Генрих форд: Наследие Ford | Ford RU

Содержание

история успехов, достижений и разбор цитат

1 237 просмотров. Последнее обновление: 03.03.2019

 

Данная статья, это комбинация двух интервью Владимира Тарасова о Генри Форде, в которых он детально разбирает его цитаты и делится своим взглядом на причины его успехов.

 

Интервью в программе Читательский Бум

 

Ведущая: Сегодня мы обсуждаем эпохальную книгу, на мой взгляд, которая, безусловно, окажет огромное влияние на каждого кто её прочитал — Генри Форд «Моя жизнь, мои достижения». У нас в гостях Владимир Тарасов — руководитель Таллинской школы менеджеров. Здравствуйте Владимир Константинович.

В.Т.: Добрый день.

Ведущая: Вы сами выбрали эту книгу и порекомендовали её нашему вниманию. Почему?

В.Т.: Вы так поставили вопрос: «Какая книга произвела на меня такое впечатление, сослужила моему становлению?». Да, я её прочитал много лет назад. Она, как бы, мне дала знать, что всё в этой жизни возможно. Если правильно работать — всё получится. То есть, она очень оптимистическая.

Ведущая: Безусловно она оптимистическая. Но, я бы сказала, что, в каких-то моментах, она социалистическая. Знаете, как нас воспитывали в советской школе: главное ни алчность, ни погоня за длинным рублем, а главное — служение обществу. И вот, в принципе, где-то с этой мысли Генри Форд и начинает свою книгу. Давайте послушаем цитату №13.

 

Цитата №13: «Задача для предприятия — производить для потребления, а не для наживы и спекуляции».

 

Ведущая: Генри форд не раз подчеркивал, что для него главное — служение потребителю и обществу, а не зарабатывание денег. А второе, как говориться, «прикладывается». Эта мысль кажется такой красивой, но неочевидной для всех.

В.Т.: Можно разделить бизнес на две составляющих:

  • Когда что-то производится (какие-то блага или ценности).
  • Когда перераспределяются существующие.

Реальный бизнес всегда состоит из этих двух компаний. А вот Форд, выявляет ту компоненту, когда бизнес что-то производит, а не перераспределяет с одного кармана в другой. Реальный бизнес, в какой-то мере, и то, и другое делает.

Ведущая: Давайте послушаем цитату №14.

 

Цитата №14: «Правительства могут жонглировать валютой, как это они делают в Европе и болтать много торжественного вздора… А между тем работа и только работа в состоянии созидать ценности. В глубине души это знает каждый».

 

Ведущая: Хотя было сказано где-то в начале нашего века, но звучит достаточно актуально. Сейчас часто упрекают бизнес, что он не всегда социально ориентирован. Но, Генри Форд пытается нам доказать, что только честный бизнес способен быть прибыльным.

В.Т.: Я бы сделал акцент знаете на чем? Что Генри Форд носитель здравого смысла. Как мальчик, который воскликнул «Король-то голый», этому мальчику был присущий здравый смысл. Взрослым он уже не совсем присущий. А Генри Форд сохранил здравый смысл вот этого мальчика. Поэтому, для него очевидно, что ценность создается работой, а не перераспределением денег. И это никто никогда не отменит.

Ведущая: Послушаем цитату №16.

 

Цитата №16: «Цель денег не праздность — а умножение средств для полезного служения. Для меня лично нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто не имеет на нее права».

 

Ведущая: Сам он, мы знаем, что из простой фермерской семьи. Сам, своими руками создавал автомобили. Является: изобретателем, конструктором, инженером и создателем корпорации. Человек, который пример бизнесмена с нуля. Человеком праздным его не назовешь и деньги для него не являлись целью. В то время, когда деньги переставали служить его цели — он уходил с места работы. Скажите пожалуйста, а вот в нашем бизнесе это происходит? Или в той системе, которая сложилась сегодня, одинаково работают разные модели?

В.Т.: Конечно, у нас общество особое. Мы еще не прошли испытание деньгами по-настоящему. Во времена Форда уже было понятно, что деньги могут дать, а что нет. А сейчас это новенькое (пока еще). По этому, у нас чуть другая ситуация. Но уже есть предприниматели, которые прекрасно понимают, что деньги это только инструмент.

Ведущая: Сам Генри Форд применил удивительный подход. То есть, его задача была не извлечение максимальной прибыли, как у всех капиталистов, а как можно больше товара — по максимально низкой цене. И надбавка, которую он предлагал, она должна была быть минимальна. Давайте послушаем, в связи с этим, цитату №18.

 

Цитата №18: «Алчность есть род близорукости. Цель моя состояла в том, чтобы производить с минимальной затратой материала и человеческой силы и продавать с минимальной прибылью».

 

Ведущая: Наверное, поначалу, этот подход тоже осуждался, потому, что такая маленькая надбавка на автомобили. Но Генри Форд сумел стать революционером. То есть, он не только смог в разы увеличить сбыт своих автомобилей, но и смог создать тот класс, который будет приобретать эти автомобили. Мы сегодня можем, каким-то образом, перенять этот опыт?

В.Т.: Мы не должны забывать о том, что он фактически создал поточное производство. То есть, снижение цены за счет снижения издержек — позволяет большому количеству продать. Раз. Во-вторых: позволяет резко снизить требования к качеству рабочей силы. Потому, что тогда один человек производит небольшое количество операций. Это позволяет построить принципиально другое производство. Если речь идет о массовом и поточном производстве, то да — это применимо. А для небольшой серии, этот подход не очень применим.

Ведущая: Но начинал он с маленького производства.

В.Т.: Да. Но он все время держался принципа снижать затраты. Сделать этот автомобиль доступным для всех. Он же, в этом смысле, революционер, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения — всё человечество посадить на колеса. И ему это удалось, в значительной степени.

Ведущая: Давайте еще послушаем цитату № 21.

 

Цитата №21: «Нужно добиваться того, чтобы покупатель постоянно удивлялся, как можно за такую низкую цену давать такое хорошее качество».

 

Ведущая: Да, ведь иногда, низкая цена это не признак качества. Даже наоборот — признак низкого качества. Вот, как удавалось добиваться такой цели?

В.Т.: Ну, все таки, у него была какая-то история — его автомобили покупали. Вдобавок, с ним был однажды случай, когда, продав с хорошей прибылью свои автомобили, он счел, что это будет неправильно — и всем покупателям вернут по 50 долларов. Заработал слишком большие деньги. Его задача — следовать самому себе. Следовать не тому, что говорят люди, а своей душе, ментальности и принципу в бизнесе. Значит, надо маленькую прибыль — не надо большую. Надо всё время снижать цену, чтобы автомобиль был для всех доступен.

Ведущая: Один раз, по-моему, он не снизил цену, а оставил её на прежнем уровне.

В.Т.: Разные бывали периоды. Но, общая стратегия — снижение цены за счет снижения издержек.

Ведущая: Но не в ущерб качеству.

В.Т.: Нет, не в ущерб качеству, а делать несложно. Мы все сталкиваемся, что телефоны, которые мы имеем, такие сложные, что пока мы освоим один до конца — покупаем новую модель. Они излишни для чего? Для чего-то, но не для потребителя. Потребителю не нужны такие сложные телефоны. А Форд следовал тому, что должно быть как можно проще. Этому же следуют производители оружия. Вы знаете, например, что оружие это серьезная вещь и оно должно быть такое, чтобы его человек, с завязанными глазами, разобрал и собрал. Так же он подходил к автомобилю. То есть, автомобиль должен быть настолько прост, чтобы ребенок мог им управлять. То есть, чтобы человек мог сам разобрать, сам собрать двигатель, и устранить неисправность. И за счет этого, за счет простоты, снижаются издержки и всё лишнее выбрасывается.

Ведущая: Давайте еще послушаем цитату №23.

Цитата №23: «Если кто-то откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам».

 

Ведущая: Ни рабочий, ни инженеры…

В.Т.: И не плохой покупатель, в первую очередь. Значит, если я взялся предлагать то, что ему понравится и ему не понравилось — я что-то неправильно делаю. Это совершенно простая вещь. Чтобы раскрыть Форда, нужно сделать акцент на здравом смысле. У нас эта категория, почему-то, не в чести′ — здравый смысл. А это очень серьезная категория.

Ведущая: У нас сейчас много бизнес теорий и вообще всего чему нужно следовать.

В.Т.: Это всё товар. Не будем забывать, что бизнес теории это тоже товар, который делают для продажи.

Ведущая: Давайте послушаем цитату №28.

Цитата №28: «Надо смотреть на так называемую деловую депрессию, как на прямой призыв к деловому миру, приглашающий его лучше работать».

 

Ведущая: На ваш взгляд, Форд пережил бы сегодняшний кризис?

В.Т.: Ну в принципе пережил бы. Но, если мы говорим о том, что под конец дела были не очень, то не надо забывать — своей стратегией он восстановил против себя всех тех, кто любит зарабатывать деньги их перераспределением, а не производством ценностей. А против всего мира не повоюешь. Если бы весь мир ополчился на Форда — он бы не пережил сегодняшний кризис. А это не факт, что не ополчился бы.

Ведущая: Почему такие предпринимали не выгодны в мире?

В.Т.: Потому, что если кто-то работает хорошо, то те, кто рядом, чувствуют себя неуютно. Даже среди рабочих бригад, тот кто работает слишком хорошо — ему говорят: «Стой. Ты давай… Давай не так резво». Точно так же среди предпринимателей, когда кто-то выделяется хорошим качеством. У Форда было объединение, которые: «Давайте скажем, что он не имеет права», «Давайте притопим его» и «Скажем, что это не его патент на автомобиль» — легче другого придержать, чем самому хорошо работать. Это же мы видим в песочнице — один ребенок строит, а другой ломает куличик. Ломать легче чем строить.

Ведущая: Форд организовал не только новые какие-то принципы в производстве автомобилей, но, и совершенно по иному организовал отношения с рабочими. Мне кажется очень интересной цитата №15.

Цитата №15: «Не может быть утверждения более нелепого и вредного для человечества, как то, что все люди равны».

 

Ведущая: Это, как бы, его ответ на упреки в том, что на конвейере, который он изобрел, люди делали монотонную работу. Продукт заключался в том, что когда им предлагали какой-то рост — они от него отказывались.

В.Т.: Гегель еще раньше Форда сказал, что равенство неравных есть неравенство.

Ведущая: В то же время, Форд славился тем, что очень хорошо платил своим рабочим и считал их не наемными сотрудниками, а даже, отчасти, партнерами. Люди, которые долго работали у него в компании, имели массу привилегий. Даже вспоминаю такой случай из книги, когда Форду нужно было выплатить многомиллионный долг или кредит — он не урезал премий своим рабочим, но изыскал какие-то деньги и это не отразилось на премиях. Это наверное был немного революционный подход, в то время?

В.Т.: Это, опять-таки, здравый смысл. Если твой работник думает о том, как отдать долги, в рабочее время — он плохой работник. Хороший работник тот, кто знает, что если он будет работать — с его семьей всё будет в порядке. Ему не стыдно будет смотреть жене в глаза. Он знает, что детей прокормит и обучит. Тогда он способен работать. Если он будет думать о другом, о том: как что-либо украсть, либо подработать и еще что-то — это ненадежный плохой работник. Это же очевидные вещи. Форд, собственно, говорит только очевидные вещи.

Ведущая: Но, в то же время, он пытался влиять и на какой-то моральный климат в семье. Например, премии полагались, в первую очередь, людям семейным — у которых на воспитании дети. Уже потом, порядочным непьющим молодым людям. Но разве это не социализм, на ваш взгляд?

В.Т.: Он платил премии за правильный и здоровый образ жизни.

Ведущая: Но это же не «заработал».

В.Т.: Дело в том, что он платил премии простым людям, так называемым. А кто такие простые люди? Простые люди выбирают хорошо сейчас, плохо потом. Непростые — те, которые выбирают плохо сейчас, но пускай потом будет хорошо. Они сами неспособны, по-настоящему о себе позаботиться. Форд должен о них позаботиться. Сегодня, вон в России ждут, когда Путин и Медведев о них позаботятся. А сами о себе, простые люди, не способны заботиться, поэтому они и простые.

Ведущая: Меня поразило, что у него в книге, прямо-таки, какие-то социалистические идеи. Ну вот, например цитата № 31.

Цитата № 31: «Я решительно считаю возможным уничтожить бедность и особые привилегии».

 

Ведущая: Вот, капиталист и предприниматель говорит, что считает возможным уничтожить бедность и особые привилегии. И дальше, я добавлю, что должно быть устроено так, что сколько ты заработал — столько и получишь. Это же просто лозунги социализма.

В.Т.: Видите, у него есть такой предшественник как Роберт Оуэн, который был изобретателем социализма и профсоюзов. Он, в свое время, был назван лучшим капиталистом Европы. Форд назвал его лучшим предпринимателем ХХ-го века. То есть, это что значит? Человек, который хорошо свое дело делает, много чего понимает. Или говоря словами Конфуция: «Истина хорошо закруглена — с какой стороны к ней не пойдешь, к ней придешь». Пошел ли ты от нужд народа или от хорошего производства — всё равно придешь туда же. Не случайно возникает идея социализма, как мы его называем, и разных концов по-разному.

Ведущая: То есть, он хорошо старался делать свое дело как предприниматель; производить как можно лучший товар по хорошей цене; платит рабочим и сотрудникам достойную зарплату. И таким образом он пришел к социализму на отдельно взятом предприятии, да?

В.Т.: Да. Но, надо сказать, что в отличие от многих социалистов, Форд смотрит на помощь людям не как затратную вещь. Скажем, он взялся свою больницу реорганизовать — она стала приносить доход вместо убытка. То есть, он следовал принципу, что хорошее дело должно быть рентабельным. Социалисты которые призывают всё поделить — неправильные социалисты. Это, как бы, лжесоциалисты.

Ведущая: Сначала надо заработать?

В.Т.: Нет. Не просто «надо заработать». Надо построить так, чтобы люди сами себе помогали жить.

Ведущая: Цитата №25 неплохо эту мысль подтверждает.

 

Цитата №25: «Жалованье платит нам продукт, а управление организует производство так, чтобы продукт был в состоянии это делать».

 

Ведущая: То есть, таким образом, он видит свою роль только в правильном перераспределении финансовых потоков.

В.Т.: Нет. Просто из-за неправильной технологии появление этих потоков. Не перераспределять, а чтобы они правильным образом появлялись. И потом правильным образом направлялись, чтобы было еще больше денег и благ. То есть, он не собирается у кого-то забрать и делить, а помочь самому человеку производить. Как взрослый помогает ребенку встать на ноги и самому себя обеспечивать. И жалко того взрослого, который не может воспитать ребенка, чтобы тот мог себя обеспечить. Так же он относится к рабочим — чтобы они умели так работать, чтобы им хватало бы.

Ведущая: Интересны его размышления по поводу детей. Давайте послушаем цитату № 32.

Цитата № 32: «Мы учим детей копить деньги, но положительной цены это не имеет. Лучше учит ребенка пользоваться деньгами и тратить их, чем копить».

 

Ведущая: Казалось бы, копить — такая мудрость, которая передается из поколения в поколение.

В.Т.: Нет. Копить это легенда. Как стал богатым? Поднял скрепку — стал миллионером. Сохранять надо, но главное всё таки производство. Надо уметь делать и то, и другое. Всё портится. Никогда ничего не сохранишь, если ничего не производишь. Надо в первую очередь производить, а во-вторую сохранять.

Ведущая: В данном случае, для Форда деньги всего лишь инструмент, которым он оперировал. Если сейчас металл стоил дешево, он не стал бы покупать его впрок — в расчете на то, что когда-то он подорожает, а у него уже есть запасы.

В.Т.: Быть спекулянтом — это тоже профессия. Спекулянты богатеют, они в этом разбираются. Но, если у тебя профессия производить, а не спекулировать и перераспределять деньги, тогда не надо идти в ту область, где ты не специалист.

Ведущая: То есть, он сторонник узкой специализации, да?

В.Т.: Что значит узкой специализации? Вообще, бизнес основанный на перераспределении средств (у одних отнять — у других сосредоточить) для него противен. Органически неприятен, как для порядочного человека. Порядочный человек хочет производить и создавать, а не у кого-то отнимать. Это здоровая деловая мораль. Это трудолюбие и борьба за качество, чтобы всё лучше и лучше то, что предлагаешь свои клиентам. Это простые и понятные вещи. Если им следовать, то всё будет.

Ведущая: Но, Форд еще и сторонник массового спроса. Он говорит, что лучше продать большое количество предметов с маленькой прибылью, чем маленькое количество с большой. Это наверное не во всех сферах применимо.

В.Т.: Ну конечно, это не применимо во всех сферах. Если запускаешь на Марс ракеты, то массово не запустишь, понятное дело. Но, само представление о том, что хорошее создается путем упрощения… Это как в искусстве — откалываешь лишние части от статуи. И так во всем. Вот чем отличается японский подход и производство от русского? Если есть зазор какой-то, то русский будет всё время работать до его предела, а японец будет его, с каждым разом, делать всё меньше и меньше. С повторением качество должно улучшаться. В нашем стиле, к сожалению, с повторением качество падает. Мы не привыкли к повторяемости в работе. Но, в бизнесе нормальная позиция — если ты делаешь не первый раз, то ты должен сделать лучше чем вначале.

Ведущая: Наверное, если бы Форд открыл парикмахерскую, то у него бы один человек мыл голову, второй — подстригал затылок, а третий делал общую форму.

В.Т.: Поскольку он поклонник здравого смысла, то там где здравый смысл нарушается — он этим не занимается. Любой подход можно оглупить — довести до абсурда. Но он не тот человек, который доводит до абсурда.

Ведущая: Форд терял деньги в своей жизни. Он не всегда был успешен.

В.Т.: Конечно терял. Ну и что? Любой предприниматель теряет. Потеря неизбежна в бизнесе. Всё гладко не бывает. Человек для которого главное делать всё лучше и лучше — потеря это совершенно не страшно. Это уроки за которые надо платить, и это нормально.

Ведущая: Давайте послушаем цитату № 17.

Цитата №17: «Честная неудача не позорна. Позорен страх перед неудачей».

 

Ведущая: Если ты в 17-тый раз терпишь неудачу — сложно продолжать двигаться в том же направлении. Может быть и направление неправильное.

В.Т.: Как то Эдисона спросили: «Вы уже перепробовали 5000 лампочек — неужели вы не бросаете?». А он говорит: «Зато я знаю 5000 способов как сделать лампочку, которая не горит». Если человек каждый раз извлекает урок и он двигается дальше — этот шаг его радует. Он поддерживает его и его настойчивость. Неудачи учат только тех, кто умеет с ними работать.

Ведущая: И кто берет на себя ответственность, да?

В.Т.: Не просто ответственность — берет на себя труд проанализировать. Ответственность готовы многие на себя взять, а тут надо трудиться — докопаться до самой мелочи, чтобы понять причину неудачи. Вот этого терпения не хватает людям. «Не будем ковыряться. Давайте говорить, что делать дальше» — это пустой разговор. Как будешь двигаться дальше, если не понял причину неудачи?

Ведущая: Генри Форд, будучи сельским мальчиком, поставил перед собой амбициозную задачу — сделать автомобиль, на котором каждый бы мог ездить. На самом деле это дикая смелость. В то время, помыслить о том, что это осуществимо было практически невозможно. Многие наверное сочли его амбициозным, упрямцем и сумасшедшим. Что, на ваш взгляд, помогло ему добиться своих целей.

В.Т.: Здравый смысл. Здравый смысл это самостоятельность суждений. Мне нравится высказывание одного из эстонских классиков, который сказал так: «Эта идея теперь победила, потому что она устарела». Побеждают устаревшие идеи, а не устаревшие, которые новы — они всегда непопулярны. Готовность заниматься непопулярным делом, то, что другие не поддерживают, это и есть самостоятельность и здравый смысл — опора на себя. Очень важно опираться на себя. Например, приходит новый человек и он не знает, что не получалось — у него получается. Свежесть взгляда.. Опора на здравый смысл и собственное мнение это очень важно.

 

Интервью Виктору Вандеру

В.Т.: Великих людей было много в истории человечества — одни что-то писали и говорили, а другие что-то делали, но огнем и мечом. А вот те кто делали не огнем и мечом, а переделывали жизнь — их очень мало. Генри Форд не просто великий человек, он еще и великий учитель в том смысле, что оставил замечательный учебник по менеджменту и бизнесу. Когда человек оставил описание, того что он делает — есть что изучать.

Есть такое понятие, как доказательство теоремы существования решения. То есть, прежде чем какую-то задачу решать — надо доказать, что решение существует. Форд является доказательством существования решения о том, что можно быть успешными и изменить судьбу человечества будучи человеком: умным, порядочным, сердечным и богатым. Не один человек так не поменял жизнь человечества, как Генри Форд. Когда хотят показать величие Сталина, говорят например словами Черчилля: «Принял страну с сохой, а сдал с ракетой». Про Форда можно сказать: «Он принял человечество с телегой, а сдал с миллионами автомобилей и тракторов по всему миру».

К сожалению, у нас очень большая слабость руководителей в вопросах организации труда. У нас преуспели в вопросах торговли, маркетинга и продвижения — но не торговли и организации труда. Когда-то это было на неплохом уровне в Советском Союзе, но многое забыто. По этому, сейчас труд организовывается достаточно примитивно, если только не берутся западные технологии.

Ведущий: Ваши люди уже в принципе достаточно взрослые и умеющие за спиной опыт в бизнесе — или это начинающие люди и молодые специалисты?

В.Т.: Нет. Это не начинающие люди. Дело в том, что мы родом из Советского Союза, с ментальностью громадной страны. И с ментальностью такой: если это какой-то эксперимент — он должен быть гигантским, и только тогда он что-то даст. В то время как человечество развивалось на самом деле иначе. Один из самых великих экспериментов в истории человечества, с точки зрения организации труда, был проделан Тейлором.

Тейлор непосредственно предшественник Форда. Он выбрал одного человека — Шмидта, и с ним занялся погрузкой чугунных болванок. Только он говорил как это делать, а Шмидт это делал. За ту смену, когда они вдвоем поработали, он давал указания, а тот переносил — Шмидт перенес в 4 раза больше, чем без его указаний. Это произвело фурор во всем мире, и резко подняло производительность.

Ведущий: С каким типичным непониманием вы сталкиваетесь на своих семинарах и практических занятиях?

В.Т.: С тем же что и Форд сталкивался. Как вообще другие авто промышленники подходили к делу? Надо произвести автомобиль. Надо его «втюхать». Сделать так, чтобы человек нуждался в деталях. Если он купил автомобиль, то он будет запчасти покупать, когда будет ломаться. И сразу выпускать новый, чтобы тот уже был устаревшим и немодным. Эта ментальность сегодня присутствует не только на российском рынке, но и на американском. Что мы видим? Чудеса с этими айфонами и так сказать «наворотами».

Речь Владимира Тарасова с семинара о Генри Форде: «Многие из нас ненавидят навороченные мобильники, в которых не разобраться — пока разберешься новая модель будет. Только мы же оплачиваем эти «навороты». Как в советское время продавали апельсины с нагрузкой: «Вот тебе апельсины — вот тебе сочинение Маркса». 18 томов в нагрузку, если хочешь купить апельсины. Все смеялись, а сегодня запад только и продает товары с нагрузкой. Вот мобильник с ненужными функциями — значит я за них плачу. Это значит с нагрузками продали. Необходимые функции и плюс еще в нагрузку, а я их оплачивать обязан. То есть, это неэтичная продажа на самом деле. Продавать продукцию сложнее чем потребителю надо — это неэтичное поведение».

Ведущий: Как проявляется характер человека, когда вы проводите или инсценируете свои игры?

В.Т.: Очень ярко. Сегодня характер «в карман не спрячешь». В игре человек сталкивается с очень многими неожиданными ситуациями. А когда ситуация неожиданная, он реагирует так, как реально реагирует. Он не может казаться в этот момент. В обычной жизни, в менеджменте или на людях, он кем-то старается казаться. Даже когда он наедине перед зеркалом стоит — расправляет плечи, что мол я еще ничего. То есть, когда он смотрит на себя со стороны, хотя бы из зеркала, он уже стремится казаться. Но когда какой-то стресс, человеку не до «казаться» — он такой какой он есть.

Только это стрессы не ужасные. Не какие-то бандиты в подъезде. Просто хочется сделать лучше, и стресс от того что: что-то упустил, можно было сделать лучше, можно было договориться и тому подобное. Когда человек теряет деньги в игре, он резко становится умнее. Он понимает как это просто — потерять в игре. Вам приходилось играть в пейнтбол например? Один раз слушатели позвали меня поиграть. Я понял как просто погибнуть на войне. Как просто погибнуть из-за того, что другой покинул позицию. Простота гибели сразу поменяла мое представление о войне. Одно дело теория, а тут раз — тебя уже нет на войне. Она будет еще 4 года длиться, но тебя уже нет. То же самое происходит в игре. Когда человек что-то потеряет, сделает ошибку, конфликтует за зря — он это запоминает надолго. Эту ошибку он уже старается не делать.

Ведущий: Что для вас такое удачный семинар и неудачный семинар?

В.Т.: Когда 3-х дневный семинар, то 2-й и 3-й день начинается с того, что я отвечаю на письменные вопросы. Для меня это первый индикатор — как много лежит вопросов на столе? Если много вопросов, значит пришла мотивированная публика. Семинары у меня примерно одинакового качества. Они могут отличаться, как у артистов — если публика его принимает, то он расцветает.

Ведущий: Насколько изменились те, кто приходил к вам в середине 90-х годов и те, кто сейчас приходит?

В.Т.: Мы начинали в 80-х. В 80-е приходили советские люди с достаточно негибким умом и твердыми установками. Но приходили и те кто любознателен — хотел узнать новое. Они были хорошо мотивированы и старательно учились. Для них вообще всё, что я говорил, было новым. Они не имели представления о мировом менеджменте: ни о Сунь Цзы, ни о Макиавелли, ни о Форде.

Потом появилась кооперация и вот 90-е годы — самое яркое время. Самый яркий контингент — это 90-е годы. То есть в разные стороны. Интересные решения и криминал во время занятий — очень широкий диапазон. Все очень разные. Бывало уходили хлопнув дверью и наоборот. Потом к концу 90-х начали «причесываться»: кого посадили, кого расстреляли, кто иммигрировал и новые подросли. Это шел процесс цивилизации, но не накопления новых знаний. Отказ от некоего отклоняющегося поведения. Сейчас к этой цивилизации добавились новые умения и навыки — ближе к западным. Но, и 2000-е и дальше десятилетия — ярких личностей практически нет. Вообще я думаю, что человечество самостоятельная система, поэтому появится новая эпоха ярких людей.

Дело в том, что есть два великих человека, которые оставили учебники — Макиавелли и Форд. Вся мировая литература по менеджменту и бизнесу, если её положить на весы, не перевесит этих двух ребят. Макиавелли написал «Государь» просто и ясно — кажущаяся ясность. И Форд тоже самое. Но когда мы это разбираем, то люди понимают, что когда они прочли эти книги — поняли лишь верхний слой. По этому и нужен семинар. Человек думает: «Ладно, я читал его книгу. Чего мне там делать?». И много ты применил из того, что ты прочитал? Вот когда на семинар сходишь, тогда и посмотришь разницу.

Еще немаловажно — теорема существования положительного героя доказана. Можно быть: успешным, богатым, благополучным, долгожителем и положительным героем. Вот это важно. Он был как бы оппонент Наполеона. Наполеон сказал: «Честность — верный путь к бедности». Форд сказал: «Честность — верный путь к богатству». Но в чем разница? Наполеон рассматривал честность как «голую честность». А Форд сказал, что нечестно: быть глупым, не напрягаться и не учиться. Вот в чем разница.

Источники: часть 1, часть 2

Загрузка…

 

Иван Палий

Главный редактор, интернет-маркетолог, продакт-менеджер. Развиваю онлайн-продукты, пишу про социальные технологии и образование. Детальнее обо мне читайте здесь.

Принципы Генри Форда: как он организовал работу с людьми

Генри Форд – человек, который не только перевернул представление людей о машинах, но и о работе с персоналом. В свое время менеджмент Генри Форда был очень прогрессивным, но вместе с тем вызывал много споров, которые продолжаются до сих пор. Но, в любом случае, этот человек сделал большой вклад в организацию работы с людьми.

В нашей новой статье мы рассмотрим главные принципы управления персоналом и бизнесом Генри Форда.

Кто такой Генри Форд?

Генри Форд – один из самых известных бизнесменов. Он родился в 1863 году на ферме отца в Мичигане. Еще в 12 лет, когда он увидел первый локомобиль, то решил, что вырастет и самостоятельно соберет движущий механизм. 

Генри не забыл о своей цели и в 1903 году открыл компанию «Ford Motor», после чего приступил к производству автомобилей «Ford A». Годы упорного труда не прошли зря и в 1914 году насчитывалось более 10 000 000 автомобилей или 10% от всех машин в мире. 

Не менее революционные изменения Форд ввел и в стратегию управления персоналом. В 1914 году он поднял своим сотрудникам зарплату за один рабочий день до пяти долларов. Такая оплата была в два раза больше, нежели средняя по отрасли. Кроме того, он установил новый режим работы: в три смены по восемь часов, вместо двух по девять. 

Как в 2020 году компании могут использовать принципы более чем 100-летней давности, чтобы достичь успеха? Мы подготовили подборку правил Генри Форда в управлении бизнесом и персоналом.

Правило №1. Инновации = успех

Нововведение без исполнения – это просто галлюцинация.

Генри Форд

Генри Форд не был изобретателем, он был новатором. Он не изобрел автомобиль, но предложил революционный способ их изготовления и использования. Генри Форд отлично понимал, как усовершенствовать что-то существующее и перепродать его как новое.

Главный посыл: мало иметь потрясающую идею, прежде всего, нужно уметь ее реализовать. В HR-сфере это точно также применимо, поскольку специалистам по работе с талантами очень важно воплощать идеи в реальность, бороться с сопротивлениями сотрудников к нововведениям и т. д. 

Правило №2. Понимание своего рынка

После того, как Генри Форд определился со своим продуктом, он долгое время изучал клиентскую базу, аудиторию и вероятный интерес людей к машинам. Он знал, что если понимать своих клиентов, можно сэкономить и время, и деньги. 

Главный посыл: проведите исследование и выясните, есть ли у людей потребность или интерес к вашему продукту, к вашей компании. Кроме того, такое исследование можно проводить для развития внутреннего и внешнего бренда работодателя. Нужно выяснить, что в вашей компании привлекает кандидатов и что удерживает сотрудников. Обладая этими данными, вы сможете выстроить эффективную стратегию развития компании.

Правило №3. Счастливые сотрудники = прибыльная компания

Для владельца бизнеса есть одно правило: производить товары самого высокого качества по минимальным ценам, выплачивая сотрудникам максимальную заработную плату.

Генри Форд

Генри Форд ценил вовлеченных и высокоэффективных специалистов. Он знал, что чем счастливее его сотрудники, тем лучше они работают, а значит прибыль компании будет только расти. 

Именно он стал первым, кто поднял сотрудникам зарплату в два раза и ввел 40-часовую рабочую неделю, тем самым, сократив текучесть персонала. 

Главный посыл:

  • Инвестируйте в своих сотрудников. Повышение зарплаты, дополнительное обучение, доверие – все это может помочь поднять их вовлеченность. 
  • Работайте над улучшением корпоративной культуры компании и внедрением ценностей.
  • Подбирайте специалистов, которые подходят вашей корпоративной культуре и разделяют ценности компании. 

Правило №4. Принимать на работу человека, а не его прошлое

Генри Форд  считал, что каждый сотрудник компании должен начинать карьеру с нижней ступени лестницы. При найме он не учитывал прошлый опыт специалиста.

Мы никогда не спрашиваем о прошлом человека, ищущего у нас работу,  мы принимаем на работу не прошлое, а человека. Если он сидел в тюрьме, то нет оснований предполагать, что он снова попадет в нее. Я думаю, напротив, что он будет особенно стараться не попасть в нее снова. Мы никому не отказываем на основании его прежнего образа жизни — выходит ли он из Гарварда или из тюрьмы Синг-Синг, нам все равно – мы даже не спрашиваем об этом. Человек должен иметь только одно: желание работать.

Генри Форд

Главный посыл:

  • Во время собеседования с кандидатом, оценивайте то, какой он сейчас, а не его прошлый опыт работы. 
  • Человек должен хотеть работать и достигать целей, как своих, так и компании.

Правило №5. Держать сотрудников в ежовых рукавицах

Многие считают методы Генри Форда не гуманными и бесчеловечными, поскольку он был приверженцем авторитарного стиля управления. Но, если подумать, в 2020 году большинство компаний с мировым именем работают по тому же методу.

С одной стороны руководство предлагает комфортные условия труда и хорошую зарплату, а с другой – контроль. Сотрудники больших компаний понимают, что им нельзя останавливаться в развитии и работать менее эффективно, даже если их постоянно хвалят. 

Главный посыл: не прекращайте развиваться и совершенствоваться сами и стимулируйте к этому сотрудников. Разрабатывайте индивидуальные планы развития, устраивайте тренинги и мастер-классы для сотрудников. Все это поможет повысить скилы специалистов и улучшить успешность компании. 

Правило №6. Нет сложных задач. Любую задачу можно выполнить

Нет больших проблем, просто есть много мелких проблем.

Генри Форд

Именно этой философией руководствовался Генри, когда руководил компанией. Ее суть заключается в разделении одной большой и сложной задачи на мелкие и управляемые части. 

Вместо того, чтобы сразу запускать бизнес, Генри Форд сначала подумал о разработке продукта, потом о ценах и рекламе. 

Главный посыл:

  • Сосредоточьтесь на целях, которые стоят перед сотрудниками, вами и компанией сейчас. Распределите их на небольшие задачи и расставьте приоритеты. 
  • Не бойтесь делегировать полномочия. Если можно какую-то задачу перепоручить кому-то – сделайте это. 

Подбор руководителей по методу Форда

Чтобы сотрудники работали хорошо, у них должен быть зажигающий и мотивирующий их лидер, который смог бы эффективно ими управлять. 

При подборе руководителей Генри Форд использовал многоступенчатый способ. Первый этап – несколько собеседований кандидата с социологическим отделом компании. Пройдя все этапы, кандидат попадал на интервью к самому Генри Форду.

На этом этапе как раз начиналось все самое интересное, вместо стандартного собеседования, Генри предлагал специалистам отправиться с ним в поездку, сев за руль автомобиля. Во время езды он просил человека ускориться, остановиться, указывал, куда конкретно нужно ехать.  

Когда они доезжали к какому-то отдаленному городку, Генри спрашивал у кандидата, почему они вообще сюда приехали. И именно от этого ответа зависело, примут ли человека на работу. 

Если специалист говорил, что просто выполнял указания Генри – ему сразу же отказывали, поскольку компании нужны специалисты, которые могли бы самостоятельно выполнять свою работу.

На работу принимали кандидатов, которые отвечали на вопрос нестандартно, поскольку именно такие люди могли продавать автомобили. 

Стать руководителем низшего звена, по мнению Форда, мог кандидат, который во время езды интересовался целью поездки и направлением. Таким людям не хватало самостоятельности, но под правильным руководством и испытывая чувство ответственности, они смогли бы развить в себе эту черту. 

Чтобы получить должность руководителя высшего звена, нужно было расспрашивать про цель поездки и направление еще до того, как все сели в машину. Такие люди обладают стратегическим мышлением, они готовы двигаться с компанией к ее целям и предугадывать конечный результат. 

Как Генри Форд оценивал руководителей, которые уже работы в компании?

Метод оценки действующих руководителей не менее оригинальный, нежели способ их подбора. Однажды Генри Форд собрал руководителей всех подразделений на круизном лайнере и отправил их в двухнедельный отпуск за счет компании. 

Все бы ничего, только вот по приезду, на работу вышли не все. Это была проверка руководителей на их способность организовать команду и приучить к самостоятельности.

По возвращению, на работу выходили только те руководители, чьи команды спокойно пережили отсутствие лидера и смогли самостоятельно принимать решения.

Ну а лидеры, в командах которых без них творился хаос – были уволены.

Используйте принципы, которые вам по душе

Управленческий стиль Генри Форда не раз вызывал споры, недоумение и негодование. Действительно, он хотел контролировать сотрудников не только на работе, но и на их личной территории, хотел получить не только их тело, но еще и душу. 

Принимать или не принимать принципы менеджмента Генри Форда – личное дело каждой компании. Однако, именно его противоречивый характер и нестандартные методы и сделали Генри одним из самых успешных людей. 

Используя его дальновидность, умение критически мыслить, упорство для достижения целей вы сможете вывести компанию на новый уровень. 

за что американский промышленник получил орден фашистской Германии — РТ на русском

80 лет тому назад знаменитый американский промышленник и предприниматель Генри Форд был награждён Орденом Заслуг германского орла — высшей наградой Третьего рейха для иностранцев. Историки отмечают, что в биографии автомобильного магната, прославившегося на весь мир своим талантом оптимизатора, были и тёмные страницы. О связях американского бизнеса с гитлеровской Германией — в материале RT.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года под Детройтом. Его отец переехал в США из Ирландии, а мать происходила из семьи бельгийских эмигрантов. Родители Генри занимались сельским хозяйством и рассчитывали, что он пойдёт по их стопам, но Форд-младший терпеть не мог работу на земле. В 1876 году умерла мать Генри, которую он очень любил, и единственная ниточка, связывавшая его с родительской фермой, оборвалась.

Промышленник и изобретатель

Ещё будучи подростком, Генри научился ремонтировать часы, и чем старше он становился, тем больше тянулся к технике. В 1891 году он устроился работать инженером-механиком в «Электрическую компанию Эдисона» и через некоторое время стал главным инженером фирмы. Форд зарабатывал достаточно для того, чтобы начать собственные технические эксперименты, и в 1893—1896 году занялся  созданием собственного автомобиля. В 1899 году он покинул прежнее место работы и стал соучредителем «Детройтской автомобильной компании», однако не нашёл взаимопонимания с партнёрами и покинул её в 1901-м. А спустя два года основал «Форд Мотор Компани».

  • Завод «Форд Мотор Компани» © Bettmann
  • Gettyimages.ru

Несколько лет ушло у Форда на защиту от нападок конкурентов. Его пытались обвинить в нарушении лицензионного и патентного права, однако промышленник смог доказать, что использует двигатель другой конструкции, и опровергнуть все выдвинутые против него обвинения.

В 1908 году ему принесла успех модель автомобиля Ford T, а ещё через два года он смог позволить себе построить самый современный на тот момент автомобильный завод в мире, на котором с 1913 года начал испытывать сборочный конвейер. Вопреки популярным заблуждениям, конвейер использовался и до Форда, однако он впервые применил его для производства такого сложного механизма, как автомобиль. Сроки сборки машин сократились в несколько раз.

Также по теме

Преступники и праведники великой войны: без срока давности

Вторая мировая война, самая кровопролитная в истории человечества, закончилась 68 лет назад. Её участников остаётся всё меньше. Этим…

В 1914 году Генри Форд позволил себе ввести на своих заводах самую высокую минимальную заработную плату в США — 5 долларов в день и построил для работников комфортабельный посёлок. Но кроме зарплаты каждый сотрудник завода получал ещё и свою долю прибыли. Благодаря этому Форд смог перетянуть к себе лучших рабочих с других заводов.

В 1926 году Форд стал внедрять на предприятиях 8-часовой рабочий день и пятидневную рабочую неделю. При этом он был настоящим врагом профсоюзного движения, считая, что оно не заинтересовано в росте производительности труда из-за борьбы с потенциальной безработицей. Его компания стала последней из крупных американских корпораций, на предприятиях которой возникли профсоюзы.

В 1930-е годы на фоне конфликтов с профсоюзным движением и партнёрами Генри Форд передал компанию в управление своему сыну Эдселу и отошёл от дел, став сугубо частным лицом. Однако его достижения и идеи продолжали активно внедряться и обсуждаться по всему миру. Причём порой они касались не только промышленности и предпринимательства. Речь, в частности, идёт о достаточно близких связях Генри Форда с нацистским движением.

«Тёмная сторона»

30 июля 1938 года, в день 75-летия, Генри Форд был официально награждён Орденом Заслуг германского орла (Железный крест) — высшим орденом Третьего рейха, который вручали иностранным гражданам.

«Что тут сказать? Генри Форд являлся, вне всякого сомнения, экстраординарной личностью, однако была у него и тёмная сторона. Он был известным антисемитом», — рассказал RT эксперт Центра исследования проблем безопасности РАН Константин Блохин.

Историк и писатель Константин Залесский в беседе с RT подчеркнул, что это награждение было не совсем обычным.

«Нужно понимать, что Орден Заслуг германского орла не был стандартной государственной наградой, которую вручают за какое-то конкретное достижение. Это был не государственный, а партийный орден, придуманный изначально для обмена наградами с Муссолини. При награждении Орденом Заслуг германского орла оценивались не конкретные действия, а расположенность гитлеровского режима к тому или иному человеку», — отметил он.

  • Орден Заслуг германского орла © Wikimedia Commons

По словам эксперта, Генри Форд долгое время занимал достаточно яркие пронацистские позиции.

«Не то чтобы он являлся адептом конкретно НСДАП, однако выступал с антиеврейскими заявлениями и делал это ещё до прихода к власти в Германии национал-социалистов. В 1920-е, когда Гитлер ещё не занимал значимых позиций в немецком обществе, Форд уже выпускал книги и писал статьи антиеврейской направленности. В частности, он распространял «Протоколы сионских мудрецов». Со временем Форд стал оказывать финансовую поддержку НСДАП. Кроме того, он присутствовал в Германии в качестве инвестора: помогал поднимать немецкую промышленность. Но всё же награда 1938 года была присуждена ему, пожалуй, не конкретно за вклад в перевооружение германской армии, а за его настроения и идеи», — подчеркнул Константин Залесский.

Эксперт отметил, что Генри Форд был единственным американцем, которого Адольф Гитлер лично в позитивном ключе упомянул в «Майн кампф».

Также нацистский фюрер ценил американского промышленника за то, что он изобрёл технологию быстрой и простой сборки автомобилей: Гитлер считал, что это поможет Германии прийти к мировому господству. Лидер нацистов называл Форда своим вдохновителем и держал его портрет в мюнхенской резиденции.

Ничего личного — просто бизнес

«Однако не следует забывать, что вклад Форда в германскую промышленность на самом деле был меньше, чем вклад других американских корпораций, например, той же General Motors», — отметил Константин Залесский.

По его словам, американский бизнес в 1930-е годы сделал огромные инвестиции в немецкую экономику и перевооружение германской армии, однако в ходе Второй мировой войны активы компаний из США в Третьем рейхе были заморожены и перешли под управление нацистского государства. В то же самое время владельцы этих активов старались демонстрировать лояльность официальному Вашингтону и активно работали на американскую оборонку.

  • Машины Форда на заводе © National Motor Museum
  • globallookpress.com

«Нужно также помнить о том, что в 1930-е годы Форд отошёл от дел и являлся просто частным лицом вплоть до 1943 года, когда в связи со смертью сына на некоторое время вынужден был вернуться в бизнес. Но к этому времени он уже публично дистанцировался от антисемитских взглядов, которые могли принести ему серьёзные проблемы», — заметил эксперт.

Константин Блохин также подчеркнул, что другие представители американского бизнеса сотрудничали с гитлеровским режимом активнее Форда.

Также по теме

Избирательный гуманизм: как американцы сначала вынесли приговор нацистским палачам, а потом их отпустили

29 сентября 1947 года в Нюрнберге начался судебный процесс над участниками так называемых айнзацгрупп — отрядов, которые осуществляли…

«В частности, в средствах массовой информации в своё время были обнародованы данные о том, что дед Джорджа Буша — Прескотт Буш, работая в Union Banking, был, по сути дела, причастен к финансированию нацистов. Однако в 1942 году сотрудничество было полностью свёрнуто, и об этой истории все поспешили забыть», — рассказал он.

В 1983 году американский писатель Чарльз Хайэм опубликовал книгу «Торговля с врагом», в которой на основании найденных им в архивах документов обвинил ряд известных корпораций США в сотрудничестве с Третьим рейхом уже после начала Второй мировой войны. Помимо Форда, Хайэм уличил в партнёрстве с нацистами через нейтральные страны американские энергетические, финансовые и телекоммуникационные компании, принадлежащие Рокфеллерам, Морганам и другим влиятельным бизнес-династиям США.

«Сотрудничество с гитлеровской Германией было поставлено у американских промышленников и предпринимателей на широкую ногу. И это не конспирологические теории из жёлтой прессы, эти вещи открыто публикуются даже на Западе», — резюмировал эксперт.

Генри Форд

Генри Форд

Генри Форд как символ XX века

Если кто-то задастся целью создать список из 10 имён, ставших символом XX века, то в него, без сомнения, войдёт и имя Генри Форда. Ибо Форд – не просто автомобильный король Америки и зримое воплощение “американской мечты”. Он прежде всего символ организационного и технического прогресса, сознательный создатель общества массового потребления и социальных гарантий, т.е. в силу того, что составляет “лицо” современного капитализма. О нём написано множество трудов.

Будущий основатель промышленной империи родился 30 июля 1863 года в семье мичиганского фермера, эмигранта из Ирландии. В 15 лет Г.Форд оставил занятия в школе и определился учеником механика в Детройте. Тяга к механике и изобретательству проявилась в нём очень рано. В свободное от работы время Форд занимался часовым делом, которым увлекался всю жизнь.

В 1891 году он занялся конструированием газолиновой тележки, которая поехала лишь спустя 2 года. Ещё несколько лет ушло на совершенствование её двигателя.

В 1893 году Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а затем – в 1899 году – главным инженером Детройтской автомобильной компании, из которой уходит в 1902 году. Год спустя он создаёт «Форд Мотор Компани». К этому времени Форд уже имеет репутацию изобретателя скоростных моделей, завоёванную благодаря участию его машин в автомобильных гонках. В 1906 году Форд приобрёл контрольный пакет акций своей компании.

Настоящим триумфом Форда стало внедрение модели “Т”, означавшее смену всех ориентиров в концепции автомобилестроения. Он создавал её как скульптор, отсекая всё лишнее, создавал не роскошную игрушку для избранных, а доступный по цене товар для тысяч и тысяч “средних американцев”. Успех превзошёл все ожидания. За годы производства модели “Т” было продано свыше 15 млн. штук автомобилей, легко завоевавших потребительский рынок.

Массовое производство потребовало стандартизации и унификации всех технологических процессов. “Террор машины” – так Форд характеризовал внедрённую им систему управления. Чёткая система контроля и планирования, конвейерное производство, непрерывные технологические цепочки – всё это способствовало тому, что империя Форда работала в режиме автомата.

Форд первым установил на своих предприятиях минимальный уровень заработной платы и 8-часовой рабочий день. Однако, идя на улучшение социального положения трудящихся, Форд предпочитал это делать исключительно по собственной инициативе. По этому в дальнейшем он упорно игнорировал давление профсоюзов, что в конце концов привело к затяжному конфликту с ними в 1937-1941 гг. На его заводах было создана социологическая служба со штатом 60 человек, что по тем временам было крупным новаторством.

Форд был буквально помешан на диете и здоровом образе жизни, увлекался историей американской культуры, не был чужд филантропии. Однако его общественная деятельность – активная антиеврейские вступления, круиз мира во время первой мировой войны, попытка стать сенатором – носила преимущественно скандальный характер.

Уверовав в собственную гениальность, Форд начал терять гибкость и чутьё новатора. В 30-е годы произошли серьёзные изменения в потребительском спросе, а Форд, преданный своей прежней концепции, их не учёл. В результате ведущие позиции в автомобилестроении пришлось уступить другой крупной компании – “Дженерал моторз”.

В сентябре 1945 года Форд передал руководство компанией (до этого формально принадлежавшей его единственному сыну Эдзелю) своему внуку и тёзке Генри Форду 2 и отошёл от дел. Спустя 2 года – 7 апреля 1947 года – в возрасте 83 лет Форд скончался.

Использован материал с сайта http://web-bazar.narod.ru/

Вернуться на страницу Генри Форда

 

 

 

Генри Форд, биография, история жизни, причины успеха

Генри Форд стал своеобразным символом американского успешного бизнесмена. Во всём мире его знают как «отца» наиболее известной марки автомобилей. Но кроме этого он также писатель, автор многих новаций в сфере изготовления деталей, а также трудового права.

Генри Форд родился в семье выходцев из Ирландии. Его дед в своё время покинул эту страну и на свой страх и риск перебрался в Америку. Его сын (отец Генри Форда) стал фермером, и если бы не страсть к автомобилям, кто знает: может Генри Форд стал также просто ещё одним человеком, который обрабатывает землю.

 

Детские годы и юность

На свой двенадцатый день рождения маленький Генри получил от родителей часы. И не успокоился, пока не разобрал их. А потом собрал снова. Механизм был как новенький. Это натолкнуло мальчика на мысль, что сам механизм не стоит ничего, если у него нет механика с золотыми руками. Поэтому неудивительно, что вскоре он разобрался с механизмом часов и свои первые деньги получил именно благодаря этому умению: объезжал все округи в поисках сломанных механизмов и с лёгкостью их чинил.

Вторым знаковым днём стал тот, когда Генри увидел локомобиль. Его детское воображения потрясла машина, которая двигалась быстрее упряжки.

Когда ему было 13 лет, умерла мать, а ещё через четыре года сам Генри Форд сбежал из родительского дома — ему до ужаса не хотелось заниматься тем же, что и его отец: вести хозяйство.

Поэтому Генри едет в Детройт — будущую столицу автомобилестроения. Там он устраивается на работу в компанию Westinghouse — механиком. Фирма изготавливает локомобили, поэтому не удивительно, что и сам Генри в скором времени конструирует свою первую модель. Её он продал знакомому фермеру почти за бесценок — не подсчитал затрачённые усилия и время.

А потом будущий бизнес-магнат возвращается домой. Отец пообещал, что даст неуёмному сыну-фантазёру участок земли, если тот выбросит из головы странные затеи о машинах. Генри соглашается и… обманывает отца. Полученная земля даёт ему возможность жениться на любимой девушке и иметь местечко, где никто уже не помешает ему работать над своим собственным «автомобилем».

 

Жена и муза: трудно ли жить с гением

Генри Форд пленил свою будущую жену Клару Брайант умением красиво танцевать и изготавливать часы из кучи лома. И хотя родители девушки были против свадьбы, по-быстрому построенный дом их успокоил.

Клара не один год поддерживала муже в его стремлении сделать самоходный экипаж. Она терпеливо подавала запчасти по ночам в гараже, часто простужалась от таких «романтических» вечеров. Но верила в Генри Форда как никто.

Поэтому неудивительно, когда уже успешного и состоятельного бизнесмена спрашивали, кем бы он хотел быть в следующей жизни, он повторял одно и то же: «Мне всё равно, если можно будет снова жениться на Кларе».

 Первые шаги и появление на свет компании-гиганта

В 1899 Форд стал совладельцем Detroit Automobile Company, но из-за частых разногласий решил оттуда уйти через три года. А уже в 1903 году появилась его Ford Motor Company. Начало бизнеса стартовало со скандалом: в 1979 году автор первого автомобиля запатентовал свой проект, но так его и не реализовал. Но на всех фабрикантов он подавал в суд с претензией, чтобы они покупали у него лицензии. Форд отказался. Тогда ему пригрозили, что по судам затаскают всех его клиентов. Но Форд и здесь был на высоте: он пообещал лично оплатить своим покупателям адвокатов, если к ним предъявят претензии. И хотя суд Форд проиграл, но выиграл большее: уважение и репутацию человека, который выше своих ставит права покупателей.

В 1908 году Ford Motor Company выпускает революционную Модель-Т, которая приносит компании успех.

 

От войны до войны: Форд, танки и еврейский вопрос

Хотя Форд был заядлым пацифистом, во время Первой мировой его заводы сменили квалификацию: изготавливали танки и прототипы субмарин, каски и даже противогазы. После завершения войны, Форд основал газету The Dearborn Independent, в которой, начиная с мая 1922 года, публиковали множество антисемитских материалов. Он не скрывал своего негативного отношения к евреям и апофеозом этого стала книга «Международный еврей», в которую вошли многие статьи из газеты.

Дошло даже до того, что его начал цитировать будущий Фюрер Адольф Гитлер. В своей книге Mein Kampf он часто обращался к мыслям Генри Форда.

Но после общественного осуждения и значительного спада объёмов продаж, Форд публично извинился и отрёкся от своих слов, а все издания «Международного еврейства» изъяли из продаж и уничтожили. Перед началом Второй мировой он снова повторил свои извинения по поводу давних слов о евреях. Но во время войны его заводы в Европе всё же сотрудничали с Нацисткой Германией.

 

Новые идеи и последние годы жизни

В 1925 Форд основал свою авиакомпанию — Ford Airways, в том же году начал производить авиалайнеры. Самой успешной моделью оказалась Ford Trimotor, которую прозвали «железным гусем». Она продержалась на рынке до 1989 года.

Вплоть до 1930-х годов Генри Форд самолично руководил фирмой, но из-за возникших разногласий с партнёрами передал эту должность своему единственному сыну Эдселу. Но тот скончался в 1943 году, поэтому Форд ещё на два года возглавил Ford Motor Company. После передал всё дела внуку

Умер «автомобильный король» 7 апреля 1947 года, ему было 83 года.

 

Интересные факты:
  • С каждым годом цены на автомобили Ford не росли, а снижались. Форд считал неразумным перебрасывать на клиентов новые расходы, поэтому искал пути, как сделать производство более эффективным.
  •  На заводы Генри Форда с радостью брали инвалидов, даже полностью слепых людей. Специалисты компании проанализировали, какую работу могут делать однорукие и даже безногие, и первым делом брали на такие должности их, а не полностью здоровых людей.
  •  А вот женщин на работу на заводы Форда брали неохотно. Только в том случае, если она — единственный кормилец в семье. Но стоило ей выйти замуж — её тут же увольняли. Генри Форд считал, что приносить деньги в дом — удел мужа, а женщина должна воспитывать детей.
  •  Генри Форд — автор конвейерного производства. На его заводах всё было точно подсчитано: сколько нужно места для каждого работника, и сколько секунд они тратят на тут или иную функцию. Ни время, ни пространство не должны были пропадать зря. Форд считал, что первым делом это отразится на цене автомобиля, а значит — на кошельке его клиентов.

Титулы, награды и премии:

В 1928 году Институтом Бенджамина Франклина Форду была вручена Медаль Эллиота Крессона за революционные достижения в автомобильной промышленности и индустриальном лидерстве.

Как Генри Форд пытался построить утопию в Амазонии — но все кончилось поножовщиной и борделями

Есть много историй, из которых получился бы великолепный сеттинг — хоть для хоррора, хоть для гипотетической Far Cry. Например, недавние похождения пророка-каннибала из Папуа — Новой Гвинеи, который создал собственный культ и построил крепость в горах. Или республика Фиуме, экономика которой держалась за счет авиапиратства и кокаина. Дистопический город Фордландия, построенный по указу Генри Форда в непроходимых джунглях Бразилии — один из таких случаев. Здесь есть все: слетевший с катушек гений, решивший построить собственный рай; бунтовщики с мачете; антиутопические социальные эксперименты и запустение, напоминающие постапокалипсис.

Немного о том, как Генри Форд возомнил себя мессией

«Помни, что Бог создал человека без запасных частей!» — надпись, которая красовалась на входе в каждое предприятие Генри Форда.

В романе «О дивный новый мир» Олдос Хаксли отчаянно глумится над Генри Фордом и его мессианскими потугами. Люди будущего здесь крестятся, изображая букву T — в честь модели автомобиля «Форд T», ведут летоисчисление от начала ее производства и говорят «ей-Форду» вместо «ей-богу». Сейчас такое, конечно, выглядит анахронизмом, но Генри Форд был Стивом Джобсом и Илоном Маском своей эпохи. Он считал, что его заводы не только создадут новую экономику, но и нового человека — честного рабочего, трезвого, ненавидящего все эти джазовые танцульки и излишества, грезящего лишь о трудовых подвигах во имя гениального руководителя… В общем, ужасающе скучного трудоголика, который наверняка повесится, едва выйдя на пенсию. 

На предприятиях был организован идеологический орган, который следил за моралью подчиненных (причем и вне рабочего времени) и наказывал за «аморальные поступки» финансово. То есть полную зарплату получали лишь семьянины-трезвенники, в жизни не плясавшие джигу и не игравшие в карты. Руководитель отдела по работе с персоналом Форда однажды и вовсе заявил, что автомобили его босса были лишь «побочным продуктом его настоящего бизнеса, а именно создания людей». 

Форд изо всех сил пытался создать государство в государстве. Но проекты в Алабаме и Теннеси не принесли особых плодов — социальному эксперименту не хватало изоляции. Попробуй построить общину трезвых рабочих, когда вся Алабама вокруг пьет как проклятая! Тогда Генри Форд задумал просто сумасшедший проект — построить город в амазонской глуши и воспитать там идеальных граждан. Настоящий «Восторг».

Фордландия — колхоз имени Генри Форда

«Путешествуя по непроходимым бразильским джунглям вверх по реке Тапажос, мы наблюдаем совершенно нездешнюю картину. Среди пальм с обезьянами стоят руины заброшенного американского пригорода с домиками, окруженными белыми заборчиками, пожарными гидрантами и полем для гольфа» — Atlas Obscura.

Бразилия была выбрана не просто так. К концу 1920-х предприятиям Форда был нужен каучук для нового автомобиля — модели A. Однако рынок монополизировала Британия, которая научилась выращивать гевею на Цейлоне. Форд хотел убить двух зайцев сразу: организовать собственное производство каучука и поиграть в градостроительный симулятор с живыми людьми. Еще Бразилия переживала застойные времена. Она не могла конкурировать с Британией в производстве каучука. Города, построенные вокруг добычи сока гевеи, пустели. Рабочие слонялись по стране без дела, как какие-нибудь свэгмены. В общем, Форд со своим мессианством возомнил себя еще и спасителем Бразилии.

А какое он выбрал для этого место! В 1926 году поверенные Форда выкупили 14 тысяч квадратных километров земель у реки Тапажос. В самом что ни на есть полюсе недоступности Южной Америки. Иначе говоря, это были наиболее далекие от цивилизации и транспортных узлов земли на всем континенте. Сделка обошлась в 125 тысяч долларов. Как позже выяснилось, эти территории можно было выкупить просто за бесценок, в десятки раз дешевле — и кто-то явно на этом нажился. 

В 1928 году строительство Фордландии наконец началось. Для колонии выбрали вершину холма, чтобы ее не затопило во время наводнений. Из-за этого у города постоянно были проблемы с поставками стройматериалов и еды. А река Тапажос и так в этом смысле не лучшая — она становится судоходной только в сезон дождей. Ответственным за обустройство колонии Форд назначил норвежца Эйнара Оксхольма. Правда, продержался он недолго — едва успел заложить фундамент. Потом пришел другой уполномоченный, третий, четвертый… За несколько лет существования колония сменила несколько управляющих. Они либо сбегали, либо оказывались некомпетентными. 

Самая унылая утопия

«Не позволяйте жить слишком спокойно тем, кто у вас работает. Всегда поступайте противоположно тому, чего они от вас ожидают. Пусть все время тревожатся и оглядываются через плечо», — Генри Форд.

Вся эта затея с Фордландией была проклята с самого начала. Но надо признать, один из наместников Форда по имени Арчибальд Джонстон сумел-таки привести колонию в божеский вид. При нем здесь появились современные больницы, школы, библиотека, электрогенераторы и лесопилка, а также водонапорная башня и маяк — символ идей Форда, которые несут свет посреди никому не нужных джунглей. 

Впрочем, блага делились не поровну. Водопровод и прекрасный вид на простирающийся пейзаж были только в «американской деревне» — районе, где жили выписанные из Штатов специалисты, которые жили здесь с семьями. Большая же часть рабочих состояла из бразильцев и жила скромнее ниже по холму. Хотя в целом весь облик колонии стремился к тому, чтобы походить на идеализированное американское предместье. И это при том, что в самой Америке «великий исход белых» в пригороды только начинался — в этом смысле Генри Форд обогнал тенденции на 20 лет. 

Но, черт побери, как же здесь было скучно! Ради воспитания идеальных рабочих Форд полностью запретил алкоголь, табак и присутствие женщин (исключение — только жены менеджеров). Под запретом оказались даже футбол и современные танцы. Зато всем работникам предписывалось ходить на поэтические вечера и вальс. Из «взрослых» развлечений были только книги, но и они сплошь были нравоучительными и пресными — ради всеобщего блага, конечно же.

И не забывайте, что все это было на фоне авитаминоза, желтухи, малярии и прочих болезней. Но как работяги Фордландии справлялись со стрессом в таких условиях? А никак. Они бунтовали — то открыто, то тайно.

Бунт!

«Люди быстро начали выражать недовольство. Местным не нравилось носить бейджи, есть гамбургеры и танцевать вальс, а американским управляющим плантацией никак не удавалось приспособиться к климату и постоянной угрозе малярии. Бунты и поножовщина стали повседневностью» — Atlas Obscura.

Первый бунт состоялся в Фордландии еще до того, как она даже начала строиться. Строители, привезенные сюда для обустройства колонии, обнаружили, что здесь нет абсолютно ничего, кроме слегка «подстриженного» лесорубами холма. Вдобавок к этому оказалось, что вся еда не пережила путешествия в трюме и сгнила. В начавшейся драке едва не дошло до смертоубийства. Но это было только начало.

Ко всеобщему унынию, болезням и национальной напряженности добавилась еще одна сводящая с ума деталь. Все годы активного существования Фордландии — с 1928 по 1934 — она была абсолютно бесполезна. Плантация, ради которой все затевалось, не дала ни капли каучука. Менеджеры Форда абсолютно ничего не понимали в выращивании гевеи. Деревья посадили близко друг к другу — в итоге они выросли чахлыми. Из-за этого же вся плантация заразилась грибком и клещами — и вымерла. Представьте: вы приезжаете в унылую дыру посреди джунглей, а здесь нет ни развлечений, ни достойной компании. И даже нормальной работы нет — только высаживай гевеи и следи за тем, как результаты всех твоих трудов дохнут. Раз за разом.

Неудивительно, что вскоре рабочие начали бунтовать против режима. Сначала тайно: они контрабандой провозили в город алкоголь, сигареты, карты и прочие запрещенные вещи. Однако по Фордландии постоянно ходили соглядатаи, выслеживающие нарушения. Да и стучать друг на друга в этом высокодуховном раю стало нормой.

Со временем работяги построили недалеко от Фордландии целый городок порока. Он стоял вне территории, подотчетной Форду, в 8 километрах ниже по течению реки и носил издевательское название «Остров Невинности». Это царство анархии сплошь состояло из баров, борделей, игорных домов (вернее, лачуг) и алкоголь лился здесь как в каком-нибудь пиратском логове. Здесь же зачинались все те конфликты, которые потом вспыхивали в Фордландии.

В 1930 году произошло самое сильное восстание в истории Фордландии. Оно началось в столовой из-за недовольства бразильцев «едой белых» — им надоели полуфабрикаты, и рабочие требовали как-то разнообразить меню. Катализатором стал конфликт между начальником Каем Остенфельдом и каменщиком Мануэлем Каэтано. Обе стороны — американцы и бразильцы схватились за первое попавшееся оружие и начали остервенело дубасить друг друга. Бунтовщики кричали Quebra-Panelas! («Бей посуду!») и это стало их девизом.

Восстание шло несколько дней, за это время рабочие с мачете в руках перерезали телеграфные провода, разрушили генераторы, общественные здания и даже собственные дома. Менеджеров и повара выгнали в джунгли. Руководство Фордландии сбежало на корабле. Чтобы угомонить восставших, Форду пришлось обратиться к авиамагнату Хуану Триппе, чтобы тот доставил к месту побоища солдат бразильской армии. Только прибытие десанта спасло колонию от полного разрушения.

Чем все закончилось

Фордландия как коммерческий проект была обречена изначально. Генри Форд потратил на нее в общей сложности 20 миллионов долларов (более 200 млн по нынешнему курсу), но она не принесла ни цента доходов. Земли колонии оказались неподходящими для гевей, выращивать их никто не умел, а грибок окончательно уничтожил плантацию. Даже вырубленная во время расчистки территории древесина оказалась бесполезной и не стоила ни гроша. Решить проблему попытались, пригласив именитого ботаника Джеймса Р. Уэйра. Но он лишь осмотрел округу, поторговал персоной, дал несколько абсолютно идиотских советов, забрал положенную плату и сбежал, даже не сообщив об уходе.

К 1934 году колония, в которой когда-то жило 10 тысяч человек, начала стремительно приходить в упадок. В 1945 году наследник Форда, его внук Генри Форд II, решил распродать неприбыльные предприятия деда, и первой же полетела с молотка Фордландия. Вскоре она превратилась в город-призрак, где жило всего 90 человек. Однако спустя несколько десятилетий это место начало возрождаться. Теперь здесь живет около трех тысяч бразильцев, хотя совершенно непонятно, чем они занимаются. Здесь до сих пор нет никакой медицинской помощи, удобств и, судя по всему, никакой легальной работы. Может, «Остров Невинности» все же пережил Фордландию?


Тем, кто хочет узнать о Фордландии больше, советуем прочитать о ней статьи в The Giardian и New York Times, а также соответствующую главу в Atlas Obscura.

Генри Форд. История успеха: как сделать себя?

Подросток с интересом к механике, упорный в своем стремлении исполнить главную мечту всей жизни – создать автомобиль для всех. Человек, которому ничто не помешало свершить революцию в автомобилестроении и создать компанию, что долго еще будет оставаться среди крупнейших в мире. От мальчишки с инструментами вместо игрушек в карманах до президента компании, стоящей десятки миллиардов – на его уроках стоит поучиться.

Генри Форд – выдающийся промышленник, успешный человек, с нуля создавший компанию по производству автомобилей, которая вошла в число крупнейших в мире. Но сказать о нем так, означает, охарактеризовать лишь отчасти. Это инженер до мозга кости. Это предприниматель, видящий возможности, всегда готовый учиться, узнавать и испытывать новое. Он взял от жизни все, что хотел. Согласитесь, не всем это удается. История успеха Генри Форда увлекательна и поучительна. Его детище, Ford Motor Company, даже сегодня остается одним из крупнейших и успешных предприятий отрасли на планете.

Уроки Форда: «Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение».

Но эта автомобильная компания была третьей.

  1. Его первая – Detroit Automobile Company, основанная в 1899 году, потерпела неудачу. Он разработал автомобиль достойного качества, но сам довольно критично отнесся к своему детищу. Оно оказалось дорогим, вопреки стремлению Генри произвести экономически выгодный автомобиль, привлекательный для масс. Форд распустил компанию;
  2. Второй стала Компания Генри Форда. Ее он основал совместно с К. Гарольдом Уиллисом. А участие их транспортного средства в гонках обратило на компанию внимание инвесторов. Но из нее Генри уходит уже через несколько месяцев;
  3. «Я построю автомобиль для великого множества», – так   провозгласил он, а в 1903 году основал Ford Motor. Совсем скоро Детройт стал местом, где продан первый Ford модель А. Через пять лет (1908) он выполнил данное слово, представил миру модель Т, которая стоила 950 долларов. Прошло десять лет – а они составляли половину всех автомобилей США. Только в Штатах за двадцатилетний срок производства Model T было продано почти 15,5 млн. авто.

Несомненно, он был величайшим изобретателем, удивительным и инновационным человеком, чей гений произвел революцию. Ему удалось изменить образ жизни для многих людей. Методы производства, им разработанные, для мирового автомобилестроения первой половины XX века стали стандартами.

Каждый момент биографии Генри Форда – это важная деталь истории человека, сделавшего себя.

Уроки Форда: «Каждый, кто перестает учиться, стареет, — не важно, в 20 или 80 лет, — а любой другой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни — это сохранить мозг молодым». 

А началась эта история в штате Мичиган, Уэйн Каунти в Гринфилд-Тауншип в 1863 году. Здесь 30 июля в семье Фордов, Уильяма и Мэри, родился сын, первый из выживших.

1. Сынок Уильяма и Мэри Форд

Детские годы

Хозяйство фермерское преуспевало, а хозяин пользовался уважением. Генри стал старшим из шести детей. Он был очень привязан к матери, ее влияние на мальчика было огромно. Когда ему было 13, мамы не стало. «Дом теперь стал часами без пружины», – так говорил он сам.

2. Генри в детские годы

Если бы мать не умерла так рано, Генри Форд мог бы стать фермером, как надеялся его отец. Но у него появился совсем другой интерес. Сам Уильям Форд тому поспособствовал, подарив 13-тилетнему сыну карманные часы. Движимый любопытством, желая понять, как работает это устройство, подросток не просто разобрал их до винтика, он легко собрал их обратно.

Через два года район его уже знал, как неофициального часовых дел мастера. Он мог собрать любую модель, пусть инструменты его были сделаны собственноручно и не отличались изяществом. «Настоящий механик должен знать, как все сделано», – это его убеждение, к этому он стремился.

Сельскохозяйственный труд никогда его не привлекал, а теперь, когда он уже имел некие технические достижения, интерес к механике невозможно было остановить. А жизнь на ферме дала толчок разработкам лучших средств транспортировки. Возможно, он осознал это в 1872 году, когда на отцовской ферме довольно сильно шлепнулся с лошади, и поставил цель создать для людей безопасный, удобный транспорт вместо повозок и карет с лошадьми.

Мечты юного техника

А пока он подросток, мечтающий облегчить труд фермеров на собственной и остальных фермах. Это неуклонно вело его к механике. Мэри Форд говорила, что сынок ее родился механиком. Игрушки ему заменяли инструменты, полные карманы побрякушек и разных железок. А новый обретенный фрагмент техники воспринимался как истинное сокровище.

Двенадцати лет на пути в Детройт произошла важная встреча, буквально перевернувшая его жизнь – с дорожным двигателем, с самым первым, увиденным воочию, транспортным средством, и не конным.

На ферме использовались молотильные машины и лесопилки. У их был переносной двигатель и котел, установленный на колесах, была угольная тележка и резервуар для воды. Но их тащили лошади. Этот был другим.

Он остановился, пропуская лошадей, а это был двигатель Николса Шепарда, Генри немедленно обратился с расспросами к инженеру. Тот оказался разговорчивым, ему приятен был живой интерес. Так что подросток узнал все, что хотел.

С этого момента не было другого интереса, кроме одного – создать машину, которая станет путешествовать по дорогам. В маленькой мастерской он 15-тилетним подростком построил первый паровой двигатель, который мог передвигаться по дороге со скоростью 12 миль в час. Но конструкция была уж слишком тяжелой, весила пару тонн, была дорогой. Такую машину фермер себе позволить не мог, разве что арендовать у хозяина лесопильного завода или т.п. предприятия. А юный механик стал вынашивать идею о легком автомобиле.

3. Юный механик Генри Форд

Уроки Форда: «Препятствия — это пугающие вещи, которые появляются, когда вы перестаете смотреть на свою цель».

В 16 лет, после окончания школы он уехал из дома поступить учеником на судостроительную фирму Детройта. Без труда прошел стажировку и получил квалификацию машиниста задолго до окончания трехлетнего срока.

По возвращении домой в 1882 году уже с профессией он занимался эксплуатацией и ремонтом паровых машин, в чем достиг совершенства, ремонтом орудий отца, а заодно изучал бухгалтерию. По ночам ему удавалось работать в ювелирном магазине, занимаясь ремонтом часов.

Он понимал, что часы не являются такой уж необходимой для людей вещью.  А ремонт их казался интересным, когда приходилось сталкиваться со сложным случаем.

Дела семейные

Крупные изменения в жизни Генри пришлись на 1888 год. Он женился на Кларе Брайант. Пришлось принять от отца 40 акров лесной земли, оборудовать лесопилку с портативным двигателем, чтобы было чем поддерживать свою семью. Отец его надеялся таким образом отвлечь сына от работы машиниста, а Генри считал свое решение временным выходом из ситуации.

4. Молодой муж

Он построил новый дом площадью 31 кв. м и начал семейную жизнь. Он еще пристроил мастерскую, чтобы была возможность заниматься любимым делом. В 1891 они с женой вернулись в Детройт. В 1893 году рождается их единственный сын Эдсел Брайант Форд.

Карьерный рост

Его взял к себе в Edison Illuminating Company в 1891 году сначала инженером, а затем главным инженером Томас Эдисон. Через два года Генри уже мог позволить себе свободное время уделять экспериментам с двигателями внутреннего сгорания. Ему для этого хватало времени и денег. В результате в 1896 году появился самоходный Ford Quadricycle.

Говорили, что Эдисон был человеком, который, случалось, выдавал заслуги своих работников за собственные. Но успехи Форда его впечатлили настолько, что с созданием еще одного автомобиля, первого Ford с двигателем на раме с четырьмя велосипедными колесами, в 1898 году именно он убедил Генри уйти из компании, организовать собственный бизнес и работать над автомобилем своей мечты.

5. Они остались хорошими друзьями, Генри Форд и Томас Эдисон. 1923 год

Так появилась Детройская автомобильная компания, которой пришлось стать банкротом. Однако неудача его не остановила. Он по-прежнему занимался любимым делом. Были спроектированы и построены несколько гоночных автомобилей. Их успехи стали реальным способом, чтобы все узнали его машинах и запомнили его имя.

Уроки Форда: «Не бойся будущего и не относись с почтением к прошлому. Неудачи лишь дают повод начать снова и более умно».

Была еще Henry Ford Company. Но всемирную славу принесла ему Ford Motor, которую он создал в 1903 году почти 40-летним. Именно с ней он совершил настоящую революцию транспортной отрасли. Из просто обычного парня он вырос до президента автомобильной компании, одной из крупнейших в мире.

Его новаторские идеи даже сегодня влияют на жизнь человека.

Он мечтал построить машину, которую могли купить большинство людей. За пять лет существования компании – девять успешных автомобилей! В октябре 1908 представлена модель Т. Она продавалась за 950 долларов. Спрос на нее был невероятным, даже пришлось приостановить заказы.

6. Генри со своим сыном Эдселем в Ford T, 1912 год.

Революционное изобретение Форда – инновационная движущаяся сборочная линия, позволившая обеспечить массовое производство автомобилей и справиться с высоким спросом. На ней каркас автомобиля собирали за 93 минуты, вместо 728, как раньше. Она же позволила снизить цену на автомобиль до 290 долларов.

Год 1919. Его сын становится президентом автомобильной компании, но Генри сохранил контроль за деятельностью компании.

В 1927 году производство представляло огромный промышленный комплекс вдоль реки Руж в Дирборне. Он состоял из стекольного и сталелитейного заводов, сборочной линии, других необходимых для сборки автомобилей компонентов. Выпуск модели Т прекращен, но введена новая – A, с улучшенной мощностью, тормозами и прочими улучшениями. Но она стала разочарованием для Генри – ее превзошли Chevrolet (сделанная General Motors), и Плимут (сделано Chrysler). Уже 1931 стал годом, когда ее выпуск был прекращен.

Были еще:

  • линия Lincoln Zephyr – 1936;
  • бренд Mercury в средней ценовой категории – 1938;
  • джипы для американских военных – 1941.

7. Генри Форд с сыном у 27-мимиллионного автомобиля, вышедшего с конвейера.

Генри Форд – работодатель

Революционное видение: недорогой автомобиль, который сделали квалифицированные рабочие, получающие стабильную заработную плату – прославило Форда больше баснословных прибылей его компании.

Он инициировал улучшение качества жизни сотрудников, создавая лучшие условия труда, где-то защищая их права.

Уроки Форда: «Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал своё время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей».

Он установил зарплату вдвое больше средней по стране, 5 долларов – сегодня это около 110, и на час сократил сотрудникам рабочий день, 8 часов вместо 9-ти. Начинание оказалось весьма полезным. Лучшие механики Детройта трудились и продолжали карьеру здесь, что делало производительность труда высочайшей. Компании не приходилось нести дополнительные расходы на обучение.

Автомобильным предприятиям пришлось предпринять то же самое. Перед Фордом стояла задача серьезнее, чтобы сотрудники компании могли позволить себе машины, которые собирали.

Он даже реализовал получение избранными сотрудниками доли прибыли. Такое право получали те, кто безупречно отработал в компании шесть месяцев, а по сведениям «Социального департамента» не был замечен в выпивках, азартных играх, иных неосторожных действиях, то есть, действительно достойные.

Генри Форд – владелец авиакомпании

С началом Первой мировой резко возросла потребность в самолетах. Посчитав, что с точки зрения производства самолеты мало чем отличаются от автомобилей, он открывает компанию Ford Airplane, занявшись производством двигателей Liberty. Его самолеты Ford Trimotors прозвали «Оловянный гусь». Он помог ускорить создание коммерческой авиационной отрасли, в этом деле был признан пионером. Война окончилась, компания была закрыта. А в 1933 году возобновилось производство автомобилей.

Дислексия

Википедия говорит, что дислексия – избирательное нарушение способности к овладению навыком чтения и письма при сохранении общей способности к обучению. Это неприятное заболевание и встречается нечасто. Генри родился с этим диагнозом.

Генри Форд – человек уникальный. Болезнь не помешала ему стать основателем и президентом крупной компании, создать автомобиль для среднего американского гражданина.

Преодоление ее было непростым делом. Но слабость он обернул силой. Люди с такой болезнью часто любопытны. Форд продуктивно использовал любопытство и фантазии, чтобы создать собственную историю автомобилей. Возможно, приходилось туго. Но он казался совершенно здоровым, настолько был хорош в работе.

Уроки Форда: «Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на каретах».

8. Семья Генри Форда, 1943 год

После смерти от рака в 1943 году единственного сына, бывшего президентом Ford Motor Company, 80-тилетний Генри возглавил компанию, но он перенес уже несколько инсультов, сердечный приступ, ухудшилось психическое здоровье. Решения его становились все сомнительнее. А FMC теряла ежемесячно более 10 млн. долларов.

Тогда в 1945 компанию возглавил его внук Генри Форд II, который навел дисциплину и порядок. Теперь становится ясно – компании обеспечен успех. Спустя два года 7 апреля 1947 года. Генри Форд умер.

В далеком 1903 году Генри Форду хватило 28 000 долларов на организацию величайшего автомобильного гиганта Ford Motor Company. К маю 2017 года рыночная капитализация компании составляла 43,48 млрд. долларов. Компания остается реальной силой на рынке автомобилестроения, улучшается и сохранит жизнеспособность на ближайшие годы.

Этого великого человека нет уже 70 лет. Он навсегда останется технологическим гением автомобильного рынка. Люди будут бесконечно изучать биографию и снова узнавать нового Генри Форда.

2021 Ford Bronco для продажи Делавэр

ПОЧУВСТВУЙТЕ БРИЗ

Ожидается, что Bronco будет иметь как двухдверную, так и четырехдверную модель. Ожидается, что Bronco 2020 года будет иметь съемную жесткую крышу и съемные двери, чтобы предоставить авантюристам опыт вождения на открытом воздухе. Зеркала, прикрепленные к передним стойкам, а не к дверям, означают, что зеркала все еще можно использовать, когда двери сняты. Некоторые патентные документы показывают, что двери снимаются без использования инструментов.Другая патентная документация указывает на наличие сетки или мягкого верха для замены жесткой крыши при ее снятии. Сетчатый верх будет пропускать воздух, блокируя солнечный свет во время вождения.

BRONCO EXTERIOR

Новый Bronco 2020 года будет делить базовую платформу с новым Ranger. Культовый внедорожник возвращается к своим корням по внешнему виду и будет использовать конструкцию кузова на раме. Он приобретет квадратный ретро-стиль с некоторыми современными бликами. Запасное колесо, установленное сзади, завершает классический вид грузовика.

ПОД КАПОТОМ

Ford предлагает множество двигателей для своей линейки, но кажется логичным, что Bronco разделит 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который есть у Ranger. Поскольку Bronco разделяет платформу с новым Ranger, кажется разумным, что другие ключевые функции будут аналогичными. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка и электроусилитель руля — одни из наиболее вероятных функций, которые будут включены в Bronco. Пуристы захотят выбрать двигатель V8, но более вероятно, что Bronco предложит твин-турбо 2.7-литровый двигатель V6, который в настоящее время используется в грузовиках F150. Ходят слухи, что Ford намеревается предложить семиступенчатую механическую коробку передач, чтобы сделать поездку более спортивной и управляемой. Заморские варианты Ranger оснащены четырехтактным дизельным двигателем, и естественно, что Bronco будет предлагать то же самое.

TECH

Даже прочный внедорожник нуждается в современных технологиях. Совместное использование платформы с Ranger является хорошим показателем того, что Bronco будет использовать одни и те же функции активной и пассивной помощи водителю.В эти вспомогательные функции входят мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Помимо функций помощи водителю, потребители, вероятно, могут рассчитывать на информационно-развлекательную систему Sync 4, которая поддерживает беспроводное соединение как через Android Auto, так и через Apple CarPlay. Система навигации для бездорожья, которую можно найти на зарубежных моделях Ranger, также с уверенностью считается одной из особенностей Bronco.

Гитлеровский герой: Генрих Форд, Майкл Леви и Элени Варикас (Le Mondeiplomatique

Историк Даниэль Гольдхаген пытался объяснить нацизм исключительно немецким антисемитским извращением.Другие историки, в том числе Эрнст Нольте, ссылаются на «азиатское» поведение и возможное подражание большевикам. Но что, если раннее восприятие Ханны Арендт было правильным и корни нацистского расизма и антисемитизма действительно лежали на Западе, даже, возможно, в Соединенных Штатах? Одна из любимых книг Гитлера была написана Генри Фордом, весьма представительным американцем, в то время как научные доктрины, а также политические и судебные расистские практики США оказали заметное влияние на течения мысли в Германии.

Связь основана на давней американской традиции формулирования идеи расы в юридических терминах. Эта традиция с самого начала очаровывала нацистское движение. США по историческим причинам, связанным с практикой рабства, являются уникальным примером державы, которая использовала официальную расовую классификацию в качестве основы гражданства. В США были последовательные, хотя и меняющиеся, определения «белизны» и «черноты», которые служили юридическими категориями в течение 350 лет; некоторые из ее государств практиковали принудительную стерилизацию за десятилетия до подъема нацизма в Германии; Адольф Гитлер завидовал иммиграционной политике США 1920-х годов.Таким образом, связи с США — хорошее место для переоценки современных источников нацизма и его продолжения через определенные политические практики в западных обществах, включая некоторые демократии.

Политическая культура США справедливо осуждает антисемитизм и Холокост. Но существует смущенное молчание о связях и сходстве между нацистской Германией и некоторыми важными членами экономического и научного истеблишмента США. Лишь недавно были опубликованы книги, посвященные этим деликатным вопросам; Среди них, в частности, «Связь с нацистами» Стефана Кюля, немецкого социолога и историка, проводившего исследования в США.и «Американская ось» Макса Уоллеса, американского журналиста, много лет жившего в Канаде.

«Есть (…)

Полная статья: 2 276 слов.

Подпишитесь, чтобы узнать больше


à notre offre d’archives

(1) См. Дискуссию Ханны Арендт о европейском колониализме, империализме и антисемитизме в книге «Истоки тоталитаризма» . Аргумент обновлен и расширен в Enzo Traverso, The Origins of Nazi Насилие (New Press, New York and London, 2003).

(2) Стефан Кюль, Нацистские связи. Евгеника, американский расизм и немецкий национал-социализм (ОУП, Оксфорд и Нью-Йорк, 1994).

(3) Макс Уоллес, Американская ось. Генри Форд, Чарльз Линдберг и подъем Третьего Рейха (St Martin’s Press, Нью-Йорк, 2003).

(4) В мае 1995 года во Дворце конгрессов в Лионе прошла конференция по Каррелу и научному расизму, на которой несколько участников обвинили следственную комиссию в том, что она его обелила.В 1996 году, после пяти лет неловкой рекламы, Лионский университет решил переименовать свою медицинскую школу в честь изобретателя стетоскопа Рене Лаэннека.

(5) Макс Уоллес, Американская ось.

(9) Об антисемитских и пронацистских связях Форда в 1930-х годах и его союзе с Линдбергом см. Там же.

Генри Форд получает Большой крест Немецкого орла от нацистских властей, 1938

Генри Форд получает Большой крест Немецкого орла от нацистских чиновников, 1938.

На церемонии в Дирборне, штат Мичиган, Генри Форду вручают Большой крест Верховного ордена немецкого орла в день его 75-летия. Генри Форд был первым американцем, получившим этот орден, честь, учрежденную в 1937 году Адольфом Гитлером.

Это была высшая честь, которую нацистская Германия могла оказать любому иностранцу, и она выражала личное восхищение Адольфом Гитлером и его долг Генри Форду. С презентацией выступили консул Германии в Кливленде Карл Капп и представитель консульства Германии в Детройте Фриц Хеллер.

Своеобразное восхищение национал-социалистов Генри Фордом и предполагаемые симпатии детройтского промышленника к нацизму продолжают привлекать любопытных, как академических историков, так и интернет-читателей. Есть что-то непреодолимое в связи между человеком, символизирующим американскую индустриальную современность, и типичными злодеями двадцатого века.

В 1918 году ближайший помощник и личный секретарь Форда Эрнест Г. Либольд купил малоизвестную еженедельную газету для Форда «Дирборн индепендент».Индепендент работал восемь лет, с 1920 по 1927 год.

В Германии антисемитские статьи Форда из The Dearborn Independent были выпущены в четырех томах под общим названием Международный еврей, главная проблема мира , опубликованном Теодором Фричем, основателем нескольких антисемитских партий и членом рейхстага.

В письме, написанном в 1924 году, Генрих Гиммлер описал Форда как «одного из наших самых ценных, важных и остроумных бойцов». Форд — единственный американец, благосклонно упомянутый в «Майн кампф», хотя он упоминается только один раз: Адольф Гитлер писал: «Только один-единственный великий человек, Форд, [который], к гневу [евреев], все еще сохраняет полную независимость… [от ] хозяева, контролирующие производителей в стране с населением в сто двадцать миллионов ».

Выступая в 1931 году репортеру Detroit News, Гитлер сказал, что считает Форда своим «вдохновителем», объяснив причину, по которой он держал портрет Форда в натуральную величину рядом со своим столом. Стивен Уоттс писал, что Гитлер «уважал» Форда, заявляя, что «я сделаю все возможное, чтобы претворить его теории в жизнь в Германии», и смоделировал Volkswagen, народный автомобиль, на модели T.

.

немецких инженеров и промышленных менеджеров адаптировали технологические и функциональные аспекты фордизма. Потоковое производство (сборочные линии и вертикальная интеграция) стало очень привлекательным после 1936 года, когда четырехлетний план возродил интерес к рационализации промышленности.Завод Volkswagen использовал в качестве модели завод Ford Rouge Factory, а Немецкий трудовой фронт нанял инженеров Ford для укомплектования его персоналом. Наконец, назначенный нацистами менеджер авиастроительной компании Junkers Генрих Коппенберг был ярым приверженцем производственных технологий Ford.

Историки предложили разное понимание связи Форда и нацистов. Некоторые выдвинули разоблачающие обвинения в адрес американского промышленника как сторонника нацизма и спекулянта войной. По мнению других, эта связь демонстрирует нацистский «реакционный модернизм», этот парадоксальный сплав технологического рвения и антимодернистского романтизма, предположительно характерный для нацизма.

Другие снова предполагают структурную связь между фордизмом и фашизмом. В этом ключе фордизм по сути понимается как средство капиталистического контроля над рабочей силой в промышленности. Утверждается, что в Германии фордизм стал доминирующим только при нацизме.

Хотя Форд был крайне антисемитом, в то же время он был очень антивоенным (и, конечно, обвинял евреев в Первой мировой войне, что неудивительно, учитывая его склонность обвинять евреев во многих вещах). Итак, Форд не любил нацистский милитаризм.

Недостаточно, чтобы отказаться от этой награды, но все же он не был близок на политическом уровне с нацистами, и, как цитируется в New York Times во время награждения, я принял медаль от Немецкий народ, как некоторые думают, не испытывает с моей стороны сочувствия к нацизму. Те, кто знает меня много лет, понимают, что все, что порождает ненависть, мне противно ». Хотя Форд не отказался от награды, он также не поехал в Германию, чтобы получить ее, поэтому вместо этого награда была вручена ему в Мичигане.

Но, несмотря на эти интерпретации, связь Форда и нацистов по-прежнему вызывает у нас серьезное беспокойство. Он лишь неудобно вписывается в основные нарративы историографии, в которой все еще доминируют национальные концептуальные рамки.

В случае с Америкой статус Генри Форда как вестника бурных 1920-х годов затрудняет интеграцию его антисемитизма и нескромных политических взглядов в единую оценку его исторической роли, что, в свою очередь, создает клише человека как «загадка».

Популярность отзывов

Подтвержденная покупка

усыновление С самого начала эта книга будет у вас пленником, точно так же, как «Пурпурная банда» удерживала в плену контроль над бутлегерской индустрией Детройта. Эта книга забавная, информативная, точная, шокирующая и в целом занимательная !! Читать дальше

С самого начала эта книга захватит вас, так же как «Пурпурная банда» удерживала контроль над бутлегерской индустрией Детройта.Эта книга веселая, информативная, точная, шокирующая и в целом занимательная !! Находчивый исполнитель «Пурпурной банды» Абрахам Зуссманс, прозвище «Агент Эйби», в ту эпоху считалось названным в честь персонажа комиксов 20-х годов, но Джо подробно объяснил истинное происхождение своего титула. заработал, найдя, а затем вытащив умирающее тело Джо из реки Детройт. Я даже научился умному способу отвечать тем, кто задает вопросы о моем личном бизнесе от Джо: «Ответ на ЭТОТ вопрос можно найти ТОЛЬКО в самых дальних уголках ада.Тебе следует начать свое путешествие ». Обычный любопытный рубец даже не« уловит »то, что ты ему только что сказал, и в этом красота этого ответа !! с: «Это было сто способов по-разному и по-разному — по-разному». Джо Бернстайн казался мне человеком по душе, после того, как он вышел из тюрьмы, пытаясь спасти свою девушку, Агент Эйби не мог придумать ничего лучше, чем Спросите его, что он ел на ЗАВТРАК !! Джо (как и я, который может комфортно проводить ДНИ, не «кормя мое лицо» (в 1993 году, после того, как мой папа устал от моего нытья о том, что я не ел с 5:45).m 15 часов в ШЕСТНАДЦАТЬ часов рабочего дня на старом сталелитейном заводе при температуре 102 градуса в день и рявкнул: «Хватит плакать, как маленькая баба; ты ДЕЙСТВУЙ, как будто ты должен есть КАЖДЫЙ день !!») и, таким образом, я НИКОГДА не спешу копить в кучу. моя тарелка во время еды) просто размышляла: «Я не знаю, почему люди так заботятся о еде». Джо сказал это идеально: есть момент, когда Гарри Райли также разделял со мной схожие чувства, поскольку люди задают ГЛУШКИЕ вопросы на ОЧЕВИДНЫЕ ответы (поскольку все, кто меня знает, знают, что я навсегда искалечен из-за грубой медицинской халатности в больнице). Приемная больница Детройта все же сочтет, что не обращает внимания на резкое нахмуренное выражение отвращения и разочарования на моем лице, и спросит: «Как у вас дела?!?», Как он сказал одной такой надирной душе, которая спросила (а они ОПРЕДЕЛЕННО существуют) ГЛУПОСТЬ вопрос о нем: «Если ты УЖЕ что-то знаешь, НЕ НАДО спрашивать.«С этого дня я буду отвечать на этот вопрос о низком уровне». Бернштейн делает глубокое наблюдение, когда автомобилист сказал ему перестать сигналить ему, чтобы он продолжал: «Разве ты не видишь, что свет красный ?! ? »Джо отвечает:« Красный свет — это просто ПРЕДЛОЖЕНИЕ ». Достаточно верно. И затем вдумчивый Джо Бернстайн снабдил меня моим новым девизом относительно получения того, что я хочу в жизни, поскольку он объяснил, что для этого не нужен ОГРОМНЫЙ арсенал, или отличные ЦИФРЫ для молодых «Purples», чтобы устранить бутлегерскую организацию, которая в настоящее время регулировала продажу спиртных напитков в Детройте, поскольку половина «Oakland (авеню) Sugarhouse Gang» была отправлена ​​в присутствии десятков в темных кинотеатрах без звука благодаря опыту Абрахама Зуссмана в тонкой бойне, но потребовалось всего ДВЕ вещи: ПЛАН, а также смелость и мозги, чтобы ВЫПОЛНИТЬ его.На самом деле все просто «Зуссман — это еще и причина того, что ваше место в кинотеатре имеет металлическую основу !! Этот девиз Джо Бернштейна будет нести мой гениальный интеллект ДАЛЕКО. Джо Бернштейн стал городским» ХОРРОРИСТОМ «, когда его враги ушли. он был мертв, на пирсе Риопель, после того как его тщательно порезал, а затем бросил его истекающее кровью тело в ХРУДНУЮ реку Детройта (мне так понравилась эта часть книги, что я выдержал январскую стужу, чтобы отправиться к югу от центрального делового района Детройта, и его складской район, просто чтобы УВИДЕТЬ, что было в Риопелле и на реке Детройт сегодня !! Там больше нет настоящего пирса, но улица действительно заканчивается широким переходом вдоль реки), затем один за другим враги Джо оказывались мертвыми в фильме театры, общественные туалеты и внезапное исчезновение среди бела дня !! Никто на самом деле никогда не ВИДЕЛ его труп, поэтому все они ходили в ужасе каждое мгновение дня, понимая, что Джо все еще может БЫТЬ втягивать воздух и следить за ними, дреди нг, когда он поставил ИХ «на месте» Когда спросил «Колли Левина», почему он позволил полиции забрать его девушку «Рэйчел» в «Рейдах Палмера», в ходе которых на Гастингс-стрит сгоняли «определенных» людей после угрозы взрыва Затем с участием генерального прокурора он спросил, почему были задержаны именно эти люди, на что «Солли» ответил: «Нет причин.Они просто взяли их без всякой причины ». Затем Джо сделал глубокое наблюдение, которое я знаю по собственному опыту на улицах современного Детройта:« ВСЕГДА есть причина ». В 1991 году я ехал на восток по Тиреман-авеню, направляясь в центр города и Набережная Детройта, когда я заметил большие беспорядки, произошедшие в Ливернуа на стоянке одного из самых популярных винных магазинов Детройта. При ближайшем рассмотрении, к своему удивлению, я заметил, что это был участник «Сутенеров Off Wyoming» (улица) / » Военнопленные жестоко обращаются с мужчиной около 55 лет !! Я вышел из машины, чтобы посмотреть, могу ли я помочь этому парню из моего района, в миле к западу по Тиреман-авеню.на Вайоминг-стрит. Как только я вышел на стоянку магазинов, ко мне подошел еще один друг с расстроенным видом: «На этот раз он потерял РАЗУМ, Тук; мы должны его остановить; он избивает своего друга Папы. !!! Мы должны ОСТАНОВИТЬ его, потому что это ДРУГ его отца !! » Я знал, что этот чувак склонен к насилию в состоянии алкогольного опьянения, но он всегда уважал своего отца, поэтому я ГОДЫ не понимал, почему он так жестоко обращался с другом своего отца !! Затем, в 98-м, друг, который сказал мне, что избивает друга своего отца, открыл мне кое-что, что оказалось совершенно неожиданным, что, казалось, «собрало все вместе» относительно того, почему он так поступил. опрометчиво по отношению к другу своего отца.Это также, казалось, давало ответ на вопрос, почему этот парень пил так часто и так много. Это открытие заставило задуматься: «Теперь, наконец, все это дает СМЫСЛ !! Таким образом, я полностью согласился с утверждением Джо: «ВСЕГДА есть причина». Я приятно вспомнил о моем дорогом ушедшем папе, чьи разговоры со мной начинались примерно так: «Перси» отправляет парней работать на цементную заливку того нового офисного здания, которое они только что построили в центре города, так что приходите туда завтра утром и ищите прораба «Fasdaq» Construction, в их офисе на 14 этаже.И будьте готовы РАБОТАТЬ нормально?!? Потому что эта конкретная компания ИЗВЕСТНА тем, что работает со своими сотрудниками на пределе своих возможностей !! «, когда Джо заметил, что, когда его брат пришел навестить его в тюрьме, они даже не сказали:» привет «друг другу, поскольку он сказал, что они ТАК близко, они только что начали разговор MID. Независимо от того, насколько глубоко вы в преступлении, всегда есть «черта», которую нельзя пересечь. Офицер окружной прокуратуры спросил «Соломона Левина» / «Первородного Солли» Кого именно (поскольку он сказал, что он должен был встретиться с дамой в вестибюле) он ждал в вестибюле отеля, когда громкий «хит» унес жизнь известного радиоведущего, и он упомянул имя офицера ЖЕНА, прежде отказавшись от заявления с другим именем, близким к имени жены офицера.Позже он лает на этого человека, чувствуя, что тот пытается обмануть Пурпурных: «В следующий раз, когда захочешь трахнуть нас, пошли этого высокого, зеленоглазого пупса !!» Позже, когда они были вдвоем, Джо спросил его: «ПОЧЕМУ ты сказал такие вещи о его жене?!?» Тогда «Солли» ответил: «Это была просто шутка, Джо». На что Джо серьезно ответил: «Ну, это было безвкусно». Джо также знал ЦЕННОСТЬ совершения поступков, и опыт показал мне, что это правда, когда он размышлял: «Есть момент, когда СЛОВА больше не ВАЖНЫ, и вы просто ДОЛЖНЫ ПРИНЯТЬ ДЕЙСТВИЯ.«Я помню, как скакал с этим большим синяком по имени« Кенни », чтобы вернуть мой предмет, который он украл, и он продолжал вести себя так, как будто мои слова ничего не значили, поэтому однажды в ПОСЛЕДНИЙ раз я попросил для себя предмет; он рассмеялся над яростью в мой голос и мое лицо были значительно крупнее меня, поэтому я ВЫБИРАЛ ВКУС из его рта и начал стрелять ему в лицо с правами !! Короче говоря: слова не собирались вернуть мой предмет, так что Я принял ДЕЙСТВИЕ !! Я лично видел МНОГИЕ мучительный, трудный день, когда рос в Мотор-сити, мне понравилось, когда Джо вышел из полицейского участка, свободный человек, однажды утром и подумал, что именно я думал, когда попал в улица после ночного сна: «Еще один яркий, проклятый день в Детройте.»Джо говорил о том, что управление бандой было сложным делом, и я знаю, что это правда, так как летом 1990 года, чтобы предотвратить преследование моих друзей, когда я гуляю по городу на фестивалях или в ночных клубах, я решил ОБЪЕДИНЯТЬ всех. по соседству (которые обычно воевали друг с другом, поскольку каждая улица соперничала со следующей улицей) под ОДНИМ знаменем в качестве защитного механизма !! парни из Индианы пытаются начать «новое дело» в этих краях, и все, кто находится между Вайомингом и железнодорожными путями, приглашаются присоединиться к ним.«То, что начиналось как основная группа из 5 или 6 человек, таких как я,« Laid Back », Остин,« Роззи », Шонни Бэни», Тони Уокер, Деон (во многом как начинали Purples), росло, пока к концу года не насчитывало 30 участников. Вдобавок к этому количеству наших союзников из банды Западного Чикаго-авеню «J.A.P» и эффективного управления такими силами — это МОНОЛИТНОЕ усилие !! Быть мишенью Детройтской банды Суадс «ICE» (Внутренний городской контроль) после «объявления» о создании «The Nuttys» вынудило меня изменить наше ИМЯ на «Pimps Off (of) Wyoming» менее чем через неделю существования. чтобы избавиться от Детройтской банды !! Членство часто менялось, так как «Шонни Банни выгнали из банды за БЕГ из начатой ​​им драки, и он ОСТАВИЛ меня, чтобы драться с местными хулиганами« Шерродом »и Эллиотом» из «Normile Crew» в 3:00 утра.м в заброшенном, темном Тирмане, Вайоминг !! На смену ему пришел новичок из соседской банды «Most Boy» Терри «Мак Дафф» !! Вскоре после этого наши ряды пополнили братья Курт (также известный как «Ультрачеловек») и «Эллиот». Разделяя мои мысли по поводу управления бандой, Джо размышлял: «Начать новую операцию — все равно что переехать в большой новый дом. Вы думаете, что, поскольку вы приобрели дом, ваши проблемы решены. вы будете жить комфортно вечно.Но сразу замечаешь протекающий кран, потом заходишь в подвал, чтобы увидеть пробегающую крысу. Затем вы идете к почтовому ящику и встречаете настоящего придурка соседа, с которым, как вы знаете, в какой-то момент придется разобраться. То же самое и с бандой. И я имею в виду настоящую банду, а не просто четыре парня, которые строят заговоры в подвале. Вы не можете себе представить сложности. Например, самое сложное для босса — это отпустить людей ». Мне пришлось сделать это дважды, как хорошие друзья или нет, некоторые парни просто не подходят для опасностей улиц, и для ИХ собственные, как и банды хорошие, их надо ставить «на дно».Изречение: «Ничего не стоит вам дороже, чем то, что дается БЕСПЛАТНО». Джо был знаком с ним, когда он сказал своему брату НИКОГДА ни при каких обстоятельствах не просить помощи у человека по имени Бастер Вайнтрауб, потому что любая услуга, которую вы получите от этого человека, будет то, за что нужно будет расплачиваться до конца вашей ЖИЗНИ !! Здесь делается глубокое наблюдение о проблеме самоубийства, которое я узнал, чтобы быть правдой, поскольку я безуспешно пытался в течение ДЕСЯТИЛЕТИЙ, чтобы помочь парню по имени Тони Уокер улучшить свою жизнь, поддерживая его всхлипывания о том, что он его ЕДИНСТВЕННЫЙ друг, и что если я, как и все, кто видел насквозь его образ «бедного себя», отвернулся от него, он, вероятно, покончил бы с собой.Глубокое наблюдение о самоубийстве гласило: независимо от того, сколько телохранителей вы нанимаете или какую программу защиты свидетелей вводите в действие, невозможно вечно держать жертву и убийцу отдельно друг от друга, ОСОБЕННО, когда они ОДИНАКОВЫЕ люди ». И действительно, злоупотребление кокаином ЯВЛЯЕТСЯ метод самоубийства, каким бы постепенным он ни был !! Как человек, который теперь ограничен одним способом передвижения, который Джо часто выбирал для вербовки, он дал мне «крутой», если не очень точный термин для этого способа путешествия. родственник недавно спросил меня, чем я занимался в предыдущие выходные, я ответил на языке Джо, и этот родственник спросил: «Что ЭТО означает?» Я ответил: «Именно так это ЗВУЧИТ, как это означает.Посещая свою возлюбленную в «психушке» психиатрической больницы Элоизы, Джо говорит кому-то: «Она не одна в этой делимме; у нее Я». Девушка парирует: «ВЫ?!? Господин« Человек-невидимка », где ВЫ были в День ВАЛЕНТИНОВ?» Он ответил: «В тот день меня не было в городе. Затем он размышляет:« Ну, тогда меня не было в городе; мне нужно было заняться делом в Чикаго. Но это не чужие дела ». Книги по истории подтверждают это «оправдание» Генрих Форд широко присутствует в этой книге, поскольку жители Гастингс-стрит обсуждают его суровое отношение к евреям.Убийство популярного радиоведущего Джерри Бакли (здесь его зовут Джеральд Баркли) после его дерзкой критики в эфире коррумпированного мэра (единственного в истории Детройта, о котором можно вспомнить), равнодушных полицейских сил, беспощадной бойни бутлегеров и смелого поведения новой банды евреев, подозреваемых в убийствах десятков жителей Детройта. Дерзкое, дерзкое убийство (криминального) детройтского полицейского Вивиан Уэлш (здесь зовется Вивьен Кларк) подробно описано и доказывает, что у каждой истории есть ТРИ стороны: ваша сторона, их сторона и правая сторона !! Я никогда раньше не мечтал, что старый «Корктаун» когда-то был богатым ирландским районом, где величественные особняки располагались на обширных поместьях, пока Джо однажды ночью не пришлось прогуляться по ним, чтобы послать сообщение тому, кто располагал информацией о том, что ВОЗ заказал незаконный, жестокий » сводка «представителей определенной этнической группы». Находясь в гостях у своей любимой девушки в психиатрической больнице Элоизы / NUT-хаусе, он поправляет одну, которая заявила, что она была «совсем одна» в этом учреждении: Она не одна, у нее есть Я.»Она обратилась к этому с:» ТЫ?!? Где ты был у мистера «Человек-невидимка» в День ВАЛЕНТИН, если ты меня так сильно любишь?!? Джо ответил: «В тот день меня не было в городе», а затем продолжил размышления: «Ну, в тот день меня не было в городе; мне нужно было заняться делом в Чикаго, но ЭТО — мелкое дело». РЖУ НЕ МОГУ!! Что ж, книги по истории подтверждают его утверждение в этом случае !! Чрезвычайно взволнованный общением с двумя «неуравновешенными» людьми, которых он любил, Джо сказал его философ-брат, что: «Иногда вам нужно взглянуть на свое прошлое, чтобы увидеть, что беспокоит вас СЕЙЧАС», что достаточно верно, но Джо сказал: «Я могу посмотрите прямо ВПЕРЕДИ мной (имеется в виду того самого брата и его девушка Рэйчел), чтобы увидеть, что МЕНЯ беспокоит сейчас.«То же самое и со мной !! Подробно рассмотрено громкое убийство (нечестного) офицера Вивьен Уэлш (здесь зовется« Вивиан Кларк »), Джо Бернстайн и я, по всей видимости, были выброшены из одной и той же формы, так как были в меньшинстве во время засады. он ударил свою ближайшую угрозу, наступающего врага по имени Болди Кляйн МОЕЙ личной атакой, обезвреживающей врагов: пятка моей руки ЖЕСТКАЯ и направлена ​​вверх к носу !!! Кровавый и эффективный ход, который ХОРОШО служил мне с начальной школы, как и я смотрел на моего поверженного врага и (как позже заявят свидетели: «И он даже не убежал, он УШЕЛ.») покинуть зону с» чистой записью «. Да, я бы назвал этот шаг:» Нажатие их «кнопки выхода» !! использование металлических опор на сиденьях !! Я очень хорошо знаком с улицей Риопель на северо-востоке Детройта, а также с Детройтским проливом (технически это даже не река), поэтому мне было интересно услышать о существовании Риопель Причал в обширной истории Детройта !! Резня в Коллингвуде (худшая в истории города) описана здесь с уникальной точки зрения.Расистские мотивы немецкого ГЕНРИХА (на самом деле не Генриха) Форда исследуются повсюду. Даже Джо. Би был ошеломлен, так как новая «штаб-квартира» его банды была только что завершена художниками, так как он, как и НИ ОДИН из четырех основных членов банды, никогда раньше не видел ПОЛНОСТЬЮ пурпурного ДОМа !! Я действительно наслаждался этой книгой!!

Хертрих Шевроле из Дувра | Смирна, Милфорд и Мидлтаун Chevrolet Source

HERTRICH CHEVROLET OF DOVER

Удовлетворенность клиентов # 1


Hertrich Chevrolet Of Dover — ваш надежный дилерский центр и причина, по которой его постоянные клиенты продолжают возвращаться.Смирна, Камден и Довер, DE клиенты Chevrolet могут видеть, что с момента входа в наш выставочный зал, когда они получают свой автомобиль для обслуживания, они могут рассчитывать на то, что к ним будут относиться как к семье при каждом посещении. Мы предлагаем обширный инвентарь, а также наши конкурентоспособные предложения по аренде, варианты финансирования и экспертное автосервис. Водители Chevrolet в Камдене, Смирне, Мидлтауне и Дувре видят, что мы стремимся обеспечить исключительное обслуживание клиентов и являемся неотъемлемой частью нашего сообщества.

СЕРВИНГМИРНА, МИРНА, МИЛФОРД, ДЕ И ЗАКАЗЧИКИ ИЗ СРЕДНЕГО ГОРОДА — ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В HERTRICH CHEVROLET OF DOVER

Hertrich Chevrolet Of Dover расположен в самом центре столицы штата Делавэр. Ветеранов владеют и управляют, мы придерживаемся более высоких стандартов. Наши клиенты Chevrolet в Смирне, Камдене и Милфорде должны знать, что наша цель состоит в том, чтобы каждый клиент уехал на новом автомобиле и искренне ценил разницу в нашем представительстве в Дувре, Германия. Мы храним самые большие запасы в графстве Кент, располагаем большой сетью кредиторов и стремимся к тому, чтобы в нашем представительстве было более чистое и удобное средство передвижения.Клиенты из Ньюарка, Германия, должны знать, что у нас дело не в цене; это чувство, которое они испытывают сразу после того, как открывают дверь своего нового автомобиля и садятся в что-то по-настоящему их. Наш ближайший к вам магазин в Дувре, Германия, позаботится обо всех ваших потребностях, включая продажи, ремонт автомобилей, запчасти, аксессуары, шины, а также варианты финансирования. Мы здесь, чтобы вы каждый раз доверяли нам. В нашем представительстве Chevrolet в Дувре, DE, у нас имеется более 300 единиц автомобиля, поэтому каждый найдет автомобиль для каждого.

Мы приглашаем наших клиентов Chevrolet в Милфорде, Мидлтауне, Ньюарке и Камдене, Германия, посетить наш дилерский центр.Мы верим в то, что предлагаем всем нашим клиентам лучший сервис. Мы находимся прямо у дороги Делавэр 1, всего в 10 минутах езды от Дувра, база ВВС США. Посетите нас, чтобы узнать обо всех требованиях к вашему автомобилю. Мы находимся в центре города, что делает его недалеко от таких мест, как Солсбери, Истон и пляжи Делавэра. Клиенты Newark Chevrolet могут позвонить нам сегодня или зайти к нам лично по адресу 1450 S Dupont Highway в Дувре, DE, 19901. Мы с нетерпением ждем этого!

СМИРНА, МИЛФОРД И НЬЮАРК ИСТОЧНИК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — НОВЫЕ И Б / У ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В DOVER, DE CHEVROLET DEALERSHIP

Hertrich Chevrolet Of Dover предлагает широкий выбор новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей.Наши автомобили проходят 117-балльную проверку перед выставлением на продажу и идут с гарантией и гарантированной историей автопроверки. Ньюарк и Смирна, DE Клиенты Chevrolet должны знать, что мы также предоставляем варианты финансирования для покупки новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей. Покупатели Chevrolet в Камдене, Смирне, Милфорде и Мидлтауне должны знать, что если по какой-либо причине в ближайших дилерских центрах в вашем районе нет моделей и цен, которые вы ищете, не ищите больше и отправляйтесь в наш дилерский центр.

ФИНАНСОВЫЙ ОТДЕЛ В ДОВЕРЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СРЕДНЕГО ГОРОДА, МИЛФОРДА И НЬЮАРКА, ЗАКАЗЧИКОВ DECHEVROLET

Финансирование автомобиля в Дувре, недалеко от Мидлтауна, Ньюарка и Камдена, Делавэр, не должно быть большой проблемой. В Hertrich Chevrolet Of Dover мы обещаем предоставить вам надежную программу, которая поможет воплотить в жизнь автомобиль вашей мечты. Мы предлагаем возможности финансирования для всех типов клиентов, будь то покупатели впервые или с плохой кредитной историей. Клиенты из Смирны, Милфорда и Мидлтауна, если вы не уверены в своем текущем кредитном положении, кредитные эксперты Hertrich Chevrolet Of Dover всегда готовы помочь.Мы предлагаем решения с низкой процентной ставкой, которые пригодятся при покупке у нас автомобилей. Наши клиенты Chevrolet в Ньюарке, Смирне, Милфорде и Камдене могут заполнить нашу безопасную онлайн-форму заявки на финансирование. Поможем получить вашу новую машину или внедорожник в кратчайшие сроки!

Разоблачающий взгляд на Генри Форда и антисемитизм — Chicago Tribune

Генри Форд и евреи: массовое производство ненависти

Нил Болдуин

PublicAffairs, 416 страниц, 27,50 долларов

У Генри Форда было две страсти: строительство автомобиль, который может себе позволить средний человек, и разделяющий его философию с Джоном К.Публичный.

Последнее было не так уж и сложно. Форд, отец современного конвейера, был убежден, что евреи были источником всего, что беспокоит Америку. Он был не один в этой мысли. Среди его сверстников, крупных бизнес-магнатов начала 20 века, антисемитизм был обычным явлением за столом. Нил Болдуин, автор книги «Генри Форд и евреи», вспоминает, что Форд, изобретатель Томас Эдисон и магнит для шин Харви Файерстоун совершали автомобильные экспедиции к холмам Аппалачей и Новой Англии.У костров ругательства на евреев были обычным делом. Это было также, когда летчик-первопроходец Чарльз Линдберг и Форд стали друзьями.

Остальные же, как правило, скрывали свои взгляды за забором своих закрытых загородных клубов. Форд был на передовой в своем антисемитизме. Он рекламировал ее почти так же широко, как продвигал свою знаменитую Модель T. При этом он не позволял общепринятым стандартам вежливости встать у него на пути.

В 1915 году Розика Швиммер, известная венгерско-еврейская пацифистка и новаторская феминистка, посетила Форд на его фабрике в Хайленд-Парке, штат Мичиган.Страны Европы находились в состоянии войны с прошлого года, и обе стороны соперничали, чтобы получить США в качестве союзника. У Швиммера были основания полагать, что Форд профинансирует ее кампанию по принуждению враждующих сторон к столу мира. Он был известен тем, что считал, что США должны держаться подальше от конфликта, потому что война была упражнением в кровавой глупости и плохо сказывалась на бизнесе.

Швиммер, должно быть, был сбит с толку, когда вместо того, чтобы достать чековую книжку, Форд предложил свой анализ международного кризиса.«Я знаю, кто вызвал войну — немецко-еврейские банкиры!» «Сказал Форд.

Неясно, осознавал ли Форд, что его гость был евреем. Но это, наверное, не имело значения. Форд принадлежал к немного более вежливой, донацистской школе антисемитизма, которая проводила различие между хорошими евреями и злыми евреями. Он мог предположить, что такая умная женщина, как Швиммер, поймет, что он указывает не на нее пальцем, а на банкиров Шейлока, которые, как он боялся, стремились заполучить таких самодельных мужчин, как он сам.

Давний архитектор Форда был евреем, хотя через некоторое время Альберт Кан не мог заставить себя ступить на фабрики, которые он спроектировал для автомобильного магната.У Форда также был приятель-раввин, Лео Франклин, который застрял между попытками заставить его смягчить худшие из его антисемитских вспышек и объяснением еврейской общине Детройта, что Форд не совсем имел в виду то, что он сказал.

«Генри Форд и евреи» — не первая книга на эту тему. Это тоже неровная работа. Болдуин, ранее биограф Эдисона и поэта Уильяма Карлоса Уильямса, хорошо описывает ненависть Форда. Он также показывает, насколько глубоко антисемитизм был укоренен в культуре молодежи Форда.Серия «Читатель Макгаффи», популярные школьные учебники того времени, учила молодых американцев, что, к сожалению, евреи не приняли Иисуса. Книга Болдуина менее успешна по ключевому вопросу антиеврейского крестового похода Форда: почему он публично высказался с предубеждениями, которые более разумные бизнесмены держали при себе?

И все же появление «Генри Форда и евреи» не могло быть более своевременным. В последние годы Ford Motor Co. подверглась критике из-за того, что ее немецкий филиал использовал рабов во время Второй мировой войны при строительстве военной техники для нацистов.В декабре компания опубликовала пространный отчет, признав себя невиновным. Согласно Ford, его архивы показывают, что материнская компания потеряла контроль над своим немецким заводом во время войны и, следовательно, не несла ответственности за то, что там происходило. Саймон Райх, исторический советник компании, сказал, что широко известное восхищение Гитлером Генри Фордом было основано на его оценке производственных технологий Форда, а не на их взаимном антисемитизме.

Пока рано говорить о том, насколько самооценка компании выдержит проверку независимых историков.Но книга Болдуина ясно показывает, что Гитлер видел в Форде больше, чем просто великого инженера. «Мы смотрим на Генриха Форда как на лидера растущего фашистского движения в Америке», — сказал Гитлер в интервью 1923 года, цитируемом в книге Болдуина.

Легко понять, почему будущий немецкий диктатор подумал о Форде. В 1920-х годах Генри Форд издал газету «Дирборн индепендент» как средство выражения своих политических взглядов. Однажды, когда продажи пошли на убыль, Форд разослал своим дилерам служебную записку, в которой говорилось, что каждый, кто купил Model T, также должен будет купить подписку на газету.В серии статей «Международный еврей: мировая проблема» подробно изложено убеждение Форда в том, что клика евреев, «несколько сверхлюдей из давно презираемой расы» замышляла подчинить себе «гордую нееврейскую расу».

Издательское подразделение Форда также распространило «Протоколы ученых сионских мудрецов», книгу, которая должна была стать библией современного антисемитизма. Предполагаемый генеральный план еврейского господства в мире, книга на самом деле была грубой подделкой, как позже признал сам Форд.В 1933 году он подвергся сильному давлению со стороны еврейских групп и сотрудников его собственной компании, обеспокоенных негативной рекламой. На него подал в суд за клевету Аарон Сапиро, бизнесмен, на которого в газете «Дирборн индепендент» напали как на одного из ключевых участников еврейского заговора. Форд урегулировал иск во внесудебном порядке.

Итак, Форд попросил перемирия. «Я не ненавистник евреев», — написал он в заявлении еврейскому изданию, которое было широко перепечатано сетью газет Hearst. «Я никогда не встречал Гитлера». «

Тем не менее, пять лет спустя Форд с гордостью получил Крест за заслуги перед высшим орденом Немецкого орла, нацистскую медаль, подаренную ему по случаю его 75-летия.

К этому моменту, однако, он начал терять свою аудиторию. Гитлер начал свою агрессию в Европе, и американцы начали беспокоиться о новой мировой войне. У них было мало времени на параноидальные фантазии автомобильного короля. К концу войны Ford Motor Co. сознательно дистанцировалась от взглядов своего основателя, умершего в 1947 году.

«В последнее десятилетие своей жизни, — отмечает Болдуин, — после нескольких ударов нервный срыв, и медицинский диагноз старости, антисемитские заявления Форда стали повторяющимися, предсказуемыми и статичными, как игла, застрявшая в пыльной канавке одного из фонографических дисков Томаса Эдисона.»

Американская икона, бизнесмен и стойкий сторонник нацизма

Темная правда о симпатиях Генри Форда к нацистам и антисемитизму нависает над его наследием как влиятельного американского промышленника.

Портрет бизнес-магната и сочувствующего нацистам Генри Форда около 1919 года

Генри Форд — американская икона, которая также сочувствовала нацистам и придерживалась яростных антисемитских взглядов. Под его руководством Ford Motor Corporation стала двигателем американской экономики и одним из самых знаковых брендов страны.Точно так же книги по истории называют его основателя Генри Форда одним из величайших промышленников страны.

Как сообщает History Channel, «Ford представил революционно новые методы массового производства, включая крупные производственные предприятия, использование стандартизованных взаимозаменяемых деталей и, в 1913 году, первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей».

Однако у бизнес-магната есть менее известная сторона, где Форд поддерживал один из самых деструктивных режимов, которые когда-либо видел наш мир.

Генри Форд Антисемит

Public Domain Генри Форд с Томасом Эдисоном и Харви Файерстоуном в Форт-Майерсе, Флорида.

Взгляды Генри Форда на евреев широко освещались и документировались. Антисемитские заявления Форда относятся к концу 1915 года. В то время он говорил с венгерским еврейским пацифистом Розикой Швиммер по поводу Первой мировой войны. «Я знаю, кто стал причиной войны — немецко-еврейские банкиры. У меня есть доказательства, — заявил Форд, хлопнув себя по карману. «Факты. Я пока не могу их раздать, потому что у меня нет их всех.Но скоро они у меня будут.

В 1919 году Форд отправился в поход с Томасом Эдисоном, Харви Файерстоуном и естествоиспытателем Джоном Берроузом. Все трое были хорошими друзьями, и это было их третье совместное мероприятие. Берроуз написал о ночных событиях в своем карманном дневнике:

.

«Mr. Форд приписывает все зло евреям или еврейским капиталистам — евреи стали причиной войны; евреи вызвали вспышку воровства и грабежа по всей стране, евреи вызвали неэффективность военно-морского флота, о чем Эдисон говорил вчера вечером.”

Форд впервые изложил свои взгляды публике в начале 1920 года во время интервью телеканалу New York World , где он заявил, что:

«За всей войной стоят международные финансисты. Это так называемые международные евреи — немецкие евреи, французские евреи, английские евреи, американские евреи. Я считаю, что во всех этих странах, кроме нашей, еврейский финансист является главным … Здесь еврей представляет собой угрозу ».

Международный еврей

Общественное достояние Еврей-интернационал , ноябрь 1920 г.

Форд приобрел газету своего родного города, The Dearborn Independent , в 1918 году. Газета просуществовала восемь лет до 1927 года, в течение которых она опубликовала серию антисемитских статей, в которых утверждалось, что обширный еврейский заговор заразил Америку.

Более того, согласно исследованию, опубликованному Ганноверским колледжем, в отчетах «евреи обвинялись во всем, начиная с большевистской революции и Первой мировой войны». «Они также обвиняли евреев в заговоре с целью поработить христианство и уничтожить« англосаксонский »образ жизни.”

Эти антисемитские статьи охватили 91 выпуск и были опубликованы и распределены в четырех томах под названием Международный еврей . Как один из самых влиятельных людей Америки, Форд узаконил антисемитские идеи через свою газету, и немецкие СМИ обратили на это внимание. Немецкое националистическое издание Hammer перевело и опубликовало первый том The International Jew летом 1921 года.

К августу 1925 года Хаммер рекламировал Der Internationale Jude как произведение «выдающегося американского промышленника и общественного политика» Генри Форда.

Адольф Гитлер восхищается Генри Фордом

Википедия Показать копии Mein Kampf в Нюрнберте, Германия.

Как выяснилось, Форд был не только сторонником нацистов, но и вдохновлял на то, чтобы руководить нацистами. The New York Times 20 декабря 1922 года опубликовала статью, в которой говорилось о высоком отношении Адольфа Гитлера к Форду.

«Стена возле его стола в личном кабинете Гитлера украшена большим портретом Генри Форда», — сообщила The Times .Издание добавило, что Гитлер также хранил в своем офисе переведенную копию The International Jew .

В марте 1923 года репортер The Chicago Tribune взял интервью у Гитлера. В ходе интервью возникла тема возможной президентской гонки Форда. «Я хотел бы отправить часть своих ударных войск в Чикаго и другие крупные американские города для помощи на выборах. Мы смотрим на Генриха Форда как на лидера растущего фашистского движения в Америке. Немцы особенно восхищаются его антиеврейской политикой, которая является баварской фашистской платформой », — заметил Гитлер.

«У нас только что были переведены и опубликованы его антиеврейские статьи. Книга распространяется среди миллионов людей по всей Германии ».

Кроме того, Форд был единственным американцем, названным по имени в автобиографии Гитлера Mein Kampf , опубликованной в 1925 году. «С каждым годом они [американские евреи] становятся все более и более контролирующими хозяевами производителей в стране с населением в сто двадцать миллионов человек. » он написал. «Только один-единственный великий человек, Форд, к их ярости, все еще сохраняет полную независимость.”

Генри Форд, нацистская икона

Flashbak.comНемецкие дипломаты награждают Генри Форда (в центре) высшей наградой нацистской Германии для иностранцев — Большим крестом немецкого орла в Детройте в 1938 году.

Немецкий исторический институт сообщил, что другие нацистские лидеры говорили о своей любви к Форду. Например, в письме, написанном в 1924 году, Генрих Гиммлер описал Форда как «одного из наших самых ценных, важных и остроумных бойцов».

В июле 1938 года перед началом Второй мировой войны немецкие дипломаты наградили Форд Большим крестом немецкого орла.Большой крест был высшей медалью, которую нацистские немцы могли наградить иностранцу, и Форд был единственным американцем, получившим эту награду.

Осужденный лидер Гитлерюгенда Бальдур фон Ширах приписывал свой антисемитизм Форду во время дачи показаний на Нюрнбергском процессе.

«Решающей антисемитской книгой, которую я читал, и книгой, которая повлияла на моих товарищей, была … книга Генри Форда, Международный еврей. Я прочитал это и стал антисемитом », — сказал он. «Книга оказала большое влияние на меня и моих друзей, потому что мы видели в Генри Форде представителя успеха, а также представителя прогрессивной социальной политики.”

Во время Нюрнбергского процесса Роберт Лей, глава нацистской профсоюзной организации German Labor Front, написал письмо Генри Форду, предлагая ему взять на себя управление Volkswagen и нанять Лея в качестве менеджера.

Контроль повреждений

Общественное достояние Рабочие конвейера Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган. 1913.

Иск, поданный адвокатом из Сан-Франциско и организатором фермы Аароном Сапиро, побудил Форд закрыть The Dearborn Independent в декабре 1927 года.

Форд написал письмо Антидиффамационной лиге 7 января 1942 года, пытаясь прояснить свои предыдущие замечания и записи.Он завершил послание словами: «Я искренне надеюсь, что теперь в этой стране и во всем мире, когда война закончится, ненависть к евреям и ненависть к любым другим расовым или религиозным группам исчезнет навсегда».

Однако в частном порядке антисемитские взгляды Форда остались неизменными.

Генри Форд умер дома в 1947 году. Его сын Эдсел умер в 1943 году от рака желудка. В результате Ford Motor Corporation перешла к Генри Форду II, который делал все возможное, чтобы восстановить ее репутацию на протяжении 1950-х годов.

Несомненно, Генри Форд был крупным промышленником и революционным бизнесменом. Однако эти качества остаются в тени из-за глубины его фанатизма, печальная сноска в анналах американской истории.


После этого взгляда на Генри Форда и его связи с антисемитизмом и нацизмом, ознакомьтесь с этой статьей о Германе Геринге, втором по величине человеке в нацистской Германии.

Похожие записи

Вам будет интересно

Капитализация убер: «Китайский Uber» потерял $22 млрд капитализации после требования властей удалить приложение

Что такое электронный больничный – ФСС — Электронный листок нетрудоспособности

Добавить комментарий

Комментарий добавить легко