Как заполнять путевой лист грузового автомобиля в 2021 году

К путевому листу №. Указывается номер и дата путевого листа: 03-55 от 30 мая 2019 г.

Результат по второму заказчику. Заказчик указывает все параметры заказа: время водителя, потраченное на его заказ, ездки, пробег, тариф, по которому работает водитель и т.д.

Время оплачиваемое. Это время, потраченное непосредственно на выполнение заказа (от прибытия к заказчику до убытия). В примере: 1 ч 20 мин.

Ездки. Указываем количество ездок с грузом: 1.

Экспедитор. Если был экспедитор, указываем это. У нас: нет.

Пробег (всего, с грузом). Указываем расстояние между грузоотправителем и грузополучателем. В примере: пробег всего – 25 км., пробег с грузом – 20 км.

Перепробег. У автомобиля в рабочее время может быть перепробег (т.е. водитель проехал значительно большее расстояние, чем было предусмотрено заданием).  Это может происходить по разным обстоятельствам: от «заблудился» или «объезжал пробку» до каких-то чрезвычайных ситуаций. В любом случае, перепробег должен быть зафиксирован в путевом листе и проанализирован начальством. В нашем примере перепробега не было. Ставим прочерк.

Тонны. Вес груза. В примере: 0,5.

Т-км. Умножаем пробег а втомобиля с грузом на массу перевезенного груза (значение колонки 49 умножаем на значение колонки 51). В примере: 20 х 0,5 = 10.

Всего к оплате. Итоговая сумма к оплате (время умножаем на тариф). В примере: 600-00 р.

Выполнено. Время, потраченное водителем на выполнение заказа. В примере: 1 ч 20 мин.

Тариф. Указываем, сколько стоит час работы грузовика. В примере: 450-00 р.

Таксировщик. Подпись таксировщика компании. Если такового нет, подписывает лицо, уполномоченное на это (обычно диспетчер или бухгалтер). К.К. Коровин.

Начальник эксплуатации. Если начальника эксплуатации в компании нет, подписывает уполномоченное на то лицо. Ю.А. Ковалев.

Талон первого заказчика

оформление, бланк, заполнение — Эльба

Путевые листы — документы, которые оформляют водители. В них указывают информацию о поездке: название компании, транспортное средство, маршрут. В статье расскажем, зачем оформляют путевые листы, кто рискует штрафами и какие требования закона актуальны в 2020 году.

Зачем нужны путевые листы

Путевые листы оформляют по трём причинам:

1. Компания оказывает услуги по перевозке пассажиров или грузов. По закону путевые листы оформляет каждый её водитель при каждом рейсе. Заодно компания обосновывает затраты на топливо для поездки, амортизацию транспорта и зарплату водителям.
2. Компания перевозит пассажиров или грузы не по договору, для собственных нужд. Прямо в законе обязанность не прописано, но водители компании должны обеспечивать безопасность дорожного движения, а безопасность доказывают путевые листы. Поэтому в спорных случаях суды вставали на сторону ГИБДД.
3. Компания хочет учитывать расходы на поездки в налоге. Путевые листы подтверждают маршрут поездки и расходы на бензин. В результате компания уменьшает налог УСН «Доходы минус расходы» или налог на прибыль на ОСНО. За использование личного автомобиля не забывайте заплатить сотрудникам компенсацию.

В остальных случаях оформлять путевые листы необязательно. Например, если ИП на «Доходах» ездит на автомобиле на деловые встречи, без грузов и пассажиров.

Что важно сделать для уменьшения налога

— Узнать о максимальных нормах расхода топлива, которые утверждает Минтранс.

— Определить нормы расхода топлива для своей компании. Утвердить приказом и зафиксировать в учётной политике ООО.

Статья про учёт расходов на автомобиль на УСН «Доходы минус расходы»

За что штрафуют при перевозках пассажиров и грузов

Путевой лист важно правильно заполнить. Для этого перед началом смены:

1.  Водитель обязан показаться врачу. Врач проверяет, что он здоровый, отдохнувший и трезвый, поэтому не опасен для других участников дорожного движения. Компании отправляют работников в медицинские центры или приглашают врача в таксопарк. В путевой лист ставят отметку о прохождении медосмотра.
2. Нужно убедиться, что транспортное средство в порядке. Состояние транспорта имеет право проверять только человек с удостоверением по безопасности труда, которого назначили ответственным приказом руководителя. Он ставит в путевой лист отметку «о проведении предрейсового контроля».

За нарушения штрафуют по ст. 12.31.1 КоАП: водителя — на 3 000 ₽, ИП — на 5 000 ₽, ООО — на 30 000 ₽.

Если документа вообще не было, то ещё на 500 ₽ по 12.3 КоАП. 

Где взять бланк путевого листа

Воспользуйтесь готовыми бланками от Госкомстата — или разработайте свои.

 

Как разработать свои бланки путевых листов

1. Включите в бланк обязательные реквизиты: наименование и номер документа, период действия, владелец транспортного средства, информация о транспорте, сведения о водителе, данные о топливе, показания одометра и маршрут следования.
2. Добавьте реквизиты, которые помогут контролировать водителей или рассчитывать зарплату.
3. Утвердите бланк приказом. Если вы ООО — зафиксируйте в учётной политике.

Сдавайте отчётность в три клика

Эльба рассчитает налог и подготовит отчётность для бизнеса на УСН, ЕНВД и патенте. А ещё поможет cформировать счета, акты и накладные.

Правила заполнения путевого листа

— Заполняйте все реквизиты, если используете форму Росстата.

— Нумеруйте по порядку с начала календарного года. После Нового года снова начинайте с единицы.

— Проставляйте отметки о медосмотрах. Медработник записывает, что водитель «прошёл предрейсовый медосмотр и допущен к выполнению трудовых обязанностей» или «прошёл послерейсовый медосмотр». Пишет своё ФИО и ставит подпись.

— Проставляйте отметки о прохождении осмотра транспорта. Отметку ставит сотрудник, которого руководитель назначил ответственным при помощи приказа.

— Заполняйте все пункты маршрута без исключения.

— Если одометр сломался, заполните акт о неисправности оборудования. Рассчитайте, сколько проехал водитель и сформируйте бухгалтерскую справку.

— Если водители пользуются транспортом посменно, оформляйте путевые листы на каждого. В путевом листе первого водителя укажите показания одометра при выезде. В путевом листе последнего водителя — показания одометра при его возврате.

Путевые листы регистрируют в специальном журнале. Воспользуйтесь формой Росстата или разработайте свою. Также журнал можно вести в электронном виде, но тогда придётся заверять его электронной подписью. 

Как изменилось оформление путевых листов 

— С 1 января 2021 года в путевом листе необходимо указывать вид сообщения и вид перевозки. Вид сообщения — регулярные, по заказам и на легковых такси, вид перевозки — в городском, пригородном, международном сообщении.

— С 1 января 2021 в сведениях о ТС нужно обязательно указывать марку ТС. 

— Путёвой лист оформляют максимум на один рейс или на одну смену. Больше нельзя заполнять его сразу на срок до месяца. См. п. 9 приказа Минтранса № 368.

— В путевом листе указывают дату и время предрейсового технического осмотра транспорта. 

— В верхней части документа больше не обязательно ставить печать или штамп.

Заполнение путевых листов

Первичным учетным документом, которым оформляется работа автотранспортного
средства, является путевой лист. Формы путевых листов, подлежащие использованию
организациями, осуществляющими перевозку грузов и (или) пассажиров
автомобильным транспортом, утверждены постановлением Министерства финансов
Республики Беларусь от 31 марта 2000 г. № 31 «Об утверждении бланков путевых
листов и инструкций по их заполнению» (далее — постановление № 31).

Бланки путевых листов изготовлены в соответствии с Положением об основных
требованиях, предъявляемых к уровню защищенности бланков строгой отчетности, а
также специальным материалам для защиты их от подделки, утвержденным
постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от марта 2002 г. № 29.
Указанные бланки путевых листов содержат все реквизиты и дополнены
определенными элементами защиты.

Утвержденные в установленном порядке типовые формы путевых листов обязательны
к применению всеми организациями независимо от организационно-правовой формы и
индивидуальными предпринимали.

Служебный легковой автомобиль

Пунктом 1.1 Инструкции по изготовлению, учету,заполнениюи обработке путевых
листов служебного легкового автомобиля, утвержденной постановлением № 31 (далее
— Инструкция), установлено, что к служебным легковым автомобилям (далее —
служебныйавтомобиль) относятся легковые автомобили вместимостью до 9 мест,
включая место водителя, используемые в служебных целях.

Бланки путевых листов должны храниться у юридического лица или индивидуального
предпринимателя и по мере потребности выдаваться под расписку лицу,
ответственному за эксплуатацию служебных автомобилей. Путевые листы служебного
автомобиля форм 6 и 7 выдаются водителю под расписку уполномоченным на то
должностным лицом при условии, что предыдущий путевой лист сдан на обработку.

Ответственность за заполнение путевых листов и достоверность указанных в них
сведений несут руководитель юридического лица или индивидуальный
предприниматель, чьим штампом и печатью они заверены, а также лица,
обеспечивающие эксплуатацию служебных автомобилей.

Путевые листы оформляются не только на автомобили, принадлежащие организации,
но и на личные автомобили работников, используемые в служебных целях, а также
на их автомобили, взятые в аренду.

Форма 6 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы б применяется при использовании
легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного
или нескольких заказчиков в течение 1 дня. Таким образом, оформление нового
бланка путевого листа данной формы осуществляется ежедневно.

До выдачи путевого листа водителю диспетчер (или другое уполномоченное на то
лицо) заполняет следующие его реквизиты:

• на лицевой стороне записывается дата выдачи (число, месяц, год), совпадающая
с датой регистрации путевого листа в журнале выдачи путевых листов водителям;
наименование предприятия (организации), его адрес и телефон; марка автомобиля,
его государственный и гаражный номера; фамилия и инициалы водителя, его
табельный номер и номер водительского удостоверения;

• в разделе «Задание водителю» указываются в соответствующих строках
наименования заказчиков или фамилии, инициалы и должности ответственных лиц
предприятий (учреждений), в распоряжение которых поступает автомобиль, а также
адреса подачи автомобиля. Если автомобиль заправляется в гараже перед выездом,
то заправщикдо выезда автомобиля на линию в разделе «Заправка
топливно-смазочными материалами (ТСМ)» записывает в соответствующие графы марку
ТСМ, номер заправочного листа, количество выданных ТСМ. Диспетчер записывает в
графе «Время выезда» фактическое время выезда и заверяет все записи своей
подписью или штампом в соответствующей строке. Механик (или другое
уполномоченное на то лицо) записывает в соответствующие графы на лицевой
стороне путевого листа показания спидометра и количество топлива, находящегося
в топливном баке при выезде, затем удостоверяет передачу автомобиля водителю в
технически исправном состоянии, разрешение на выезд и правильность всех
сделанных им записей своей подписью или штампом в соответствующей строке.
Водитель ставит свою подпись в строке «Водитель», удостоверяя тем самым
принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на
работу.

Во время работы автомобиля на линии в разделе «Выполнение задания» на
оборотной стороне путевого листа водителем при использовании служебного
автомобиля в пределах городской черты в графах «откуда» и «куда» производится
запись «По городу». В других случаях по каждой ездке указывается соответственно
наименование начального и конечного пунктов маршрута, а также отмечается время
отправления с начального пункта и прибытия наконечный пункт. Лица,
пользовавшиеся служебным автомобилем, удостоверяют правильность записей,
сделанных водителем, своими подписями в соответствующих строках графы «Подпись
заказ вразделе «Прочие отметки» уполномоченное на лицо записывает причину, дату
и время начала и окончания простоя и подтверждает сделанную своей подписью.
Сюда же записываются сведения, предусмотренные формой путевого листа (отмети
органов ГАИ, Транспортной инспекции и др.).

При возвращении автомобиля с линии водитель строке «Автомобиль сдал» своей
подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику. Механик заполняет в
соответствующих строках показания спидометра, остаток топлива в баке автомобиля
и удостоверяет правильность заполнения этих реквизитов, а также прием
автомобиля от водителя своей подписью. Диспетчер отмечает в соответствующей
строке в левой части лицевой стороны путевого листа фактически время
возвращения и удостоверяет правильностью записи своей подписью.

При обработке путевого листа уполномоченное на то лицо обрабатывает путевой
лист и соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняя данные реквизитов
разделов «Расход топлива»,«Результаты работы автомобиля за смену» и
подтверждает правильность произведенных расчетов своей подписью на оборотной
стороне путевого листа. При автоматизированной обработке путевого листа разделы
«Результаты работы автомобиля за смену», «Расход топлива», «Для расчетов»
заполняются, т. к. их расчет производится с использованием ЭВМ.

Форма 7 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы 7 применяется при использовании
легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного
заказчика в течение нескольких дней. Оформление нового бланка путевого листа
данной формы осуществляется при смене заказчика либо при отсутствии места для
внесения новых записей в прежнем бланке путевого листа. Заказчиком могут
выступать как сторонние организации, так и отдельные службы организации или ее
работники.

До выдачи путевого листа водителю диспетчером на лицевой стороне путевого
листа записываются дата его выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его
регистрации в журнале выдачи путевых листов водителям; наименование предприятия
(организации), его адрес и телефон; марка автомобиля, его государственный и
гаражный номер; фамилия и инициалы водителя, его табельный номер и номер
водительского удостоверения. В строке «Автомобиль направлен в распоряжение»
указываются наименование заказчика или фамилия, инициалы и должность
ответственного лица предприятия, в распоряжение которого поступает автомобиль,
а также адрес подачи автомобиля.

До выезда автомобиля на линию ежедневно заправщик, если автомобиль
заправляется в гараже перед выездом, в графу «Марка топлива» записывает марку
топлива, а в графу «Количество, л» — количество выданного топлива и
удостоверяет правильность записи своей подписью в графе «Подпись заправщика,
№чека АЗС». Диспетчер заполняет графы «Число», «Время выезда», «Показания
спидометра при выезде», «Остаток топлива при выезде». Механик сопоставляет
показания спидометра и остатка топлива в баке автомобиля при выезде,
перенесенные диспетчером из предыдущего путевого листа (за предыдущий день при
возвращении), с фактическими. Затем удостоверяет передачу автомобиля водителю в
технически исправном состоянии, разрешение на выезд автомобиля и правильность
всех сделанных записей в графе «Автомобиль технически исправен. Выезд
разрешен». Водитель своей подписью в графе «Автомобиль в технически исправном
состоянии принял» удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном
состоянии и получение задания на работу.

Ежедневно при работе автомобиля на линии на оборотной стороне путевого листа в
разделе «Выполнение задания» водителем в графе 22 (28) указывается число
месяца. По каждому числу месяца при использовании служебного автомобиля в
пределах городской черты в графах 24 (30) и 25 (31) производится запись «По
городу». В графе 26 (32) указывается суммарный пробег автомобиля по городу, в
других случаях по каждой ездке в графах 24 (30) и 25 (31) указывается
соответственно наименование начального и конечного пунктов маршрута, а в графе
26 (32) — расстояние между ними. В разделе «Прочие отметки» уполномоченное на
то лицо записывает причину, дату и время начала и окончания простоя и
подтверждает запись своей подписью. Сюда же записываются отметки органов,
контролирующих работу автомобиля.

При возвращении автомобиля с линии ежедневно водитель в графе «Автомобиль
сдал» в соответствующей строке своей подписью удостоверяет сдачу автомобиля
механику. Механик заполняет графы «Показания спидометра при возвращении»,
«Остаток топлива при возвращении», удостоверяет правильность заполнения этих
реквизитов, а также подтверждает прием автомобиля от водителя своей подписью в
графе «При возвращении автомобиль принял». Диспетчер заполняет графы «Время при
возвращении», «Время в наряде» (гр. 4 = гр. 3 -гр. 2), «Суточный пробег» (гр. 7
= гр. 6 — гр. 5), «Расход топлива по норме» (гр. 14 = линейная норма • гр. 7),
«Расход топлива фактически» (гр. 15 = гр. 8 + гр. 12 — гр. 9), «Расход топлива
— экономия, перерасход» — экономия (+) или перерасход (-) (гр. 16 = гр. 14 —
гр. 15) и удостоверяет правильность заполненных реквизитов своей подписью в
графе «Подпись диспетчера». При этом графы 4,7,14,15 и 16 заполняются при
ручной обработке путевого листа. При автоматизированной обработке раздел «Для
расчетов», а также суммирующая строка раздела «Работа водителя и автомобиля» не
заполняются.

После сдачи водителем путевого листа диспетчер при ручной обработке суммирует
данные граф 4, 7, 12,14,15 и 16 за весь период действия путевого листа,
производит расчет заработной платы в разделе «Для расчетов» и подтверждает
правильность произведенных расчетов своей подписью на оборотной стороне
путевого листа.

Особенности оформления

При поездках служебного автомобиля в пределах города, в котором находится
организация (подразделение организации, к которому приписан автомобиль), в
графе «Маршрут следования» производится запись «По городу». Адреса маршрута
следования не указываются. При поездке служебного автомобиля за пределы города,
в котором находится организация, в данной графе указывается наименование
начального и конечного пунктов маршрута (город, улица, дом, организация).

Наиболее существенной информацией, содержащейся в путевом листе, являются
показания спидометра, свидетельствующие о пробеге автомобиля. Например, в
некоторых случаях в путевых листах формы 6 не указываются показания спидометра,
т.к. на их оборотной стороне фиксируются маршруты движения в километрах между
пунктами назначения.

Данные реквизитов «Показание спидометра при выезде» и «Показание спидометра по
возвращении» путевого листа являются обязательными независимо от произведенных
записей в других подтверждающих документах. Снятие этих показаний позволяет
сверить общий пробег за рабочий день с данными о выполнении задания по
отдельным маршрутам и произвести расчет затрат на ГСМ.

При использовании служебного автомобиля для перевозки мелкогабаритных грузов
необходимоприменять путевые листы служебного легкового автомобиля формы 6 или
формы 7, а не путевыелисты грузового автомобиля.

Грузовой автомобиль

Путевой лист грузового автомобиля является основным первичным учетным
документом, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной (ТТН) при
перевозке товарных грузов или актом замера (взвешивания) при перевозке
нетоварных грузов показатели для учета работы грузовых автотранспортных средств
и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю,
осуществления расчетов за перевозки грузов и формирования статистической
отчетности.

Путевые листы форм 3(с) и 3(п) выдаются водителю под расписку уполномоченным
на то лицом только на 1 рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа
за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы выдаются
только в том случае, если выполняются междугородные перевозки в течение более
суток.

При работе автомобиля вне места расположения перевозчика сроком более суток в
составе группы автомобилей путевые листы на весь срок получает старший группы,
который ежедневно выдает путевые листы каждому водителю в отдельности после
сдачи путевого листа за предыдущий день работы.

Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать
перевозчика.

Путевой лист типовой формы 3(с)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его
выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его регистра в диспетчерском
журнале. Заполняется строка «Режим работы» (работа в будние дни, командировка,
суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени и т.д.),
в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю. В
строке «Лицензионная карточка» записывается ее номер, если перевозки
выполняются в междугородном сообщении. Обязательно записываются государственный
номер и марка автомобиля, а также гаражный номер автомобиля для
автоматизированного учета его работы, фамилия, инициалы водителя и номер его
водительского удостоверения. Одновременно в этой строке записывается класс
водителя для установления размера доплаты за классность при ручной обработке
путевого листа. В строке «Табельный номер» записывается идентификационный
номер, присвоенный водителю на предприятии. Записываются государственный номер
и марка прицепа или полуприцепа, выпускаемого на линию с автомобилем, а также
гаражный номер прицепа или полуприцепа для автоматизированного учета его работы.

Должны быть записаны время выезда и возвращения автомобиля по графику;
показания спидометра при выезде автомобиля на линию (переносится показание
спидометра при возвращении с линии из путевого листа за предыдущий день работы).

Заполняются данные по заказчику. На основании заявок записывается наименование
заказчика, враспоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения
задания, дата и время прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке или
графику работы автомобиля по условиям договора соответственно. Наименование
представленного к перевозке груза в соответствии с заявкой заказчика или
договора должно быть указано в путевом листе, на основании чего водителем
выполняется соответствующая подготовка.

На основании справочников и таблиц расстояний, актов замера расстояний на
месте или по карте курвиметром записывается расстояние в километрах между
пунктами перевозки. Эти реквизиты служат для определения количества топлива для
выполнения перевозки. Дежурный механик при выпуске автомобиля на линию сверяет
фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными
диспетчером в данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы,
и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных
записей. В случае несоответствия наличия топлива в баках автомобиля при выезде
показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе, механик
совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой
лист вносится показание остатка топлива согласно акту. В нижней части путевого
листа в строке «Выдать топлива» диспетчером записывается необходимое для
выполнения задания количество топлива с учетом его остатка за предыдущий день,
а в строке «Подпись диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью
правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского
удостоверения. Если автомобиль заправляется непосредственно перед выездом на
линию, то заправщик в разделе «Движение ТСМ» записывает в соответствующие графы
марку и количество выданного топлива или смазочных материалов и удостоверяет
правильность записей своей подписью. При заправке в гараже графа 7
«Пунктзаправки» не заполняется.

До выезда автомобиля на линию в нижней части путевого листа медицинский
работник подписью личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по
состоянию здоровья к управлению автомобилем. Механик указывает фактическое
время выезда автомобиля на линию, также ставятся отметки об исправности
автомобиля, показания спидометра. Водитель должен подтвердить подписью то, что
автомобиль принят в исправном состоянии.

На линии записывается фактическое время прибытия автомобиля в пункт погрузки с
момента предъявления путевого листа для определения времени простоя под
погрузкой. Записывают все номера ТТН, относящиеся к данному заезду или ездке, а
в случае перевозки нетоварных грузов по групповому акту геодезического замера —
номер этого акта.

При возвращении автомобиля записываются фактическое время возвращения
автомобиля и показания спидометра. Ставятся подписи, удостоверяющие сдачу
автомобиля в исправном состоянии. В случае неисправности автомобиля оформляется
заявка на ремонт.

После сдачи путевого листа записываются расстояния, коэффициент изменения
нормы расхода топлива. В разделе «Последовательность выполнения задания»
диспетчер записывает общее количество ездок, общее количество сданных ТТН. При
автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру необходимо произвести
кодирование информации -заполнение граф:

1) код режима работы;

2) код марки автомобиля;

3) код марки прицепа;

4) код марки ТСМ;

5) код причины простоя.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Результаты работы
автомобиля и прицепа» и «Для расчетов» не заполняются. При ручной обработке
используются все данные из путевого листа и приложенных товарно-транспортных
документов. Таксировщик заполняет данные реквизитов разделов «Результаты работы
автомобиля и прицепа» и «Для расчетов».

Путевой лист типовой формы 3(п)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его
выдачи, совпадающая с датой его регистрации в диспетчерском журнале,
заполняется наименование режима работы, указывается номер лицензионной карточки
(при необходимости) , данные автомобиля и водителя, время прибытия к заказчику
и отбытия от него. На основании заявки заказчика записывается наименование и
адрес заказчика, в распоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения
задания. Указывается количество часов работы согласно заявке (заказу) или
условиям договора, число ездок между пунктами погрузки и разгрузки, необходимое
для выполнения задания. По согласованию с перевозчиком заказчик может изменить
задание водителю с соответствующей записью в разделе «Особые отметки».

Дежурный механик при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие
топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в путевой
лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью
или личным штампом достоверность сделанных записей. В нижней части путевого
листа диспетчер записывает необходимое для выполнения задания количество
топлива с учетом его остатка за предыдущий день, и удостоверяет своей подписью
правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского
удостоверения.

В отрывном талоне заказчика в соответствующих строках записываются
наименование перевозчика, марка и государственный номер автомобиля и прицепа
(полуприцепа), номер путевого листа и дата его выдачи.

Перечисленные реквизиты в обязательном порядке отражаются и в талоне заказчика
на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

До выезда автомобиля на линию медицинский работник подписью или личным штампом
удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению
автомобилем. Удостоверяется исправность автомобиля.

На линии заполняется раздел «Маршрут следования», где указывается адрес
начальных и конечных пунктов маршрута по каждой ездке. Заказчик по завершению
работы автомобиля в отрывном талоне в соответствующие графы записывает время
прибытия к заказчику и убытия от него, показания спидометра. Если на автомобиле
перевозились товарно-материальные ценности, то в отрывном талоне заказчиком
записываются номера ТТН, указывается их количество, а также суммарное
количество ездок за рабочий день. Копии ТТН прилагаются к путевому листу. Все
реквизиты отрывного талона должны быть отражены и в талоне заказчика на путевом
листе. Заполнение талонов производится под копирку.

При возвращении автомобиля указывается фактическое время возвращения
автомобиля, количество оставшегося топлива. Все данные подтверждаются подписью.

После сдачи путевого листа записываются расстояния, коэффициент изменения
нормы расхода топлива. При автоматизированной обработке путевых листов
диспетчеру необходимо произвести кодирование информации — заполнение граф:

1) код режима работы;

2) гаражный номер автомобиля;

3) табельный номер водителя;

4) гаражный номер прицепа.

Затем информация заносится в компьютер, обрабатывается по заданным алгоритмам
и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Таксировка»,
«Зарплата», «Результаты работы автомобиля и прицепа» не заполняются.

При ручной обработке используются все данные из путевого листа и приложенных
товарно- транспортных документов. Таксировщик обрабатывает путевой лист и
соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняет реквизиты разделов
«Талон заказчика» («Расчет стоимости автоуслуг»), «Результаты работы автомобиля
и прицепа», «Таксировка», «Зарплата».

Путевой лист типовой формы 4

На лицевой части путевого листа в соответствующих строках записываются:

* номер лицензионной карточки;
* номера разрешений для въезда на территорию иностранных государств или
проезда через них транзитом и даты их выдачи;
* срок командировки водителей;
* номер и дата подачи заявки заказчиком на перевозку груза;
* дата и номер приказа перевозчика на выезд автомобиля.

Записывается марка автомобиля, прицепа или полуприцепа, их гаражные и
государственные номера, фамилии и инициалы водителей, номера их водительских
удостоверений, показания спидометра при выезде автомобиля, которые
переписываются в данный путевой лист из предыдущего. В графу 10 записываются
планируемые дата и время выезда автомобиля на линию, дата и время его
возвращения с линии.

Механик при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие топлива в
баках автомобиля с показаниями остатка топлива.

В нижней части путевого листа в строке «Выдать топлива» диспетчером
записывается необходимое для выполнения задания количество топлива с учетом его
остатка за предыдущий рабочий день.

До выезда из гаража записывается марка топлива, если автомобиль заправляется
непосредственно перед выездом, его количество. Медицинский работник Подписью
или личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию
здоровья 1управлению автомобилем. Удостоверяется исправность автомобиля.

На линии при изменении задания записывается наименование нового заказчика.
При замене водителя заполняются фамилия и табельный номер водителя. Также
отражаются наименование страны, наименование начального и конечного пункта, в
котором находится заказчик. При заправке топливом на линии указываются дата
заправки, пункт заправки, марка ТСМ, количество топлива.

В разделе «Опоздания, простои в пути и прочие отметки» записываются причины
простоя, дата и время начала и окончания простоя, а также делаются отметки
органов ГАИ, Транспортной инспекции, заказчиков при отказе от загрузки
автомобиля, различных дорожных, пограничных, таможенных служб и т.п. нижней
части оборотной стороны путевого листа родитель удостоверяет своей подписью
правильность произведенных им записей.

При возвращении автомобиля указываются фактическое время возвращения,
показания спидометра, остаток топлива.

После сдачи путевого листа водителем по справочнику расстояний диспетчер
записывает расстояние между начальным и конечным пунктом на территории каждой
страны. Заполнение раздела «Результаты работы автопоезда», графы 43 в разделе
«Выполнение задания», а также выполнение расчетов по учету топлива и начислению
заработной платы водителям в разделе «Для расчетов» производится только в том
случае, если обработка путевого листа осуществляется вручную. Правильность
расчетов подтверждается подписями лиц, производивших эти расчеты, в нижней
части оборотной стороны путевого листа.

При автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру необходимо
произвести кодирование информации — заполнение граф:

1) гаражный номер автомобиля, прицепа, полуприцепа;

2) табельный номер водителя;

3) код марки ТСМ.

Перечисленная информация заносится в компьютер, обрабатывается по заданным
алгоритмам, и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб
предприятия.

Виктория Литвин, экономист

Производственно-практическое издание Транспорт/ сост. Е.В. Гриценко. — Минск:
КапиталМедиаГрупп, 2011

нормы расхода, оформление и отражение в учете

Выбрать журналАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложенияАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения: учет в сельском хозяйствеБухгалтер Крыма: учет в унитарных предприятияхБухгалтер Крыма: учет в сельском хозяйствеБухгалтер КрымаАптека: бухгалтерский учет и налогообложениеЖилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложениеНалог на прибыльНДС: проблемы и решенияОплата труда: бухгалтерский учет и налогообложениеСтроительство: акты и комментарии для бухгалтераСтроительство: бухгалтерский учет и налогообложениеТуристические и гостиничные услуги: бухгалтерский учет и налогообложениеУпрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложениеУслуги связи: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: бухгалтерский учет и налогообложениеАвтономные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераАвтономные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеБюджетные организации: акты и комментарии для бухгалтераБюджетные организации: бухгалтерский учет и налогообложениеКазенные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераКазенные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: акты и комментарии для бухгалтераОтдел кадров государственного (муниципального) учрежденияРазъяснения органов исполнительной власти по ведению финансово-хозяйственной деятельности в бюджетной сфереРевизии и проверки финансово-хозяйственной деятельности государственных (муниципальных) учрежденийРуководитель автономного учрежденияРуководитель бюджетной организацииСиловые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения культуры и искусства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения образования: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение

20192020

НомерЛюбой

Электронная версия

Бухгалтерии ред.

3.0 – Учет без забот

Опубликовано 08.04.2020 11:55

Автор: Administrator

Просмотров: 15492

Сегодня большинство компаний для функционирования и ведения своей деятельности используют автомобили. А раз есть автомобиль, значит, встает вопрос об учете затрат на его обслуживание: покупка и списание топлива, расходных материалов, страховки и т.д. Многие организации выбирают для себя топливные карты не только из-за удобства использования, но и правомерного принятия к вычету НДС. Однако здесь есть нюанс: служебные автомобили заправляются ежедневно, а в бухгалтерию закрывающие документы поступают от АЗС только в начале следующего месяца. Как бухгалтеру организовать учет по топливным картам обсудим сегодня в нашей статье. 

Прежде всего стоит отметить, что, начиная с релиза 3.0.74, в программе 1С: Бухгалтерия ред. 3.0 предусмотрен новый функционал «Учет по путевым листам». В связи с этим программа претерпела некоторые изменения. 

Так, вместо ранее применяемого счета 10.03 для учета топлива теперь используются счета 10.03.1 «Топливо на складе» и 10.03.2 «Топливо в баке». Ранее используемый счет 10.03 стал группой и в проводках теперь не используется. При использовании функционала «Путевые листы» учет ведется на счете 10.03.2 в разрезе транспортных средств.

Также отметим, что несмотря на добавленный функционал учета ГСМ по путевым листам, в программе сохранилась возможность вести учет как и ранее – в разрезе партий и складов. И для этого теперь предусмотрен счет 10.03.1.

При обновлении программы на указанный релиз все остатки по счету 10.03 автоматически перенесутся на счет 10.03.1. Если вы будете вести учет как и ранее, то единственное, что поменяется – это счет: вместо 10.03 вы теперь будете использовать 10.03.1.

Если же вы решите использовать новый функционал и вести учет в разрезе транспортных средств (а это, сразу скажем, удобнее, хоть и более трудоемко), то вам необходимо переместить остатки на счет 10. 03.2.

Также, начиная с релиза 3.0.74, добавился новый субсчет к счету 76 — 76.15 «Приобретение по топливным картам».

Теперь, когда мы рассказали о новом функционале, давайте остановимся подробнее на учете ГСМ по топливным картам в программе 1С: Бухгалтерия ред. 3.0.

Чтобы компании вести учет ГСМ по топливным картам сначала ее нужно купить. Для этого ответственное лицо компании (в маленьких компаниях эта функция может быть возложена на бухгалтера) подает на АЗС заявку. На основании этой заявки головной центр (так называемый процессинговый центр АЗС – пункт сбора сведений обо всех карточных терминалах АЗС) подготавливает договор на поставку ГСМ с приложением к нему перечня всех АЗС, входящих в зону обслуживания по карте, и выпускает для вашей организации топливные карты (их количество зависит от количества ваших автомобилей). Здесь важный момент – в договоре должно быть прописано, как будет передана вам топливная карта – за плату или, в случае ее возвращения при расторжении договора, бесплатно.

Топливные карты бывают двух видов: лимитированные и нелимитированные.

Лимитированные карты предполагают, что при пополнении счета карты на нее вносится определенное количество топлива и устанавливается предел его расходования в течение определенного количества времени, например, месяца.

Нелимитированные карты предполагают, что на карту при пополнении счета вносится соответствующее на дату пополнения количество топлива, которое затем выбирается в пределах объема, имеющегося на карте.

При передаче топливных карт вашей организации вам оформят накладную по форме ТОРГ-12, которая послужит основанием для оприходования карт.

Обычно изготовление топливных карт предварительно оплачивается. Делается это в программе документом «Списание с расчетного счета» в разделе «Банк и касса».

Для отражения поступления топливных карт на счет 10.09 зайдем в раздел «Покупки» и создадим документ «Поступление (акты, накладные)».

После проведения документа программа сформирует следующие проводки:

Итак, топливная карта поступила в организацию и теперь ее необходимо выдать сотруднику. Сделаем это документом «Передача материалов в эксплуатацию» в разделе «Склад».

Сформировав оборотно-сальдовую ведомость по счету МЦ.04 можно увидеть, за кем из сотрудников закреплены топливные карты:

Теперь перейдем к рассмотрению вариантов учета ГСМ и начнем со старого метода.

Для упрощения по умолчанию мы будем использовать основной склад. Если в компании несколько машин, то целесообразно наименования автомобилей завести в виде складов. Тогда после оприходования топлива по документам АЗС на основной склад необходимо оформить перемещение топлива с основного склада на склад-автомобиль (документом «Перемещение товаров»).

Организация по мере необходимости пополняет счет карты, перечисляя на расчетный счет поставщика денежные средства:

АЗС пополняет карту определенным количеством топлива, и в течение месяца водитель заправляет по карте свой автомобиль. При каждой заправке ему выдается чек, в котором отражено количество заправленных литров и стоимость. Информацию о количестве заправленного топлива он отражает в путевом листе и прикладывает к нему полученный чек.

В конце месяца все путевые листы сдаются в бухгалтерию. Они являются первичным документом, на основании которого бухгалтер списывает затраты на топливо в расходы. К путевым листам обычно прикладывают обобщенный отчет (реестр). Он может выглядеть, к примеру, так:

Также в конце месяца (или в начале следующего) поставщик топлива (процессинговый центр) выдаст Вам закрывающие документы (УПД или ТОРГ-12 и счет-фактуру), а также отчет об операциях по карте. Как правило, отчеты об операциях по топливной карте предоставляются в электронном виде, это удобнее и оперативнее. Отчет имеет примерно такой вид:

Из отчета бухгалтер увидит, сколько фактически литров топлива было куплено за месяц по карте. Эти данные она сверит с реестром сотрудника, где имеется обобщенная информация из путевых листов и чеков АЗС (колонка в реестре «Приобретено ГСМ, л» должна совпадать с итоговыми данными отчета с АЗС).

На основании товарной накладной и отчета АЗС бухгалтер оприходует топливо документом «Поступление (акты, накладные) на счет 10.03.1 «Топливо на складе»:

Списание израсходованного за месяц топлива бухгалтер проведет на основании путевых листов и прилагаемому к ним реестру. Обратите внимание, расчет топлива к списанию производится по нормам, установленным на предприятии (утверждаются приказом руководителя). Списание топлива оформляется документом «Требование-накладная», который находится в разделе «Склад»:

Счет затрат при списании топлива будет зависеть от вида деятельности: в торговле это будет счет 44.01, в производстве – счет 20, если топливо списывается на служебную машину аппарата управления (как в нашем примере) – то счет 26.

После того как израсходованное топливо будет списано, можно сформировать оборотно-сальдовую ведомость по счету 10.03.1. Сальдо на конец месяца отражает количество топлива на остатке, оно должно совпадать с остатком, отраженным в последнем путевом листе за месяц:

Теперь рассмотрим операции учета ГСМ по топливным картам в рамках нового функционала «Учет по путевым листам». Чтобы вести учет с использованием путевых листов необходимо установить соответствующую галочку в настройках функциональности:

Прежде чем начать вести учет по путевым листам, необходимо ввести информацию о транспортных средствах организации и водительских удостоверениях сотрудников.

Данные о водительских удостоверениях вводятся через справочник «Физические лица».

Теперь заполним справочник «Транспортные средства».

Важно! При приобретении новых транспортных средств достаточно внести всю необходимую информацию при их регистрации, тогда данные в справочнике «Транспортные средства» обновятся автоматически.

Итак, мы заполнили все необходимые справочники.

Теперь перейдем непосредственно к учету операций.

Пополнение счета транспортной карты отразим так же, как и в предыдущем способе, через документ «Списание с расчетного счета»:

Затем сотрудник в течение месяца заправляет свой автомобиль.

В программе для отражения поступления и расходования ГСМ предусмотрен документ «Путевой лист». Он находится в разделе «Покупки».

Данный документ имеет две вкладки: «Топливо» и «Маршрут».

Вкладка «Топливо» содержит информацию о полученном топливе – приобретенном по топливной карте или за наличный расчет. Здесь есть два важных момента. Первое, вкладка «Топливо» содержит только количественную информацию о приобретенном топливе. И второе, данным документом нельзя отразить только факт поступления ГСМ, без заполнения вкладки «Маршрут» провести документ не удастся. Заполним вкладку «Маршрут» и проведем документ.

Как мы видим, данный документ формирует 2 проводки: поступления ГСМ и его списания. В обоих случаях используется счет 10.03.2 – несмотря на то, что в документе этот счет нигде не выбирается, использование функционала учета по путевым листам уже автоматически предполагает учет с использованием этого счета.

Также мы видим, что в проводках появляется новый, ранее не используемый счет 76.15. Этот счет введен в функционал «Путевые листы» для того, чтобы при разнесении поступления ГСМ через документы «Путевой лист» и «Поступление товаров» (при поступлении документов с АЗС) не задваивался счет 60. Также обратите внимание на то, что обе проводки сформированы только в количественном выражении. Суммовой учет по данным счетам формируется при закрытии месяца.

Для наглядности примера заполним еще один документ «Путевой лист» другой датой:

В конце месяца (или начале следующего) при поступлении закрывающих документов от поставщика в программе оформляется документ «Поступление (акты, накладные)» с видом операции «Топливо» в разделе «Покупки».

Обратите внимание, этим документом формируется проводка на счет 10.03.2 только в суммовом выражении, т.к. количественный учет по счету 10.03.2 отражается документом «Путевой лист» — выше мы это увидели.

Также по дебету счета 76.15 отражено количество поступившего топлива.

Оборотно-сальдовая ведомость по счету 76.15 при правильном заполнении путевых листов на конец месяца будет иметь нулевое сальдо – разницы между количеством топлива по путевым листам и количеством, отраженном по документам поставщика, быть не должно:

Также сформировав оборотно-сальдовую ведомость по счету 10.03 в разрезе субсчетов, мы увидим, что на счете 10.03.1 «завис» остаток топлива с февраля, когда учет велся старым способом, и имеется движение по счету 10.03.2 за март, когда учет велся с применением нового функционала программы. Но этот остаток пока некорректен, т.к. поступление топлива по дебету отражено и в количественном и в суммовом выражении, а вот списание – пока только в количественном:

После проведения закрытия месяца формируются проводки по сумме:

Теперь оборотно-сальдовая ведомость сформирует корректные остатки:

Автор статьи: Анна Куликова

Понравилась статья? Подпишитесь на рассылку новых материалов

Добавить комментарий

Стандартные модули комплекса > «Автотранспорт» > Начало работы (занесение остатков)

Настройка параметров модуля «Автотранспорт»

 

Зимний период

 

Дата начала зимнего периода – задается дата начала перехода на расчет расхода топлива по зимним нормам.

Дата окончания зимнего периода – дата окончания периода расчета по зимним нормам. Если одна из этих дат пустая (не задана) или дата окончания периода меньше даты начала, то расчет производится по летним нормам.

Для правильного перехода на зимний период нужно задать реальную дату начала периода (в соответствии с распоряжением руководителя), а дату окончания периода проставить заведомо большую, например на 5-6 месяцев больше даты начала. Когда зимний период будет подходить к завершению, нужно проставить точную дату окончания. По достижению соответствующей даты, программа автоматически перейдет на летние нормы расхода топлива. Расчет по зимним нормам производится, только если дата путевого листа попадает в заданный диапазон дат, т.е. больше даты начала и меньше даты окончания зимнего периода. ВАЖНО ! И дата начала и дата окончания должны быть проставлены заранее, до начала разнесения путевых листов.

 

Настройки модуля

 

При коррекции остатка ГСМ в путевке – Доп.списать / Экон/Переж. – Эта настройка определяет как списывается топливо в путевке если фактический расход отличается от расхода по норме – если Доп.списать, то все количество топлива списывается обычным путем на счет списания, если Экон/Переж., то количество топлива, превышающее расход по норме списывается за счет недостачи водителя.

Пересчет остатков ГСМ при каждом изменении в путевке. Если «Да», то после ввода или изменения значений параметров путевого листа формируется проводка и перенос остатка топлива на другую смену, чтобы в следующем путевом листе сразу был реальный остаток топлива. Это несколько снижает скорость заполнения путевки, но повышает наглядность и информативность при заполнении путевок. Если «Нет» то соответствующих расчетов не производится и реальные остатки можно увидеть только после пересчета путевок по CTRL+F2 (по текущему автомобилю или по всем). Рекомендуется этот параметр установить в «Да».

При печати путевого листа печатать «Топливо при выезде» и «Получено». Если «Да», то при печати путевки соответствующие параметры берутся из путевого листа, если «Нет» то при печати эти параметры остаются пустыми для дальнейшего «Ручного» заполнения после печати. Это используется для печати путевок на следующий день, когда настоящих остатков еще нет. Рекомендуется этот параметр установить в «Нет».

Проводка по приходу ГСМ на автомобиль – В путевках / На складе. Если «В путевках», то проводка передачи топлива на автомобиль будет формироваться в путевых листах. Это позволяет разносить приход ГСМ по ведомостям и чекам без учета конкретного автомобиля – общей суммой, при этом в приходных документах допускается не указывать конкретный автомобиль и водителя, но при этом затрудняется поиск расхождения в приходе топлива на склад и получении топлива со склада на автомобиль. Если «На складе», то проводка передачи топлива на автомобиль будет формироваться в документах прихода на склад (Ведомости получения ГСМ и Чеки). При этом обязательно в приходных документах указывать конкретный автомобиль, на который приходуем топливо, и приходование ГСМ общей суммой уже невозможно. В этом случае обеспечивается всегда 0 сальдо по складу и возможно использовать «Сличительную ведомость ГСМ» для поиска неправильно разнесенного количества в путевках. Рекомендуемое значение параметра – «На складе».

Учет прихода ГСМ на складе или водителе – Если «на складе», то все виды топлива приходуются на один склад (его номер тоже задается параметром модуля) для дальнейшего перемещения на автомобиль. Если «По водителям», то приход топлива ведется на указанного в приходном документе водителя, а после с водителя передается на автомобиль. Этот вариант используется, если нужно вести строгий учет остатков топлива по водителям для выявления разницы между количеством топлива полученного с автозаправочного предприятия и количеством, указанном в путевом листе – получено топлива. Рекомендуемое значение параметра – «На складе».

Занесение необходимых значений в справочники

Перед началом работы нужно занести необходимую информацию в справочники модуля «Автотранспорт».

 

Материалы. В этот справочник нужно занести (если еще нет) все виды используемого топлива и смазочных материалов, проставить единицы измерения и процент начисления НДС.

 

Автотранспорт. В этот справочник заносятся все виды автомобилей, тракторов, погрузчиков и проч. техники, использующейся на предприятии, по которым нужно вести остатки ГСМ и выписывать путевые листы. Необходимо занести для каждого автотранспортного средства: Марку автомобиля, Регистрационный знак, Номенклатурный № топлива, Норму расхода на 100 Км по городу (лето), Норму расхода на 100 Км по городу (зима), Счет затрат.

 

Водители. В этот справочник нужно занести (добавить) всех водителей, работающих на предприятии. Перед этим водители уже должны быть занесены, как все прочие сотрудники предприятия, в справочник «Сотрудники предприятия», и им уже назначены табельные номера. В справочнике водителей нужно указать ФИО водителя и его таб.номер. Дополнительно можно указать на каком автомобиле этот водитель чаще всего работает, номер его водительского удостоверения, класс и проч. В справочнике водителей могут быть занесены и водители, не работающие на предприятии – у них всегда таб.номер = 0 и эти водители в путевых листах никогда не должны использоваться.

 

Занесение начальных остатков

Программно-аппаратный комплекс автоматизированной выдачи топлива с идентификацией по путевым листам

Компания Айрон-Системс разработала новый программно-аппаратный комплекс безоператорной выдачи топлива с идентификацией по путевым листам. Назначение комплекса — автоматизировать процесс выдачи и учета топлива на предприятии.

У компании уже есть опыт разработки похожих систем, и в данном случае был реализован пакет пожеланий клиентов, а также изменен процесс идентификации водителя во время заправки. Для идентификации, водителю необходимо поднести путевой лист с отметкой штрих-кода к сканеру терминала. Заправочный процесс выглядит следующим образом: 1. Диспетчер автопарка формирует путевые листы в программе 1С: Бухгалтерия, выгружает их в IS.Офис. 2. Водитель получает путевой лист, на ведомственной АЗС подносит путевой лист к сканеру штрих-кода, проходит идентификацию и заправляет назначенный ему объем топлива. 3. Данные о заправке поступают в IS.Офис и 1С: Бухгалтерия для учета ГСМ и отчетности.

Комплекс позволяет вести учет движения ГСМ и работы транспорта с наименьшими трудозатратами: заполнять типовые формы путевых листов, фиксировать процесс заправки техники, вести учет движения ГСМ по фактическому расходу, а не по нормативам, с учетом как объема в литрах, так и в килограммах. Может использоваться в составе как стационарных ведомственных АЗС (безоператорные ТРК с терминалом), так и в составе контейнерных АЗС в режиме самообслуживания. В список поддерживаемого оборудования входят: термометры, уровнемеры, кассы, чековые принтеры, сигнализаторы перелива, GSM-модемы, считыватели карт, терминалы и т. д. Программная часть автоматически контролирует текущее количество и параметры топлива, процесс приема и отпуска, сигнализирует о нештатных ситуациях.

Практика внедрения в производство показала, что заправочный комплекс с идентификацией по путевым листам обладает высокой эффективностью, увеличивает скорость оформления документов (в т. ч. заполнение и сдачу путевых листов), позволяет существенно снизить трудозатраты в обслуживании ведомственной АЗС, исключить человеческий фактор.

В зависимости от потребностей пользователя можно расширить возможности системы, другими разработками компании. Имеется возможность подключения других программных модулей «IS.Процессинг» и др.

Алтайский край — почва для ума !

29 Сентября 2020

Как звучит Алтайский край? Что нового производят инновационные предприятия Алтайского края и как выглядят люди, которые своим ежедневным трудом делают жизнь огромного количества жителей нашей страны комфортнее и безопаснее? В видеоролике показан целый ряд современных промышленных компаний региона ,включая и IRON-SYSTEMS

Подробнее

FedEx — Руководство по доставке — Авианакладная

Используйте краткий контрольный список, чтобы убедиться, что вы правильно выполнили каждую часть.
При заполнении международной авиагрузовой накладной FedEx, пожалуйста, напечатайте или распечатайте четко, нажимая шариковой ручкой с усилием.

---

1. От
Введите дату и номер счета FedEx отправителя, имя, номер телефона, полный адрес и номер НДС / TURN для внутриевропейских отправлений.Если вам нужна учетная запись, позвоните в местный офис FedEx.

---

2. Кому
Введите имя получателя, номер телефона, полный адрес (включая почтовый индекс) и идентификационный номер налогоплательщика. Адреса почтовых отделений приемлемы для выбора стран, если используется номер телефона, факса или телекса.

---

3. Информация об отправке
Эта информация не заменяет коммерческий счет-фактуру на отправления, для которых требуется этот документ.

Общее количество упаковок, вес, размеры
Введите общее количество упаковок в отправке, общий вес отправления (фунты или кг) и габариты отправления (длина, ширина и высота в дюймах или сантиметрах).

Описание товара
Введите полное описание каждого товара и укажите, предназначен ли он для перепродажи или нет.

Гармонизированный код
Введите тарифный номер Гармонизированной системы для каждого товара в отгрузке.

Страна-производитель
Введите страну, в которой был произведен каждый товар.

Общая стоимость для таможни (Требуется должностными лицами таможни для возможной оценки пошлин и налогов.)
Эта сумма представляет собой продажную цену или справедливую рыночную стоимость (даже если она не продана) содержимого вашего груза и должна быть равна или больше, чем «Общая объявленная стоимость перевозки». Эта сумма должна соответствовать стоимости, указанной в коммерческом счете.Объявленная стоимость перевозки не может превышать объявленную стоимость для таможни. ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения информации / помощи относительно перевозки предметов с высокой реальной стоимостью звоните в местный офис FedEx.

Общая заявленная стоимость перевозки (Требуется FedEx для определения транспортных обязательств.)
Если отправитель не укажет более высокую объявленную стоимость перевозки в авиагрузовой накладной, ответственность FedEx ограничена а) максимальной суммой. предусмотренных применимым международным договором, или b) двадцать два (22) евро за килограмм.Объявленная стоимость перевозки не может превышать объявленную стоимость для таможни. Отметьте, если товары не находятся в свободном обращении, и предоставьте коммерческий счет-фактуру.

---

4а. Услуга экспресс-доставки *
Выберите желаемую услугу для международной экспресс-доставки:

FedEx Intl. Priority
Доставка с растаможкой в ​​более чем 220 стран обычно занимает 1, 2 или 3 рабочих дня.

FedEx Intl.Первый
Доставка на следующий рабочий день до 8.00 или 8.30 на почтовые индексы в США.
Ранняя доставка до 9.00, 9.30 или 10.00 на почтовые индексы в основных пунктах назначения в Европе
Пожалуйста, проверьте глобальное транзитное время или позвоните нам, чтобы узнать доступные почтовые индексы.

FedEx Intl. Эконом
Доставка с растаможкой обычно занимает от 4 до 5 рабочих дней (от 2 до 3 рабочих дней для отправлений в США / Канаду).

FedEx Europe First
Премиум-доставка от двери до двери, с растаможкой (если применимо), внутриевропейское обслуживание на следующий день, IP-услуга с доставкой ранним утром до 9 часов утра.м., 9:30 или 10:00 в зависимости от почтового индекса пункта назначения.
Пожалуйста, проверьте международное время доставки или позвоните нам, чтобы узнать доступные почтовые индексы.

4б. Служба грузовых пакетов *
Выберите желаемую услугу для международных перевозок тяжелых или массовых грузов:

FedEx International Priority® Freight
Это специализированная экспресс-служба для тяжелых или крупногабаритных грузов, отправленных на поддонах, ящиках или нескольких коробках, гарантируя вам доставки в определенные сроки вашим клиентам в Европе, США или Азии.Специальная служба для тяжелых и крупногабаритных международных отправлений — экспресс-доставка в определенное время и с таможенной очисткой для тяжелых грузов весом от 68 кг до 1000 кг за одно место.

FedEx International Economy® Freight
Экономичная услуга по отправке менее срочных грузовых отправлений с FedEx. Услуга доступна из США в ключевые страны Европы и Ближнего Востока.

* Не все варианты доставки доступны для всех регионов.

5. Упаковка
Выберите упаковку, используемую для доставки: конверт FedEx, пакет FedEx, ящик FedEx, трубка FedEx или другое. Коробка FedEx 10 кг и Коробка FedEx 25 кг — это уникальные варианты упаковки, позволяющие перевозить указанный вес по специальной цене, и доступны только для FedEx Intl. Варианты обслуживания Priority и FedEx Europe First.

---

6а. Специальная обработка
(Необязательно) Если вы хотите, чтобы FedEx держала вашу посылку в пункте обслуживания FedEx или желаете доставку в субботу, отметьте / отметьте соответствующий флажок.Хранение в FedEx Location доступно в FedEx Intl. Priority и FedEx Intl. Только экономия. Субботняя доставка доступна в некоторые места для FedEx Intl. Priority и FedEx Intl. Только приоритетные перевозки.

(Обязательно) Укажите, содержит ли ваш груз опасные грузы, установив отметку в соответствующем поле. Примечание. Установите / отметьте поле «Только грузовые самолеты» для предметов, которые в соответствии с правилами Международной ассоциации воздушного транспорта должны перевозиться только на грузовых самолетах.Если посылка содержит сухой лед, отметьте соответствующий квадратик.

---

6б. Выбор брокера Необязательно
Чтобы выбрать другого брокера, кроме FedEx, установите / отметьте поле и введите имя брокера, город / страну, номер телефона и почтовый индекс. (Заполняйте этот раздел, только если запрашивается выбор международного брокера.) Intl. Broker Select доступен для FedEx Intl. Priority и FedEx Intl. Только экономия.

---

7.Оплата
Счет Транспортные расходы, пошлины и налоги до:
Выберите желаемый способ оплаты транспортных расходов, а также пошлин и налогов, поставив отметку в соответствующем поле (такая же процедура, как и при транспортировке).
Все отправления, включая личные, подарочные и «освобожденные» предметы, могут облагаться таможенными сборами.
FedEx не оценивает таможенные сборы. Если получатель или третье лицо не оплачивает пошлины и налоги, ответственность за оплату несет отправитель.

---

8.Ваш внутренний номер биллинга Необязательно
Введите данные внутреннего биллинга отправителя. Первые 24 символа появятся в вашем счете.

---

9. Требуемая подпись
Эта авиагрузовая накладная должна быть подписана отправителем или представителем компании.

---

У вас есть вопросы?
Позвоните в местный офис FedEx. Не все варианты доставки доступны во всех регионах.

Вернуться к началу

: Кодекс штата Калифорния 2017 :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

6357.5.

(a) От налогов, налагаемых этой частью, освобождаются валовые поступления от продажи, хранения, использования или иного потребления топлива и нефтепродуктов, проданных авиаперевозчику для немедленного потребления или перевозки в ведение своей деятельности в качестве общего авиаперевозчика на международном рейсе.

(b) Чтобы получить право на освобождение от налога, общий авиаперевозчик должен предоставить продавцу свидетельство об освобождении в письменной форме с указанием количества топлива и нефтепродуктов, заявленных как освобожденные.В этом сертификате должен быть указан действующий номер разрешения продавца покупателя или действительный регистрационный номер освобождения от топлива, и он должен быть в основном в форме, предписанной советом. Добросовестное принятие этого сертификата освобождает продавца от ответственности по налогу с продаж.

(c) «Немедленное потребление или отгрузка», как используется в этом разделе, означает, что поставка топлива и нефтепродуктов продавцом осуществляется непосредственно в самолет для потребления или перевозки международным рейсом, а не для хранения. покупатель или любое третье лицо.

(d) «Международный рейс» в данном разделе означает рейс, конечным пунктом назначения которого является пункт за пределами США.

(e) Любой авиаперевозчик, требующий освобождения в соответствии с настоящим разделом, который не обязан иметь действующее разрешение продавца, должен зарегистрироваться в Правлении и получить регистрационный номер освобождения от топлива, а также должен подать декларацию в качестве Правление может предписать либо если оно уведомит перевозчика о необходимости подачи деклараций, либо если перевозчик несет ответственность за уплату налогов, основанных на потреблении или транспортировке топлива или нефтепродуктов, ошибочно заявленных как освобожденные в соответствии с данным разделом.Обычный перевозчик, который должен иметь регистрационный номер освобождения от топлива, должен соответствовать всем применимым положениям этой части, Части 1.5 (начиная с Раздела 7200) и Части 1.6 (начиная с Раздела 7251).

(f) Авиаперевозчик, требующий освобождения в соответствии с данным разделом по запросу, должен предоставить доступ к записям на борту, включая, помимо прочего, копию выписки из журнала, авианакладную или грузовой манифест, документирующий потребление или транспортировка топлива или нефтепродуктов международным рейсом и сумма, заявленная как освобожденная.Если перевозчик не может предоставить эти записи по запросу, правление может отозвать регистрационный номер перевозчика для освобождения от топлива.

(g) Правление может потребовать от любого авиаперевозчика, претендующего на освобождение от налога в соответствии с данным разделом и от которого требуется получить регистрационный номер освобождения от топлива, разместить вместе с ним такую ​​безопасность, которую правление может определить в соответствии с Разделом 6701.

(h) В соответствии с этим разделом любое использование топлива и нефтепродуктов покупателем перевозчика, кроме случаев, связанных с доставкой топлива и нефтепродуктов перевозчику и потреблением или транспортировкой топлива и нефтепродуктов перевозчиком на международный рейс для использования при ведении своей деятельности в качестве обычного перевозчика или неспособность перевозчика документально подтвердить потребление или транспортировку топлива и нефтепродуктов международным рейсом влечет за собой ответственность перевозчика по уплате налога с продаж, поскольку если это был розничный торговец, осуществляющий розничную продажу имущества во время такого использования или сбоя, и продажная цена имущества ему считается полной поступления от розничной продажи.

(i) В случае отмены федерального освобождения, предусмотренного в Разделе 1309 Раздела 19 Кодекса Соединенных Штатов в отношении поставок для определенных судов и самолетов, этот раздел отменяется с этой даты.

(с изменениями, внесенными Статистической службой 1992 г., глава 905, раздел 1. Действует с 25 сентября 1992 г. Действует с 1 января 1993 г., в соответствии с разделом 8 главы 905. Отменяется условно в соответствии с собственными положениями) Путевые накладные на поезде открывают тайны сырой нефти

Мы отслеживали рост объемов транспортировки сырой нефти по железным дорогам в течение последних нескольких недель и многому научились.

Некоторые вещи, которые мы знаем:

Некоторые вещи, которых мы до сих пор не знаем:

• Каким точным маршрутом проходит каждая партия сырой нефти?
• Когда и как часто нефть перемещается через города? (Эта информация начинает просачиваться: поскольку железные дороги вынуждены предоставлять эту информацию властям штатов, некоторые штаты начинают публиковать ее. На этой неделе агентство Associated Press сообщило, что еженедельно через густонаселенные коридоры в Средний Запад и 19 поездок в неделю в штат Вашингтон.)
• Масло Баккен — единственное масло, о котором нам нужно беспокоиться с точки зрения безопасности?

Один из способов раскрыть особенности того, где и как нефть движется по железным дорогам, — это накладные .

Что такое накладная?

Транспортная накладная — это созданная железнодорожными компаниями квитанция о каждом вагоне груза, который едет по рельсам. Этот инструмент учета содержит информацию о том, какие товары находятся в каждой машине, откуда они приехали и куда они едут.

Транспортные накладные настолько важны для функционирования железных дорог, что любители модельных поездов создают свои собственные системы накладных, которые работают так же, как настоящие.

Вот как выглядела накладная в 1843 году:

Железнодорожная накладная Ливерпуля и Манчестера, 1843 год. Распространяется по некоммерческой лицензии Creative Commons с указанием авторства от пользователя Flickr Яна Динмора.

Современные накладные обычно бывают электронными. Вы можете увидеть, как выглядят накладные BNSF — безусловно, крупнейшей железнодорожной компании — в их электронном путеводителе.

Помимо информации о происхождении, пункте назначения и товарах, накладные также содержат множество сведений о каждой отправке, например:

• выручка от перевозки
• тип вагона
• ступичные подшипники и тормоза на автомобиль
• другими видами транспорта (грузовик, корабль и т. Д.) Груз перемещается по
• вес груза
• , перевозит ли поезд опасные грузы

Железнодорожные компании подают накладные в Совет по наземному транспорту, который публикует ежегодную выборку для общественного пользования, которая составляет примерно один процент от миллионов грузовых вагонов, следующих по U.С. железные дороги. В образце 2012 г. (накладные 2013 г. будут выпущены позже в этом году):

• 623,096 накладных и 34,377,852 вагона груза

• 2106 накладных и 72 365 вагонов сырой нефти

Хотя данные общедоступных накладных составляют лишь небольшую часть всех железнодорожных грузовых перевозок, их достаточно, чтобы выявить тенденции и закономерности. Вот что мы узнали из анализа выборки 2012 года:

Откуда масло?

Большая часть — 85 процентов, или 61 211 из 72 365 вагонов в выборке — сырой нефти, путешествующей по рельсам , происходит из регионов вокруг Майнота и Бисмарка, Северная Дакота, как и, вероятно, нефть Баккена.

На этой карте показаны поезда сырой нефти за 60 секунд в зависимости от места их отправления. Более крупные точки соответствуют большему количеству вагонов с маслом. Ползунок времени внизу показывает месяц и позволяет приостановить анимацию. Бассейн Уиллистон, который включает регион Баккен, выделен белым цветом.

Вот что говорит нам карта:

• Подавляющее большинство — 85% — сырой по железной дороге — это нефть Баккен, и она перемещается огромными поездами. Баккен не только является источником большей части сырой нефти, транспортируемой по железным дорогам, но также является источником большинства больших поездов, которые могут быть длиной более сотни вагонов.
• Большая часть сырой нефти, отправляемой железнодорожным транспортом за пределами региона Баккен, — это небольшие грузы, поступающие из Техаса, Вайоминга, Оклахомы и Канады. Несколько поездов с сырой нефтью берут свое начало в Миннеаполисе — скорее всего, нефть прибывает туда по трубопроводу и затем загружается в поезда для следующего этапа своего пути.
• Объем поставок сырой нефти по железной дороге в течение года увеличивается. Если мы посмотрим на общие вагоны сырой нефти по месяцам, мы увидим явный рост (до тех пор, пока холодные зимние месяцы ноября и декабря не замедлят темп).Это имеет смысл, учитывая, что мы знаем, что с 2012 по 2013 год объем железнодорожных перевозок нефти увеличился примерно на 75 процентов, а первый квартал 2014 года находится на рекордных темпах.

Куда уходит масло?

Эта карта похожа на карту выше, но каждая точка обозначает место, где поезд по железной дороге заканчивается — то есть, где он выезжает с рельсов. Опять же, это все поезда сырой нефти из образца накладной 2012 года, показанные за 60 секунд, а более крупные точки представляют большее количество вагонов с нефтью.Здесь вы увидите, что большинство поездов идет в Филадельфию, Сиэтл / Такому и Техас.

На карте назначения не так много поездов, как на карте отправления. Почему? К сожалению, большинство накладных на сырую нефть — и 75 процентов поездов из Майнота и Бисмарка — не имеют конечной точки, а это значит, что мы не знаем, куда они идут. Это связано с тем, что STP удаляет некоторую информацию из накладных для защиты конфиденциальности железнодорожных компаний.

Однако мы знаем, как далеко это идет.

И из пятнадцати процентов сырой нефти, где мы с до знаем конечную точку:

• 45% идет в Филадельфию-Уилмингтон-Атлантик-Сити, PA-NJ-DE-MD
• 27% идет в Сиэтл-Такома-Бремертон, штат Вашингтон
• 24% идет в Хьюстон-Галвестон-Бразория, Техас
• 6% идет в Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес
• 2% идет в округ Лос-Анджелес-Риверсайд-Ориндж, Калифорния, Аризона,
• Менее 1% идет в Шривпорт-Боссье-Сити, Лос-Анджелес, штат Арканзас и Майнот, ND

Сколько нефти Bakken перемещается в больших поездах (более 35 вагонов), где применяются новые правила безопасности?

Образец накладной показал, что почти вся нефть Bakken, 96 процентов, путешествует в поездах с 35 вагонами и более, что означает, что железнодорожные компании должны будут сообщать о них персоналу управления чрезвычайными ситуациями штата.Только четыре процента ездят в поездах меньшего размера, где эти правила не применяются.

Мы действительно много знаем о сырой нефти, путешествующей по рельсам. Но мы все еще не знаем, что происходит в в реальном времени . Это данные за 2012 год, когда бум железнодорожной нефти только начинался. Все быстро изменилось за последние несколько лет.

Когда железнодорожные компании начнут публиковать информацию в штатах, мы сможем узнать, где и когда сырая нефть движется вблизи больших и малых городов, как это происходит, а не спустя годы.

Примечания к данным:

• Образец общедоступной накладной и связанные с ним примечания к данным доступны для загрузки с STP. Мы переформатировали данные в файл Excel и добавили метки для атрибутов. Вы можете скачать нашу версию файла 2012 года здесь.
• Каждое исходное и конечное местоположение указывается как регион BEA, а не точное местоположение. На картах начальная и конечная точки показаны как главный город в каждом регионе (например: Бисмарк, Северная Дакота).
• В этом анализе мы сосредоточили внимание на накладных на сырую нефть, которые имеют код STCC 13111.
• Инструменты, использованные в этом анализе: Excel, Open Office Base, Google Fusion Tables, CartoDB, Inkscape. Огромное спасибо Саймону Роджерсу, чей учебник по созданию анимированных карт с помощью CartoDB Torque — это то, как мы смогли создать визуализации.

Повторное использование номера авиагрузовой накладной в грузовом манифесте

Начать преамбулу

U.С. Таможенная служба, Казначейство.

Окончательное правило.

Настоящий документ вносит поправки в Таможенные правила, относящиеся к воздушной торговле, чтобы предусмотреть, что после того, как номер авиагрузовой накладной используется в грузовом грузовом авиаперевозчике, должен пройти один год, прежде чем этот же номер авиагрузовой накладной можно будет использовать в другом грузовом грузовом манифесте. Действующие правила запрещают повторное использование номера авиагрузовой накладной в течение трех лет после его использования в грузовом грузовом манифесте.В этом документе также указывается, что грузовые авиагрузовые манифесты должны содержать ссылку на одиннадцатизначный напечатанный номер авиагрузовой накладной для каждой авиагрузовой накладной.

30 сентября 2002 г.

Начать дополнительную информацию

Г-н Роберт Шолтенс, Торговые программы, Управление полевых операций: (202) 927-3459.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Фон

Требования к документам на въезд и въезд на воздушное судно изложены в подразделе E части 122 Таможенных правил (19 CFR Part 122; § 122.41 и след. ). В соответствии с § 122.41 правил (19 CFR 122.41) все коммерческие самолеты, прибывающие в Соединенные Штаты из-за границы (за некоторыми исключениями, не имеющими значения здесь), должны въезжать. Раздел 122.48 (19 CFR 122.48) предусматривает, что грузовой авиагрузовой манифест, охватывающий весь груз на борту, должен быть подан вместе с общей декларацией для любого воздушного судна, которое требуется для въезда в соответствии с § 122.41. Раздел 122.48 (c) относится к форме грузового авиагрузового манифеста (таможенная форма 7509) и информации, которую он должен содержать, включая номер авиагрузовой накладной для каждой авиагрузовой накладной, включенной в манифест.Количество авиагрузовых накладных, включенных в манифест, зависит от количества авиагрузовых накладных, связанных с грузом на борту. Это количество будет варьироваться от самолета к самолету, в зависимости от количества отправлений на борту (включая сборные отправления).

Таким образом, всякий раз, когда коммерческий самолет прибывает из-за границы и въезжает в соответствии с требованиями правил, он должен предоставить таможне манифест, содержащий соответствующие номера авианакладных. (См. Также 19 U.S.C. 1431, 1433, 1434, 1644 и 1644a, относящиеся к судовым и воздушным грузовым декларациям.)

Раздел 4.7a (c) (2) (iii) Таможенных правил (19 CFR 4.7a (c) (2) (iii)), касающийся судовых манифестов, предусматривает, что коносаменты должны иметь уникальные идентификационные номера, что номера должны должны быть указаны в судовых манифестах, и что идентификационные номера не могут дублироваться в течение 3-летнего периода. Раздел 122.2 Таможенных правил (19 CFR 122.2) предусматривает, что, за исключением случаев, предусмотренных в Таможенных правилах, таможенные законы и правила, применимые к судам, также применимы к воздушным судам.(Раздел 122.2 вводит в действие 19 USC 1644a (b) (1) (E), в соответствии с которым таможня уполномочена постановлением применять к гражданским воздушным судам законы и постановления, касающиеся захода и очистки судов.) Авиагрузовые накладные в воздушной торговле среды аналогичны коносаментам в среде торговли судами. Поскольку временные рамки, в течение которых может быть продублирован идентификационный номер авиагрузовой накладной, иначе не предусмотрены в Таможенных правилах, § 4.7a (c) (2) (iii), в сочетании с § 122.2 устанавливает временные рамки; после того, как номер авиагрузовой накладной используется в грузовом грузовом манифесте, этот номер не может быть продублирован в течение 3-летнего периода.

Таможня пересмотрела трехлетнее ограничение на повторное использование номеров авиагрузовых накладных и 1 марта 2002 года опубликовала уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) в Федеральном реестре (67 FR 9423), в котором предлагается, чтобы § 122.48 (c) Таможенные правила должны быть изменены, чтобы разрешить повторное использование номера авиагрузовой накладной только по истечении одного года.В NPRM таможня пояснила, что это изменение рассматривается в связи с усилиями таможни по совершенствованию своих внутренних автоматизированных информационных систем, касающихся отслеживания, архивирования и аудита грузов с использованием номеров манифестов. Таможня также отметила, что огромный объем импорта влияет на доступность используемых номеров для грузовых авиаперевозок. (Трехлетнее ограничение согласно § 4.7a (c) (2) (iii) на повторное использование номеров коносаментов не предлагалось изменить этим предложением.)

NPRM также предложило внести поправку в § 122.48 (c), чтобы указать, что номер авиагрузовой накладной, указанный в грузовом грузовом авиаперевозке, должен быть 11-значным числом. Этот номер основан на стандартном формате Международной ассоциации воздушного транспорта.

Комментарии

Период комментариев, установленный в NPRM, закончился 30 апреля 2002 г. Был получен только один комментарий.

Комментарий: В комментарии таможне рекомендовалось скорректировать программирование своей Автоматизированной системы манифестов (AMS) с учетом предлагаемого изменения повторного использования номеров авиагрузовых накладных с трех до одного года.

Ответ таможни: Таможня работает над программированием изменений, которые вступят в силу к моменту вступления поправок в силу.

Заключение

Поскольку единственный полученный комментарий поднял вопрос о том, что таможня находится в процессе решения, после дальнейшего рассмотрения таможней этот документ принимает в качестве окончательных поправки к правилу, которые были предложены 1 марта 2002 года.

Распоряжение 12866

Настоящий документ не соответствует критериям «значительного регулирующего действия», указанным в E.О. 12866.

Закон о гибкости регулирования

Поскольку поправка, принятая в этом документе в отношении ограничения на один год на повторное использование номеров авиагрузовых накладных, представляет собой ослабление ограничения на использование таких номеров импортерами, она сертифицирована в соответствии с положениями Гибкости регулирования Закон (5 USC 601 и след. ) о том, что эта поправка к Таможенным правилам не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.Соответственно, поправка не подлежит нормативному анализу или другим требованиям 5 U.S.C. 603 и 604.

Информация для редактирования

Основным автором этого документа был Билл Конрад, Управление правил и постановлений, Таможенная служба США. Однако в его развитие внесли свой вклад сотрудники других офисов.

Начальный список предметов

• Грузовые авиаперевозки
• Грузовой грузовой манифест
• Авиаперевозчики
• Самолет
• Воздушный транспорт
• Таможенные пошлины и досмотр
• Порядок въезда

Конец списка субъектов

Поправки к Положению

Начало поправки, часть

По причинам, указанным в преамбуле, часть 122 Таможенных правил (19 CFR часть 122) изменяется следующим образом:

Конец поправки, часть Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Ссылка на общую авторитетную ссылку для части 122 изменена на следующее:

End Amendment Part Авторитет запуска

5 U.S.C. 301; 19 U.S.C. 58b, 66, 1431, 1433, 1436, 1448, 1459, 1590, 1594, 1623, 1624, 1644, 1644a.

Окончание полномочий

* * * * *

Начало поправки, Часть

2. В раздел 122.48 внесены поправки путем пересмотра параграфа (с) следующим образом:

Конец поправки.

Грузовой грузовой манифест.

* * * * *

(c) Форма . Грузовой авиационный манифест, Таможенный бланк 7509, должен содержать всю необходимую информацию обо всем грузе на борту воздушного судна, за исключением того, что более полное описание отправленного груза может быть предоставлено путем прикрепления к манифесту копий авиагрузовых накладных, покрывающих груз на борту. , в том числе, если отправка сборная, любые внутренние авиагрузовые накладные. Когда прилагаются копии авиагрузовых накладных, в манифесте должна быть сделана отметка «Груз согласно прикрепленным авиагрузовым накладным».В манифесте должен быть указан 11-значный номер авиагрузовой накладной для каждой авиагрузовой накладной. Номер авиагрузовой накладной не должен использоваться эмитентом для другой стартовой печатной авианакладной в течение одного года после выпуска.

* * * * *

Начать подпись

Роберт К. Боннер,

Комиссар таможни.

Утверждено: 27 августа 2002 г.

Тимоти Э. Скуд,

Заместитель помощника министра финансов.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 02-22224 Подано 8-29-02; 8:45]

КОД СЧЕТА 4820-02-P

Разница между AWB и HAWB

Информация, представленная здесь, является частью Руководства по экспорту и импорту

Разница между AWB и HAWB — авианакладная и внутренняя авианакладная

Вы также можете прочитать здесь — Разница между HAWB и MAWB

Эта статья является частью серии ответов на вопросы начинающих международную торговлю, касающихся основ экспорта и импорта.

Как работает авиагрузовая накладная? Чем HAWB отличается от AWB. AWB против HAWB

В целом, AWB и HAWB функционируют как авианакладная. Однако есть небольшая разница между AWB и HAWB.
Что такое авианакладная и как работает авианакладная?

Я копирую ниже из своей другой статьи, в которой в общих чертах объясняется авиалиния.

Авианакладная выдается авиаперевозчиком товаров при получении товаров после завершения экспортных таможенных формальностей страны.Грузоотправитель получает авианакладную один раз после передачи ему груза. Поскольку груз доставляется по воздуху, а время транзита слишком мало по сравнению с морской перевозкой, комплект авианакладных отправляется вместе с грузом для немедленной справки при транзите и для таможенного оформления импорта в порту назначения импортером. После завершения таможенных формальностей на таможне порта погрузки, грузовой манифест (CTM), выданный агентством IATA вместе с авианакладной и другими необходимыми документами для перевозки, представляется авиаперевозчикам.Оригиналы авианакладных оформляются в пяти экземплярах, предназначенных для перевозчика, импортера, отправителя, и дополнительных копий. После прибытия груза в пункт назначения импортер или его грузовой агент подходит к месту назначения авиаперевозчика и забирает авианакладную и другие необходимые документы, отправленные грузоотправителем вместе с грузом, для необходимой документации для процедур таможенного оформления импорта и других справок. Импортер также может получить копии документов курьером или почтой у отправителя до прибытия товаров.Грузоотправитель также может организовать отправку авианакладной и других документов через свой банк в соответствии с требованиями аккредитива или по своему желанию. Основное различие между транспортной накладной и авианакладной заключается в том, что авиатранспортная накладная не является товарораспорядительным документом. Однако авианакладную можно оформить таким образом, чтобы ее можно было рассматривать как товарораспорядительный документ и оборотный документ.

Что такое HAWB и как работает домашний счет за проезд?

Когда грузоотправитель регистрирует груз у экспедитора по воздуху, он выдает документ о получении товара от грузоотправителя, который называется Внутренняя авианакладная.В свою очередь, экспедитор регистрирует тот же груз у основного авиаперевозчика, и он получает MAWB под указанную партию.

Надеюсь, вы все прояснили в авианакладных и внутренних авиалиниях. Позвольте мне заключить, как показано ниже:

Авианакладная — документ авиаперевозчика, подтверждающий получение товара от грузоотправителя. Если экспедитор или консолидатор участвует в отгрузке, такой экспедитор выдает документ о получении товаров конечному отправителю, который называется Внутренняя авианакладная (HAWB).В свою очередь, указанный экспедитор доставляет товары основному авиаперевозчику и получает основную авианакладную (MAWB).

Вы также можете прочитать здесь — Разница между HAWB и MAWB Разница между MBL и HBL. Как работает MBL и как HBL?

Все внутренние счета за воздушные пути являются счетами за воздушные пути, но все счета за воздушные пути не обязательно должны быть домашними счетами за воздушные пути.

В этой статье я объяснил разницу между AWB и HAWB. Хотите добавить дополнительную информацию о авиатранспортной накладной и внутренней авиатранспортной накладной? Поделитесь своим опытом ниже о разнице между внутренней и воздушной накладной.

Прокомментируйте ниже свои мысли о House Airway Bill Vs. Авианакладная.

Приведенная выше информация является частью онлайн-руководства по экспорту и импорту

Сообщения о международной торговле

Разница между BL и MBL.

Как отличить BL от HBL?
Разница между авианакладной и основной авиатранспортной накладной
Разница между авианакладной и транспортной накладной.
Разница между MAWB и HAWB
Разница между DDU и DAP
Как начать экспортный бизнес?
Как получить экспортные заказы?
Каковы риски и решения в экспортном бизнесе?
Щелкните здесь, чтобы узнать Торговую классификацию Индии (ITC)
Налог на услуги — Щелкните здесь, чтобы прочитать полное уведомление в рамках бюджета на 2014 год
Что такое банковский кредит экспортерам при почтовых отправлениях?
Типы экспортных контейнеров
Измерение экспортных контейнеров
Экспортно-импортная политика Индии на 2015-2020 годы
MEIS, Схема экспорта товаров из Индии
SEIS, Схема экспорта услуг из Индии
Объедините свой коммерческий счет-фактуру и упаковочный лист для всех будущих экспортных товаров процедуры и документация

Возврат входящего налогового кредита (ITC) GST, FAQ
Процедуры перехода для существующих плательщиков НДС на GST онлайн в Индии
Возврат GST, уплаченного в Индии, FAQ
4 Условия подачи заявления на возврат входящего налогового кредита (ITC) по GST
Регистрация существующих налогоплательщиков НДС на общем портале GST
Разница между типами товаров и услуг и типами GST
4 типа товаров и услуг в Индии по ставке GST
Разница между IGST для международных товаров и IGST для отечественных товаров.
Элементы навигации для регистрации в GST в Индии для существующих плательщиков НДС в Индии Как рассчитывается IGST в разделе «Импорт»?
Как обрабатывается ставка IGST на импорт?
Как зарегистрировать сертификат цифровой подписи под GST в Индии. GST и бизнес электронной коммерции, FAQ
Определение электронной коммерции под GST
Как определить этапы процесса регистрации налогоплательщика на общем портале GST.
TDS под GST, часто задаваемые вопросы
Начисляются ли проценты при задержке уплаты налога GST?
Пошаговая процедура входа на общий портал GST в Индии
Механизм уплаты налога GST в Индии
Сбор за просрочку платежа за подачу налоговой декларации GST в Индии
Я плачу налог на услуги за свои услуги.Но я не уверен, как мне заплатить новый налог на товары и услуги?
Уведомление для лиц, не подающих документы на возврат GST
Когда подавать годовой отчет GST онлайн?
Процедуры подачи заявления о снижении налоговых обязательств по выходному налогу на товары и услуги в Индии

Порядок подачи претензий после имплантации GST

Как запросить возврат IGST при экспорте?

Изменения в процедуре экспорта после внедрения GST

Заводская начинка после введения НДС

Пересмотренная ставка НДС на мрамор и травертин, кроме блоков

Пересмотренная ставка налога на товары и услуги для гранита, кроме блоков

Пересмотренная ставка НДС на концентрат урановой руды

Я надеюсь, что смогу дифференцировать и объяснить авиационную накладную и внутреннюю авиатранспортную накладную.Если у вас другие мысли, пожалуйста, обсудите их ниже:

Бхарат Бандх: Ассоциация перевозчиков протестует против нового законопроекта об E-Way, повышающихся цен на топливо сегодня

«Все транспортные ассоциации на уровне штата подтвердили свою поддержку AITWA, в том числе в знак протеста против повышения цен на топливо», — сказал национальный президент ассоциации.

Всеиндийская ассоциация транспортников (AITWA) потребовала отмены нового билля об электронном проезде или отмены некоторых правил.PTI

Нью-Дели: Всеиндийская ассоциация транспортников (AITWA), один из ведущих органов сектора автомобильного транспорта Индии, 26 февраля поддержала призыв Бхарат Бандха Конфедерации всеиндийских трейдеров (CAIT) против товаров. и налог на услуги (GST) и удерживайте Chakka Jam или блокаду дороги в тот же день.

«Все транспортные ассоциации на уровне штата подтвердили свою поддержку AITWA в этом однодневном перерыве в работе транспорта в знак протеста против повышения цен на топливо и отмены новых законов о проезде E-way, введенных правительством Индии.Суть движения заключается в отказе от бронирования и перемещения всех товаров, ориентированных на E-Way Bill, в течение одного дня. Всем транспортным компаниям предлагается припарковать автомобили с 6 до 20 часов в знак протеста. На всех остановках транспорта будут вывешены плакаты протеста. Транспортные компании обратятся ко всем клиентам с просьбой не бронировать и не загружать какие-либо товары 26 февраля 2021 года », — сказал Махендра Арья, президент AITWA.

Перевозчики по всей стране использовали последнюю поправку к законам о GST, которая вдвое снизила срок действия счета E-way, разрешения, связанного с перемещением товаров между штатами и внутри штата, со 100 км в день до 200 км в сутки.Штрафы за грузовик, перевозящий партию с просроченным счетом E-way или с ошибочным счетом E-way, составляют 200 процентов от суммы налога или 100 процентов от стоимости счета в соответствии с разделом 129 Закона о CGST, 2017.

Для малых и средних перевозчиков, особенно тех, которые занимаются перевозкой частичных грузов или розничными перевозками, соблюдение нового правила означало более высокую и дорогостоящую нагрузку на соблюдение требований, со штрафами в сотни тысяч рупий за косвенные задержки. Это может привести к полному закрытию магазина.

AITWA писала в Центр письма по различным вопросам транспортной отрасли, в основном по вопросам «невыполнимых» счетов за проезд по налогу на товары (GST) и нежизнеспособной ценовой политики на дизельное топливо.

«AITWA требует отменить электронный счет-фактуру, поскольку недавно введенный электронный счет-фактура достаточно хорош для предотвращения уклонения от уплаты налогов. Правительство может отслеживать транспортные средства с помощью подключения Fast Tag к электронному счету-фактуре. Перевозчики не должны подвергаться никаким штрафам со стороны правительство для любой временной цели соблюдения транзита.Цены на дизельное топливо должны быть снижены, а механизмы должны быть обсуждены и созданы с транспортной отраслью для будущего регулирования. Цены на дизельное топливо должны быть выровнены по всей стране «, — добавил Махендра Арья, президент AITWA.

Об Всеиндийской ассоциации по обеспечению благосостояния перевозчиков (AITWA):

Всеиндийская ассоциация транспортников по обеспечению благосостояния (AITWA) — это высший орган компаний по грузовым перевозкам, охватывающий 65 процентов организованных автомобильных перевозок страны.Это некоммерческая организация, занимающаяся делом транспортного братства в Индии и играющая ключевую роль в представлении транспортной индустрии Индии перед центральным правительством и правительствами штатов.

Подпишитесь на Moneycontrol Pro за 499 фунтов стерлингов в течение первого года. Используйте код PRO499. Предложение ограниченного периода. * Условия использования:

AAE Global Express

Что такое AWB / Как пополнить AWB

Global Express — авианакладная

(1) Информация об отправителе
(A) Номер счета отправителя
(B) Имя
(C) Номер телефона
(D) Адрес
(E) Город, штат, страна, почтовый индекс
(2) Информация получателя
(A) Имя получателя
(B) Номер телефона
(C) Адрес
(D) Город, штат, страна, почтовый индекс
(3) Информация о доставке
(A) Сколько пакетов
(B) Вес: рассчитывается исходя из фактического веса
(C) Габаритный вес: рассчитывается по Д x Ш x В / 139 (дюймов)
(D) Описание товара (количество, стоимость единицы и стоимость для таможни)
(4) Подпись отправителя
(5) Тип платежа
(6) Пошлины / налоги, уплачиваемые
(7) Упаковка
(8) Спецификация заряда
(9) Подпись получателя
(10) Номер авианакладной (номер для отслеживания)

Global Express — Образец авианакладной

AAE International — Авианакладная

(1) Информация об отправителе
(A) Номер счета отправителя
(B) Имя
(C) Номер телефона
(D) Адрес
(E) Город, штат, страна, почтовый индекс
(2) Информация получателя
(A) Имя получателя
(B) Номер телефона
(C) Адрес
(D) Город, штат, страна, почтовый индекс
(3) Подпись отправителя
(4) Упаковка
(5) Информация о доставке
(A) Сколько пакетов
(B) Вес: рассчитывается исходя из фактического веса
(C) Габаритный вес: рассчитывается по Д x Ш x В / 139 (дюймов)
(D) Описание товара (количество, стоимость единицы и стоимость для таможни)
(6) Тип платежа
(7) Спецификация сборов
(8) Пошлины / налоги, уплаченные
(A) Выберите тип обслуживания (Первый класс / Приоритетный / Внутренний — Наземный / Внутренний — Экономичный / Внутренний — Ночлег)
(9) Международный номер авиагрузовой накладной AAE (номер для отслеживания)
(10) Пункт отправления / назначения

AAE International — Образец авианакладной

.

No related posts.