| АГЗС №7 Ленинградская область Гатчинский район Киевское шоссе 43км дом1 (по объездной дороге за АЗС «ПТК»). | 29,57 | 29,89 | 30,21 | 30,53 | 30,85 | 31,16 | 31,80 |
| АГЗС №10 г. Санкт-Петербург Невский район ул. Седова д. 10 литер А, ближайшая ст. метро: Елизаровская (1,7 км). | 29,57 | 29,89 | 30,21 | 30,53 | 30,85 | 31,16 | 31,80 |
| АГЗС №1 Ленинградская область Всеволожский район поселок Старое Ковалево. | 29,76 | 30,08 | 30,40 | 30,72 | 31,04 | 31,36 | 32,00 |
| АГЗС №11 г. Санкт-Петербург Пушкинский район посёлок Шушары Пулковское шоссе, 110А. | 29,76 | 30,08 | 30,40 | 30,72 | 31,04 | 31,36 | 32,00 |
| АГЗС №8 г. Санкт-Петербург Приморский район Шуваловский проспект д.  19 литер А, ближайшая ст. метро: Озерки (3,5 км). | 29,85 | 30,17 | 30,50 | 30,82 | 31,14 | 31,46 | 32,10 |
| АГЗС №9 г. Санкт-Петербург Невский район проспект Александровской фермы дом 27 литер А, ближайшая ст. метро: Обухово (1,2 км). | 29,85 | 30,17 | 30,50 | 30,82 | 31,14 | 31,46 | 32,10 |
| АГЗС №3 Ленинградская область Всеволожский район деревня Новое Девяткино д. 105. | 29,95 | 30,27 | 30,59 | 30,91 | 31,23 | 31,56 | 32,20 |
| АГЗС №6 Ленинградская область Гатчинский район Красносельское шоссе д. 9. | 30,04 | 30,36 | 30,69 | 31,01 | 31,33 | 31,65 | 32,30 |
| АГЗС №2 г. Санкт-Петербург Красногвардейский р-н ул. Партизанская, д. 15/2 ближайшая ст. метро: Ладожская. | 30,13 | 30,46 | 30,78 | 31,10 | 31,43 | 31,75 | 32,40 |
| АГЗС №4 г.  Санкт-Петербург Выборгский район Выборгское шоссе д. 6 литер А, ближайшая ст. метро: Озерки (530 м.). | 30,13 | 30,46 | 30,78 | 31,10 | 31,43 | 31,75 | 32,40 |
| АГЗС №5 Ленинградская область Всеволожский район, Мурманское шоссе, д. 12 + 500м. | 30,13 | 30,46 | 30,78 | 31,10 | 31,43 | 31,75 | 32,40 |
АГЗС Кантри ГАЗ Столица — Сжиженный газ пропан-бутан в Москве и Московской области
О компании
Компания Кантри Газ Столица предлагает Вам услуги заправочного комплекса, а также услуги по продаже различного объема пропан-бутановых смесей.
Более 15 лет наша компания успешно работает в Москве и Московской области и реализует качественное топливо пропан-бутан населению и организациям на собственных АГЗС.
Являясь надежным и стабильным партнером, мы заинтересованы в установлении новых деловых отношений с организациями на взаимовыгодных условиях.
Продукция
В числе предоставляемых услуг Вам могут быть оказаны следующие:
- Заправка газобаллоного автотранспорта газом пропан-бутан. Заправка производится как за наличный так и безналичный расчет. На наших АГЗС установлены терминалы по приему топливных карт компании «Петрол Плюс».
- Доставка газа и заправка газгольдера.
Заправка газгольдера и доставка газа осуществляется населению и организациям за наличный и безналичный расчет при предварительной заявке и утверждении маршрута доставки газа. - Для постоянных клиентов предусмотрена гибкая система скидок.
Прайс-лист
С ценами АГЗС Вы можете ознакомиться здесь:
- АГЗС №1, тел. +7(968) 552-82-57
Наименование товара: пропан-бутан — 30-00 за литр
Наличие — есть - АГЗС № 2, тел.
Наименование товара: пропан-бутан — 30-50 за литр
Наличие — есть - АГЗС № 6, тел. +7(903) 713-35-37
Наименование товара: пропан-бутан — 30-00 за литр
Наличие — есть - АГЗС № 8, тел. +7(915) 188-37-58
Наименование товара: пропан-бутан — 30-50 за литр - Наличие — есть
- АГЗС № 9, г. Москва, тел. +7 (926) 428-14-36
Наименование товара: пропан-бутан — 00-00 за литр
Наличие — нет
Адреса наших АГЗС
- АГЗС № 1, г. Дмитров, Ковригинское шоссе, д.25, тел.+7 (968) 552 82 57 (круглосуточно)
- АГЗС №2, Балашихинский р-н, микрорайон Первое мая, съезд — внешняя сторона 105-км МКАД (ориентир автосалон «Nissan», далее 150 метров по указателям «грузовой шино-монтаж»), тел. +7 (985) 635-65-11 (круглосуточно)
- АГЗС № 6, Мытищинский р-н, 38-км Дмитровского шоссе, д. Сухарево, тел.+7 (903) 713-35-37 (круглосуточно)
- АГЗС № 8, г. Химки, Вашутинское владение 30, тел. +7 (915) 188-37-58 (круглосуточно)
- АГЗС № 9, г. Москва, Ильменский пр. д.8,корп.3. тел. +7 (926) 428-14-36 (круглосуточно)
+7 (985) 635-65-11 (круглосуточно)e-mail: [email protected]
Договорной отдел: +7(925) 409-48-06
Доставка
Доставка пропана в газовых баллонах частным лицам, промышленным предприятиям и организациям. Доставка в день подачи заявки.
Телефон: 8 (925) 909-99-65
Заправки Интеройл на карте. Сеть АГЗС и АЗС Интеройл, Москва и МО Interoil
Луховицкий р-н, г. Луховицы, ул.Куйбышева, уч.446
тел.: +7(916)953-68-03
Аи-9246.20р.
Аи-9550.50р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
54.859258,39.213510
Луховицкий р-н, с.Гавриловское, уч.41 В.
тел.: +7(916)953-67-74
Аи-9550.50р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.258717,37.866717
Домодедовский р-н, автодорога «Дон» М4 59км+800м (правая сторона)
тел.: +7(916)810-45-03
Аи-9246.20р.
Аи-9550.80р.
ГАЗ ПБА29.
80р.
ДТ56.00р.
55.252401,37.868637
тел.: +7(916)810-46-37
Аи-9246.00р.
Аи-9550.40р.
ГАЗ ПБА30.00р.
ДТ49.20р.
54.788277,38.250810
Каширский р-н, автодорога «Кашира — Серебряные Пруды — Кимовск», въезд в г.Ожерелье, 9-й км
тел.: +7(916)102-19-77
Аи-9246.80р.
Аи-9551.30р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
54.816594,38.054935
Каширский р-н, 111-й км автодороги «Дон» М-4 (Левая сторона)
тел. : +7(919)728-69-02
Аи-9246.20р.
Аи-9550.80р.
ГАЗ ПБА29.40р.
ДТ56.00р.
55.834793,37.347685
Москва, ул. Зенитчиков, дом 7.
тел.: +7(916)112-47-35
АИ-95 FM 53.10р.
Аи-9246.80р.
Аи-9552.10р.
ГАЗ ПБА29.90р.
ДТ56.00р.
55.813072,37.477643
Москва, Волоколамское шоссе, д. 32
тел.: +7(916)112-47-55
55.495983,37.576833
Москва, г.
тел.: +7(915)460-65-96
АИ-95 FM 51.60р.
Аи-9246.50р.
Аи-9550.70р.
ГАЗ ПБА30.00р.
ДТ56.00р.
55.439667,37.290525
Москва, п. Краснопахорское, вблизи д. Красная Пахра, 43 км Калужского шоссе.
тел.: +7(916)293-59-44
Москва, Ленинградское ш., д 309
тел.: +7(916)112-43-97
АИ-95 FM 52.20р.
Аи-9246.50р.
Аи-9551.40р.
ГАЗ ПБА29.90р.
ДТ56.00р.
55. 713027,37.700239
Москва, 3-й Угрешский пр-д, 13
тел.: +7(916)112-43-87
Аи-9246.80р.
Аи-9551.80р.
ГАЗ ПБА30.20р.
ДТ56.00р.
55.563507,37.555400
Москва, ул. Поляны, вл.14
тел.: +7(985)929-11-12
55.631206,37.469854
Москва, 43 км МКАД, р-н Теплый Стан
тел.: +7(916)149-16-44
Наро-Фоминский р-н, 80 км Киевского шоссе,левая сторона .
тел.: +7(495)992-29-16
Аи-9246.10р.
Аи-9550.60р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.308958,36.701958
Наро-Фоминский р-н, 80 км Киевского шоссе, правая сторона.
тел.: +7(495)992-29-15
Аи-9246.10р.
Аи-9550.60р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.471532,37.074072
Наро-Фоминский р-н, МБТ вблизи д. Жедочи
тел.: +7(916)149-16-38
АИ-95 FM 51.65р.
Аи-9246.40р.
Аи-9550.85р.
ГАЗ ПБА29.60р.
ДТ56.
00р.
55.738745,38.203261
Ногинский р-н, Аксено-Бутырский с.о., д.Белая
тел.: +7(916)577-67-82
АИ-95 FM 51.90р.
Аи-9246.70р.
Аи-9551.20р.
ГАЗ ПБА29.90р.
ДТ56.00р.
55.722959,38.330741
Ногинский р-н, пос. имени Воровского, 32+300м. Носовихинского ш. (левая сторона)
тел.: +7(917)579-45-59
АИ-95 FM 51.80р.
Аи-9246.70р.
Аи-9551.00р.
ГАЗ ПБА30.00р.
ДТ56.00р.
55.837554,38.970072
Орехово-Зуевский р-н, п Малодубинское, пос.
Пригородный, д. 18 В
тел.: +7(985)801-88-60
Аи-9246.10р.
Аи-9550.30р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.318376,37.558098
Подольский р-н, Лаговский с.о., 51 км автомагистрали М-2 Крым Симферопольского ш, вблизи д.Алтухово
тел.: +7(916)207-76-52
Аи-9246.40р.
Аи-9550.80р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.386999,37.603915
Подольский р-н, Лаговский с.о.,42 км автомагистрали М-2 Крым Симферопольского ш, вблизи д.Бережки
тел.: +7(916)207-76-53
Аи-9246. 40р.
Аи-9550.90р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
55.029272,37.461567
Серпуховский р-н, Васильевский с.о., р-н д. Петровское
тел.: +7(916)900-51-40
Аи-9246.00р.
Аи-9550.50р.
ГАЗ ПБА29.80р.
ДТ56.00р.
54.954117,37.409233
Серпуховский р-н, Васильевкий с.о., 5-й км Московского ш., левая сторона
тел.: +7(916)934-91-54
АИ-95 FM 51.10р.
Аи-9246.00р.
Аи-9550.10р.
ГАЗ ПБА29.90р.
ДТ56.00р.
54.
914967,37.512867
Серпуховский р-н, 97-й км а/дороги Москва- Крым, правая сторона
тел.: +7(916)905-01-79
Аи-9246.35р.
Аи-9550.65р.
ГАЗ ПБА29.60р.
ДТ56.00р.
54.980250,37.252386
Серпуховский р-н, пос. Оболенск, бульв.Осенний, строение №1
тел.: +7(916)642-87-56
Аи-9246.25р.
Аи-9550.55р.
ДТ56.00р.
АГЗС «Звезда» — официальный сайт
Современные двигатели могут работать от двух видов газа — среди доступных в свободной продаже и приемлемых по цене.
Первый — сжиженный нефтяной газ (СНГ). Он, по сути, является нефтяным продуктом, точно так же как бензин. Но в отличие от бензина это побочный продукт переработки нефти. Благодаря этому его стоимость фактически в два раза ниже по сравнению с бензином. Основным нефтяным газом, продающимся на АЗС, является смесь пропана и бутана, в соотношении 70-75%. Хранится газ в спец. баллонах в сжиженном состоянии под давлением —1,2 -1,6 мПа (12-16 атм.).
Вторым газом является – метан. Это основная составляющая природного ископаемого газа и так называемого био-газа (извлекается из продуктов жизнедеятельности домашних животных и органических отходов). Именно он является основным топливом для домашних газовых плит, котлов в частных домах и котелен. Хранить метан сложнее. Он не сжижается, и хранить его приходится в специальных толстостенных баллонах из легированной стали под давлением 20 мПа (200 атм.). Современные технологии позволяют изготавливать емкости для его хранения из композитных материалов. Это позволило снизить вес баллонов, но незначительно.
Какая система удобнее — работающая на метане или пропан-бутане? Основные плюсы и минусы обеих систем.
| Плюсы | Минусы |
| -Стоимость на 40-55% дешевле бензина; -По объему вмещающегося газа, баллоны практически не уступают емкостям для бензина; -Баллоны могут устанавливаться в нишу для хранения запасного колеса; -Широкая сеть АГЗС, на которых продаются пропан-бутановые смеси; -Невысокая стоимость установки; -Отсутствует потеря мощности; | -Расход пропан-бутана выше на 5-10% чем бензина; |
— Важная особенность: автомобиль прогревается на бензине, при достижении температуры охлаждающей жидкости 40С, питание переключается на газ.
| Плюсы | Минусы |
| -С учетом возможности добывать био-газ, самое экономически выгодное альтернативное топливо; -До 3-х раз дешевле бензина; -Расход ниже, чем у бензина; | -Очень ограниченное количество заправок; -Потеря мощности порядка 10%; -Тяжелые и огромные баллоны для хранения; |
Наиболее удобной альтернативой для легковых автомобилей является пропан-бутан.
При относительно недорогой стоимости установки позволяет снизить расходы на 40%.
Метан — экономически более выгоден, но из-за громоздких, тяжелых баллонов его применение на легковых автомобилях проблематичное.
Главный аргумент противников – ГБО портит двигатель.
Миф о вреде, наносимом двигателю, зародился еще во времена Советского Союза. У кого-то из чиновников великого и могучего государства появилась неплохая мысль – надо экономит природные ресурсы! Был отдан приказ, чтобы по всем автохозяйствам страны бензиновые моторы перевели на газ. Но, к сожалению и водители, и их руководители не восприняли эту идею позитивно. Еще бы, они тотчас лишились серьезной статьи «левых» доходов. Если списать и слить бензин не составляло труда, с газом такой номер не проходил. Он менее востребован, стоит дешевле, да и из одной тары в другую не перельешь. И тут началась массовая фальсификация статистики эксплуатации автомобилей на газу. Посыпались отчеты и жалобы на автомобили, оборудованные ГБО – ломаются, моторы сгорают и т.
д. Верить в это или нет — каждый решает сам.
Как газ влияет на работу двигателя?
Двигатель на газу выхаживает без капремонта в 1,5-2 раза больше работающего только на бензине.
Любой грамотный инженер подтвердит: так как камера сгорания наполняется более однородной смесью, при работе на газу происходит полное сгорание топлива. Кроме того, в отличие от бензиново-воздушной воздушной смеси, газово-воздушная не вымывает смазку в трущей паре – цилиндров и колец. Уменьшается накопление смолистых осадков и нагарообразование на деталях головки блока и поршнях. Меньше загрязняется моторное масло. Октановое число (100-110 единиц) не позволяет мотору детонировать ни на одном режиме работы. По сути, топливо сгорает более медленно (более плавно) и мотор работает тише и мягче. Уровень создаваемого двигателем шума снижается на 3-8 дБ.
Второй главный аргумент противников – ГБО это опасно
На установках первого и второго поколения опасность существовала. Негерметичность газопроводов можно было обнаружить только по запаху. На современных системах 4-5 поколений установлены датчики, позволяющие предотвратить любые предпосылки для утечки газа и, соответственно, его возгорания. В случае любого повреждения магистралей специальные клапана отключают питание системы. Таких систем безопасности нет для бензиновых магистралей. Ту же утечку бензина выявить моментально не всегда удается. Кроме того, баллоны регулярно проверяются, имеют граничный срок эксплуатации, в отличие от бензобака, который тоже может дать течь или быть поврежденным.
Газ или бензин в смеси с воздухом может загореться только при высокой концентрации в определенном объеме.
Для хранения автомобиля с газом в закрытом помещении на каждом трубопроводе, выходящем из баллона, предусмотрено не менее трех независимых друг от друга запорных устройств. На заправочном трубопроводе: вентиль на блоке арматуры, обратный клапан блока арматуры, заглушка заправочного устройства. На трубопроводе, питающем двигатель: вентиль блока арматуры, скоростной клапан, электромагнитный газовый клапан с фильтром и разгрузочное устройство редуктора.
В случае удара при аварии газовый баллон выдерживает нагрузки, многократно превышающие прочность бензобака. Ударопрочность метановых баллонов велика настолько, что легче разрушить весь автомобиль, нежели повредить емкость.
Только если в бензиновой магистрали давление создается электронасосом, то в газовой магистрали оно присутствует изначально, поскольку в баллоне топливо хранится под избыточным давлением. Мало того, его надо еще и понизить. Для этого используется редуктор, понижающий давление до необходимого уровня перед подачей в магистраль. В связи с тем, что понижение давления вызывает дополнительное поглощение тепла, редуктор подключают к системе охлаждения двигателя.
Для более стабильной работы ДВС на газово-воздушной смеси блок управления ГБО компенсирует угол опережения зажигания и алгоритмы впрыска топлива, основываясь на программе заводского блока управления двигателем. ГБО 4-го поколения позволяет сохранить динамические характеристики, близкие к «бензиновым».
Автогаз | Тракторно-строительный завод Wiki
Автозаправочная станция Shell Autogas.
Автогаз — это общее название сжиженного нефтяного газа (СНГ), когда он используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания в транспортных средствах, а также в стационарных устройствах, таких как генераторы. Это смесь пропана и бутана.
Автогаз широко используется как «зеленое» топливо, так как он снижает выбросы выхлопных газов. В частности, он снижает выбросы CO 2 примерно на 35% по сравнению с бензином.Один литр бензина производит 2,3 кг CO 2 при сгорании, тогда как эквивалентное количество автогаза производит только 1,5 кг CO 2 при сгорании. [1] Он имеет октановое число (MON / RON) от 90 до 110 и энергосодержание (более высокая теплотворная способность — HHV) от 25,5 мегаджоулей на литр (для чистого пропана) до 28,7 мегаджоулей на литр ( для чистого бутана) в зависимости от фактического состава топлива.
Автогаз является третьим по популярности автомобильным топливом в мире: на этом топливе работает около 16 миллионов из 600 миллионов легковых автомобилей, что составляет менее 3% от общей доли рынка.Примерно половина всех легковых автомобилей, работающих на автомобильном газе, находится на пяти крупнейших рынках (в порядке возрастания): Турции, Южной Корее, Польше, Италии и Австралии. [2]
Варианты терминологии
В странах, где бензин обозначается как бензин , а не бензин , автогаз обычно обозначается просто как газ . [необходима ссылка ] Это может сбивать с толку людей из стран, где бензин называется бензин , поскольку они часто используют газ как сокращение от бензина.
В Соединенных Штатах автомобильный газ более известен под названием его основного компонента — пропан . Термин автогаз используется в Соединенных Штатах для обозначения автомобильного бензина в небольших самолетах с поршневым двигателем.
Владельцы самолетов, использующие это топливо вместо более распространенного авиационного топлива avgas , требуют дополнительного сертификата типа, выданного Федеральным авиационным агентством США.
В Великобритании и Австралии LPG и автогаз используются как взаимозаменяемые.В Италии и Франции используется GPL (аббревиатура от gas di petrolio liquefatto и gaz de pétrole liquéfié ), а в Испании GLP ( gas licuado del petróleo ).
В азиатских странах, особенно в странах с историческим влиянием Америки, таких как Филиппины, термин autogas не является общепризнанным общим термином, и использование терминов LPG или autoLPG более широко используется потребителями, особенно водителями такси, многие из которых используют переделанные автомобили. [3] Переоборудованные автомобили обычно называются автомобилями , работающими на сжиженном нефтяном газе, или автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе .
Производители автомобилей
Toyota произвела ряд двигателей, работающих только на сжиженном газе, в семействе двигателей M , R и Y 1970-х годов.
Ряд производителей автомобилей — Citroën, Fiat, Ford, Hyundai, General Motors (включая Daewoo, Holden, Opel / Vauxhall, Saab), Maruti Suzuki, Peugeot, Renault (включая Dacia), Skoda, Tata Motors, Toyota, Volvo. , а недавно и Volkswagen — имеют OEM двухтопливные модели , которые одинаково хорошо работают как на сжиженном газе, так и на бензине.Специальные транспортные средства Holden (HSV) также предлагают двухтопливные модели, однако в транспортных средствах используется система, отличная от системы их транспортных средств-доноров от Holden, при этом HSV использует технологию от Orbital Autogas Systems, которая впрыскивает автогаз в двигатель в виде жидкости вместо жидкости. газ для повышения эффективности. [4]
Автомобили с бензиновым двигателем, которые не были оснащены системами сжиженного нефтяного газа / автогаза от производителей, обычно могут принимать системы сторонних производителей, позволяющие использовать как сжиженный нефтяной газ, так и бензин.
Vialle производит OEM-скутеры, работающие на газе, и мопеды, работающие на газе, которые одинаково хорошо работают и на газе. Ford Australia предлагает вариант своей модели Falcon, работающий только на сжиженном нефтяном газе, с 2000 года.
Двухтопливный двигатель V6 (бензин и сжиженный газ) Alloytec объемом 3,6 литра для Holden VE Commodore 2006–2008 годов.Страны
График мирового потребления автомобильного газа за 2008 год.
Автогаз пользуется большой популярностью во многих странах и территориях, включая Австралию, Хорватию, Литву, Европейский Союз, Гонконг, Индию, Филиппины, Республику Македония, Южную Корею, Сербию и Турцию.Он также доступен на крупных заправочных станциях в нескольких странах. В Республике Армения, например, министерство транспорта оценивает от 20 до 30% транспортных средств, использующих автогаз, потому что он предлагает очень дешевую альтернативу как дизельному, так и бензину, будучи менее чем вдвое дешевле бензина и примерно на 40%. дешевле дизеля. Последние [ когда? ] рост цен на нефтяное топливо значительно увеличил разницу.
Алжир
С 1980-х годов правительство Алжира проводит политику поощрения использования автомобильного газа в Алжире.Два основных стимула для правительства претворять в жизнь эту политику заключались в том, чтобы воспользоваться преимуществами крупного производства сжиженного нефтяного газа и уменьшить загрязнение городов. В конце 2003 г. на дорогах находилось около 120 000 автомобилей, работающих на автомобильном топливе, при поддержке более 300 заправочных станций, что составляло 14% национальной сети автомобильного топлива. [5]
Правительство Алжира устанавливает цены на все автомобильное топливо. Цена на автогаз в Алжире составляет 61% от цены дизельного топлива, что делает его доступным вариантом. [5]
Австралия
LPG популярен в Австралии, поскольку в городах он дешевле половины бензина (примерно 0,59–0,75 австралийских долларов за литр, в отличие от 1,10–1,35 австралийских долларов за литр для неэтилированного топлива и 1,15–1,30 австралийских долларов за литр для дизельного топлива. , по состоянию на февраль 2010 г.) и местного производства. Три основных местных производителя (Ford, Holden и Toyota) предлагают заводской автогаз для некоторых моделей своих местных больших легковых и коммерческих автомобилей. Ранее компания Mitsubishi Australia производила на месте заводские автомобили, работающие на газе, но прекратила производство в 2008 году.Все заводские автомобили, работающие на газе, за исключением модели E-Gas Ford Falcon, являются двухтопливными автомобилями , что означает, что они могут работать на бензине, газе или их комбинации. [6] Следует отметить, что Holden Special Vehicles предлагает другую систему автогаза по сравнению со своей родительской, Holden, которая впрыскивает автогаз в двигатель в виде жидкости для повышения эффективности. [7]
На дорогах Австралии находится более 615 000 автомобилей с бензиновым двигателем и более 3 200 автозаправочных станций. [8] Автогаз особенно популярен среди такси, за исключением отдаленных районов, где транспортные расходы делают цены на автогаз неконкурентоспособными.
В то время как автомобильный газ в настоящее время не облагается акцизом, акциз будет взиматься со всех видов автомобильного топлива, которое в настоящее время не облагается акцизом, и будет увеличиваться постепенно с 2011 по 2015 год. Акциз на автомобильный газ начнется с 2,5 цента за литр в 2011 году и достигнет 12,5 цента за литр к 2015 году. Для сравнения, акциз на бензин останется на уровне 38 центов за литр.Дополнительный акциз на автомобильный газ в некоторой степени компенсируется субсидией, которая была введена в 2006 году для частных автомобилистов, которые платят либо 2000 австралийских долларов за преобразование их существующего автомобиля на автогаз, либо 1000 австралийских долларов за покупку нового транспортного средства, которое было произведено для работы на автомобильном газе. [9] Субсидия не распространяется на коммерческие автомобили или автомобили с полной массой более 3500 кг. В дополнение к субсидии, предоставляемой федеральным правительством Австралии, правительство Западной Австралии также предоставляет субсидию в размере 1000 австралийских долларов в рамках долгосрочной схемы субсидирования сжиженного нефтяного газа.
Бельгия
Использование автогаза когда-то было очень популярно в Бельгии благодаря субсидиям, предоставляемым государством на установку комплектов для переоборудования. С 2003 года, когда субсидии исчезли, количество автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, уменьшилось, а количество автомобилей, работающих на дизельном топливе, увеличилось. В последние годы на использование автомобильного газа в качестве автомобильного топлива приходилось менее 2% автомобильного топлива в Бельгии. По состоянию на конец 2003 года в Бельгии насчитывалось 93 000 автомобилей, работающих на автомобильном топливе, и 600 заправочных станций. [5] Цена литра автогаза составляет примерно 50% от цены дизельного топлива, благодаря низкому налогообложению автогаза правительством Бельгии.
Болгария
Потребление автомобильного газа в Болгарии составило 14% от общего расхода топлива в 2003 году, а с 1999 года эта цифра выросла втрое. К концу 2003 года на дорогах находилось около 195 000 транспортных средств, работающих на автомобильном газе, и около 1500 заправочных станций. Автогаз также очень популярен среди коммерческих пользователей в Болгарии, так как 90% микроавтобусов и такси могли работать на топливе.Транспортные средства, изначально изготовленные для работы на автомобильном газе, практически отсутствуют в Болгарии, поэтому подавляющее большинство транспортных средств являются переделками сторонних производителей. [5]
Канада
По оценкам, в 2003 году на дорогах Канады находилось 92 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, что составляло 0,8% от общего объема автомобильного топлива. В конце 1980-х — начале 1990-х годов автогаз широко потреблялся в Канаде, но в конце 1990-х годов его потребление снизилось. [5]
В начале 1980-х годов в Канаде было мало автомобилей, работающих на автомобильном бензине.Затем канадское правительство учредило грант на перевод автомобилей с бензиновым двигателем для работы на альтернативных видах топлива в попытке решить или улучшить проблемы энергетической безопасности страны. Грант был успешным, и компания Autogas с большим отрывом стала самым популярным альтернативным топливом для транспортных средств в Канаде. Для облегчения бума было построено более 5000 автозаправочных станций, а продажи автомобильного газа достигли пика в 1992 году, когда было продано 700 000 тонн. В середине 1990-х годов национальный грант на конверсию был отменен, и компоненты стали дороже.Это привело к значительному снижению продаж автомобильного газа и автомобилей более чем наполовину, при этом в 2003 году было продано всего 310 000 тонн, что составляет 0,8% от общего потребления автомобильного топлива. По оценкам, в 2005 году на дорогах Канады уцелело 92 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, большинство из которых принадлежало коммерческим пользователям. Многие из предыдущих пользователей автомобильного газа с тех пор перешли на дизельное топливо или КПГ.
Китай
Потребление автомобильного газа в Китае быстро росло с 1990-х годов, замедлилось в начале 2000-х, но в последние годы снова начало расти. В 2009 году заправочные станции Autogas распространились в 25 городах и стали основным альтернативным топливом в Китае. Мотоциклы составляют большую часть автогаза, только в Шанхае более 260 000 мотоциклов. В Шэньяне местное правительство поощряет перевод общественного транспорта на автомобильный газ, и по состоянию на 2009 год более 160 000 такси работают на этом топливе, а также более 2500 автобусов. В 2009 году на город Гуанчжоу приходилось 46,56% национального потребления автомобильного газа. Только 24% сжиженного нефтяного газа в Китае производится внутри страны. [5] [10]
Хорватия
По состоянию на 2008 год около 30 000 хорватов использовали автомобильный газ, который в то время можно было получить на 90 станциях по всей стране. В 2009 году было подсчитано, что на дорогах Хорватии было 60 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, [11] , а в 2010 году, по оценкам, 150 000 водителей в Хорватии использовали автогаз. Этот недавний рост популярности в значительной степени объясняется более низкой ценой на автогаз по сравнению с бензином или дизельным топливом. [12]
В 2009 году Хорватия экспортировала 51% произведенного внутри страны сжиженного нефтяного газа (СНГ), оставив только 49% для потребления. Из этих 49% 45% сжиженного нефтяного газа, продаваемого на внутреннем рынке, используется в качестве автогаза. Дамир Стамбук из Министерства экономики Хорватии, которое также отвечает за энергетику, сказал, что Хорватия еще не готова к регулярному рынку автогаза из-за небольшой сети заправок, но в будущем она будет. [13]
Чешская Республика
По состоянию на конец 2003 года на дорогах Чешской Республики было примерно 145 000 автомобилей с бензиновым двигателем и 350 заправочных станций. [5]
Дания
Автогаз — редкость в Дании, в результате чего здесь всего около 13 заправочных станций. Станции находятся в ведении Shell, YX, OK, Uno-X, Q8 и Statoil. [14]
Франция
По оценкам, к концу 2010 года во Франции будет более 62 500 автомобилей, работающих на автомобильном газе.
[15] К концу 2003 года в эксплуатации находилось около 190 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, с почти 1 900 заправочными станциями. В 2005 году на долю автогаза приходилось около 0%.4% от общего использования автомобильного топлива. [5]
Гонконг
В Гонконге все такси используют автомобильный газ. Многие общественные легковые автобусы также используют автомобильный газ.
Италия
Автогаз очень популярен в Италии. С более чем 1 000 000 автомобилей на автомобильном газе на дорогах [16] это второй по величине рынок автомобильного газа в Европейском Союзе после Польши. Италия была одной из первых стран в мире, которая ввела автогаз, что произошло в 1950-х годах. [5] Только за первое полугодие 2010 года было зарегистрировано более 170 000 новых газовых автомобилей. [17] General Motors была особенно успешной в Италии, где две трети автомобилей, проданных в 2008 году, были пригодны для использования на автомобильном газе.
[18]
Мальта
Autogas был представлен на Мальте 22 мая 2012 года компанией Liquigas. Первая заправочная станция находится в международном аэропорту Мальты.
Япония
Автогазовый вилочный погрузчик в Японии.
В настоящее время в Японии на дорогах находится около 280 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, что меньше, чем в последние годы.Однако количество автомобилей на автомобильном газе на дорогах Японии было очень нестабильным. Первые автогазовые такси были введены в Японии в 1960-1970-х годах. После резкого спада в 1990-х годах их число снова начало расти в 2003 году. Где-то между 2004 и 2010 годами это число уменьшилось. Подавляющее большинство автомобилей на автомобильном газе на дорогах Японии — это такси или коммерческие автомобили. [5] Вот почему в 2010 году Японская ассоциация сжиженного нефтяного газа выступила с инициативой, направленной на поощрение корпораций и автомобилистов к переходу на автомобили, работающие на автомобильном газе.
В инициативе участвуют 27 000 японских розничных торговцев, которые каждые три года вводят в свой автопарк автомобильный бензин. Многие из этих корпораций уже имеют автомобили, работающие на автомобильном газе, но Макото Арахата из Японской ассоциации сжиженного газа говорит, что есть еще много возможностей для улучшения. [19]
Нидерланды
Использование автогаза в Нидерландах было разным. Он рос в 1980-х годах и с тех пор снижается, за исключением увеличения в 2005 году. [20] В 2010 году на дорогах находится около 220 000 автомобилей, работающих на автомобильном топливе (общее количество автомобилей составляет чуть менее 8 миллионов). [21]
Автогаз настолько распространен, что на очень немногих заправочных станциях его нет. Метко названный голландский байонет — это стандартное устройство для наполнения.
Дорожный налог на автомобили, работающие на газе, может быть до 2 раз выше, чем налог на автомобили с бензиновым двигателем.
В современных системах газоснабжения G3 разница в налоге равна нулю для автомобилей весом до 850 кг, но увеличивается для более тяжелых автомобилей. [22] (Сравните налог на дизельное топливо, который вдвое превышает налог на бензин.) Но поскольку цена на автогаз составляет менее половины стоимости бензина, дооснащение автомобиля бензобаком экономически целесообразно после примерно 10 000 км / год.
Польша
Польский дорожный знак, указывающий на заправочную станцию.
Польша — это один из старейших и наиболее успешных рынков автомобильного газа в Европе. В 2011 году на дорогах находилось 6050 автозаправочных станций и 2 500 000 автотранспортных средств. Количество автомобилей на газе в Польше увеличилось на 8% в 2011 году, однако продажи автогаза снизились на 3,7%. В основном это связано с заменой старых автомобилей на новые, более экономичные. Почти половина сжиженного нефтяного газа в Польше поступает из России. [23] По состоянию на 2011 год количество газобаллонных автомобилей превысило 2 500 000 единиц. [24]
Россия
АГЗС Казань
Автогаз широко используется в России. В современном виде он используется с 1970-х годов. Также существует два типа автогазового оборудования и автозаправочные станции. Это LPG (смесь пропана и бутана) и газ под давлением (метан). Основным потребителем СУГ является коммерческий транспорт. Газ под давлением теряет свои позиции по сравнению со сжиженным нефтяным газом, и теперь его редко можно увидеть в автобусах общественного транспорта. [ необходима ссылка ] . Есть несколько источников, поддерживаемых сообществом, где люди указывают местоположение заправочной станции на карте. АЗС на карте. АЗС на карте 2 (пропан) / АЗС на карте 2 (метан).
Эти источники могут быть использованы некоторыми путешественниками, едущими в Россию на автомобиле.
Первая ограниченная серия автомобилей, работающих на многотопливе, в том числе на метане, появилась в середине 20 века.
Турция
В Турции самый высокий процент использования автомобильного газа в мире.Около 37% легковых автомобилей работают на автогазе, и потребление автогаза в настоящее время превышает потребление бензина. Правительство Турции регулировало цены на автогаз, чтобы обеспечить потребителям чистую экономическую выгоду в размере 20-35%. По состоянию на конец 2010 года в стране насчитывалось 8 500 автозаправочных станций, а рост рынка поддерживался сетью из 1000 лицензированных переоборудованных цехов. [25]
По данным Турецкого статистического института (TUIK), правительственной организации, в январе 2012 года в стране было более 16 500 000 автомобилей.50,3% — легковые автомобили. 16,2% легкие грузовики, 15,7% мотоциклы, 9,2% тракторы, 4,6% тяжелые грузовики, 2,5% мини-автобусы для перевозки, 1,4% автобусы и 0,1% автомобили специального назначения.
В настоящее время ежемесячно продается в среднем 50 000 автомобилей нового поколения.
СНГ в основном используется в Турции в качестве автогаза, в то время как автомобили, переоборудованные для КПГ, насчитывают всего около 500 автомобилей и есть только 2 заправочные станции.
В Турции ни у кого не хватает смелости переводить автомобили с дизельным двигателем на сжиженный нефтяной газ после неудачных применений в прошлом.По этой причине в переоборудованных цехах не производится установка на легкие и тяжелые грузовики, тракторы, автобусы, мини-автобусы и мотоциклы.
8,3 миллиона — легковые автомобили. 33% легковых автомобилей (2 739 000) — дизельные, 67% — бензиновые (5,561 000). Поскольку переоборудование на дизельные автомобили не производится, среди 5,561 000 легковых автомобилей с бензиновым двигателем, согласно отчетам MMO (Отдел инженеров-механиков, уполномоченный проводить испытания на утечки и выбросы выхлопных газов транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе), заявлено, что автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, 3.1 миллион к концу 2011 года.
Это означает, что более 55% легковых автомобилей с бензиновым двигателем уже переведены на сжиженный газ.
Переделанные автомобили были в основном с карбюраторными двигателями.
Более или менее 90% старых карбюраторных двигателей уже переоборудованы, и изо дня в день владельцы автомобилей нового поколения также выбирают СНГ в качестве альтернативного топлива.
Причина такого высокого применения сжиженного нефтяного газа заключается в применении правительством Турции невероятно высоких налогов на топливо + OTV (специальный налог на потребление), особенно в отношении цен на бензин и дизельное топливо, и по этой причине турецкое население использует самое дорогое топливо в миру почти 50 лет.(Несмотря на то, что Турция граничит со странами ОПЕК, экспортирующими сырую нефть и нефтепродукты в мир, и имеет самые низкие транспортные расходы). Турецкий народ нашел единственное решение, позволяющее сэкономить деньги на дорожных расходах, переоборудовав свои автомобили на автогаз, что дает им преимущество в 35 раз. % до 40% экономии.
Это большое преобразование является успехом турецких производителей комплектов для автомобильного газа и резервуаров для автомобильного газа, начиная с 1995 года, хотя использование автомобильного газа стало законным в 2000 году. В то же время итальянские компании также поставляли системы через свои несколько компаний.
Соединенное Королевство
По данным ассоциации торговли сжиженным нефтяным газом [26] в Великобритании имеется около 1500 заправочных станций, которые обслуживают 160 000 транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, на дорогах Великобритании. Это составляет менее 1% транспортных средств.
Единственным стимулом для правительства использовать СНГ является более низкий налог на дорожное топливо, применяемый к СНГ по сравнению с бензином. По состоянию на январь 2012 года экономия около 60 пенсов за литр является самой высокой из когда-либо существовавших, и это в сочетании с исторически низким уровнем конверсионных цен должно привести к увеличению конверсии сжиженного нефтяного газа.Технология достигла точки, когда почти все преобразования являются «последовательным впрыском пара», и в Великобритании существует большое количество комплектов [27] from January 2012″> [ требуется лучший источник ] с различными диапазонами цены и качества на выбор , что приводит к очень конкурентному рынку.
США
Ford van Wayne, работающий на пропане, Мичиган
Автогаз в Соединенных Штатах растет. По состоянию на февраль 2012 года, [28] США имеет на дорогах более 270 000 автомобилей, работающих на автомобильном газе, что составляет всего 2% от общемирового количества автомобилей, а по состоянию на 2011 год в Соединенных Штатах насчитывается более 2600 заправочных станций для автомобильного газа, что делает это водителям проще заправляться по стране. [29] У Министерства энергетики США есть веб-сайт, на котором водители автогаза могут легко найти рядом с ними заправочные станции, а также другие альтернативные виды топлива. [30] Стоимость перевода автомобиля на бензин или автогаз при повороте ручки начинается от 3000 долларов США. [31] Использование автомобильного газа водителями автомобилей может помочь Соединенным Штатам снизить зависимость от иностранной нефти, поскольку 90% всего американского автомобильного газа производится в США.
[32] [33] В 2005 году было принято положение, предусматривающее налоговую скидку в размере 50 процентов за галлон на пропановый автогаз в рамках программы H.4853 рэнда, что делает его в среднем на 1 доллар дешевле, чем бензин. Кредит на альтернативное топливо был предоставлен в 2010 году и будет действовать до конца 2011 года.
Компания «Автогаз для Америки» утверждает, что является единым голосом газовой промышленности США. «Автогаз для Америки», состоящий из экспертов по автогазу, транспортной отрасли и защитников окружающей среды, заявляет, что «использует отраслевое сотрудничество для расширения признания автогаза среди населения, средств массовой информации и правительства США». [34]
Типы систем
Vialle LPI для впрыска жидкости на Lexus IS 300 2JZ-GE 2003 года выпуска.
В разных газовых системах обычно используются один и тот же тип наполнителя, баков, трубопроводов и фитингов, но в моторном отсеке используются разные компоненты.
В системах впрыска жидкости используются специальные баки с циркуляционными насосами и обратными линиями, аналогичные системам впрыска бензина.
Существует три основных типа автогазовых систем. Самая старая из них — это обычная система преобразователя и смесителя , которая существует с 1940-х годов и до сих пор широко используется. Два других типа известны как системы впрыска и , но между ними есть существенные различия.
Система преобразователь-смеситель использует преобразователь для преобразования жидкого топлива из бака в пар, а затем подает этот пар в смеситель, где он смешивается с всасываемым воздухом. Это также известно как система Вентури или «одноточечная» система.
В системах впрыска паровой фазы также используется преобразователь, но, в отличие от смесительной системы, газ выходит из преобразователя с регулируемым давлением. Затем газ впрыскивается во впускной коллектор через серию инжекторов с электрическим управлением. Время открытия форсунок контролируется блоком управления автогазом.
Этот блок работает почти так же, как блок управления впрыском бензинового топлива. Это позволяет более точно дозировать топливо, подаваемое в двигатель, чем это возможно при использовании смесителей, повышая экономичность и / или мощность при одновременном снижении выбросов.
В системах впрыска жидкой фазы не используется преобразователь, а вместо этого жидкое топливо подается в топливную рампу почти так же, как в системе впрыска бензина. Эти системы все еще находятся в зачаточном состоянии. Поскольку топливо испаряется во впускном отверстии, воздух вокруг него значительно охлаждается.Это увеличивает плотность всасываемого воздуха и потенциально может привести к значительному увеличению выходной мощности двигателя до такой степени, что такие системы обычно настраиваются, , чтобы избежать повреждения других частей двигателя. Впрыск жидкой фазы может обеспечить гораздо лучшую экономию и мощность, а также более низкие уровни выбросов, чем это возможно при использовании смесителей или инжекторов паровой фазы.
Системные компоненты
Заливная горловина в E-Gas Ford Falcon
Заливная горловина со снятой опорой и крышкой
Заливная горловина
Топливо перекачивается в бак транспортного средства в виде жидкости путем подключения топливозаправщика на заправочной станции к штуцеру заливной горловины на транспортном средстве.
Тип используемого наполнителя варьируется от страны к стране, и в некоторых случаях в одной и той же стране используются разные типы. [35]
Есть три типа:
- Резьба ACME. Этот тип имеет резьбовой штуцер, на который навинчивается форсунка топливозаправщика перед нажатием на спусковой крючок, чтобы установить уплотнение перед перекачкой топлива. Этот тип используется в Австралии, США, Германии, Австрии, Бельгии, Ирландии.
- Штык-нож «Голландский». Этот тип обеспечивает газонепроницаемое уплотнение за счет толкания и скручивания.Этот тип используется в Великобритании, Нидерландах и Швейцарии.
- Блюдо «Итальянское». Этот тип используется в Италии, Франции, Польше, Скандинавии и Португалии.
Доступны адаптеры, которые позволяют автомобилю, оснащенному определенной системой, заправляться на станции, оснащенной другой системой.
Заливной клапан содержит обратный клапан, чтобы жидкость в линии между заправкой и баком (-ами) не выходила при отсоединении заправочной форсунки.
В установках, где установлено более одного резервуара, Т-образные фитинги могут использоваться для соединения резервуаров с одним наполнителем, чтобы резервуары наполнялись одновременно.В некоторых случаях может быть установлено более одного наполнителя, например, на противоположных сторонах автомобиля. Они могут быть подключены к отдельным резервуарам или могут быть подключены к одним и тем же резервуарам с помощью Т-образных фитингов таким же образом, как и для соединения нескольких резервуаров с одним наполнителем.
Наполнители обычно изготавливаются из латуни, чтобы избежать искр при установке или снятии бачка, которые могут возникнуть при использовании стальных фитингов.
Шланги, трубы и фитинги
Газопроводы и арматура.Защитный шланг, шланг для жидкости, медная труба с развальцованным концом, латунные колена и тройник
Шланг между наполнителем и баком (-ами) называется заправочным шлангом или заправочной линией . Шланг или труба между баком (-ами) и преобразователем называется служебной линией . Оба они переносят жидкость под давлением.
Гибкий шланг между преобразователем и смесителем называется паропроводом или паропроводом . Эта линия несет пар под низким давлением и имеет гораздо больший диаметр.
Там, где клапаны топливного бака расположены внутри замкнутого пространства, такого как багажник седана, используется пластиковый герметичный шланг для обеспечения газонепроницаемого уплотнения между газовыми компонентами и внутренней частью транспортного средства.
Жидкостные шланги для сжиженного нефтяного газа специально разработаны и рассчитаны на давление, которое существует в системах сжиженного нефтяного газа, и изготовлены из материалов, совместимых с топливом. Некоторые шланги изготавливаются с гофрированными фитингами, в то время как другие изготавливаются с использованием многоразовых фитингов , которые прижимаются или навинчиваются на конец шланга.
Жесткие секции жидкостного трубопровода обычно изготавливаются из медных труб, хотя в некоторых случаях вместо них используются стальные. Концы труб всегда имеют двойные развальцовки и снабжены конусными гайками, чтобы прикрепить их к фитингам.
Фитинги жидкостных трубопроводов в основном изготавливаются из латуни. Фитинги обычно адаптируются от резьбы в компоненте, такой как резьбовое отверстие BSP или NPT на резервуаре, к конусному фитингу SAE, подходящему для концов труб или шлангов.
Танк
Газовый баллон в багажнике седана Volvo
Клапаны баллона.Слева: предохранительный клапан (с красной крышкой), рабочий клапан, манометр и заправочный клапан
Бак для автомобильного газа внутри выемки для запасного колеса
-
Дополнительная информация: бензобак, газовый баллон, резервуар для хранения и сосуд высокого давления
Транспортные средства часто оснащены только одним баком, но в некоторых случаях используется несколько баков. В легковых автомобилях бак обычно представляет собой либо цилиндрический бак, установленный в багажнике автомобиля, либо тороидальный бак, либо набор постоянно соединенных между собой цилиндров, размещенных в нише запасного колеса.В коммерческих транспортных средствах цистерны обычно представляют собой цилиндрические цистерны, установленные либо в грузовом пространстве, либо на шасси под кузовом.
Баки имеют штуцеры для наполнения, слива жидкости, аварийного сброса избыточного давления, указатель уровня топлива, а иногда и выход пара. Это могут быть отдельные клапаны, установленные в ряд из 3-5 отверстий в пластине, приваренной к корпусу резервуара, или могут быть собраны на многоклапанный блок , который прикручивается болтами к одному большому отверстию на выступе, приваренном к корпусу резервуара. .
Заправочный клапан и AFL
Современные заправочные клапаны обычно оснащены автоматическим ограничителем заполнения (AFL) для предотвращения переполнения. AFL имеет поплавок, который значительно ограничивает поток, но не перекрывает его полностью. Это предназначено для того, чтобы давление в линии повысилось настолько, чтобы дать указание топливозаправщику прекратить перекачивание, но не вызвать опасно высокое давление. До того, как были введены AFL, было обычным делом, чтобы наполнитель (со встроенным обратным клапаном) ввинчивался непосредственно в резервуар, так как оператору приходилось открывать клапан незаполненного объема на резервуаре во время заполнения, позволяя парам выходить из верхней части резервуара. бак и прекращение наполнения, когда жидкость начала выходить из клапана незаполненного объема, чтобы указать, что бак был заполнен.Современные резервуары не имеют клапанов незаполненного объема.
Выпускное отверстие для жидкости обычно используется для подачи топлива в двигатель и обычно называется рабочим клапаном . Современные сервисные клапаны оснащены электрическим запорным соленоидом. В приложениях с очень маленькими двигателями, такими как небольшие генераторы, пар может выводиться из верхней части бака, а не из нижней части бака.
Клапан аварийного сброса давления в резервуаре называется клапаном сброса гидростатического давления.Он предназначен для открытия, если давление в резервуаре опасно высокое, таким образом выпуская пар в атмосферу, чтобы снизить давление в резервуаре. Выпуск небольшого количества пара снижает давление в резервуаре, что вызывает испарение некоторой части жидкости в резервуаре, чтобы восстановить равновесие между жидкостью и паром. Скрытая теплота испарения вызывает охлаждение резервуара, что еще больше снижает давление.
Датчик датчика обычно представляет собой устройство с магнитной связью, с поплавковым рычагом внутри резервуара, вращающим магнит, который вращает внешний датчик.Внешний датчик обычно читается напрямую, и в большинстве из них также есть электронный датчик для управления указателем уровня топлива на приборной панели.
Клапаны
В автогазовых системах используется несколько типов клапанов. Наиболее распространены запорные клапаны или с фильтром , которые используются для остановки потока в линии обслуживания.
Они могут работать от вакуума или электричества. В двухтопливных системах с бензиновым карбюратором аналогичный запорный клапан обычно устанавливается в бензопроводе между насосом и карбюратором.
Обратные клапаны установлены в заливной горловине и на заправочном патрубке топливного бака для предотвращения обратного потока топлива в обратном направлении.
Сервисные клапаны устанавливаются на выходе из резервуара в линию обслуживания. У них есть кран для включения и выключения топлива. Кран обычно закрывается только во время работы с баком. В некоторых странах в рабочий клапан встроен электрический запорный клапан.
Два клапана Sherwood. 1995 слева, 1989 справа
Если установлено несколько баков, обычно устанавливается комбинация обратных клапанов и гидростатического предохранительного клапана, чтобы предотвратить перетекание топлива из одного бака в другой.В Австралии для этого разработана обычная сборка. Это комбинированный сдвоенный обратный клапан и гидростатический предохранительный клапан, выполненный в виде тройника, так что трубопроводы от резервуаров проходят по бокам клапана, а выход к преобразователю выходит с конца. Поскольку существует только одна общая марка этих клапанов, в просторечии они известны как клапаны Шервуда .
Преобразователь
Конвертер (также известный как испаритель) представляет собой устройство, предназначенное для преобразования топлива из жидкости под давлением в пар с давлением около атмосферного для подачи в смеситель или инжекторы паровой фазы.Из-за хладагентных характеристик топлива преобразователь должен подводить тепло к топливу. Обычно это достигается за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через теплообменник, который передает тепло от этой охлаждающей жидкости к СНГ.
Существует два совершенно разных основных типа преобразователя для использования с системами смесительного типа. Преобразователь European представляет собой более сложное устройство, которое включает в себя цепь холостого хода и предназначено для использования с простым фиксированным смесителем Вентури.Преобразователь в американском стиле представляет собой более простую конструкцию, которая предназначена для использования с регулируемым смесителем Вентури, который включает в себя контур холостого хода.
Двигатели с малой выходной мощностью, такие как; скутеры, квадроциклы и генераторы могут использовать более простой тип преобразователя (также известный как регулятор или регулятор). Эти преобразователи питаются топливом в виде паров. Испарение происходит в баке, где происходит охлаждение жидкого топлива при кипении. Большая площадь поверхности баков, подверженная воздействию температуры окружающего воздуха, в сочетании с низкой выходной мощностью (потребляемой топливом) двигателя делают этот тип системы жизнеспособным.Охлаждение топливного бака пропорционально потребности в топливе, поэтому такое расположение используется только на небольших двигателях. В преобразователь этого типа может подаваться пар с давлением в баллоне (называемый двухступенчатым регулятором) или через установленный на резервуаре регулятор с фиксированным пониженным давлением (называемый одноступенчатым регулятором).
Смеситель OHG X-450 с открытым воздушным клапаном до положения полной нагрузки
Смеситель
Смеситель — это устройство, которое подмешивает топливо в воздух, поступающий в двигатель.
Смеситель включает трубку Вентури, предназначенную для втягивания топлива в воздушный поток за счет движения воздуха.
Системы смесительного типа существуют с 1940-х годов, и некоторые конструкции за это время мало изменились. В настоящее время смесители все чаще заменяются инжекторами.
Форсунки парофазные
В большинстве систем впрыска паровой фазы соленоиды монтируются в блоке коллектора или направляющей форсунки , затем к форсункам подключаются шланги, которые ввинчиваются в просверленные отверстия и нарезаны резьбой в направляющих впускного коллектора.Обычно на каждый цилиндр приходится по одной форсунке. Некоторые системы впрыска пара напоминают впрыск бензина, имея отдельные форсунки, которые входят в коллектор или головку так же, как бензиновые форсунки, и подаются топливом через топливную рампу .
Форсунки паровой фазы
Форсунки жидкой фазы
Форсунки жидкой фазы устанавливаются на двигатель аналогично бензиновым форсункам, устанавливаются непосредственно на впускном коллекторе и подают жидкое топливо из топливной рампы.
Электрическое и электронное управление
Существует четыре различных электрических системы, которые могут использоваться в автогазовых системах — датчик указателя уровня топлива, отсечка топлива, контроль смеси с обратной связью по замкнутому контуру и контроль впрыска.
В некоторых случаях датчик уровня топлива, установленный на баке автомобильного бензина, совпадает с оригинальным датчиком уровня топлива в автомобиле. В других случаях добавляется дополнительный датчик для отображения уровня топлива в бензобаке отдельно от существующего датчика бензина.
В большинстве современных установок электронное устройство, называемое тахометрическим реле или предохранительным выключателем , используется для управления электрическими отключающими соленоидами. Они работают, определяя, что двигатель работает, путем обнаружения импульсов зажигания. В некоторых системах вместо этого используется датчик давления моторного масла. Во всех установках имеется блокировка фильтра (состоящая из узла фильтра и запорного клапана с вакуумным или электрическим соленоидом), расположенного на входе в преобразователь.
В преобразователях European в преобразователе также есть соленоид для отключения цепи холостого хода.Оба этих клапана обычно подключаются к выходу тахометрического реле или реле давления масла. Если на выходах топливных баков установлены соленоиды, они также подключаются к выходу тахометрического реле или реле давления масла. В установках с несколькими баками может быть установлен переключатель или переключающее реле , чтобы водитель мог выбрать, из какого бака использовать топливо. На двухтопливном топливе переключатель, используемый для переключения между видами топлива, используется для выключения тахометрического реле.
В системах обратной связи с замкнутым контуром используется электронный контроллер, который работает во многом так же, как и в системах впрыска бензинового топлива, с использованием кислородного датчика для эффективного измерения топливно-воздушной смеси путем измерения содержания кислорода в выхлопных газах и регулирующего клапана на преобразователь или в паропроводе для регулировки смеси. Системы смесительного типа, в которых отсутствует обратная связь с обратной связью, иногда называют системами с открытым контуром .
В системах впрыска используется компьютеризированная система управления, которая очень похожа на ту, что используется в системах впрыска бензина. Практически во всех системах система управления впрыском объединяет тахометрическое реле и функции обратной связи с обратной связью.
Дополнительная защита клапана
Электронная система защиты клапана INTEC
Многие установщики оборудования для сжиженного нефтяного газа рекомендуют установку так называемых систем защиты клапана.В простейшем случае это может быть бутылка, содержащая жидкость для защиты клапана. Жидкость втягивается в систему воздухозаборника и распределяется по цилиндрам двигателей вместе с топливом и воздухом.
Более сложные системы могут состоять из дополнительного ЭБУ, который синхронизируется с ЭБУ форсунки сжиженного нефтяного газа. Это приводит к более точному впрыску жидкости для защиты клапана.
[необходима ссылка ]
Работа конвертерно-смесительной системы
Конструкции преобразователей и смесителей согласованы друг с другом за счет соответствия размеров и форм компонентов внутри них.
В большинстве регионов мира слово «конвертер» не используется. РЕГУЛЯТОР LPG — РЕДУКТОР — или ИСПАРИТЕЛЬ более популярны.
Потому что он выполняет 3 основные функции:
1- РЕДУКТОР: снижает высокое давление поступающего жидкого газа сжиженного нефтяного газа до атмосферного.
2- РЕГУЛЯТОР: Регулирует поток газа в соответствии с требованиями двигателя.
3- ИСПАРИТЕЛЬ: Он превращает жидкую форму сжиженного нефтяного газа в газообразную форму за счет циркуляции горячей охлаждающей жидкости в двигателе.
В системах европейского типа размер и форма трубки Вентури соответствуют преобразователю. В системах американского типа воздушный клапан и дозирующие штифты в смесителе имеют размер, соответствующий размеру диафрагмы и жесткости пружины преобразователя. В обоих случаях компоненты подбираются производителями, и во время установки и настройки требуются только базовые настройки.
Карбюратор для автогаза, состоящий из смесителя OHG X-450, адаптера и дроссельной заслонки Rochester
Карбюратор для автомобильного газа может состоять просто из дроссельной заслонки и смесителя, иногда соединяемых вместе с помощью переходника.
Обогащение при холодном запуске достигается за счет того, что охлаждающая жидкость двигателя холодная, когда двигатель холодный. Это приводит к подаче более плотного пара в смеситель. По мере прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости повышается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры и смесь не перейдет в нормальную рабочую смесь. В зависимости от системы может потребоваться дальнейшее удержание дроссельной заслонки в открытом положении при холодном двигателе так же, как и в случае с бензиновым карбюратором. В других случаях нормальная смесь должна быть несколько бедной, и увеличение дроссельной заслонки при холодном запуске не требуется.
Благодаря способу обогащения, дополнительный штуцер и -бабочка не требуется для холодного запуска на сжиженном нефтяном газе.
Температура двигателя имеет решающее значение для настройки газовой системы. Термостат двигателя эффективно регулирует температуру преобразователя, тем самым напрямую влияя на смесь. Неисправный термостат или термостат неправильного температурного диапазона для конструкции системы могут работать некорректно.
Выходная мощность системы ограничена способностью конвертера обеспечивать стабильный поток пара.Температура охлаждающей жидкости ниже, чем предполагаемая, снизит максимально возможную выходную мощность, равно как и пузырьки воздуха, захваченные в охлаждающем контуре, или полная потеря охлаждающей жидкости. У всех конвертеров есть предел, за которым смеси становятся нестабильными. Нестабильные смеси обычно содержат крошечные капельки жидкого топлива, которые не были достаточно нагреты в конвертере, и будут испаряться в смесителе или приемном устройстве, образуя чрезмерно богатую смесь. Когда это произойдет, смесь станет настолько богатой, что двигатель затопит и заглохнет.Поскольку температура снаружи конвертера будет равна или ниже 0 ° C, когда это произойдет, водяной пар из воздуха замерзнет на внешней стороне конвертера, образуя ледяной белый слой. В этом случае некоторые преобразователи очень подвержены взлому.
Впрыск сжиженного газа для автомобилей с дизельным двигателем
LPG может использоваться в качестве дополнительного топлива для дизелей всех размеров. Галлон дизельного топлива содержит 128 700 БТЕ на галлон США, в то время как пропан содержит 91 690 БТЕ на галлон США. Если сжиженный нефтяной газ на 30-40% дешевле, вполне может быть экономия.
Фактическая экономия зависит от относительной стоимости дизельного топлива по сравнению со сжиженным нефтяным газом. В Австралии, где дизельное топливо стоит значительно дороже, чем сжиженный нефтяной газ, заявленная экономия составляет от 10 до 20%. [36]
Вышеупомянутые системы добавляют небольшие количества сжиженного нефтяного газа с основной целью повышения экономии, но можно впрыскивать гораздо большие количества сжиженного нефтяного газа для увеличения мощности.
Даже при полной мощности дизельный двигатель работает на 50% бедной стехиометрической смеси, чтобы избежать образования черного дыма, поэтому во всасываемом заряде содержится значительное количество кислорода, который не расходуется в процессе сгорания.Таким образом, этот кислород используется для сжигания значительной части сжиженного нефтяного газа, что приводит к значительному увеличению выходной мощности.
Успешная система последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа предлагает «Solaris Diesel» (www.solarisdiesel.eu), система, хорошо подходящая для больших дизельных двигателей грузовиков и грузовых автомобилей.
См. Также
Список литературы
Внешние ссылки
Автогаз — Superior Energy Systems, LLC
PRO-Vend® 1000
PRO-Vend 1000® — наш самый продаваемый диспенсер.Устройство является базовой платформой для всех пропановых газораспределительных колонок PRO-Vend® и поставляется со всем необходимым для начала работы. Он также может подключаться к любой внешней системе управления подачей топлива, доступной сегодня.
Подробнее >>
PRO-Vend® 500, Контроль расхода топлива
PRO-Vend® 500 Fuel Management Control представляет собой отдельную подставку для управления подачей топлива, оборудованную для сопряжения с вашими существующими заправочными колонками. Он имеет возможности карты и брелока, предназначенные для отслеживания всей информации о водителе, топливе и транспортном средстве, и может расти вместе с вашим автопарком.Система поставляется со всем последним программным обеспечением, требующим только подключения к источнику питания, провода авторизации шланга и импульсного входа. Вся связь осуществляется через облачную систему с использованием входящего в комплект сотового модема.
Подробнее >>
ПРО-Венд® 2000
PRO-Vend® 2000 — наш самый продвинутый диспенсер. Ультрасовременный блок представляет собой полностью интегрированный настраиваемый ТРК пропанового автогаза на базе веб-интерфейса, который работает от встроенного ПК на базе Windows.
Устройство отслеживает ключевые данные, такие как идентификация водителя и транспортного средства, пробег транспортного средства и количество перекаченных галлонов для практически неограниченного количества транспортных средств, водителей и клиентов. Вы можете создавать настраиваемые отчеты с помощью PRO-Vend® 2000 без необходимости покупать и устанавливать отдельную технологию. Автономная система с сенсорным экраном оснащена встроенным видеомонитором, который идеально подходит для обучения водителей и удобных напоминаний о заправке. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о нашей собственной облачной системе программного обеспечения.
Подробнее >>
Двойной шланг PRO-Vend® 1500/2500
Заправляйте два автомобиля одновременно с помощью дозатора PRO-Vend® Dual Hose. Двойной счетчик и два регистра позволяют легко дозаправляться по обе стороны острова, экономя время и пространство. Двойной шланг PRO-Vend® может быть сконфигурирован как автономный дозатор PRO-Vend® 1000 с внешней системой управления подачей топлива или как устройство PRO-Vend® 2000, которое включает технологию системы управления подачей топлива.
Подробнее >>
PRO-Vend® 3000
Простой в использовании PRO-Vend® 3000 идеально подходит для небольших автопарков, которым не требуется отслеживание или мониторинг топлива. Устройство включает в себя механический измеритель с температурной компенсацией или, при необходимости, может быть сконфигурирован с измерителем без температурной компенсации.
Подробнее >>
Дополнительные опции на наших платформах для газораспределительных колонок на пропане:
- Считыватель кредитных карт
- Принтер квитанции об операциях
- Резервуар емкостью 1000 галлонов (и больше) и дополнительная платформа к базовому резервуару
- Насосные системы высокого давления
- Втягивающее устройство для шланга
- Подключение сторонней системы управления подачей топлива (доступно только для PRO-Vend® 1000)
- Фильтр очистки для сжиженного газа Donaldson (рекомендуется для всех установок для заправки автомобильным газом)
Agzs Сжиженный углеводородный газ Автомобиль Автозаправочная станция Газовый двигатель, автомобиль прозрачный фон PNG
Agzs Сжиженный углеводородный газ Автомобиль Автозаправочная станция Газовый двигатель, автомобиль прозрачный фон PNG | HiClipart Сжиженный углеводородный газ Agzs Автозаправочная станция Газовый двигатель, автомобиль PNGКлючевые слова
PNG клипарт информация
- PNG Размеры 2432x1200px
- Размер файла PNG 2. 47 МБ
- Тип MIME Изображение / png
- PNG доминирующий цвет серый
47 МБЛицензия
HiClipart — это открытое сообщество, в котором пользователи могут делиться изображениями PNG, все клипарты PNG в HiClipart предназначены для некоммерческого использования, указание ссылки не требуется. Если вы являетесь автором и обнаружите, что этот PNG используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении Закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами.
- серая и желтая бензиновая форсунка, ТРК Бензин АЗС Топливо газ, топливо PNG clipartsize: 1000x989px Размер файла: 284.97 КБ
- Газовый баллон Сжиженный углеводородный газ Пропан Топливо, газ для приготовления пищи PNG clipartsize: 400x627px размер файла: 170,2 КБ
- Автозаправочная станция Нефть Компьютерные иконки Бензин Топливо, АЗС PNG клипарт Размер файла: 16.04 КБ
- Автомобиль Agzs Сжиженный углеводородный газ Бензин, автомобиль PNG clipartsize: 1440x800px Размер файла: 992.93 КБ
- Авто Заправочная станция Бензин Топливный насос Топливораздаточная колонка, бензонасос PNG клипарт размером: 1024x1024px размер файла: 343.11KB
- Топливораздаточная колонка Заправочная станция Бензин Автомобиль, автомобиль PNG clipartsize: 512x512px
размер файла: 14. 23KB
- Автозаправочная станция Компьютерные иконки Бензин Топливораздаточная колонка, бензонасос PNG клипарт: 512x512px размер файла: 5.73KB
- Иконки компьютеров Бензин Природный газ Дизайн иконок, другие PNG клипарт размер файла: 7.01 КБ
- Пропан Газовый баллон Сжиженный углеводородный газ Барбекю, барбекю PNG clipartsize: 800x800px Размер файла: 156.55KB
- Сжиженный углеводородный газ Газовый баллон Супергазбры, Маркетинг PNG clipartsize: 480x640px Размер файла: 224,8 КБ
- Наклейка на бампер Бензин Наклейка Автомобиль, автомобиль PNG clipartsize: 800x800px
размер файла: 129. 42KB
- Автозаправочная станция Компьютерные иконки Топливораздаточная колонка Бензин Автомобиль, бензонасос PNG клипарт размером: 1600x1600px размер файла: 29.22 КБ
- Топливораздаточная колонка Бензин Сжатый природный газ Автозаправочная станция, КПГ PNG clipartsize: 600x903px размер файла: 120.42KB
- Автомобиль Топливораздаточная колонка Автозаправочная станция, автомобиль PNG clipartsize: 1560x1560px размер файла 2.04MB
- Топливораздаточная колонка Производство насосов Автозаправочная станция, Топливораздаточная колонка PNG clipartsize: 1196x2296px Размер файла: 875.42KB
- Бензиновая дрель, заправочная станция, топливораздаточная колонка, значки компьютеров, автомобиль, скачать, аппаратные насосы, инструмент PNG clipartsize: 500x500px размер файла: 127.17KB
- Значок бензина, Иконки компьютеров Бензин Топливораздаточная колонка Заправочная станция, Газ PNG clipartsize: 512x512px Размер файла: 10,8 КБ
- Автозаправочная станция Бензин Авто Заправочная станция Дизельное топливо, автомобиль PNG клипарт размером: 1092x647px размер файла: 745.52KB
- Сжиженный углеводородный газ Заправочная станция Топливораздаточная колонка, Топливораздаточная колонка PNG clipartsize: 1500x1000px Размер файла: 446.47KB
- Пропан Бензин Сжиженный углеводородный газ Газовый баллон, туз PNG clipartsize: 1200x1200px Размер файла 29.73KB
- Топливораздаточная колонка Бензонасос Заправочная станция, эффект чувствительности технологии PNG клипарт: 638x826px Размер файла: 469.77KB
- Автозаправочная станция Бензин Компьютерные иконки ТРК, топливо PNG клипарт
размер файла: 25. 73 КБ
- Автомобильное масло, автоцистерна, бензин, транспортировка нефти, топливо, сжиженный нефтяной газ, танкер, автозаправочная станция PNG clipartsize: 512x512px Размер файла: 7.94 КБ
- Огнетушитель, ТРК, Аппаратные насосы, Бензин, АЗС, Автомобиль, Топливный насос, Бензонасос PNG clipartsize: 768x1544px размер файла: 680.27KB
- Автомобиль Дизельная выхлопная жидкость Топливораздаточная колонка Форсунка, форсунка PNG клипарт: 1024x1024px Размер файла: 316.32 КБ
- Газовый баллон красный, сжиженный нефтяной газ, резервуар для хранения, топливные топливные баки, контейнер, бензин, газ в бутылках, регулятор давления PNG clipartsize: 512x512px
размер файла: 141. 69KB
- Заправочная станция Топливораздаточная колонка Бензин Компьютерные иконки, прочее PNG clipartsize: 1261x1610px Размер файла: 188.51 КБ
- три черных масляных контейнера, Бочка Нефтяная промышленность Бочка с бензином, Бочки с черной нефтью PNG clipartsize: 1000x945px Размер файла: 251.14 КБ
- Автозаправочная станция Бензин ТРК Логотип, бензонасос PNG клипарт: 512x512px Размер файла: 8,27 КБ
- Нефть Баррель нефтяного эквивалента Бочка Бензин, баррель нефти PNG клипарт: 563x900px размер файла: 84.31KB
- Сжиженный углеводородный газ Газовый баллон Природный газ Промышленный газ, газ PNG clipartsize: 1980x1262px
размер файла: 2. 1MB
- Автомобиль Castrol Синтетическое масло Моторное масло Двигатель, автомобиль PNG clipartsize: 1151x1500px размер файла: 2.63 МБ
- Автозаправочная станция Бензин Топливораздаточная колонка, Автозаправочная станция PNG clipartsize: 763x648px размер файла: 38.97KB
- Автомобильное масло, заправочная станция, бензин, дизельное топливо, самообслуживание, октановое число, магазин, топливораздаточная колонка PNG clipartsize: 800x493px размер файла: 309.27KB
- Форсунка впрыска топлива Автомобиль Common Rail, автомобильные детали PNG clipartsize: 1024x1024px Размер файла: 656.04KB
- Автомобиль Бензин Топливо Дизельный двигатель Заправочная станция, Эффективность использования топлива PNG клипарт: 660x400px размер файла: 131.07KB
- желтая АЗС арт, АЗС Компьютерные иконки Бензин Топливораздаточная колонка, Иконка Символ газа PNG клипарт: 512x512px размер файла 8.67KB
- Автоцистерна Нефтяная цистерна, грузовик PNG clipartsize: 1024x683px размер файла: 480.94KB
- Топливораздаточная колонка Бензоколонка, Бензонасосная клипса PNG clipartsize: 750x739px Размер файла: 72.97 КБ
- Пропан Природный газ Топливный бак, Пропан PNG клипарт: 2400x1052px Размер файла: 188.58KB
- Топливораздаточная колонка Заправочная станция Насос Бензин Галф Нефть, антиквариат PNG клипарт: 512x1200px Размер файла: 444.61 КБ
- Автомобиль Моторное масло Смазка Двигатель, автомобиль PNG clipartsize: 1310x920px Размер файла 891.33 КБ
- зеленый пропановый бак арт, пропановый топливный бак газовый баллон, зеленый газовый бак PNG клипарт: 506x672px Размер файла: 46.52KB
- Природный газ в Индии Пропан Газовый баллон, другие PNG clipartsize: 500x500px Размер файла: 4.75 КБ
- Биотопливо Возобновляемая энергия Топливный газ Природный газ, другие PNG clipartsize: 688x426px Размер файла: 214.7 КБ
- красная АЗС прозрачный фон PNG фото скачать бесплатно размер файла 238.95KB
- Bajaj Auto Авто рикша Автомобиль Трицикл, авто рикша PNG clipartsize: 636x501px размер файла: 432.42KB
- наклейка на моторное масло, Автомобиль Моторное масло Смазка Дизельное топливо Упаковка и маркировка, Масло PNG clipartsize: 599x550px
размер файла: 192. 13KB
- Пистолет, ТРК, Заправочная станция, Бензин, Аппаратные насосы, Дизельное топливо, Gilbarco Veederroot, Форсунка PNG clipartsize: 1200x1073px Размер файла: 40.53 КБ
- Газовый баллон Сжиженный углеводородный газ Пропан, баллон PNG clipartsize: 912x726px Размер файла: 262,2 КБ
- Топливораздаточная колонка Бензонасос Форсунка, топливо PNG клипарт: 2400x1501px размер файла: 312.74KB
- Вилочный погрузчик Дизельное топливо Бензиновый погрузчик Машина, прочее PNG clipartsize: 2000x1400px Размер файла: 319.23 КБ
- Воздушный фильтр Автомобиль Фильтровальная бумага Масляный фильтр Автосервис, парирование PNG clipartsize: 600x500px
Размер файла: 61. 29 КБ
- Автомобиль Топливная экономичность Цена на бензин, автомобиль PNG клипарт: 550x550px размер файла: 107.13KB
- Royal Dutch Shell Shell Oil Company Logo Decal Бензин, 4 года PNG clipartsize: 1556x1600px Размер файла: 206.73KB
- Emoji Бензин Автозаправочная станция Компьютерные иконки ТРК, АЗС PNG clipartsize: 512x512px размер файла: 34.94KB
- Chevron Corporation Моторное масло Caltex Petroleum Engine, двигатель PNG clipartsize: 640x1142px Размер файла: 919.91 КБ
- Автомобильная канистра Бензин Компьютерные иконки, канистра PNG clipartsize: 1024x1024px
размер файла: 22. 54KB
- Сжиженный углеводородный газ Газовый баллон, баллон PNG clipartsize: 625x498px размер файла: 132.42KB
- Форсунка Бензиновая форсунка Топливораздаточная колонка Природный газ, бензонасос PNG clipartsize: 600x520px размер файла 23.21KB
- Электрогенератор Дизельный генератор Двигатель-генератор Power Machine, генератор PNG clipartsize: 676x506px Размер файла: 344.68 КБ
- Автоцистерна Автомобиль Компьютерные Иконки Бензин, Нефтяной танкер PNG клипарт: 512x512px размер файла: 14.74KB
- Моторное масло ExxonMobil Mobil Delvac Дизельное топливо, двигатель PNG clipartsize: 900x1200px
Размер файла 1. 17MB
- Заправочная станция Топливораздаточная колонка Насос Бензин Цифровые вывески, Бухгалтерские машины PNG clipartsize: 750x1271px Размер файла: 260.06KB
- два черно-оранжевых масляных фильтра, Воздушный фильтр Автомобильный масляный фильтр Топливный фильтр, фильтр PNG clipartsize: 1400x1400px Размер файла: 495.54 КБ
- Канистра бензин топливный галлон контейнер, канистра PNG clipartsize: 1136x1393px размер файла: 538.13KB
- Автомобиль Бензин Этанол топливо Гибкий топливный автомобиль Спирт, автомобиль PNG клипарт: 512x512px Размер файла: 208.21 КБ
- Накопительный водонагреватель Природный газ Caldeira Condensation Конденсационный котел, рысь PNG clipartsize: 1860x2545px размер файла: 1.38 МБ
org/ImageObject»> Газовый баллон Сжиженный углеводородный газ Природный газ, газовый баллон PNG clipartsize: 1688x1336px
размер файла: 1009 КБ
42KB
73 КБ
1MB
org/ImageObject»> оранжево-красная заправочная станция арт, мультфильм заправочная станция PNG clipartsize: 512x512px
размер файла: 10.26KB
13KB
17MB
org/ImageObject»> Автомобиль Моторное масло Синтетическое масло Mobil 1, Макларен PNG clipartsize: 860x1037px
размер файла: 566.67KBМы используем файлы cookie для анализа нашего трафика и улучшения предоставляемых нами услуг. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как это определено в нашей политике конфиденциальности. принимать
Скачать бесплатно | Agzs Сжиженный углеводородный газ Автомобиль АЗС Газовый двигатель, автомобиль PNG
Бесплатная загрузка | Agzs Сжиженный углеводородный газ Автомобиль Автозаправочная станция Газовый двигатель, автомобиль PNG | HiClipartРазмеры клипа: 2432x1200px
Сжиженный углеводородный газ Agzs Автозаправочная станция Газовый двигатель, автомобиль PNGНажмите CAPTCHA выше и загрузите PNG
org/ImageGallery» align=»middle»> 93 КБ
55KB
04MB 77KB
org/ImageObject»> Газовый баллон красный, сжиженный нефтяной газ, резервуар для хранения, топливные топливные баки, контейнер, бензин, газ в бутылках, регулятор давления PNG clipartsize: 512x512px
размер файла: 141.69KB
31KB
org/ImageObject»> Форсунка впрыска топлива Автомобиль Common Rail, автомобильные детали PNG clipartsize: 1024x1024px
Размер файла: 656.04KB
org/ImageObject»> зеленый пропановый бак арт, пропановый топливный бак газовый баллон, зеленый газовый бак PNG клипарт: 506x672px
Размер файла: 46.52KB
74KB 94KB
68 КБ Мы используем файлы cookie для анализа нашего трафика и улучшения предоставляемых нами услуг. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как это определено в нашей политике конфиденциальности. принимать
Насыпной пропан | Топливные баки | Масляные баки для сыпучих материалов
Что я могу сделать, чтобы снизить затраты на электроэнергию?
- Меняйте или чистите фильтры печи один раз в месяц во время отопительного сезона.
- Свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы записаться на прием.
- Проверьте систему отопления и замените старые устаревшие приборы на высокоэффективные модели.
- Закройте вентиляционные отверстия и двери в неиспользуемых помещениях и заслонки в неиспользуемых каминах.
- Опустите термостат на водонагревателях до 120 градусов F.
- Установите ограничения расхода воды в душевых и смесителях.
- Запустите стиральные машины и сушилки для одежды с полной загрузкой.
- Проверьте, есть ли у вашего чердака и подвала рекомендуемый уровень изоляции.
- Следите за чистотой фильтра для ворса сушильной машины. Грязные фильтры для ворса ограничивают поток воздуха и также могут стать причиной пожара.
- Закройте все утечки вокруг дверей, окон и других отверстий, таких как трубы или воздуховоды, герметиком или герметиком.
- Установите термостаты между 65 и 70 градусами зимой и 58 градусами, когда находитесь вдали от дома более чем на несколько часов. Обратите внимание, что более высокие температуры необходимы для домов с больными, пожилыми людьми или младенцами.
- Установите автоматический понижающий или программируемый термостат.
Что я могу сделать, чтобы сократить расходы на электроэнергию на пропане?
Вы можете управлять своими счетами за топливо, подписавшись на наш «Бюджетный план», «Полноценный план» или «Программу предоплаты за пропан».
Как определяются цены на пропан?
Пропан и другие виды топлива для отопления продаются на товарном рынке, который растет и падает, как и фондовый рынок.Безусловно, наибольшее влияние на эти колебания оказывает стоимость сырой нефти и природного газа, из которых производится пропан.
Меняются ли цены на пропан?
Рынок быстро реагирует на любую ситуацию, которая может повлиять на спрос или предложение. Некоторые примеры — неожиданно холодная или теплая погода, перебои с поставками или избыточное производство. Эти изменения могут отразиться на оптовой цене, которую мы платим за поставляемый вам пропан.
Почему мой бак не заполнен на 100%?
Ваше пропановое топливо поставляется и хранится в жидком виде. Жидкий пропан, например, при таком же повышении температуры расширится почти в 17 раз больше, чем вода. В результате резервуары и баллоны никогда полностью не заполняются пропан-газовой жидкостью. Цистерны заполнены примерно на 80-85% от своей емкости. Это оставляет пространство над жидкостью, которое позволяет сжиженным газам свободно расширяться из-за изменений температуры.
Ваше пропановое топливо поставляется и хранится в жидком виде. Жидкий пропан, например, при таком же повышении температуры расширится почти в 17 раз больше, чем вода. В результате резервуары и баллоны никогда полностью не заполняются пропан-газовой жидкостью. Цистерны заполнены примерно на 80-85% от своей емкости. Это оставляет пространство над жидкостью, которое позволяет сжиженным газам свободно расширяться из-за изменений температуры.
Как я могу прочитать указатель на моем баллоне с пропаном?
Не на всех резервуарах есть легко читаемые смотровые указатели.В некоторых резервуарах есть «роторные манометры» старого типа, которые необходимо открывать на спускном клапане и повернуть рычаг, чтобы определить уровень жидкости в резервуаре. Попросите вашего водителя-доставщика показать вам, как пользоваться такими датчиками.
Если на вашем резервуаре есть визир, он может быть расположен наверху резервуара, обычно под защитным кожухом. (Примечание: будьте осторожны, когда поднимаете капюшон, так как там иногда гнездятся насекомые.)
Для вашего удобства и комфорта позвоните в местное представительство Agtegra Energy, если показания манометра составляют 20% или меньше. А еще лучше, позвольте нам включить вас в наш план «Keep-Full», и вам не нужно будет беспокоиться о том, как читать шкалу на вашем резервуаре.
Как определить, сколько пропана осталось в баллоне 20 # для гриля?
Сбоку каждого баллона с пропаном нанесена штамповка о весе тары (TW). Это вес пустого баллона. Снимите баллон с гриля и поставьте его на весы (например, весы для ванной). Общий вес, определяемый весами, за вычетом собственного веса цилиндра — это количество пропана (в фунтах), оставшегося в цилиндре.
Почему у моего гриля временами очень слабое пламя?
Клапаны нового типа с «устройством защиты от переполнения» также имеют встроенную функцию защиты от избыточного потока. Целью избыточного потока является ограничение количества пропана, который может вытечь из резервуара в случае разрыва или разрыва пропанового шланга или газопровода. Иногда этот избыточный поток может перекрываться, если вентиль решетки был открыт до того, как был открыт вентиль на резервуаре. Избыточный поток определяет, что что-то не так, и ограничивает поток пропана. Чтобы исправить эту ситуацию, просто закройте все клапаны в системе, подождите 10 секунд и начните заново. Избыточный поток автоматически сбросится. Начните с очень медленного включения клапана баллона. Затем включите вентиль гриля и зажгите гриль.
Безопасно ли использовать пропан в моем доме?
Пропан — безопасное топливо для дома и бизнеса.Пропан имеет узкий диапазон воспламеняемости и не может попадать внутрь, как бензин или спирт, потому что он выделяется в виде пара из контейнера под давлением. Кроме того, Agtegra Energy использует программы профилактического обслуживания, чтобы гарантировать, что домовладельцы понимают, как правильно обслуживать свои пропановые приборы, и наслаждаться здоровой и безопасной окружающей средой.
Опасен ли пропан для окружающей среды?
Нет. Пропан является одобренным чистым топливом, перечисленным в Законе о чистом воздухе 1990 года и Законе об энергетической политике 1992 года. Пропан — одно из самых чистых горючих ископаемых видов топлива. Испытания, проведенные Агентством по охране окружающей среды США, показывают, что автомобили, работающие на пропане, производят на 30-90 процентов меньше угарного газа и примерно на 50 процентов меньше токсинов и других выбросов, образующих смог, по сравнению с бензиновыми двигателями. Пропан также не токсичен, поэтому он не вреден для почвы и воды.
Действительно ли пропан — удобное топливо?
Да. В Соединенных Штатах около 70 000 миль межгосударственных трубопроводов и более 25 000 розничных продавцов пропана, делающих пропан доступным для большинства домовладельцев.
Пропан хранится в переносных цистернах, поэтому его можно использовать за пределами газопровода. Для заправки домов большие резервуары можно закопать под землей, потому что пропан — нетоксичное, неядовитое топливо, которое не загрязняет водоносные горизонты или почву.
Заправка автомобилей, работающих на пропане, занимает примерно столько же времени, как заправка автомобиля на бензине. Инфраструктура для заправки пропаном по всей стране состоит из более чем 10 000 государственных и частных объектов.
Кто использует пропан?
Пропан — проверенный и надежный источник энергии, который ежедневно используют миллионы американцев.Он удовлетворяет потребности в энергии за счет экологически чистого и эффективного сжигания, давая потребителям большую ценность за их доллар энергии. Люди используют пропан в своих домах и вокруг них для печей, водонагревателей, кондиционеров, уличных грилей, каминов и бытовой техники; на фермах для таких целей, как борьба с вредителями, сушка урожая и ирригационные насосы; для промышленного использования, такого как вилочные погрузчики и автопарк; и в миллионах коммерческих заведений, включая рестораны и отели, которые используют пропан для отопления, приготовления пищи и других целей.
.
Добавить комментарий
Комментарий добавить легко