяющим критерием для начала материального потока и оценки его эффективности. Другим определяющим фактором в решении логистических задач выступает время. Исследуя проблемы управления цепью поставок, Д. Уотерс [9], например, среди прочих характеристик логистики, отмечает следующее: логистика — это зависящее от времени местоположение ресурсов, или стратегическое управление всей цепью поставок.

В самом общем смысле логистика — это наука об управлении потоковыми процессами, в том числе информационными потоками. Многие исследователи выделяют логистику как междисциплинарное научное направление, связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности потоковых процессов любого характера.

Все большее значение приобретает информационная логистика — комплекс разработок и мероприятий в целях управления производством информации, ее движением и получением с минимальными издержками, основанными на логистических правилах (повышение релевантности информации в нужном объеме, в нужное время, в нужном месте и с минимальными издержками). Объектом изучения информационной логистики является информационный поток, который определяют как направленное движение чего-то однородного в пределах информационной системы. Процессы преобразования и передачи информации становятся потоковыми, если они могут быть структурированы в виде регулярных, однородных, повторяющихся элементов. Движение информационных ресурсов — это непрерывное изменение их состояния по количеству и местоположению во времени. Для этого одновременно проанализируем эффект информационных потоков в библиотечном деле и известную системную четырехзвенную модель [10] библиотеки. Автор не ставит задачи примирить эти две парадигмы (имеется в виду документная и информационные парадигмы библиотековедения): это не имеет смысла, как, например, означало бы примирить левую руку и правую. Попробуем совместить с этими парадигмами некоторые модели логистики, но не все, а только так на-

зываемые гармонизированные цепи поставок, теория которых разработана отечественным экономистом Ю.Г. Лебедевым. Вначале несколько слов следует сказать о самой логистике как науке.

При этом в условиях четырехэлементной модели Столярова данные информационные потоки могут представлять собой потоки материальных единиц — традиционных носителей информации. Например, в библиотеках США ежегодно происходит перемещение почти 2 млрд единиц хранения -из фондов к пользователям и по межбиблиотечному обмену.

Вопросы управления информационными потоками привлекают внимание многих исследователей, как отечественных, так и зарубежных. Ряд ученых применяют термин «менеджмент информации», имея в виду, что получение реципиентом информации об изменениях в окружающей среде значительно влияет на способность субъектов хозяйствования приспосабливаться к новым условиям. Считается также, что попытки повлиять на скорость прохождения информационных потоков представляют собой в определенной степени дополнение стратегических решений участника рыночных отношений оперативными. Влияние на параметры информационных потоков связано в первую очередь с анализом взаимодействия внут-рипотоковых элементов. Если обращаться к рассмотрению модели Ю. Н. Столярова, то взаимодействие звеньев модели между собой и потоком информации носит характер комплексный и многомерный, поддающийся тем не менее в определенной степени моделированию и расчету некоторых его количественных параметров, например затрат и стоимости тех или иных библиотечных операций. Весь процесс не сводится, разумеется, к одному лишь моделированию, но имеет более широкий масштаб, охватывающий различные сферы деятельности библиотек, которые в современных условиях будут неизбежно расширять взаимодействие с рыночными структурами. Зарубежные исследователи считают, что должны обязательно возрастать объемы потоков по межбиблиотечному обмену, что эти потоки пока несоизмеримо малы с размерами информационных потоков, циркулирующих внутри каждой библиотеки как отдельной системы. При этом 20% объема библиотечных фондов составляют 90% объема обращаемых книг. Поэтому для повышения эффективности работы библиотек применяют метод фокусирования спроса и предложения на рынке информационных услуг.

Было бы чрезвычайно интересно совместить все эти подходы при изучении свойств такой интересной системы открытого типа, какой является современная библиотека. На рис. 1 у нас представлена четырехэлементная модель библиотеки, которую пронизывает информационный поток, образующий

Библиотечный

фонд

Контингент

пользователей

Рис. 1. Взаимодействие логистического потока с четырехэлементной системой «Библиотека» (моделью Столярова)

в первом приближении логистическую цепь. Практически этот поток образует несколько логистических цепей между элементами модели и внешним потоком на входе библиотеки как системы.

Именно теория логистических процессов, которые отражают распределение информационных потоков и их доставку пользователю, позволяет оценить не только качественные, но и определенные количественные параметры. В этом аспекте библиотека как система представляет собою фокусирующую и дистрибутивную систему. Здесь находится основной резерв затрат как времени, так и денежных ресурсов, что дает возможность определять центры затрат и влиять на них. Традиционные способы расчета себестоимости услуг, в том числе и в библиотечных учреждениях, базируются на анализе отдельных центров затрат и непосредственном количественном расчете его параметров. Другими словами, суммарные издержки на протяжении всей технологической цепочки будут определяться суммой минимальных издержек на каждом из этих центров. Логистический же способ позволяет сосредоточить внимание исследователя не на изолированных затратах, а использовать минимум суммы затрат, базирующийся на оптимальном значении каждого из слагаемых. Это обеспечивается совпадением логистического и системного подходов к модели библиотеки при условии соблюдения принципа дополнительности. Логистический подход позволяет использовать критерий оптимальности Парето, который дает возможность определить, улучшает ли предложенное решение по конкретному объекту его параметры или нет (например, по комплектованию, каталогизации

единиц документов как на бумажном носителе информации, так и в электронном виде, а также расходы на хранение библиотечного фонда, состоящего из комбинированных документов, в течение всего жизненного цикла документа). Тогда искомый алгоритм расчета общих затрат будет иметь вид:

n n

C min S Сі min S (С1опт + С2опт + С3опт + — + СпоптХ i=1 i=1

где С — суммарные затраты в системе «библиотека», Спопт — оптимальные затраты на n-й гармонизированной паре или на препятствии, или на центре затрат.

При прочих равных условиях использование логистического подхода дает возможность обеспечить экономию издержек по сравнению с традиционным несистемным подходом к организации цепи информационного (состоящего, кстати говоря, также из материальных носителей) потока. В приложении к технологии библиотечного процесса это означает, что у нас появляется возможность сэкономить наши библиотечные время и силы и найти оптимальный вариант снижения затрат одновременно на всех центрах затрат вместо пооперационного отвлечения на каждый центр затрат или на каждое логистическое препятствие. Возникает возможность комплексного единовременного влияния на сумму затрат в поисках оптимального варианта.

Определение такого оптимального варианта для библиотечных учреждений зарубежные исследователи проводят с помощью функциональностоимостного анализа или АВС (activity-based costing) метода. Функционально-стоимостной анализ —

это метод определения стоимости других характеристик изделий, услуг и потребителей, использующий в качестве основы функции и ресурсы, задействованные в производстве, маркетинге, продаже, доставке, технической поддержке, оказании услуг, обслуживании клиентов, а также обеспечении качества. Предложенная теоретическая модель расчета затрат в логистических цепях послужила основой для решения практической задачи: расчета и внедрения компьютерного класса в Центральной научной сельскохозяйственной библиотеке Россельхозакадемии методом директ-костинга (&-гес1-со81т§ — это одна из разновидностей АВС метода, упоминавшегося выше в данной статье). Результаты внедрения были доложены моей ученицей А. Базиковой на международной научной конференции «Библиотечное дело-2007» в Московском государственном университете культуры и искусств. Перечисленные методы расчета затрат составляют существенную часть так называемого функционально-ориентированного менеджмента, который сейчас с успехом применяется в управлении зарубежными библиотеками. Этому вопросу автор планирует посвятить отдельную статью.

Рассмотрим частный случай логистических цепей — это так называемые гармонизированные логистические цепи поставок, теория которых разработана Ю.Г. Лебедевым, и возможность их применения в библиотечной технологии. Методологической базой этой теории стали идеи тектологии (тектология — всеобщая организационная наука), предложенные русским ученым А. А. Богдановым на рубеже XIX и XX вв. Ю.Г. Лебедев пишет, что основой логистической цепи является материальный поток в логистическом канале. Логистическая единица характеризуется пропускной и рассеивающей способностью носителей материального потока. Чтобы поддержать условие непрерывности потока, все препятствия на его пути в логистическом канале должны составлять непрерывную череду отдельных последовательно замкнутых друг на друга совместимых звеньев, т. е. логистический канал включает в себя чередующийся набор преобразовательных и распределительных систем, образующих разнородные звенья цепи.

Поставщик и потребитель любого потока, будь то материальный или информационный поток, в общем случае представляют собой две системы, связанные так называемым логистическим каналом, т. е. некоторым множеством различных звеньев, через которые осуществляется доведение потока от поставщика к потребителю. Схематично это представлено на рис. 2, где дан боковой разрез информационного потока, встретившегося с препятствием в логистическом канале.

Фактически подобную гармонизированную пару образует каждый элемент системы «библиотека»

Поток

Рис. 2. Гармонизированная пара логистических звеньев в потоке информации, пронизывающем систему «библиотека»:

БФ — библиотечный фонд, МТБ — материально-техническая база библиотеки, БП — библиотечный персонал

с другими, не заменяя, а дополняя при этом функции другого звена в библиотеке. Рассеянный поток множественных носителей информации фокусируется при этом на входе системы «библиотека» (функционально это фокусирование обеспечивает подразделение комплектации библиотечного учреждения, т.е. часть библиотечного персонала и библиотечной материально-технической базы). Далее сфокусированный поток взаимодействует с элементом «библиотечный фонд», а затем вновь с элементами «библиотечный персонал» и «материально-техническая база», которые выполняют уже функцию рассеяния, т.е. доведения отдельных информационных потоков до конкретного пользователя, образуя на выходе библиотеки множественные гармонизированные логистические пары. Другими словами, дистрибутивная функция библиотеки позволяет создавать такие многочисленные цепочки «на выходе» библиотеки, снабжая многочисленный контингент пользователей необходимой информацией (документом) в желательной форме: традиционной или электронной. Дистрибутивная система не имеет ограничений по уровню диверсификации. Усовершенствование структурных связей внутри и вне логистических единиц -путь к устранению препятствий, возникающих на пути движения носителей материального и информационного потока. Можно предположить, что наиболее эффективно теория логистических цепей может быть применена для управления библиотечным фондом. Это позволит комплексно рассмотреть издержки по отбору книг, их учету и транспортировке. Сложный характер взаимодействия элементов модели Столярова свидетельствует в пользу возможности синергетического аспекта ее анализа, т. е. создания системы, ориентированной не только на конечный результат, а которая может самоорганизовываться в зависимости от изменяю-

щихся условий. Это вытекает из сущностного определения синергетики. Поскольку каждый логистический поток характеризуется в числе прочих и экономическими параметрами — в первую очередь затратами, то эти затраты мы имеем возможность рассчитывать полученными в результате математических преобразований практически несложными формулами либо в ценовых, либо во временных единицах.

Таким образом, финансовый менеджмент на современном этапе развития библиотечного дела в России может быть использован как инструмент адаптации к ситуации дефицита денежных средств.

Список литературы

1. Горшков, Ю. А. Введение в политэкономию библиотечно-информационной деятельности / Ю. А. Горшков. — М. : Пашков дом, 2004. — 224 с.

2. Кожевникова, Л. А. Экономические ресурсы научных библиотек / Л. А. Кожевникова. — М. : Либерея-бибинформ, 2006. — 191 с.

3. Басамыгина, И. Н. Микроэкономика библиотечного дела : науч.-практ. пособие / И. Н. Басамыгина. — М. : Либерея-бибинформ, 2006. — 160 с.

4. Stephen A. Roberts. Financial and cost management for libraries and information services. — 2nd ed. — [S.l.], 1998. — 386 p.

5. Лебедев, Ю. Г. Логистика: теория гармонизированных цепей поставок / Ю. Г. Лебедев. — М. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. — 448 с.

6. Buckland, M. Library services in theory and context [Электронный ресурс] / M. Buckland. — 2nd ed. -[s.l.], 1999 : Berkeley Digital Library SunSite.

7. Гаджинский, А. М. Логистика : учеб. / А. М. Гаджинский. — М. : Дашков и Ко, 2004. — С. 23, 26.

8. Сергеев, В. И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / В. И. Сергеев. — М. : ИНФРА-М, 2004. — С. 2-3.

9. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок / Д. Уотерс. — М. : Юнити-Дана, 2003. — С. 16.

10. Столяров, Ю. Н. Библиотека: структурно-функциональный подход / Ю. Н. Столяров. — М. : Книга, 1981. — 255 с.

Материал поступил в редакцию 01.10.2007 г.

Сведения об авторе: Романов Петр Сергеевич — кандидат педагогических наук, доцент кафедры финансового менеджмента, e-mail: [email protected]

Логистика как наука о сетях и потоках

«Логистика — что это?» Впервые этот вопрос был задан в академическом журнале в 1954 году: Генри Эклс, отставной адмирал США, опубликовал свои мысли о значении логистики в ежеквартальном бюллетене «Морские исследования логистики». Его ответ был основан на еще более ранней (1917 г.) книге подполковника Сайруса Торпа из морской пехоты США под названием «Чистая логистика.Наука о подготовке к войне ». Подводя итог, они заявили, что логистика — это «мобилизация средств для ведения военных действий — подготовка к войне и поддержание войны в течение ее продолжительности». Они предположили, что качество этой области как науки может быть основано на наборе общих принципов о «детальном способе разделения труда в логистической сфере».

С тех пор времена изменились. В настоящее время логистика рассматривается в первую очередь в «гражданском» контексте улучшения деловых операций и эффективности экономики.Больше нет разногласий по поводу огромной практической значимости логистики и ее постоянно растущего влияния на повседневную экономическую деятельность.

Но вопрос о природе «логистики как науки» все еще кажется нерешенным.

В своей редакционной статье к предыдущему выпуску LOGISTICS RESEARCH я упомянул, что члены Научно-консультативного совета немецкой компании BUNDESVEREINIGUNG LOGISTIK (BVL) набрались смелости, чтобы попытаться принять вызов. Группа пришла к выводу о сегодняшнем «базовом понимании логистики как науки»:

Логистика — прикладная научная дисциплина.Он моделирует и анализирует экономические системы как сети и потоки объектов во времени и пространстве (в частности, товаров, информации, денег и людей), которые создают ценность для людей. Он направлен на предоставление рекомендаций для действий по проектированию и реализации таких сетей с помощью общепринятых научных методов. Научные вопросы дисциплины связаны в первую очередь с конфигурацией и организацией этих сетей, а также с мобилизацией и контролем потоков. Его конечная цель — прогресс в сбалансированном достижении экономических, экологических и социальных целей.

Группа поддерживает свое заявление, определяя и развивая пять краеугольных камней понимания логистики как науки и ее идентичности как академической дисциплины. В этом выпуске нашего журнала мы публикуем полный текст заявления, надеясь, что он будет стимулировать дальнейшее обсуждение и поможет повысить чувствительность нашего сообщества к необходимости думать о своей идентичности. Приглашаем вас, наших авторов и читателей, присоединиться к дискуссии.

У нас есть еще четыре интересных статьи: Сандберг и Аман обсуждают «Механизмы обучения и возможности логистики»: Виндт, Беккер, Джекен и Гелессус предлагают «Шаблон классификации для автономных методов управления в логистике» — предварительный обзор тематического выпуска, который будет опубликован в ответ на наш текущий призыв к докладам на тему «Автономия и децентрализованное принятие решений в логистике».В докладах Буэра / Панкраца «Решение двухцелевой задачи определения победителя» и Дрексля / Прескотта-Ганьона «Маркировка алгоритмов для задачи элементарного кратчайшего пути» вводятся новые подходы к вопросам поддержки принятия логистических решений.

Главный редактор: LOGISTICS RESEARCH

PS: Мы сожалеем о технической ошибке в редакционной статье I / 2010: статья Дрексля / Прескотт-Ганьона, которая появляется в этом выпуске, изначально планировалась для публикации в в предыдущем выпуске и объявлено в редакционной статье этого выпуска.Из-за возникшей в последнюю минуту производственной проблемы, он был перемещен в текущий выпуск и заменен статьей Ючи / Чабчуб о «Гибридном поиске табу» без явного упоминания в редакционной статье. Приносим свои извинения авторам.

Информация об авторе

Принадлежность

1. Эрланген-Нюрнбергский университет, Нюрнберг, Германия

   Питер Клаус

Автор, ответственный за переписку

Питер Клаус.

Об этой статье

Цитируйте эту статью

Клаус П. Логистика как наука о сетях и потоках. Логист. Res. 2, 55–56 (2010). https://doi.org/10.1007/s12159-010-0033-6

Ссылка для скачивания

Поделиться этой статьей

Все, с кем вы поделитесь следующей ссылкой, смогут прочитать это содержание:

Получить ссылку

Извините, Ссылка для совместного использования в настоящее время недоступна для этой статьи.

Предоставлено инициативой по обмену контентом Springer Nature SharedIt

На пути к логистике: краеугольные камни концепции логистики как учебной дисциплины

1. 1

   Объект исследования: потоки в сетях

   Подход научной логистики отличается от других дисциплин тем, что он интерпретирует экономические системы как сети и экономические процессы как потоки объектов, таких как товары, информация, люди и деньги.Логистика идентифицирует, описывает, анализирует и улучшает эти сети и потоки объектов посредством применения множества дисциплинарных подходов и методов исследования. Конечная цель логистического научного исследования — сбалансированное достижение экономических, экологических и социальных целей.

Целью экономической деятельности является обеспечение и улучшение материального существования людей и общества на длительный срок в контексте ограниченных и дефицитных ресурсов («экономические цели»), а также с учетом условий окружающей среды («экологические цели» ») И основные принципы социального сосуществования (« социальные цели »).Наука логистики способствует достижению этих целей, интерпретируя экономическую деятельность и процессы как потоки товаров, информации, людей и денег. Это фундаментальная характеристика подхода к научному поиску и составной элемент научной идентичности области. Более того, принята мультиперспективная модель, что означает, что логистические процессы освещаются с разных точек зрения с использованием разных методологических подходов, в частности, с технической, организационной и социальной точек зрения.

Техническая перспектива относится к взаимодействию инфраструктур (например, дорог, железных дорог и складов), машин (например, грузовиков, вилочных погрузчиков и промышленных транспортных средств), емкостей (например, контейнеров и поддонов) и людей (например, сборщика, оператора вилочного погрузчика). , и водитель грузовика) в проточных системах. Технические вопросы возникают на всех уровнях логистики. Сложные системы материального потока состоят из самых разных компонентов, и взаимодействие этих компонентов должно соответствовать конкретным рассматриваемым требованиям.Чтобы обеспечить управление материальными потоками совместимым с логистикой способом, существует множество широко варьирующихся технических принципов организации и проектирования для реализации концепций транспортировки и хранения товаров с различными свойствами.

Организационная перспектива сначала фокусируется на административном уровне транзакций, которые активируют эти потоки. Акцент делается на таких процессах, как заказ или пополнение, обработка заказов, внутреннее распределение затрат и вознаграждение за услуги.Второй уровень этой точки зрения относится к структуре сетей — количеству, типу и видам деятельности или программам обслуживания вовлеченных институтов или участников. Следующий уровень относится к размерностям потоков (например, объемам, времени, скорости потоков товаров), а также к размерностям узлов в сетях (логистическая инфраструктура).

Несмотря на технический характер многих из этих процессов, люди — и, следовательно, — социальная перспектива — играют решающую роль в логистике.Необходимость конкретно моделировать людей как действующих лиц всегда возникает, когда рассматриваемые люди обладают уровнями свободы, которые они могут использовать в своих действиях. Ввиду их особой важности для решения логистических проблем мы делаем ссылку (в качестве примера) на три предположения о людях как элементах моделируемых человеко-машинных систем, которые можно разделить на идеальные типы в зависимости от вовлеченных людей.

• «Технические» соображения человека.Люди являются факторами производства и / или участниками рынка. Их поведение можно предвидеть так же, как и поведение технических элементов рассматриваемой проточной системы. В области управления бизнесом соответствующие вопросы находятся в области теории производства и исследования операций. В процессе моделирования возникают особые проблемы из-за высокой сложности и динамического характера проблем в области логистики.

• Рассмотрение людей как субъектов с ограниченной рациональностью.Этот вид моделирования подходит, если субъекты обладают дискреционной свободой действий в потоковых системах, которая влияет на решение рассматриваемой проблемы. Теория транзакционных издержек, например, дает подходящие идеи, прежде всего, когда дело доходит до вопросов координации. Еще один пример — отношения между поставщиками и потребителями, область, в которой теория главного агента предоставляет подходящую информацию об организации таких отношений.

• Дальнейшее обогащение базовой модели homo oeconomicus.Третий тип моделей относится к подходам в области науки о поведении, которые приводят к изменениям других основных характеристик модели homo oeconomicus. Они заменяются предположениями, которые считаются более реалистичными (такими как замена правила максимизации предположением об удовлетворенности или моделирование различных форм когнитивных ограничений). Что касается аспекта координации логистики, это открывает широкий спектр применения для перспективы человеческих субъектов, которая была расширена таким образом.Например, область исследования интерфейсов, сформированная на основе понимания поведенческой науки, может предоставить различные указания относительно того, как следует организовать сотрудничество и взаимодействие между различными отделами, участвующими в потоке материалов и товаров, для достижения логистических целей. Конструирование ментальных моделей — еще один пример. Это дает возможность ввести в действие интеграцию ориентации на потоки как фундаментального образа мышления в современных компаниях.

На каждом этапе оптимизации организации необходимо учитывать результирующие социальные и экологические эффекты.Они могут оказывать влияние не только на людей, активно вовлеченных в процессы, организацию и выполнение логистических процессов, но и на людей, которые не участвуют непосредственно в этих процессах. Реакция заинтересованных сотрудников или сопротивление со стороны экологических заинтересованных сторон могут препятствовать успешному внедрению новых систем. Вот почему в области логистики все чаще встречается ситуация, когда социальная перспектива сочетается с экологической, чтобы сформировать эко-социальную перспективу.Что касается потоков в сетях, это касается экономии ресурсов или эффективности, с одной стороны, и рассмотрения этических аспектов, таких как условия труда, системы вознаграждения и т. Д., С другой. Экологические цели или экологические маргинальные условия могут побуждать к инновационным техническим решениям и могут иметь дополнительный экономический смысл благодаря более высокому уровню эффективности использования ресурсов. Принимая во внимание эти виды взаимодействий, сетевая перспектива логистики ориентируется на сбалансированный учет различных целевых измерений устойчивой экономической деятельности.

Поскольку использование логистической точки зрения означает, что весь поток экономических процессов является предметом исследования, эти процессы в идеале должны рассматриваться через организационные, правовые или политические границы (ведомственные, компании, национальные границы и т. Д.). Это дает более полную картину того, к чему следует стремиться при поиске оптимального решения. Кросс-интерфейсный учет экономических систем как потоков товаров и информации также значительно упрощает выявление связей между отдельными потоками, которые приводят к логистическим сетям.Рассмотрение сетей как расширения концепции потока также открывает путь для дальнейшего абстрагирования реальных процессов и абстрактного описания этих процессов.

1. 2

   Логистические запросы на последовательных уровнях агрегации: самоподобие сетевой модели

   Научно-логистическое исследование может относиться к разным разделам и разным уровням агрегирования экономических систем.Подход научной логистики открыт для широкого круга вопросов. Сетевая модель является универсальной из-за ее свойства самоподобия. Любую логистическую проблему можно интерпретировать как сеть потоков, которая может быть частью сети более высокого уровня.

Экономическая деятельность осуществляется на уровне отдельных субъектов или субъектов крайне малого бизнеса («микроуровень»), в созвездиях взаимодействующих субъектов хозяйствования в цепочках поставок и цепочки создания стоимости («цепочки поставок», «мезоуровень»), а также через (где применимо, во всем мире) взаимодействие целых секторов, регионов и национальных экономик («макроуровень»).Логистика рассматривает факты и вопросы экономической деятельности на всех этих уровнях и помогает систематически настраивать, организовывать, контролировать и регулировать эту деятельность таким образом, чтобы экономические, экологические и социальные цели могли быть достигнуты более эффективно.

Расследования отдельных субъектов и действий в области производства, торговли и потребления находятся в центре внимания на уровне микрологистики . Именно на этом уровне находится в первую очередь внутренняя логистика.Интралогистика — это организация, контроль или регулирование, обработка и оптимизация внутреннего потока материалов, потоков информации и перевалки товаров в промышленности, торговле и государственных учреждениях. Производство, закупка, распределение и обмен промежуточными ресурсами происходят в разное время и в разных местах, однако в результате поставщики логистических услуг (например, экспедиторы, а также транспортные, складские и перевалочные компании) выступают в качестве дополнительных участников. между диспетчерами и получателями в цепочке добавленной стоимости.Роль микрологистики заключается в рентабельной организации действий и взаимодействий в таких типах элементарных сетей взаимоотношений.

Это касается, например:

• в случае производителя: производство деталей, окончательная сборка, размеры партий, закупка, распределение и складирование

• в случае торговца: заказы, поставки, пополнения

• в случае экспедитора: группировка, консолидация, последовательность, буферизация, хранение, услуги с добавленной стоимостью

• в случае транспортной компании: маршруты, маршруты, выбор транспортного средства, размещение водителей и т. Д.

В принципе, отдельные логистические проблемы могут быть решены с использованием инструментов из существующих научных дисциплин, таких как математика, управление бизнесом, транспортная наука или инженерные науки. Однако решение общих проблем требует дополнительного рассмотрения связей между подобластями и взаимодействий между участниками процессов. Как часть логистики, управление цепочкой поставок фокусируется на этом вопросе взаимодействия.Прикладной контекст логистики предоставляет сложные и динамичные структуры проблем, которые требуют независимых научных решений. Вклад логистики в такие процессы, как производство и сбыт, планирование размещения и транспортировки или производство и закупка запчастей, ясно показывает, что ее роль ни в коем случае не является пассивной и не вытекает из экономической деятельности, связанной с добычей или переработкой. Напротив: логистика вносит действительно оригинальный вклад — например, в процессы планирования, которые стимулируют транспорт, процессы, которые будут приобретать все большее значение в будущем, прямо пропорционально степени, в которой требования, связанные с экономией энергии и защитой климата, отражаются в стоимости. расчеты соответствующих субъектов.

На уровне мезологистики наблюдаются созвездия и скопления нескольких субъектов, которые обеспечивают типичные структурные паттерны со связями с логистикой. Эти группы включают, например, (горизонтальные или вертикальные) кооперативные предприятия, союзы и ассоциации. Классификации относятся к секторам или транспортным сегментам, а договоренности — к рынкам или суб-рынкам, которые регулируют логистические потребности. Уровень мезологистики отражается, например, в транспортной функции:

• в процессах сотрудничества, союзов и ассоциаций (эффективное проектирование сети)

• в классификациях, основанных на секторах или классах товаров (транспортное сродство или транспортная эластичность)

• в классификациях по транспортным сегментам (интермодальные перевозки),

• на (суб) рынках в зависимости от типа партии товара (насыпные грузы, генеральные грузы, контейнеры, опасные грузы)

На этом уровне можно использовать научные инструменты из областей сетевого анализа, теории игр, экономики промышленности, теории рынка и моделирования транспортных сетей.Нормативные модели для максимизации выгод или минимизации затрат конкурируют с позитивными или поясняющими моделями, которые объясняют поведение групп субъектов на основе процедур и избегания неопределенности. На транспортных маршрутах сочетание водителей, транспортных средств и характеристик инфраструктуры приводит к сложным схемам взаимодействия, которые влияют на время и стоимость транспортного процесса. Стохастический компонент результатов взаимодействия требует независимых исследовательских подходов — для этого необходимо дополнить стандартные модели количественных дисциплин.

Макроуровень относится к совокупной перспективе на уровне страны, сообщества государств (например, ЕС) или всего мира. Например, вопросы макрологистики (в данном случае на транспортном секторе):

• транспортная инфраструктура, порты, аэропорты, коридоры, (глобальные) перевалочные узлы

• региональных, национальных и международных транспортных потоков

• вида транспорта, транспортные маршруты, транспортная организация

• трансграничные торговые потоки, импорт и экспорт

• агрегированных транспортных потоков, таких как внутренний, исходный, целевой, транзитный транспорт

• агрегированных транспортных показателей, таких как объем, грузоподъемность, пробег

В анализе и прогнозировании общего потока товаров макроуровень играет роль, поскольку общий спрос на транспортные услуги в конкретной стране сильно зависит от международной торговли и национального производства.Спад в грузовых перевозках и логистике в результате мирового экономического кризиса напрямую связан с сокращением внешнеторговых перевозок. Еще одна тематическая область — макроэкономическое значение логистики.

Разделение на разные уровни рассмотрения служит цели аналитической ясности и разграничения отдельных областей исследования. На самом деле различные уровни полностью взаимосвязаны друг с другом. Каждый логистический элемент сам по себе может рассматриваться как как сеть, так и как часть вышестоящей сети.В целостном системном анализе основное внимание уделяется именно этим компонентам взаимоотношений и обратной связи между решениями на микроуровне и реакциями системы на мезо- и макроуровне.

1. 3

   Междисциплинарность логистики

   Логистический запрос уникален своим стремлением преодолеть границы установленных прикладных научных дисциплин, таких как бизнес-администрирование, экономика, инженерия, информатика, социальные науки и т. Д.все это также способствует достижению экономических, экологических и социальных целей. Логистика уходит корнями в эти дисциплины, но направлена ​​на продвижение знаний за счет синергетического сочетания баз знаний этих основных дисциплин.

Как наука, ориентированная на приложения, логистика использует методы из других дисциплин (например, математики, инженерии, экономических наук, социальных наук), но также развивает их.Хотя каждая научная дисциплина основана на других науках и, следовательно, является междисциплинарной, это особенно верно в отношении логистики из-за ее особой направленности и многоперспективного подхода. Заявленная цель логистики, как было показано, состоит в том, чтобы моделировать экономические системы как сети, анализировать их связи и связи и тем самым получать информацию для оптимальной организации и реализации этих сетей.

Здесь становится особенно ясно, почему особый интерес к логистике требует взгляда, выходящего за рамки установленных научных дисциплин и в этом отношении выходящего за рамки этих дисциплин.Как научная дисциплина, логистика не только строится на традиционных науках, как и другие прикладные дисциплины, но также объединяет прикладные науки, такие как микро- и макроэкономика, инженерия, (бизнес) информационная наука, экономическая география или право, чтобы генерировать новые, особенно логистические идеи. В этом смысле логистика как научная дисциплина — это больше, чем часть одной из этих наук; скорее, он направлен на объединение баз знаний по различным дисциплинам и, таким образом, на преодоление установленных границ конкретных дисциплин.С этой точки зрения междисциплинарность имеет центральное значение для логистики и превосходит значение любой прикладной науки. Это центральный элемент логистической парадигмы.

Само собой разумеется, что эта междисциплинарность не исключает возможности того, что отдельные логистические анализы или области исследований сосредоточены на конкретных проблемах в рамках различных установленных научных областей и поэтому могут быть описаны как «междисциплинарные» только в ограниченной степени.Это просто из соображений научной экономии. Прямым и логическим следствием этого является то, что существуют специализированные области, ориентированные на логистику, в устоявшихся прикладных научных дисциплинах — например, логистика управления бизнесом или инженерная логистика.

1. 4

   Единство в рамках разнообразных терминологических, концептуальных и методологических основ логистики посредством сетевой модели

   Логистика как наука объединяет терминологическое, концептуальное и методологическое разнообразие своих основных дисциплин благодаря подходу к наблюдению и анализу экономических систем как сетей потоков и объектов.

Особый характер логистики как научной дисциплины, а именно ее интерпретация экономических процессов как потоков товаров, информации, людей, денег и других объектов и ее многоперспективный подход к исследованиям в этих сетях, ставит перед собой задачу не только использование методов других дисциплин (таких как математика, инженерия, экономика, социальные науки), но создание терминологической, методической, концептуальной и терминологической основы.Он должен объединять и уплотнять эти различные точки зрения, чтобы сформировать независимое ядро ​​системы исследования, которая четко определена для различных точек зрения, которая не противоречит друг другу и дополнительно обеспечивает «проницаемость» между точками зрения, с которых логистика получает значительный вклад. Терминологический подход (теории) логистики формально определяет объект логистического исследования и опыта.

Основной объект исследования логистики, т.е. «потоки товаров, информации, людей, активов и других объектов», а также отношения и связи, которые могут быть получены в контексте экономических систем, определяют фокус и границы области в отношении подходящим методам исследования и теоретическому содержанию.

В частности, логистика опирается на математику, информатику, исследования операций, социальные науки и т. Д. Формальное описание или специальные модели из других дисциплин, таких как физика или биология, применяются к логистике с использованием отношений аналогии. Дисциплина управления бизнесом, чьи изначально мотивированные собственными силами концепции переносятся на межорганизационные отношения. Но помимо адаптации методов и содержания из других дисциплин, логистика должна играть активную роль: теория, которая удовлетворительна, основанная на современном научном состоянии и практическом эмпирическом применении, всегда должна искать лучшее, более эффективное и т. Д.концепции и более логичные объяснения. Это означает, что нам необходимо улучшить способ описания логистических проблем (терминологию), способ включения этих проблем в модели и способ их решения.

1. 5

   Ориентация на прикладную логистику

   Как наука, ориентированная на приложения, логистика направлена ​​в первую очередь на решение проблем и исследовательских вопросов, с которыми сталкиваются в реальной экономической деятельности, такие как оптимизация временных режимов, решение проблем устойчивой экономической деятельности и передача логистических ноу-хау. из мира материального промышленного производства в другие области применения.Его цель — активно способствовать более глубокому пониманию таких проблем и предоставлять соответствующие решения.

Логистика явно имеет дело с временными характеристиками и поиском оптимальных временных режимов для рассматриваемых потоков и процессов. Это может означать систематический поиск ускорения, стимуляции и возбуждения или, в других случаях, замедления и замедления процесса. Выбор зависит от рамочных условий и от поставленных экономических, экологических и социальных целей.Понимание практической логистики как обычно реактивного инструмента для выполнения определенных требований рынка все еще широко распространено. В отличие от этой узкой интерпретации, принципиально важно понимать и / или продолжать развивать логистику как активную организационную деятельность. В зависимости от ситуации логистический анализ должен показать, как экономические системы должны быть организованы в контексте меняющихся рамочных условий, чтобы можно было достичь определенных экономических, экологических и социальных целей.Таким образом, параллельно с изложением логистических требований и последствий рыночных целей (на микро-, мезо- и макрологистическом уровне), задача логистики — обеспечить прозрачность в отношении цели повышения устойчивости. Именно для этой задачи необходим междисциплинарный и многопрофильный логистический подход. Необходимость, а также индивидуальные и общие экономические преимущества такого рода ориентированной на приложения и проактивной логистики проявляются, например, в следующих областях:

Из-за структурной сложности логистических систем все чаще становится возможным эффективное использование ресурсов и быстрая адаптация к изменяющимся условиям окружающей среды достигают своих пределов.Кроме того, доля транспортных расходов в общем процессе предоставления услуг будет увеличиваться, по крайней мере, в среднесрочной перспективе, и это создает новые проблемы для логистических систем. В частности, использование энергоемких видов транспорта делает акцент на консолидации товаров и сопутствующем создании запасов, а также на целевом продлении сроков доставки. Установленные предположения о потребностях и поведении покупателей требуют критического анализа. Если когда-либо более сложные логистические системы не приносят дополнительных выгод для клиента, нам необходимо переосмыслить существующие бизнес-модели.

Комплексное рассмотрение логистических систем также требует включения внешних факторов, таких как использование мощностей транспортной инфраструктуры и использование природных ресурсов. Из-за ограниченных ресурсов и полностью используемых транспортных маршрутов транспортные операции быстро достигают своих пределов — пределов, которые можно преодолеть в долгосрочной перспективе только за счет использования возобновляемых источников энергии и сырья. В краткосрочной и среднесрочной перспективе переход на энергоэффективные виды транспорта кажется логичным шагом; Однако прежде всего необходимо адаптировать структуру логистической сети и бизнес-процессы.Хотя расширение инфраструктуры может в некоторой степени способствовать решению проблемы полностью используемых транспортных маршрутов, ограничения такого процесса расширения потребуют разработки новых моделей решений и в этой области. Ввиду этих далеко идущих изменений рамочных условий, концепции проактивной логистики будут в большей степени ориентированы на замедление и сосредоточены на простых и децентрализованных логистических структурах и процессах, которые могут показать, что они являются экономически, экологически и, наконец, что не менее важно. , социально выгодными и, следовательно, устойчивыми.

Как научная дисциплина, логистика на сегодняшний день в основном утвердилась в экономических системах в области физических объектов (перемещение товаров и людей). С одной стороны, проактивная логистика также означает анализ переносимости проверенных логистических концепций в другие области, что может быть полезно для логистической парадигмы моделирования потока объектов в сетях. Это может, например, применяться к процессам обслуживания или финансовым потокам, возможно, также к информационным и коммуникационным системам.С другой стороны, передача логистических ноу-хау системам, которые в основном не являются экономическими, имеет большой потенциал для прогресса. Это может относиться к медицинским, социальным или гуманитарным областям применения, таким как защита от стихийных бедствий или нестабильные ситуации с поставками. В этом контексте особый интерес представляет вопрос о взаимодействии между микро-, мезо- и макрологистикой.

При моделировании (объектных) потоков в сетях логистика на сегодняшний день сосредоточена на структурированных экономических системах.Эти системы характеризуются долгосрочной структурой, на которой основаны логистические «допущения о преимуществах». Структурированный характер экономических систем уменьшается пропорционально скорости непрерывных изменений; Другими словами, элементы и отношения системы подвержены постоянному изменению. Целью на будущее должно быть активное развитие логистики для освоения таких систем, которые иногда называют «виртуальными».

Как отмечалось ранее, логистика специально строится на идеях и концепциях из других научных дисциплин.В этом смысле это междисциплинарная наука. Конкретная парадигма логистики состоит в том, чтобы объединить эти фундаментальные идеи с использованием многоперспективного подхода и использовать результаты этого процесса для моделирования (объектных) потоков в сетях. Именно это приводит к увеличению специфических логистических идей — идей, которые составляют основу логистики как научной дисциплины. Эти достижения в знаниях теперь также имеют потенциал для прогресса за счет обратной передачи в научные дисциплины, от которых логистика получает свой вклад.Например, логистика также должна быть в состоянии предоставлять информацию для дальнейшего развития своих основных прикладных дисциплин, таких как бизнес-менеджмент или макроэкономика, а также, при определенных обстоятельствах, также и для фундаментальных дисциплин в таких областях, как методы исследования операций, технические основы инженерных наук или подходы науки о поведении в области психологии или социологии.

Ключевые моменты, изложенные ранее, подтверждают претензию логистики как самостоятельной научной дисциплины.Они также указывают на точки соприкосновения и совпадения, а также на различия в установленных научных дисциплинах. Поэтому, вероятно, впервые существует справочный документ, который служит платформой для будущего обсуждения самооценки логистики, дискуссии, в которой авторы сердечно приглашают читателей принять участие.

Источник : Delfmann et.al .: Eckpunktepapier zum Grundverständnis der Logistik als wissenschaftliche Disziplin в: Strukturwandel in der Logistik — Wissenschaft und Praxis im Dialog, Werner Delfmann, Thomas Wimmer (ed.), DVV Media Group | Deutscher Verkehrs-Verlag, Гамбург, 2010 г., стр. 3–10. Перевод Энтони Трантер-Крстев, отредактированный для целей публикации в LOGISTICS RESEARCH Питером Клаусом.

Логистика: наука и искусство :: Мы — практики

Нико Скопеллити

«Кратчайшее расстояние между двумя точками — одна уникальная прямая линия».
— Евклид

«Логистика — это искусство доставки грузов из пункта А в пункт Б.«
— Дэвид Шнайдер

Оба приведенных выше утверждения бесспорно верны, и утверждение Дейва основано на утверждении Евклида. Однако их разделяет особая фраза: «изобразительное искусство».

Логистика — это, несомненно, наука. Когда вы думаете о «пяти правах» (или, возможно, шести или семи правах) цепочки поставок, это кажется довольно математическим по своей природе. Нужный продукт нужному покупателю в нужное время и в нужном месте, в нужном состоянии, в нужном количестве и по нужной цене.

Это равенства, и если все переменные верны, вы достигли совершенства в цепочке поставок. Но возвращаясь к Евклиду: когда, если вообще когда-либо, цепочка поставок предоставляет нам роскошь прямой линии?

Рассмотрим Бостон. Навигация по этому городу настолько сложна и нелогична, что существует старый миф о том, что улицы изначально были выложены коровами, идущими на ферму и рынок и обратно. История Boston Common, изначально открытого для всех коровьего пастбища, похоже, подтверждает эту историю, но есть много других факторов, которые, вероятно, оказали более значительное влияние.Статья в Celebrate Boston (путеводитель по Бостону) указывает на шесть других более вероятных причин лабиринта:
⦁ Леса
⦁ Топография
⦁ Естественные препятствия
⦁ Торговля
⦁ Спекуляция землей
⦁ Требования к защите от нападения (коренных американцев, пиратов или французов)

Так что, даже если мы не можем винить коров, мы можем винить тех, кто часто ведет себя так же, как они: людей. Когда человек встречает природу и пытается подчинить ее своей воле, может возникнуть много хаоса.

Великолепная геометрия Евклида — основа нашего понимания пространственных отношений. Но какой символ вы используете для изображения пиратов при разработке доказательства? Кроме того, карта — это не территория, и то, что лежит на вашем столе, является изображением чего-то топографически беспорядочного, и даже такой плоский штат, как Иллинойс, подвержен кривизне сплющенного сфероида, который мы называем Землей.

У нас есть геометрия, которая работает с таким искривленным пространством. В середине 19 века немецкий математик Бернхард Риман представил теоремы, объясняющие трехмерные пространства; в конце концов, на сфере нет прямых линий.

Но даже геометрия Реймана не может объяснить органическое развитие городов, а также гор, каньонов и водоемов, разделяющих их. Не говоря уже о выборе, который делают люди при строительстве автострад или железных дорог. Отсюда и использование Дейвом термина «изобразительное искусство». Логистика и цепочка поставок объединяют высшие научные принципы с лучшими принципами искусства. Художник включает в свою работу и воображение, и математику. Логист делает не меньше.

Логистические риски — новая наука? — Хусдал.com

Дата обновления: 2015-09-08

Может ли логистика стать академической дисциплиной? И может ли логистический риск быть моей новой учебной дисциплиной ? Согласно моему собственному описанию, этот сайт посвящен исследованиям рисков цепочки поставок, и связанным с ними темам. Или я должен сказать логистических рисков ? Возможно, логистика действительно более широкий и всеобъемлющий термин, чем supply chai n? Возможно, сейчас я склоняюсь к этому, потому что в На пути к науке о логистике: краеугольные камни концепции понимания логистики как академической дисциплины выборка не менее восьми ученых из Германии описала пять краеугольных камней логистики как академической дисциплины. , и показать, как логистика на самом деле может выступать в качестве интеграционной платформы по широкому кругу различных вопросов на микро-мезо- и макроуровне.Я никогда не думал об этом раньше.

Bundesvereiningung Logistik

Настоящий документ является результатом работы рабочей группы, созданной немецким Bundesvereinigung Logistik, BVL, некоммерческой ассоциацией логистики Германии. Мандат рабочей группы состоял в том, чтобы « разработать рамки понимания логистики как академической дисциплины », чтобы продвигать «глубину и актуальность науки о логистике среди тех, кто не участвует в дисциплине » и служить в качестве « — точка отсчета для продолжения углубленных дискуссий о науке логистики ».Хотя я не думаю, что мой пост в блоге будет углубленным обсуждением науки о логистике, я все же думаю, что он будет способствовать продвижению логистики как науки среди моих читателей. Эта статья, кстати, опубликована в недавнем выпуске Logistics Research, нового журнала, издаваемого Springer и BVL с марта 2009 года.

Управление цепочкой поставок в сравнении с логистикой

Разница между логистикой и управлением цепочками поставок (SCM) существует годами, если не десятилетиями, с тех пор, как SCM зарекомендовала себя как дисциплина, отдельная от логистики, и это стало темой нескольких сообщений в этом блоге.В какой цепочке поставок вы находитесь? Я изобразил статью, описывающую различные школы мысли, связывающие SCM с логистикой. В управлении цепочками поставок — действительно ли это существует? Я написал докторскую диссертацию, в которой исследовал роль высшего руководства в логистике (или цепочке поставок?). В сегодняшнем посте мы более подробно рассмотрим логистику как науку и то, что логистика — это нечто большее, чем просто операции.

Определение логистики

Статья начинается с определения или описания того, что влечет за собой логистика как научная дисциплина:

Логистика — прикладная научная дисциплина.Он моделирует и анализирует экономические системы как сети и потоки объектов во времени и пространстве (в частности, товаров, информации, денег и людей), которые создают ценность для людей. Он направлен на предоставление рекомендаций для действий по проектированию и реализации таких сетей с помощью общепринятых научных методов. Научные вопросы дисциплины относятся в первую очередь к конфигурации и организации этих сетей, а также к мобилизации и управлению потоками. Его конечная цель — прогресс в сбалансированном достижении экономических, экологических и социальных целей.

Пять краеугольных камней

Это определение подкреплено пятью краеугольными камнями:

• Потоки в сетях
• Уровни агрегирования
• Междисциплинарность
• Единство в разнообразии
• Ориентация на реальный мир

Потоки в сетях

Авторы утверждают, что

Подход научной логистики отличается от других дисциплин тем, что он интерпретирует экономические системы как сети и экономические процессы как потоки объектов, таких как товары, информация, люди и деньги.

Но это еще не все:

Логистика идентифицирует, описывает, анализирует и улучшает эти сети и потоки объектов посредством применения множества дисциплинарных подходов и методов исследования. Конечная цель логистического научного исследования — сбалансированное достижение экономических, экологических и социальных целей.

Я считаю, что это очень всеобъемлющий и целостный взгляд на логистику как на всеобъемлющую тему. Особо стоит отметить последнее предложение, явно вдохновленное нынешней тенденцией к устойчивым и экологически чистым способам ведения бизнеса и транспортировки товаров.

Поскольку потоки работают на разных уровнях и с разными объектами (товарами, информацией, деньгами и людьми), научный поиск в логистике может исходить из многих точек зрения: технических, организационных и социальных:

Техническая перспектива относится к взаимодействию инфраструктур (например, дорог, железных дорог и складов), машин (например, грузовиков, вилочных погрузчиков и промышленных транспортных средств), емкостей (например, контейнеров и поддонов) и людей (например, сборщика, оператора вилочного погрузчика, и водитель грузовика) в проточных системах.

Организационная перспектива сначала фокусируется на административном уровне транзакций, которые активируют эти потоки. Акцент делается на таких процессах, как заказ или пополнение, обработка заказов, внутреннее распределение затрат и вознаграждение за услуги.

Социальную перспективу не так легко определить, поскольку она, с одной стороны, рассматривает человеческий фактор и человеческое поведение, но также и результирующие социальные и экологические последствия логистических процессов, и эти процессы в идеале должны рассматриваться через организационные, правовые или политические границы. (ведомственные, компании, национальные границы и т. д.), что дает полную картину.

Уровни агрегирования

Другой целостный взгляд на логистику представлен во втором краеугольном камне, уровнях агрегирования:

Экономическая деятельность осуществляется на уровне отдельных субъектов или субъектов крайне малого бизнеса («микроуровень»), в созвездиях взаимодействующих субъектов хозяйствования в цепочках поставок и цепочки создания стоимости («цепочки поставок», «мезоуровень»), а также через (где применимо, во всем мире) взаимодействие целых секторов, регионов и национальных экономик («макроуровень»).Логистика рассматривает факты и вопросы экономической деятельности на всех этих уровнях и помогает систематически настраивать, организовывать, контролировать и регулировать эту деятельность таким образом, чтобы экономические, экологические и социальные цели могли быть достигнуты более эффективно.

Этот уровневый взгляд на логистику мало чем отличается от того, что можно найти у Пек (2005) в ее описании факторов уязвимости.

Междисциплинарность

Как наука, ориентированная на приложения, логистика использует методы из других дисциплин (например,грамм. математика, инженерия, экономические науки, социальные науки), но и развивает их дальше. Это третий краеугольный камень. Хотя каждая научная дисциплина основана на других науках и, следовательно, является междисциплинарной, это особенно верно в отношении логистики из-за ее особой направленности и многоперспективного подхода.

Логистический запрос уникален своим стремлением преодолеть границы установленных прикладных научных дисциплин, таких как бизнес-администрирование, экономика, инженерия, информатика, социальные науки и т. Д.все это также способствует достижению экономических, экологических и социальных целей. Логистика уходит корнями в эти дисциплины, но направлена ​​на продвижение знаний за счет синергетического сочетания баз знаний этих основных дисциплин.

Это, возможно, мало чем отличается от того, что написали Смит и Баддресс (2005) в книге «Заимствуя наш путь к дисциплине», — критический взгляд на то, как менеджмент цепочки поставок может и должен искать вдохновения в других дисциплинах.

Единство в разнообразии

Четвертый краеугольный камень следует за другими и снова подчеркивает целостный взгляд этих авторов на логистику как науку:

Логистика как наука объединяет терминологическое, концептуальное и методологическое разнообразие своих основных дисциплин благодаря подходу к наблюдению и анализу экономических систем как сетей потоков и объектов.

Основная идея здесь заключается в том, что логистика должна объединять и уплотнять эти различные дисциплины, чтобы сформировать независимое ядро ​​системы исследования, которая четко определена для различных дисциплин, чтобы она не противоречила друг другу и позволяла «проницаемость» между дисциплины, от которых логистика получает значительный вклад. Я думаю, что это очень смелое стремление к тому, какой должна быть логистика.

Ориентация на реальный мир

Что делает логистику увлекательной и интересной как науку, так это то, что она не абстрактная, а практическая:

Как наука, ориентированная на приложения, логистика направлена ​​в первую очередь на решение проблем и исследовательских вопросов, с которыми сталкиваются в реальной экономической деятельности, такие как оптимизация временных режимов, решение проблем устойчивой экономической деятельности и передача логистических ноу-хау. из мира материального промышленного производства в другие области применения.Его цель — активно способствовать более глубокому пониманию таких проблем и предоставлять соответствующие решения.

Может ли логистика выйти за рамки мельчайших проблем повседневной работы?

Логистические риски

В книге «Согласование уязвимости цепочки поставок, рисков и управления цепочкой поставок» (Peck, 2006) приводится аргумент, что цепочки поставок связывают отрасли и экономики в большей степени, чем мы можем осознавать, и что программа исследований рисков и уязвимости цепочки поставок должна учитывать что есть много заинтересованных сторон в этой теме.Таким образом, исследования рисков и уязвимости цепочек поставок должны включать, а не исключать другие области. Возможно, это будет даже более верно, если мы примем термин логистический риск вместо риск цепочки поставок .

Заключение

Я думаю, что авторы правы, когда говорят, что понимание практической логистики как в целом реактивного инструмента для выполнения определенных требований рынка все еще широко распространено. До сих пор это была моя собственная интерпретация логистики.В отличие от этой узкой интерпретации, как они говорят, принципиально важно понимать и / или продолжать развивать логистику как активную организационную деятельность. Я думаю, что мы все еще далеки от этого, но я сейчас склоняюсь к логистике больше, чем к цепочке поставок, как к основной теме этого блога. И я намерен развить идеи, представленные в этой статье. Может быть, мои читатели тоже?

Артикул

Дельфманн, В., Дангельмайер, В., Günthner, W., Klaus, P., Overmeyer, L., Rothengatter, W., Weber, J., & Zentes, J. (2010). К науке о логистике: краеугольные камни основы понимания логистики как академической дисциплины Исследования в области логистики, 2 (2), 57-63 DOI: 10.1007 / s12159-010-0034-5

Ссылки автора

Похожие сообщения

(PDF) На пути к науке о логистике: вехи на сходящихся путях

Hax / Meal (1973): Хакс, Арнольдо К. и Харлан К. Мил: иерархическая интеграция

Планирование производства и планирование.Опубликовано как Рабочий документ Sloan School of Management —

, № 656–73, Массачусетский технологический институт

(MIT), 1973, стр. 1–25.

Heskett / Ivie / Glaskowsky (1964): Heskett, John L., Robert M. Ivie, and Nicholas A.

Glaskowsky jr .: Business Logistics. Нью-Йорк, Лондон, Сидней: Macmillan,

1964.

Хопп (2008): Хопп, Уоллес Дж .: Наука о цепях поставок. Нью-Йорк: McGraw-Hill,

2008.

Houlihan (1985): Houlihan, John B.: Управление международной цепочкой поставок. В:

International Journal of Physical Distribution and Logistics Management,

Vol. 15, № 1. С. 22–38.

Ihde (1972): Ihde, Gösta B .: Zur Behandlung logistischer Phänomene in der neueren

Betriebswirtschaftslehre. Betriebswirtschaftliche Forschung und Praxis, Vol.

24, март 1972 г., стр. 129–145.

Ihde (1984): Ihde, Gösta B .: Transport, Verkehr, Logistik, Munich: Vahlen, 1984.

Jomini (1838): Jomini, Antoine-Henri: Précis de l’Art de la Guerre: Des Princip-

les Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la Politique Mili-

taire.Брюссель: Meline, Cans et Copagnie, 1838. Английский перевод: Jomini,

Антуан-Анри: Искусство войны. Филадельфия: Липпинкотт, 1862 (переведено с французского

капитаном Г. Х. Менделлом и лейтенантом В. П. Крейгиллом).

Юнеманн (1971): Юнеманн, Райнхардт: Systemplanung für Stückgutläger. Майнц:

Krausskopf, 1971.

Jünemann (1989): Jünemann, Reinhardt: Materialfluss und Logistik, Берлин;

Гейдельберг; Нью-Йорк: Спрингер, 1989.

Кейт (1960): Кейт, Роберт Дж .: Маркетинговая революция. В: Journal of Marketing,

Vol. 24, № 1, с. 35–38.

Кент / Флинт (1997): Кент, Джон Л. мл. и Дэниел Дж. Флинт: перспективы развития логистической мысли. В: Journal of Business Logistics, Vol. 18, № 2,

с. 5–29.

Кирш (1971): Кирш, Вернер: Betriebswirtschaftliche Logistik. В: Zeitschrift für

Betriebswirtschaft, Vol. 41, No. 4, апрель 1971 г., стр.221–234.

Клаус (1993): Клаус, Питер: Die Dritte Bedeutung der Logistik, Logistics Working

Документы № 1, Университет Фридриха Александра, Нюрнберг, 1993)

Клаус (2009): Клаус, Питер: Исследования в области логистики: A 50-летний марш идей. В:

Logistics Research, Vol. 1, № 1. С. 53–65.

Клаус / Шеффи (1997): Клаус, Питер и Йоси Шеффи: Логистика в целом: преодоление барьеров

функции логистики. В: Протоколы Совета по логистике

26-я ежегодная конференция преподавателей по транспорту и логистике, проводимая руководством —

ence, Чикаго / Иллинойс, октябрь.5th, 1997.

Krampe / Lucke / Lüsch (1990): Krampe, Horst, Hans J. Lucke и Jürgen Lüsch: Ist

Logistik eine Wissenschaft? В: DDR-Verkehr, Vol. 23, № 2, с. 44–46.

: ТКлаус / Мюллер предлагает науку логистики 23

Введение в логистику

Введение в логистику III. Введение в логистику [AB]

A. Определение

ЛОГИСТИКА — ЭТО ИСКУССТВО И НАУКА УПРАВЛЕНИЯ, ИНЖЕНЕРНОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, КАСАЮЩЕЙСЯ ТРЕБОВАНИЙ, ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПОСТАВКИ, ПОДДЕРЖАНИЯ РЕСУРСОВ И ПОДДЕРЖКИ ОБЪЕКТОВ.

— ОБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ ЛОГИСТИКИ (ЕДИНСТВЕННОЕ) 1974.

Жесткая конкуренция на сегодняшнем рынке вынудила коммерческие предприятия инвестировать в цепочки поставок и сосредоточиться на них. Развитие телекоммуникационных и транспортных технологий привело к дальнейшему росту цепочки поставок. Цепочка поставок, также известная как сеть логистики, состоит из поставщиков, производственных центров, складов, распределительных центров и торговых точек, а также сырья, незавершенного производства и готовой продукции, которые перемещаются между объектами.

Управление логистикой принимает во внимание каждый объект, который влияет на стоимость. Это играет важную роль в обеспечении соответствия продукта требованиям заказчика. Кроме того, он включает в себя эффективную интеграцию поставщиков, производителей, складов и магазинов и охватывает деятельность фирм на многих уровнях, от стратегического уровня через тактический до операционного уровня.

Логистика — сложная и важная деятельность, потому что она выполняет функцию интеграции или ограничения границ.Он связывает поставщиков с клиентами и объединяет функциональные объекты в рамках компании. В условиях постоянно растущей конкуренции на сегодняшнем рынке компании становится необходимо использовать свои ресурсы, чтобы сосредоточиться на стратегических возможностях. Сюда входят несколько внутренних факторов, таких как стиль управления, культура, человеческие ресурсы, помещения и несколько внешних факторов, таких как технологии, глобализация и конкуренция. Именно здесь концепция логистики играет важную роль, то есть помогает использовать определенные преимущества, которые фирма имеет на рынке.

B. Роль логистики

Теперь давайте посмотрим, как работает логистика. Важно осознавать важность динамического баланса между мельчайшими деталями и основными элементами продукта. Роль логистики — поддерживать этот баланс. Как только фирма осознает важность логистики, необходимо, чтобы она в полной мере и эффективно использовала логистику. Первый шаг — создать покупательскую ценность для клиента и стратегическую ценность для фирмы.

Клиент — самый важный актив для компании. Он управляет всей цепочкой поставок, включая производство, маркетинг и логистику. Следовательно, для фирмы важно иметь четкое представление о том, что требует заказчик, и идти в ногу с его ожиданиями. Как только компания получит четкое представление о требованиях своих клиентов, она должна разработать стратегию использования логистики для ее достижения. Это означает, что у компании должно быть четкое понимание или оценка стратегического направления компании.

Теперь давайте рассмотрим различные этапы процесса разработки и планирования логистической стратегии.

Видение : это включает в себя систематическое развитие организационного консенсуса в отношении ключевых входов в процесс планирования логистики, а также определение потенциальных альтернативных логистических подходов. Это важный шаг по следующим причинам:

• Помогает определить стратегическое направление компании, а также получить четкое представление о роли логистики в нем.
• Получите четкое представление о требованиях различных сегментов клиентов.
• Обратите внимание на различные факторы, которые могут повлиять на стратегию компании.
• Определите альтернативные стратегии, а также объем работ по планированию.

Стратегический анализ : это включает рассмотрение различных компонентов, вовлеченных в процесс, и выбор лучшего логистического процесса среди альтернатив. Эти компоненты, которые необходимо рассмотреть, раскрываются на первом этапе.Это может включать в себя переработку всего процесса для оценки того, как можно более эффективно использовать отдельный компонент.

Планирование : это включает в себя составление плана, в котором излагаются миссия и цели для функции логистики, а также программы и действия для достижения этих целей. Планирование логистики — это итеративный процесс. Планы необходимо пересматривать каждый год для повышения качества работы.

Управление изменениями : это включает в себя эффективное управление для внедрения усовершенствованных способов ведения бизнеса.Руководству следует постоянно менять планы в соответствии с изменениями на рынке, а также обучать организацию тому, как эффективно принять это изменение.

C. Текущие вопросы, связанные с логистикой

Есть несколько факторов, которые влияют на логистику. Эти проблемы необходимо предвидеть, подготовить и использовать в своих интересах, чтобы компания могла добиться успеха на сегодняшнем рынке. Это

Внешние :

• Глобализация
• Технологии
• Персонал 2000
• сложный характер рабочей силы
• Экологические проблемы

Внутренние :

• Обслуживание клиентов и качество
• Сторонние сети
• Управление цепочкой поставок
• Изменения в стиле управления и организации

Ниже перечислены некоторые шаги, которые можно предпринять для устранения вышеупомянутых проблем:

Производительность :

• Улучшение обслуживания клиентов
• Повышение производительности
• Оценка своевременное и быстрое реагирование

Структура системы :

• Улучшение отношений с поставщиками, клиентами и третьими сторонами для более эффективного управления цепочкой поставок
• Улучшение отношений внутри и внутри организации

90 043 Интеграция технологий :

• Улучшенные информационные системы, объединяющие функции и организации
• Объединение информационных систем и систем обработки материалов для повышения эффективности и результативности.

Вернуться к содержанию

Что такое логистика? — Сборник определений логистики из LogisticsWorld

Логистика — ( определение бизнеса ) Логистика определяется как основа бизнес-планирования для управления материалами, услугами, информация и потоки капитала. Он включает в себя все более сложную информацию, системы связи и контроля, необходимые в сегодняшней деловой среде.-

(Logistix Partners Oy, Хельсинки, FI, 1996 г.)

Логистика — ( военное определение ) Наука планирования и проведения движения и содержания сил …. эти аспекты военные операции, связанные с проектированием и разработкой, приобретением, хранением, перемещение, распределение, обслуживание, эвакуация и утилизация материалов; движение, эвакуация и госпитализация персонала; приобретение строительства, обслуживание, эксплуатация и размещение объектов; и приобретение предоставления услуг.- (выдержка из JCS Pub 1-02)

Логистика — Закупка, обслуживание, распределение и замена личного состава и техники. — (Словарь Вебстера)

Логистика — 1. Род войск который занимается закупкой, распределением, обслуживанием и заменой материальных средств и персонал. 2. Управление деталями операции.
[Французская логистика, от логистики, логики (возможно, под влиянием логера до квартала), от средневекового латинского logisticus, расчета.] — (американский Словарь наследия)

Логистика — … процесс планирования, внедрение и контроль над эффективным потоком и хранением товаров, услуг и сопутствующей информации от точки происхождения до точки потребления для цель соответствия требованиям потребителя ». Обратите внимание, что это определение включает входящие, исходящие, внутренние и внешние перемещения и возврат материалов для экологические цели.- (Ссылка: Совет Управление логистикой, http://www.clm1.org/mission.html, 12 февраля 98 г.)

Логистика — Процесс планирования, реализации, и контроль эффективного и рентабельного потока и хранения сырья, незавершенные запасы, готовая продукция и сопутствующая информация от точки происхождения до точки потребления с целью удовлетворения требований потребителей. — (Ссылка: Канадская ассоциация управления логистикой, http: // www.Calm.org/calm/AboutCALM/AboutCALM.html, 12 февраля 1998 г.)

Логистика — Наука планирования, организации и управление деятельностью по предоставлению товаров или услуг. — (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Логистика — Логистика — это наука о планировании и реализация приобретения и использования ресурсов, необходимых для поддержания работы системы. — (Ссылка: ECRC University of Scranton / Агентство оборонной логистики Включено с разрешения: HUM — The Government Computer Журнал «Интегрированная логистика», декабрь 1993 г., Уолтер Кук, в комплекте с разрешение: HUM — правительственный компьютерный журнал.)

Логист — Для выполнения логистических функций или процессы. Акт планирования, организации и управления деятельностью, которая предоставляет товары или Сервисы. (Глагол «к логистике». Например. Она завершила последнюю операцию. Я логистику следующей операции. Я регистрирую текущую операцию. Мы обеспечиваем логистику операций. Операции хорошо организованы.) — (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Логистика — Логистика или относящаяся к ней.- (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Логистика — Логистика или относящаяся к ней, логистический. — (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Функции логистики — ( классическая ) планирование, закупка, транспортировка, поставка и обслуживание. — (Министерство обороны США)

Логистические процессы — ( классический ) определение требований, приобретение, распространение и сохранение.- (Министерство обороны США)

Бизнес-логистика — Наука планирования, проектирование и сопровождение бизнес-операций по закупкам, закупкам, инвентаризации, складирование, распространение, транспортировка, поддержка клиентов, финансовая и человеческая Ресурсы. — (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Cradle-to-Grave — Логистическое планирование, проектирование и поддержка, которая учитывает логистическую поддержку по всей системе или жизненный цикл продукта.- (MDC, LogLink / LogisticsWorld, 1997)

Логистика закупок — Логистика закупок все, что связано с приобретением оборудования для логистической поддержки и персонала для нового система вооружения. Формальное определение — это «процесс систематического выявления, определение, проектирование, разработка, производство, приобретение, поставка, установка и повышение требований к возможностям логистической поддержки посредством процесса приобретения для Системы, подсистемы и оборудование ВВС.— (Ссылка: Технологический институт ВВС, Высшая школа снабжения и логистики.)

Комплексная логистическая поддержка (ILS) (1) — ILS — это функция управления, обеспечивающая планирование, финансирование и контроль функционирования, которые помогают чтобы гарантировать, что система соответствует требованиям к производительности, разработана с разумной цена и может поддерживаться на протяжении всего жизненного цикла. — (Ссылка: Технологический институт ВВС, Высшая школа приобретения и Логистика.)

Комплексная логистическая поддержка (ILS) (2) — Включает единое управление элементами технической логистики, которые планируют и развивают требования к поддержке системы. Это может включать оборудование, программное обеспечение и предоставление ресурсов для обучения и технического обслуживания. —

(Ссылка: ECRC University of Scranton / Defense Logistics Agency Включено с разрешения: HUM — Государственный компьютерный журнал «Интегрированная логистика», декабрь 1993 г., Уолтер. Кук.)

Анализ логистической поддержки (LSA) — Проще говоря, LSA это итеративный процесс определения требований к поддержке новой системы, особенно на ранних этапах проектирования системы. Основные цели LSA — гарантировать, что система будет работать по назначению и влиять на конструкцию в плане поддержки и доступности. — (Ссылка: Технологический институт ВВС, Высшая школа снабжения и логистики.

No related posts.