Как правильно работать на шиномонтажном станке.

1. Устройство и работа

 Шиномонтажные станки предназначены для

1. съема шин с дисков  и  2. установки шин на диски.

 Основные узлы типового ш/м станка (см. рис.):

            1. станина (основное «тело» станка),

            2. рабочий стол (установлен сверху на станине),

            3. консоль (может быть установлена жестко или выполнена в виде конструкции,

    откидывающейся назад),

4. верхняя часть консоли (в зависимости от конструкции станка может

    перемещаться вместе со штоком рабочей головки в сторону вправо либо

    вперед/назад),

5. рабочая головка (может перемещаться на штоке вдоль консоли, в рабочем

    положении фиксируется на колесном диске),

6. отжимной рычаг.

 

Последовательность операций при съеме шины с диска

 

Для того, чтобы снять шину с диска, надо выполнить следующие действия:

— отжать шину от диска,

— закрепить колесо на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— снять шину с диска.

 

Рассмотрим каждое из этих действий в отдельности и проблемы, которые при этом могут возникнуть, а также пути их решения.

 

1. Отжим борта шины от диска (отбортовка).

Предварительно из шины выпускается воздух (для этого просто вывинчивается нипель). Для отжима используется отжимной рычаг (поз.6) — «лопата».

Колесо ставится вертикально между станиной (поз.1) и находящейся в крайнем правом положении «лопатой». Монтажник прижимает «лопату» к борту шины и нажимает на соответствующую педаль станка. «Лопата» приводится в действие и давит на борт шины. При этом борт сходит с крайней части диска к центру.

Затем колесо поворачивают другим бортом к «лопате» и отжимают второй борт. В результате отжатая шина свободно болтается на диске.

 

Максимальное усилие, с которым «лопата» может воздействовать на борт шины, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 1500 кГ).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при отжиме шины.

 

а) Если шина очень широкая (например, современная низкопрофильная шина), то она может просто не влезть между станком и «лопатой».

Для таких шин необходим станок

с увеличенным ходом «лопаты» (точнее — ее ход может регулироваться), например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880.

 

б) Алюминиевый диск может быть поцарапан при отжиме «лопатой».

Есть два пути решения этой проблемы — применение пластиковой насадки на «лопату» (не очень эффективно) или использование специальных приспособлений, которые позволяют произвести отжим вообще без использования «лопаты».

 

2. Зажим диска с отжатой шиной на монтажном столе станка.

Для этого используется самоцентрирующийся 4-х кулачковый пневматический зажим (приводится в действие нажатием соответствующей педали), вмонтированный в стол станка (поз.2). Диск может быть зажат снаружи (за закраины диска) или изнутри (враспор). В последнем случае на диске могут остаться заметные следы от кулачков. Зажим снаружи считается более надежным.

 

Диапазон диаметров дисков, которые могут быть зажаты на монтажном столе, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей:  12″- 20.5″ изнутри  и  10″ — 18″ снаружи). Технической характеристикой станка также является максимальный момент зажима диска (типовое значение — 1000 Н^. м).

 

Диск может соответствовать параметрам станка, но надетая на него шина оказаться очень высокой (не широкой, а именно высокой) и, как следствие, шина упрется в консоль (поз.3) и не позволит зажать диск.

Максимальный диаметр колеса, которое может быть зажато, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей составляет около 1000 мм).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при зажиме диска.

 

а) Алюминиевый диск может быть поцарапан даже при зажиме снаружи.

Для предотвращения этого применяются  защитные пластиковые накладки  на кулачки.

 

б) Диск может оказаться немного больше или немного меньше предельного для данного станка диаметра.

Для изменения диапазона диаметров зажимаемых дисков как в большую, так и в меньшую сторону применяют 

насадки  на кулачки. Они позволяют расширить диапазон диаметров (при зажиме снаружи) в большую (обычно +5″) или в меньшую (обычно -2″) сторону.

 

 3. Установка рабочей головки на закраину диска.

Для того, чтобы снять шину с диска или надеть ее на диск, необходимо сначала установить рабочую головку станка (поз.5) на закраину диска таким образом, чтобы между головкой и закраиной диска был бы небольшой зазор 2-5 мм (чтобы не замять диск головкой при вращении стола)

 

Основная проблема, которая может при этом возникнуть.

 Головка может просто не встать на широкий диск из-за того, что даже в верхнем положении расстояние между рабочим столом и головкой меньше ширины диска. Максимальная ширина диска, на который может быть установлена головка, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 12″).

 В таких случаях необходим станок с увеличенным ходом головки (обычно до 14″) или
с регулируемой высотой консоли (обычно от 12″ до 15-15.5″). К таким станкам относятся, например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880 (последний — с регулируемой высотойконсоли).

У станков с регулируемой высотой консоли последняя может фиксироваться в
2-х положениях (верхнем и нижнем). В верхнем положении расстояние между столом и головкой максимально (15-15.5″), а в нижнем — минимально (12″). Управление высотой консоли производится специальной ручкой.

 4. Съем шины с диска (демонтаж)

Для этого используется монтировка (входит в комплект любого ш/м станка). Шиномонтажник опирается ею о рабочую головку, поддевает борт шины и надевает его на головку. Затем нажимает на соответствующую педаль, и рабочий стол начинает вращаться. Рабочая головка при этом поднимает борт шины над диском, и верхний борт шины постепенно сходит с диска. Для более легкого схода шины рекомендуется сначала смазать головку и снимаемый борт специальной монтажной пастой.

Те же самые операции повторяются при съеме нижнего борта.

  

Серьезные проблемы возникают при демонтаже низкопрофильных шин.

 Низкопрофильные шины очень жесткие, и основная проблема состоит в том, чтобы «прожать» и поместить в «ручей» диска ту часть борта шины, которая находится на противоположной головке стороне диска (это обязательное условие того, чтобы шина сошла с диска). Без специальных приспособлений сделать это бывает очень трудно.

 К таким приспособлениям (а это довольно большая и дорогая конструкция, устанавливаемая на станок) относится, например, GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

Подобные приспособления не являются универсальными для всех станков, поэтому при продаже всегда следует уточнить совместимость приспособления и станка.

 

 Последовательность операций при монтаже шины на диск

 

Для того, чтобы надеть шину на диск, надо выполнить следующие действия:

— закрепить диск на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— смонтировать (надеть) шину на диск,

— накачать шину до заданного давления.

 

Установка диска на монтажном столе и рабочей головки на закраине диска были рассмотрены выше.

 Перед монтажом борта шины и поверхность головки смазывают специальной монтажной пастой  для лучшего скольжения при посадке на диск. Перед установкой головки шину кладут сверху на диск так, чтобы головка прошла через ее центральное отверстие.

Затем шина определенным образом ориентируется относительно головки и диска, нажимается соответствующая педаль, монтажный стол вращается, и нижний борт шины надевается на диск. Верхний борт надевается таким же образом.

 

Основные проблемы возникают при монтаже низкопрофильных шин.

 Проблемы обусловлены опять же большой жесткостью этих шин. Нижний борт монтируется, как правило, без проблем. Посадить верхний борт намного труднее, а иногда и просто невозможно без специальных приспособлений.

К таким приспособлениям относится, например, упоминавшийся выше комплект

GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

 Накачка шины до заданного давления.

После монтажа бескамерная шина (а сейчас практически все шины бескамерные) довольно свободно болтается на диске. Если в таком состоянии попытаться ее накачивать, то воздух будет просто уходить между диском и бортом шины. Для того, чтобы шина начала накачиваться, надо, чтобы она «схватилась» за диск, т.е. борта шины плотно прилегли к диску и образовалось замкнутое пространство между шиной и диском, в которое будет накачиваться воздух.

 Для этого монтажник приподнимает шину так, чтобы ее борта как можно лучше прилегали к диску, на сосок (из которого предварительно вывенчен нипель) надевается щланг от

пистолета накачки, и подается давление. При подаче давления шина немного распирается изнутри, и ее борта плотно прилегают к диску, после чего ее можно накачивать до заданного давления.

 В процессе накачки борта шины «ползут» по диску от центра в сторону закраин в свое окончательное положение на закраинах диска. В конечном итоге шина устанавливается на диск. Для того, чтобы обеспечить более легкую «ползучесть» бортов, в процессе накачки их и диск подмазывают монтажной пастой.

 Большие проблемы возникают при накачке низкопрофильных шин.

 а) Низкопрофильные шины отказываются «схватываться» с диском при попытке накачать их обычным способом. Практически единственный способ заставить низкопрофильную шину «схватиться» с диском является взрывная подкачка. Для этого станок должен быть оборудован  устройством для взрывной подкачки.

 Это устройство представляет собой баллон, в котором создается высокое давление. Баллон соединен воздуховодами с отверстиями в кулачках. При нажатии на педаль воздух под большим давлением выбрасывается через эти отверстия в зазор между нижним бортом шины и диском. Шину резко распирает и она «схватывается» с диском.

 Не все ш/м станки оборудованы устройством взрывной подкачки. В то же время доля шин, которые можно накачать только таким способом составляет на сегодня не менее 30% и имеет тенденцию роста. Таким образом, если клиент приобрел ш/м станок, не оснащенный этим устройством,  то до 30%  шин он просто не сможет смонтировать.

 Для каждого автомобиля фирма-изготовитель рекомендует определенные значения давления в шинах. В процессе накачки текущее давление контролируется по манометру, установленному на пистолете или на самом станке, если он с устройством взрывной подкачки. В целях безопасности может быть установлен ограничитель давления. Ограничитель либо является элементом станка (для станков с устройством взрывной подкачки) либо им может комплектоваться пистолет подкачки. Ограничитель не позволяет превысить давление в шине выше определенного порога (типовые значения — 3.5 и 4.0 Бар).

 б) В процессе накачки при достижении даже максимального давления (определяемого ограничителем) низкопрофильная шина часто все же не садится на диск полностью. Иногда, но далеко не всегда, помогают удары по шине кувалдой. В противном случае остается единственный способ — превышение максимального давления. Для этого используют пистолет без ограничителя. Такой способ накачки является нарушением правил техники безопасности и, хотя реальной жизни альтернативы ему нет.

 После монтажа шины на диск собранное колесо обязательно должно быть отбалансированно.

 

2. Классификация

 С точки зрения потребителя ш/м станки могут быть разделены на две большие группы — полуавтоматы и автоматы. Основной признак, по которому происходит такое деление — это устройство консоли.

 Полуавтоматы имеют консоль, основание которой жестко соединено со станиной. Консоль имеет подвижную верхнюю часть, которая вместе с рабочей головкой может отводиться в сторону (вправо).

Жесткой фиксации головки на закраине диска не осуществляется и во время монтажа она, вообще говоря, может легко отходить в сторону, если ее не прижимать самой шиной. Для обеспечения зазора между головкой и закраиной диска необходимо сначала выставить положение подвижной части консоли относительно диска с помощью винта, расположенного на неподвижной части консоли, а затем повернуть рычаг, расположенный на ее подвижной части консоли. Все это весьма неудобно.

 Такие станки имеют три педали управления (педаль управления «лопатой», педаль зажима/отжима диска на столе и педаль вращения стола).

 Автоматы имеют консоль, которая может откидываться назад (при нажатии на соответствующую педаль). Верхняя часть консоли также является подвижной, но движение происходит не в сторону, а вперед-назад. Шток рабочей головки при этом может легко передвигаться вдоль верхней части консоли.

Фиксация головки на закраине диска осуществляется пневмосистемой станка при нажатии кнопки или повороте соответствующей ручки. При этом головка фиксируется жестко и остается неподвижной во время монтажа, зазор между головкой и закраиной диска при этом устанавливается автоматически. Такие станки имеют не три, а четыре педали управления. При нажатии на четвертую педаль консоль откидывается назад или возвращается в исходное положение (если уже была откинута).

 Работать на автоматах значительно удобнее и быстрее. Во-первых, удобнее и значительно быстрее подвод и фиксация головки на закраине диска. Во-вторых, головка фиксируется жестко и не создаются неудобства из-за того, что она может отойти в сторону.

 Станок-автомат может быть одно или двухскоростным, т.е. иметь одну или две скорости вращения стола (1-я — обычная,  2-я — повышенная). Значения скоростей для 2-х-скоростных станков Simpesfaip — 5 и 10 об/мин, для станков Ravaglioli — 6.5 — 13 об/мин. Наличие второй скорости может дать небольшой выигрыш во времени при работе в условии непрерывного потока.  При обычной работе монтажники редко пользуются второй скоростью.

 Следует знать что по Российскому законодательству скорость вращения стола не должна превышать 10 об/мин. В реальной жизни это правило не работает.

Как пользоваться шиномонтажным станком? | Компания TECH-RUSSIA

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Как работать на шиномонтажном оборудовании

Одним из главных атрибутов современных автосервисов выступает шиномонтажное оборудование. Данное оборудование нужно для осуществления разборки и сборки колес грузовых и легковых автомашин, мотоциклов, сельскохозяйственной и специальной техники. Исходя из всего сказанного, шиномонтажное оборудование подразделяется на две большие группы: шиномонтажные станки, предназначенные для легковых автомашин и мотоциклов, а также шиномонтажные станки, предназначенные для грузовых автомашин, сельскохозяйственной и специальной техники.

Легковые шиномонтажные станки имеются разнообразных типов: автоматические либо полуавтоматические, двух либо же односкоростные, с наличием технороллера (мультироллера) либо без него. Весьма важной характеристикой шиномонтажных станков является также диаметр и ширина дисков, с которыми станок для шиномонтажа сможет работать. Естественно, чем большим будет диапазон тех размеров, который сможет покрыть шиномонтажный станок, тем будет лучше. В роли дополнительной опции на станок для шиномонтажа необходимо установить устройство для осуществления быстрой накачки различных бескамерных шин, иногда его называют еще бустером либо пневмовзрывом. Данное приспособление весьма эффективно при осуществлении накачки низкопрофильных автошин либо деформированных автошин, которые весьма долгое время хранились в стопках на складе, отчего сильно у них могли слежаться борта. Помимо устройства для осуществления быстрой накачки различных бескамерных шин, шиномонтажный станок укомплектовывают набором для проведения монтажа, а также демонтажа колес типа РАХ. Колеса данной конструкции отличаются от обычных бескамерных колес и их будет невозможно разобрать либо собрать на обыкновенном шиномонтажном станке.

Шиномонтажные станки, предназначенные для грузовых автомашин, сельскохозяйственной и специальной техники, так же, как и легковые автомашины, бывают автоматическими и полуавтоматическими. Колеса грузовых автомобилей являются намного большими и более тяжелыми, нежели у легковых автомашин, поэтому, чем более будет автоматизировано грузовое шиномонтажное оборудование, тем будет проще работать на нем и тем необходимо будет меньше прилагать своих физических усилий самому оператору.

Пост шиномотажа должен включать в себя не только сам станок для осуществления шиномонтажа, но также и целый ряд иного оборудования, такого, к примеру, как балансировочный станок, подъемники для осуществления шиномонтажа, компрессор, домкраты, вулканизатор и многое-многое другое, то без чего в настоящее время невозможно уже представить себе современный шиномонтаж.

Необходимо помнить о том, что при работе с любым шиномонтажным оборудованием, как и с иным серьезным производственным оборудованием, нужно неукоснительно соблюдать все предписанные правила техники безопасности во избежание возникновения различных несчастных случаев.

Принцип работы и основные правила выбора шиномонтажного станка

20.09.2017

 

Общий вид шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок по своей структуре является невероятно простым устройством. На основании стенда располагается стойка с зафиксированной на ней монтажной головой, под головой находится поворотный стол вместе с зажимными кулаками, так же сбоку обычно размещается отжимная лопатка, которая приводится в движение при помощи пневматики. Именно поэтому не стоит забывать, что шиномонтажный станок необходимо подключать не только к сети, но и к компрессору, либо другому источнику сжатой воздушной смеси.

Порядок проведения работ с шиномонтажным станком выглядит следующим образом:

Для отсоединения резины от диска, необходимо использовать лопатку для отжима резины. Далее колесо необходимо поместить на рабочий стол и закрепить при помощи кулачков. После этого подводят монтажную голову для проведения процедуры разбортирования. Рабочую область головки помещают между резиной и диском, после этого при помощи рычага (в роли которого обычно выступает монтировка) отжатый край резины надевают на монтажную голову.

Общий вид рабочего стола

Далее необходимо нажать на педаль которая в свою очередь приводит в действие вращающийся стол который вращается одновременно с зажатым колесом, и насадка освобождает резину по всей окружности диска. Разбортовка второй части диска производится аналогичным способом. Такой принцип работы свойственен для большинства шиномонтажных станков предназначенных для легковых авто.

У оборудования предназначенного для обслуживания грузовых авто и спецтехники чаще всего отсутствует рабочий вращающийся стол, а колесо закрепляют при помощи захватов и вращают вокруг оси. Разбортовка при помощи монтажной головы происходит по описанному выше принципу.

Управление шиномонтажным станком производится при помощи педалей. В полуавтоматических моделях 3 педали: педаль для отжима резины, педаль отвечающая за работу механизма кулачков, педаль отвечающая за механизм вращения стола. В автоматических моделях их 4, первые три аналогичны тем что применяются в полуавтоматических, а четвертая отвечает за управление стойкой. Различие между автоматическим и полуавтоматическим стендом состоит лишь в том, что у автомата отвод монтажной стойки осуществляется при помощи пневматики, а не вручную как это происходит в случае с полуавтоматом. Такая конструкция упрощает обслуживание колес с большим диаметром доска, применяемых например, в большегрузных авто. Практически во всех современных автоматических моделях оборудования подобного типа зазор между диском и резиной регулируется автоматически. Но для маленькой шиномонтажной станции обслуживающей небольшое количество авто в сутки покупка автоматического станка будет не лучшим решением, прежде всего из-за высокой цены, требуемого места для установки и частоты замены расходников и комплектующих. По этой причине владельцам подобных мастерских рекомендуем обратить внимание на полуавтоматические модели.

Ключевые параметры для выбора

Для начала, необходимо определить тип автомобилей с которыми вы собираетесь работать. Большая часть шиномонтажных станков предназначена для работы с колесами легковых авто. Для грузового шиномонтажа выбор моделей не такой большой, но и среди них можно подобрать именно то что вам необходимо, для решения текущих задач. При выборе шиномонтажного оборудования необходимо, прежде всего обращать внимание на несколько ключевых характеристик:

Максимальный диаметр колеса – Это значение обычно колеблется в пределах 24 – 90 дюймов. Для обслуживания легковых авто, внедорожников, минивенов идеально подойдут модели с диаметром до 40 дюймов. Для проведения работ с грузовыми авто и спецтехникой оптимальным будет значение лежащее в пределах от 60 до 90 дюймов.

Максимальный размер колеса – Значение этого параметра обычно находится в пределах от 12 до 15 дюймов, для грузовых авто и спецтехники до 42.

Рабочее напряжение – Большая часть станков для шиномонтажа работают от электрической сети 380V. Так же стоит отметить, что так же есть оборудование небольшой мощности до одного киловатта, которое необходимо подключать к однофазной сети.

Давление воздуха – Для правильной работы пневматического привода необходимо давление воздушной смеси в пределах от 8 до 9 атмосфер.

На нашем сайте вы сможете найти шиномонтажные как легковые так и грузовые шиномонтажные станки которые позволяют обслуживать колеса любых размеров и диаметров.

Приобретя современный шиномонтажный стенд для вашей мастерской, вы в несколько раз повысите эффективность, качество и скорость вашей работы, а так же начнете получать больше прибыли за счет расширения спектра предоставляемых услуг, а так же скорости обслуживания.

принцип работы и конструкция станка

Шиномонтажный стенд – специализированное оборудование, с помощью которого производится монтаж/демонтаж колесных шин. Широко используется на СТО и в авторемонтных мастерских. В эксплуатации отличается простотой, надежностью, безопасностью. Оборудование не повреждает диски даже при разборке проблемных шин.

Элементы конструкции

Различают автоматические и полуавтоматические стенды

Конструкция полуавтоматического станка

• Поворотный стол.
  

Главная деталь стенда. Он вращается в горизонтальной плоскости благодаря электроприводу. На него укладывается колесо и фиксируется зажимными кулачками. Стол способен вращаться в обоих направлениях. Для большеразмерных колес применяется не стол, а специальный держатель.



• Монтажная головка.

Специальная лапка для перебортировки на монтажной стойке. Она фиксируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На автоматизированных моделях стойка отводится нажатием на педаль или кнопку.

• Рукоятка с двойной блокировкой.
• Лопатка для отрыва борта.
• Цилиндр.

Конструкция станка автоматического

• Поворотный стол с зажимами.

  
  

• Монтажная головка.

  
  

• Блокирующая ручка с вертикальным штоком.

• Горизонтальный кронштейн.

  
  

• Воздушный клапан.

  
  

• Лопатка отрыва борта.

• Рычажный механизм для подъема борта покрышки.

Дополнительно шиномонтажный стенд может быть укомплектован манометром, приспособлением для накачки шин.

Как работает шиномонтажный стенд для легковых автомобилей

Принцип работы заключается в фиксации диска и выведении борта шины выше кромки диска при вращении стола.

• Колесо помещается на рабочую поверхность стола и фиксируется специальными кулачками.
• Монтажную головку размещают между диском и резиной. С помощью рычажного механизма отжатый край резины надевается на монтажную головку.
• Приводится в действие поворотный стол. Он поворачивается вместе с зафиксированным колесом, а насадка высвобождает резину по всей окружности колесного диска. Вторая часть диска разбортируется аналогичным способом.

Как осуществляется управление шиномонтажным стендом

 

Управление осуществляется при помощи педалей.

 

Для полуавтоматических моделей это педали:

—     для отжима резины;

—     для управления механизмом фиксирующих кулачков;

—     для управления поворотным столом.

 

Для автоматических моделей первые три педали аналогичны полуавтоматическому варианту. Добавляется еще одна педаль, отвечающая за управление стойкой.

Различие между полуавтоматическим и автоматическим стендом заключается в типе управления монтажной стойкой. В автоматическом стенде ее отвод осуществляется при помощи пневматики, а в полуавтоматическом – в ручном режиме.

Отличия стендов для шиномонтажа грузовых и легковых автомобилей

Шиномонтажные стенды обслуживают легковые и грузовые автомобили. Существенного различия в том, как работает шиномонтажный стенд для легковых автомобилей и грузовых, нет. Оно заключается лишь в конструктивных особенностях оборудования. Стенды для грузового транспорта не оснащаются монтажным столом. Они укомплектованы специальным держателем, который позволяет фиксировать колесо в вертикальном положении, а отжимной диск подводится горизонтально. Некоторые стенды поставляются с подъемным механизмом. Он облегчает подъем и закрепление шин на держателе.

LIQUI MOLY — Технология правильного шиномонтажа

Продукты: очистители тормозов, очиститель колесных дисков.

Оборудование: все современные шиномонтажные системы работают от сжатого воздуха: пневмопистолеты для откручивания колес, шиномонтажный станок, пистолеты для подкачки. Поэтому главный инструмент на шиномонтаже – компрессор. В 99% случаев используются поршневые компрессоры с производительностью от 400 лмин. Такие компрессоры требуют применения компрессорных масел ISO VG 46 и 100, в зависимости от рекомендаций производителя компрессора. Замена масла, в среднем, 200-250 часов при использовании минеральных масел, то есть примерно раз в месяц в шиномонтажный сезон. Используя синтетические масла, например  Liqui Moly LM 500, артикул 4076, можно увеличить сроки обслуживания компрессора до двух раз в год.

Пневмопистолет – важный инструмент для быстрого снятия колес. Он имеет лубрикаторную систему смазки, то есть масло подается вместе со сжатым воздухом при помощи специальной масленки-лубрикатора. В небольших шиномонтажных мастерских на лубрикаторах экономят и периодически закапывают масло непосредственно в пневмопистолет. Для смазки пневмопистолетов необходимо использовать Liqui Moly Oil fur Pneumatikgerat, артикул 7841.

Рис 1	Рис 2	Рис 3

Для проведения работ установить автомобиль в месте проведения тормозом.  работ и зафиксировать ручным Поднять автомобиль шиномонтажным домкратом или ножничным подъемником, открутить крепеж колеса и снять колесо. Вымыть колесо в моющей машине, высушить его. Используя специальный инструмент, выкрутить вентиль и выпустить воздух из колеса. Удалить балансировочные грузики, если используются самоклеющиеся грузы, то остаток клея с обода удалить ветошью при помощи Liqui Moly Dichtungs Entferner. Необходимо тщательно осмотреть протектор на предмет застрявших в ламелях камешков, так как балансировка колеса бессмысленна при грязном протекторе. Если планируется установка шины обратно, после ремонта, то необходимо отметить на шине положение соска для накачки при помощи специального маркера или мелом. Шина устанавливается в то же положение, в котором была снята с обода. Очищенное колесо установить на шиномонтажный станок и оторвать лопаткой боковину шины от обода (рис 1). Далее отцентровать колесо на зажимах (1) станка Рис 2,  (использовать пластиковые защитные накладки в случае работы с легкосплавными дисками) и полностью отделить боковину шины от хампа роликом (рис 3). Перед снятием шины с обода нанести прилегающие к ободу части покрышки монтажную пасту Liqui Moly Reifen Montierenpaste.  

Наносить пасту рекомендуется кистью типа «флейц», маховые кисти использовать не рекомендуется (рис. 4).  Поддеть монтажной лопаткой боковину шины, вывести её наверх за пятку станка(Рис. 5) и прокрутить шину до полного выхода боковины шины за пределы диска. То же проделать с нижней частью покрышки и снять шину с обода (Рис. 6).

Рисунок 4	Рисунок 5	Рисунок 6

Рисунок 7	Рисунок 8	Рисунок 9

Перед монтажом новой или отремонтированной покрышки обязательно заменить вентиль бескамерной шины (рис 7), очистить плоскость прилегания шины при помощи очистителя Reiniger und Ferdunner (рис 8), установить колесный диск в балансировочный станок (Рис. 9) и проверить биение обода.

Для монтажа покрышки необходимо снова установить диск в зажимы станка (Рис 2). Перед установкой покрышки нанести монтажную пасту на боковины шины, прилегающие к ободу (Рис 10), пользуясь кистью «флейц», с обеих боковин шины. Надеть покрышку на диск используя подпятник станка (Рис 5). Сориентировать покрышку по ранее сделанным меткам, в случае использования новой покрышки, совместить заводскую метку (желтого или белого цвета) с вентилем покрышки по расположению. Накачать покрышку, дать возможность боковине занять правильное положение на хампе обода, для чего дать давление воздуха 6-8 bar (при посадке покрышки произойдет громкий хлопок). Проверить герметичность посадки, для чего воспользоваться аэрозольным препаратом для поиска утечек Leck Such Spray или погружением в водяную ванну. После проверки герметичности довести давление в колесе до номинала и установить в балансировочный станок. Отцентровать колесо по центральному отверстию и шпилькам и отбалансировать.  В местах установки самоклеющихся балансировочных грузиков обод обезжирить с помощью Reiniger und Ferdunner.

Рис 10

Перед установкой колеса на ступицу обработать привалочную плоскость ступицы на выбор (Рис 11): алюминиевым спреем Aluminium Spray, медным аэрозолем Kupfer Spray или керамической пастой Keramik Paste. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса (Рис 12), шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля). Установить колесо на автомобиль (Рис 13), вручную наживить крепеж, окончательную затяжку необходимым моментом сделать динамометрическим ключом. Внимание: не использовать пневмоинструмент для затяжки крепежа колес!

Для сезонной консервации зимних или летних комплектов шин используйте пену для покрышек Reifen Glanz Schaum.

 Как правильно работать на шиномонтажном станке?

Наличие профессионального оборудования в автосервисе оптимизирует работу мастеров, тем самым повышая качество оказанных услуг и привлекая новых клиентов. Шиномонтажный станок предназначен для простого снятия покрышки с колесного диска, для ремонтных работ или установки новых покрышек.
Принципы работы шиномонтажного станка
Существует несколько разновидностей шиномонтажных станков – с автоматическим и полуавтоматическим приводом. На автоматическом стенде фиксирующие лапки регулируются с помощью ножной педали, а на полуавтоматическом оборудовании данные действия выполняются вручную, перейдя по ссылке https://www.grandinstrument.ua/shinomontazhniy-stanok/legkovoi-shinomontazh/ можно подобрать легковой шиномонтажный станок.
В упрощённом виде работа на станке происходит следующим образом:
С колеса удаляют грязь.
От диска отжимают борта покрышки.
Колесо фиксируется на плоскости поворотного стола.
Борт придавливается специальным механизмом.
Монтировкой изымается край шины.
Головка станка устанавливается для демонтажа шины с покрышки.
Нажатием педали стол начинает вращение, и покрышка снимается с диска.
В процессе работы часто используют уменьшающую трение пасту, для предупреждения появления заломов покрышки. Для работы с алюминиевыми дисками рекомендуют использовать специальную пластиковую насадку.
Преимущества работы на монтажном станке
Оборудование идет с дополнительными комплектующими, такими как насадки и монтажная лапка, специальный роллер, прижимной прибор, роликовое устройство для подъема нижнего бортика. Наличие дополнительных функций позволит выполнять все этапы работы быстрей и качественней.
Преимущества шиномонтажного станка с автоматическим приводом:
Возможность провести бортировку колес большого диаметра.
Наличие мощного двигателя.
Посадка и снятие диска проходит максимально точно.
Для работы с бескамерными покрышками имеется мощная, специальная пневматика.
Выбирают шиномонтажные стенды, ориентируясь на вид обслуживаемых автомобилей. Имеется оборудование для работы с грузовым, легковым и мотоциклетным транспортом. Для оборудования предусмотрено наличие гарантии, а запасные детали должны быть в свободной продаже.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Прежде чем пытаться снимать и устанавливать шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности. Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов. Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование для операторов

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасные методы эксплуатации.При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды. Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при типичной работе в магазине. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица.Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора. Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации.Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка. В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колеса или что у него есть операторы, работавшие с шиномонтажным устройством с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа.Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому. Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас тренинг в своем местоположении или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства.Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его. Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину необходимо залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение штока клапана и любых грузов колес маркировочным мелком.Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным устройством в Северной Америке. Популярность шиномонтажного станка с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес.Поскольку диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом шинном магазине.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины. Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борта шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было смонтировать или демонтировать.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разбивая бусы

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробитель расположен с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью. Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса.Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Примите меры, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины. Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже).Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса. Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала расширяются до наружного положения и зажимаются снаружи внутрь.Колесо помещается на зажимы, и шина будет опираться на зажимы. Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при приведении в действие зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как Duckhead) к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины будет вдавлен в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шинный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала верхний борт натягивается на внешнюю сторону обода, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточная слабина в шине не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Переместив шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол против часовой стрелки до тех пор, пока заедание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины не снимайте руки и другие части тела, а также одежду с движущихся частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле людей. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может привести к тряске автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить сиденье борта колеса. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время ремонта шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, иначе она может сломаться или борт шины может быть поврежден.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо оснащено полосовым датчиком, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. в автомобилях с шинами, не подверженными спущенному ходу, в течение многих лет используются датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины, чтобы увидеть, есть ли стрелки направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время накачивания бусины нелегко заставить встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора и протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует надевать защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом, при этом передняя часть шины находится под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт прошел за край колеса.

Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре капли под узкой кромкой буртика.

Бусинка для уведомления на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но наверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр более 14 дюймов и с трудом поддается бортовому уплотнению, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортового уплотнения.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачивания, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Когда вы снимаете ногу с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.

Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности от накачивания шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание: Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может обеспечить бортовое уплотнение после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для улучшения бортового уплотнения.После достижения бортового уплотнения снимите патрон и установите стержень клапана на место.

Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время оставшегося борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на квадратный дюйм при попытке использовать седло для борта. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры по уплотнению борта и седлу.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станка.

1. Как только давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки, руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После посадки никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или прохожего.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что приведет к серьезным травмам или смерти оператора или случайного прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените стержень клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку клапана ручного сброса (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте форсунки обдува борта для уплотнения нижнего борта.

Сиденье для бус

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень тугие, и их трудно установить. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для воздушного потока через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовой шины на 16,5-дюймовом ободе или шины 16,5 дюйма на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, проверьте обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

Как использовать устройство для смены шин с зажимом колеса | How to

Многие из наших клиентов, которые покупают устройство для смены шин Atlas®, не знакомы со многими функциями, которые может предложить устройство для смены шин с зажимом колеса. После сборки устройства для смены шин с зажимом для колес Atlas® найдите время, чтобы полностью прочитать руководство, прилагаемое к каждому шиномонтажному устройству.

Помните; практика делает совершенным. Практикуйтесь на стандартной шине / колесе в сборе. (Шина 15 дюймов / 16 дюймов, установленная на стальном ободе, — отличный выбор) Вы не хотите «узнавать» о своем новом шиномонтажном станке, устанавливая в своем магазине самую дорогую комбинацию шины и обода.Ваш шиномонтажный станок Atlas® очень мощный и при неправильной эксплуатации может вызвать повреждение обода или шины. Чем больше раз вы будете использовать шиномонтажные станки с зажимом для колес Atlas®, тем больше навыков вы приобретете и ваша уверенность будет расти с каждым новым колесом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Замена шины не является чрезвычайно сложным процессом, но при неправильном выполнении она может привести к повреждению шины, обода и / или машине … или причинить травму.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: В Greg Smith Equipment Sales мы понимаем, что чтение «как сделать» не то же самое, что просмотр изображений процесса.Мы собрали это пошаговое графическое руководство, чтобы проиллюстрировать общие процедуры, связанные с заменой шин на шиномонтажном станке с зажимом колеса. Важно отметить, что ЕДИНСТВЕННАЯ цель этого руководства — проиллюстрировать определенные функции шиномонтажного станка. Многие комбинации колес и шин требуют специальных методов монтажа и демонтажа, которые не показаны в этом иллюстрированном руководстве. Если вы не уверены в правильности процедуры замены комбинации колеса / шины, получите подробные инструкции у производителей колеса или шины.Наше иллюстрированное руководство предназначено только для общей информации и не должно рассматриваться как руководство по обслуживанию шин.

Мы разделили иллюстрированное руководство на три основных части — разрыв борта, демонтаж шины и установка шины.

Breaking The Bead:

ШАГ 1: Удаление сердечника клапана

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Перед тем, как сломать борт, убедитесь, что вы сняли сердечник клапана, чтобы полностью выпустить воздух из шины.

Съемник стержня клапана.

Сердечник клапана снят со штока клапана. Как только воздух полностью выйдет из шины, можно начинать процесс разрушения борта.

ШАГ 2: Разборка бусины

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Нож для разрушения борта (лопата).

Поместите лезвие между кромкой обода и шиной. Убедитесь, что прерыватель борта НЕ касается обода. Нажмите педаль отбойного молотка.Повторите процесс, чтобы сломать борт на задней стороне шины.

Показано после отлома борта от обода.

Демонтаж шины:

ШАГ 1: Прикрепите шину к столу

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Губки во внешнем положении зажима. Для получения дополнительной информации о внешнем положении зажима.

Губки во внутреннем зажимном положении. Для получения дополнительной информации о положении внутреннего зажима.

В данном руководстве используется метод внешнего зажима.

ШАГ 2: Установите монтажную / демонтажную головку

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Монтаж / демонтаж головой вверх.

Осторожно расположите монтажную / демонтажную головку напротив обода. Зафиксируйте положение.

Позиционирующий винт отрегулирован для обеспечения правильного положения поворотного рычага.

ШАГ 3: Натягивание верхней кромки на головку для монтажа / демонтажа

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Приложите монтажную / демонтажную головку к ободу. Пластиковые вставки под металлической головкой предотвращают повреждение колеса.

Поместите инструмент для шин между шиной и головкой для монтажа / демонтажа.
* НЕ НАЖИМАЙТЕ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИН НА ОБОД *

Приложите усилие к верхней части инструмента для шин, чтобы протянуть борт через головку для монтажа / демонтажа. Затем нажмите педаль вращения стола, вращая поворотный стол по часовой стрелке. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.

ШАГ 4. Поднятие шины

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

При использовании шиномонтажного станка с вспомогательным рычагом поместите подъемный диск под шину, поднимите его, пока нижний борт не коснется кромки обода. Вспомогательный рычаг необходим для жестких боковин и низкопрофильных шин.

Когда шина находится в поднятом положении, вручную поднимите правую сторону шины, пока нижний борт не коснется кромки обода.

При использовании шиномонтажного станка без вспомогательного рычага вручную поднимите нижний борт шины к монтажной / демонтажной головке.

ШАГ 5: Натягивание нижнего борта через эту монтажную / демонтажную головку

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Когда шина находится в поднятом положении, поместите инструмент для шин между головкой для монтажа / демонтажа и бортом шины. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.

Когда инструмент для шин находится в нужном положении, нажмите педаль вращения стола, поворачивая стол по часовой стрелке, чтобы снять шину. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.

Монтаж шины:

ШАГ 1: Нанесение смазки для шин

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Ковш для смазки. Смазка для шин помогает предотвратить повреждение борта, а также помогает закрепить бортик на ободе.

Обильно смажьте шину с обеих сторон и по всему периметру перед установкой любой шины.

ШАГ 2: Размещение шины для крепления

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

При установке шины на обод, как показано, всегда вращайте стол по часовой стрелке.

Переместите шину так, чтобы борт проходил под передней частью монтажной головки и упирался в край задней части монтажной головки.Держите борт шины вдавленным руками в канал обода колеса.

Головка для монтажа / демонтажа заставляет борт шины поджимать кромку обода.

Когда борт шины окажется под головкой для монтажа / демонтажа, поместите вспомогательный рычаг на шину, как показано на рисунке, чтобы борт шины прижимался к каналу обода колеса. Если ваша машина не оборудована вспомогательной рукой, используйте руки для оказания давления.
(Будьте осторожны!)

ШАГ 3: Установка борта / накачивание шины * Не относится к Atlas® TC221.

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

`

Присоедините шланг для накачивания к штоку клапана без установленного сердечника клапана. Убедитесь, что обод все еще прикреплен к столу.

Полностью нажмите на педаль накачки воздуха, чтобы активировать струйный компрессор, одновременно подтягивая шину, чтобы удерживать верхний и нижний борт на месте. Зажимы должны быть на месте, а обод должен быть зажат. Воздух проходит через шланг, когда педаль накачивания слегка нажата, и продолжает движение после того, как борт встал на место.

Когда шина накачана, снимите напорный шланг и отсоедините обод. Накачивайте шину только до рекомендованного давления воздуха.

Основные сведения о шинах

В настоящее время работа с некоторыми шинами и колесами может быть сложной задачей. Это требует внимания и ноу-хау, чтобы избежать дорогостоящих повреждений шины и / или колеса и датчика давления. Монтаж шин и даже накачивание шин могут быть опасными!

В этой статье будет рассказано об использовании шинной машины, чтобы помочь вам избежать неприятностей и сделать все правильно с первого раза.Будет рассмотрено использование соответствующих инструментов и средств защиты, а также правильное выполнение указанных процедур.

Дизайн шин меняется

Дизайн шин прошел долгий путь. Увеличение мощности колес и тормозных систем с АБС не только улучшило ускорение и торможение; они также потребовали изменения конструкции шин. Современные шины имеют более узкие защитные бортики и меньшие зазоры между бортом и ободом. Более плотные борта помогают предотвратить проскальзывание шины на ободе при резком ускорении и резком торможении или при низком давлении в шинах.

Примечание: Использование шин, отличных от рекомендованных, или смешанное использование шин, конструкции или рисунков протектора может отрицательно повлиять на езду.

Оригинальные легкосплавные или оригинальные аксессуары Nissan для оборудования

Из-за современных стилей и для лучшей управляемости колеса становятся больше. Сегодня доступно множество более высоких ободов и шин. Некоторые клиенты покупают их, чтобы получить более широкое и лучшее сцепление с дорогой и улучшить управляемость своих автомобилей.Или они покупают их, чтобы заполнить колесные арки и просто хорошо выглядеть! При замене колес по какой-либо причине всегда заменяйте их колесами с таким же смещением.

ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные легкосплавные диски Nissan или оригинальные аксессуары Nissan вместе с их финишным покрытием (прозрачным, хромированным, титановым и т. Д.) Специально разработаны для соответствия стандартам дизайна и производительности Nissan.

Любое повреждение обода внутри или снаружи, возникшее во время обслуживания традиционным шиномонтажным станком, будет замечено покупателем.Замена комплекта колес, поврежденных во время обслуживания, может быть очень дорогостоящей.

Как прочитать боковину шины

Советы по снятию и повторной установке шин

Шины могут быть повреждены, если они установлены неправильно. Если используется недостаточно смазки или шина неправильно установлена ​​на обод, может произойти повреждение борта шины. Если борт не полностью сидит или если вы пытаетесь надуть шину, чтобы попытаться установить борт, это может привести к проблемам или возврату обслуживания (возврат).

Изучите свое оборудование: Один из способов избежать ошибок при обслуживании колес / шин — это понять, что теперь существуют различные методы, необходимые для работы с сегодняшними размерами шин и комбинациями ободов. Рекомендуется уделять внимание деталям характеристик шин и колес. Обязательно наличие надлежащих инструментов и подходящего оборудования для монтажа шин, убедитесь, что ваше оборудование находится в хорошем состоянии и вы понимаете, как пользоваться шиномонтажным станком.Прочтите Инструкцию по эксплуатации при первых нескольких попытках использования новой машины, чтобы убедиться, что у вас есть знания, необходимые для ее правильного использования.

Работайте безопасно: Как уже упоминалось, многие новые комбинации легкосплавных дисков / шин имеют меньший безопасный зазор между бортом и ободом. Это может потребовать более высокого давления воздуха для посадки бусинок. Если для посадки борта требуется от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм, используйте клетку для накачивания шин в целях безопасности. Для вашей личной безопасности и комфорта используйте защитные очки или маску для лица, хорошие рабочие перчатки и средства защиты органов слуха.

Накачивайте шины до нужного давления: Вы когда-нибудь проверяли давление в шинах и обнаруживали, что все вокруг составляет 36 фунтов на квадратный дюйм или выше? Некоторые люди накачивают свои шины до давления, указанного на боковине шины. Однако, если они прочитают более внимательно, они увидят, что там написано «Max Press». Это максимальное давление в шине, которое рассчитано выдерживать при нормальной эксплуатации. Это не давление воздуха, которое следует использовать для повседневной езды. Давление в шинах, рекомендованное заводом-изготовителем, обычно указано на наклейке на двери перчаточного ящика или на средней стойке двери водителя рядом с дверной защелкой.Убедитесь, что вы проверяете давление в шинах, когда шины холодные (комнатная или внешняя температура — автомобилю нужно какое-то время сидеть), и используйте приличный манометр для точности.

Использование правильного оборудования: технология смены шин

Для большинства требований к обслуживанию легкосплавных дисков и шин поздних моделей обычные шиномонтажные станки могут оказаться устаревшими. Шиномонтажный станок с центральной стойкой был разработан в первую очередь для обслуживания стальных дисков.

«Итак, у нас есть колеса большего размера, более легкие материалы и шины с меньшим соотношением сторон.Почему я не могу использовать наши «старые верные» шины с центральными стойками? »

Во-первых, бортик этого типа шиномонтажного станка никогда не предназначался для низкопрофильных шин и современных шин с «защитой обода». Многие низкопрофильные шины сконструированы таким образом, что боковины выступают из фланца обода. Это помогает защитить диски от повреждений бордюром. Таким образом, использование борта лопаточного типа на шинах этого типа может привести к повреждению шины и / или обода. Шина может протекать, борт может выйти из строя позже, или лопата может соскользнуть с высокозащищенной части шины и врезаться в обод и выдолбить его.Если разместить лопату ближе к области протектора, это может вызвать серьезную деформацию шины в области боковины. Это может создать некруглую форму, что приведет к вибрации шины.

Есть еще кое-что, что нужно учесть. Когда вы ломаете борт, в центре колеса оказывается большая нагрузка. Поэтому, если вы используете «старые верные» на современных колесах, колеса могут погнуться в процессе разрушения борта. Часто старое оборудование для замены шин не справляется с этой задачей, поскольку им просто не хватает «мощи», когда дело доходит до обслуживания нового, более жесткого в обращении колеса и комбинаций шин с более жесткими защитными бортиками и более близкими к бортам. -облицовочные зазоры.

Другой вариант шиномонтажного станка — настольный шиномонтажный станок со стальными губками.

Однако даже этот тип шиномонтажного станка не подходит для этой задачи. Есть два стиля этой машины. Стальные губки зажимают обод колеса изнутри или снаружи. Чтобы зажать колесо изнутри, стальные губки часто врезаются в обод, оставляя видимые следы. Это может повредить антикоррозионные покрытия. В этом случае гарантия на колесо может быть аннулирована.Если вы используете шиномонтажный станок со стальными губками с внешними зажимами, фланец обода колеса может быть поврежден из-за проскальзывания. Большинство машин этого типа имеют пневматический привод. В периоды загруженности магазина давление воздуха может упасть ниже допустимого уровня, что может означать меньшее давление зажима. В конце концов, это проскальзывание приведет к износу точек зажимных губок, что помешает их эффективному захвату. Таким образом, существует большая вероятность, что обод не останется в безопасности и будет поврежден (поврежден) при вращении.

Хорошо, вы убеждены не использовать старое шинное оборудование на современных комбинациях шин и колес.Итак, какие у вас есть варианты?

Шиномонтажные машины с тюльпанами именно такие! Они предназначены для работы с современными низкопрофильными шинами и легкосплавными дисками.

Это устройство смены борта имеет узел роликового валика, который использует пару роликов для высвобождения борта. Он прилагает силу только к шине, а не к ободу колеса.

При снятии шины эти машины также используют систему зажима, которая удерживает колесо изнутри или снаружи обода, в зависимости от колеса.Этот тип машины также может обрабатывать бесцентровые колеса. Чтобы клиенты были довольны и возвращались, рекомендуется использовать мягкие губки, чтобы свести к минимуму риск поцарапать покрытие на легкосплавных дисках.

С помощью шиномонтажного станка с тюльпанами легче установить шину на обод. Установленный на башне инструмент катит шину на обод при вращении стола. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, чтобы не расположить монтажную / демонтажную головку слишком далеко от обода. Также используйте пластиковые монтажные / демонтажные головки, чтобы снизить вероятность повреждения борта шины.Как только шина будет на месте, используйте воздушные форсунки высокого давления (если они есть), чтобы помочь вам быстро установить борт шины.

Итак, каковы наши рекомендации относительно шинного оборудования? После тщательной оценки шинных машин ведущих производителей мы рекомендуем использовать шиномонтажный станок Auto34 компании Hunter. Этот встроенный надежный шиномонтажный станок имеет функции, которые хорошо сочетаются с нашими комбинациями колес и шин. Это важно, когда речь идет о более безопасной и эффективной замене шин.Это также сделает ваших клиентов счастливыми, а клерк по гарантии не навредит вам. Возможно, вам придется выполнить подгонку шин для тех особых ситуаций с шинами, которые трудно сбалансировать. Безрычажный шиномонтажный станок Auto34 включает в себя автоматизированные функции, которые делают этот процесс согласования очень простым с бортовыми роликовыми дисками, которые позволяют оператору вращать шину вокруг колеса независимо от соотношения сторон или жесткости шины.

Система контроля давления в шинах

Еще одна система, которую нельзя игнорировать, — это система контроля давления в шинах (TPMS).Датчики могут быть повреждены, если вы не будете осторожны при снятии и установке шины. Если они повреждены, необходимо установить новые датчики. Существует много разных датчиков, поэтому выбор правильного датчика очень важен. При снятии или замене шины датчики TPM должны регистрироваться каждый раз, когда колеса поворачиваются, меняются местами или заменяются, чтобы датчики работали правильно и отправляли правильное давление в шинах с места нового колеса. Если шины повернуты или требуется обслуживание системы контроля давления в шинах автомобиля / системы предупреждения о низком давлении в шинах, Signal Tech II J-50190, инструмента активации датчика давления в шинах J-45295 или инструмента активации передатчика (J-45295-A ) может быть использован.

Hunter Auto34 Характеристики продукта:

Безрычажная инструментальная головка — Ультратонкая плавающая инструментальная головка вставляется между шиной и колесом. Он поднимает и позиционирует борт без рычагов и предотвращает повреждение шины и обода.

Кнопочное управление — Auto34 имеет простое трехкнопочное управление для большинства операций.

Контроль диаметра — Управляет всеми функциями диаметра из одной точки, сохраняя диаметр до тех пор, пока он не будет сброшен, чтобы все четыре шины можно было обслуживать после настройки только один раз.

Опорная пластина колеса — Центральные зажимы опорной пластины колеса обеспечивают максимальную гибкость диаметра. Он работает с широким спектром колес и обеспечивает дополнительное усилие захвата и три регулируемые рабочие высоты.

Быстрый зажим с кулачковой пластиной — Запатентованная конструкция кулачка надежно фиксирует колесо через ступицу и ускоряет процесс зажима.

Электродвигатель — Выдает крутящий момент более 850 футов на фунт и использует бесступенчатую регулировку скорости.

Монтажные / демонтажные ролики — Ролики автоматически отступают, чтобы следовать профилю обода, который мягко скатывает борт с обода без контакта с ободом.

Рукав для прижима борта — Стандартный рукав для прижима борта помогает устанавливать сложные шины, удерживая боковины в центральном положении.

Устройство для накачивания струей — Ручное сопло позволяет технику направлять потоки сжатого воздуха туда, где они необходимы, чтобы облегчить посадку борта.

Дополнительная система подъема колес

Опциональный колесный подъемник упрощает обслуживание больших и тяжелых внедорожников, легких грузовиков и нестандартных колес при меньших усилиях. Дополнительный пневматический подъемник колес помогает поднимать колеса, чтобы предотвратить возможные травмы и усталость от подъема тяжелых колес на место.

Педальный подъемник колеса быстро поднимает колесо, оставляя руки техника свободными для управления колесом и установки его в зажимной системе шиномонтажного станка.

Есть деньги, которые можно заработать на продаже и установке шин. С таким же успехом это может быть ваш дилерский центр и вы зарабатываете деньги. Но правильное оборудование и ноу-хау необходимы. Помните, независимо от того, как вы подходите к замене шин, чрезвычайно важно использовать соответствующие инструменты и защитное снаряжение. Это необходимо для предотвращения травм и дорогостоящих повреждений, а также для правильного завершения работы с первого раза.

Независимо от того, какую машину вы выберете (или будете использовать), надлежащее обучение ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Высококачественные автоматические шиномонтажные станки | JMC Automotive Equipment

Почему вам следует подумать о покупке шиномонтажного станка? Шиномонтажные станки — одно из самых важных устройств, которое может иметь любой владелец магазина или гаража, и есть много атрибутов, которые вам, возможно, придется учитывать при покупке одного из них.Роликовые или ковшовые сепараторы бортов, интегрированные системы накачки шин, импульсный импульс воздуха для более высокой скорости накачивания и улучшенная посадка борта, низкоскоростные приводные системы с увеличенным крутящим моментом для обслуживания сложных комбинаций и, наконец, что не менее важно, безрычажный монтаж / демонтаж. Это всего лишь технические характеристики, которые могут поставляться с шиномонтажным станком, но сначала вы должны помнить о типе автомобиля, который будет обслуживаться. Все эти дополнительные навороты могут иметь повышенную стоимость, поэтому важно помнить, что лучше всего подходит для вашего магазина / гаража и вашего кошелька.

JMC предлагает лучшие шиномонтажные машины от крупнейших производителей отрасли, в том числе Hofmann, Corghi, Ranger, Cemb и многих других. Мы гордимся нашими более чем 50 различными шиномонтажными станциями. Поэтому, если вам нужно качество и разнообразие по разумным ценам, не ищите ничего, кроме JMC Automotive Equipment. Вы найдете подходящий шиномонтажный станок для автомобилей, который повысит производительность в вашей зоне обслуживания.

Если вам нужен шиномонтажный станок, но вы не знаете, какой из них вам нужен, обязательно ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателя по шиномонтажным станкам или свяжитесь с нами по телефону 800-562-4791, чтобы узнать больше.

Шиномонтажные станки различных типов

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

JMC Automotive Equipment предлагает высококачественное оборудование для замены шин. Их шиномонтажные машины с поворотным рычагом отлично подходят для начинающих авторемонтных мастерских, которым нужно что-то экономичное, но в то же время прочное и удобное. Обычно здесь, в JMC Equipment, мы рекомендуем шиномонтажный станок с поворотным рычагом, если вы только начинаете, потому что диапазон цен немного ниже, чем его аналог — шиномонтажный станок с наклоном назад.Однако из-за компонентов этого элемента вам придется регулировать размер узла головки каждый раз, когда в магазин поступает шина другого размера. Но если у вас постоянно в магазине постоянно появляются шины одного размера, то это идеальный шиномонтажный станок, потому что вам не нужно регулировать, и все, что вам нужно сделать, это просто положить шину на поворотный стол и позволить машина (и технология) творит чудеса.

В одном из цехов, с которыми мы сейчас работаем, есть 5 различных шиномонтажных работ, 4 из них — шиномонтажные, а один — шиномонтажный с поворотным рычагом.4 откидных назад используются для шин различного размера, но шиномонтажное устройство с одним поворотным рычагом используется строго для 18-дюймовых колес. У техников в этом магазине есть все, что нужно для этого, все, что им нужно сделать, это поставить шину и отработать свои навыки, чтобы вытащить шину.

Как мы уже говорили, шиномонтажный станок с поворотным рычагом идеально подходит для магазинов, которые только начинают свою деятельность, а также если у вас есть магазин профессионального обслуживания, но вы каждый раз делаете шины одного и того же размера. Если у вас есть дополнительные вопросы о шиномонтажном станке с поворотным рычагом, позвоните нам по телефону 800-562-4791.

Устройство смены шин с наклоном назад

Теперь мы подошли к рабочей лошадке автомастерской. Шиномонтажный станок с наклоном назад. Это мощный инструмент, который используется в высокопроизводительных магазинах, в которые автомобили входят и выходят на почасовой основе. Это быстрый, удобный и безопасный шиномонтажный станок, которым вы сможете пользоваться долгие годы. Этот шиномонтажный станок предотвратит повреждение шины вашего клиента, а также сделает это быстро и без усилий.

Большинство магазинов, которые существуют уже какое-то время, предпочитают использовать эту машину, потому что головку легко отрегулировать с помощью шин разного размера, которые входят в ваш магазин, и, как только вы закончите, она будет возвращаться и удаляться от шины только нажатие кнопки дает технологу больше пространства для маневра и снимает шину, не повреждая ее.

Итак, если вы ищете хорошее, удобное, долговечное и безопасное шиномонтажное устройство, откидывайтесь назад. Цена немного выше, чем у большинства, но она окупится только через первый месяц использования, особенно если у вас есть трафик для этого.

Безрычажный шиномонтажный станок

Это модные шиномонтажные машины, которые есть в списке желаний каждого. В них практически нет риска, и они в основном используются для колес более высокого класса, которые вы действительно не хотите царапать или повредить, потому что шина стоит больше, чем работа, которую вы выполняете.Их немного сложнее использовать в магазине, и для их изучения требуется немного больше времени. Поэтому мы предлагаем, чтобы хотя бы один парень в вашем магазине стал специалистом по этому шиномонтажному устройству. Это позволит вам использовать шиномонтажный станок в течение длительного времени, а также сохранить шины ваших клиентов в целости и сохранности, чтобы они постоянно возвращались к вам.

Это три типа шиномонтажных машин, которые предлагает JMC Equipment. Если вам нужна дополнительная помощь с шиномонтажными станками для продажи в вашем магазине, позвоните нам по телефону 800-562-4791.Спасибо!

Шиномонтажный станок CEMB

CEMB постоянно обновляет свои продукты, чтобы идти в ногу с изменениями и требованиями отрасли. У них нет ничего, кроме современных шиномонтажных машин. Часть их продуктовой линейки даже специализируется на шиномонтажных станках для тяжелых условий эксплуатации. Эта технология надежна и легко адаптируется к тяжелым шинам. Никогда еще не было такой простой замены шин для тяжелых условий эксплуатации при использовании CM27T. Это универсальный шиномонтажный станок для колес грузовиков и автобусов. Этот шиномонтажный станок приводится в действие электрогидравлической системой через двухскоростной двигатель гидравлического насоса.CM27T, несомненно, выполняет тяжелую работу в кратчайшие сроки.

Шиномонтажный станок Ranger

Ranger Tire Changers выделяется своим производственным превосходством, которое проявляется в их автомобильной продукции. Бренд Ranger, являющийся одним из наших самых продаваемых брендов, является свидетельством их качественного исполнения. В серии NextGen появилась технология бесконтактных колес. Эта передовая функция заставляет забыть о том, что замена шин с самого начала была сложной задачей.

Устройство смены шин Corghi Шиномонтажные машины

Corghi — синоним автоматизма. Это основной принцип шиномонтажного станка Corghi Artiglio Master Code. Corghi является одним из самых продаваемых брендов, предлагая новую передовую модель в области автомобильных инноваций. Artiglio представляет их безрычажную технологию и поддерживается системой Smart Corghi. Профилирование шин выполняется функцией автоматического сбора данных. После оценки данных корректирующие процедуры выполняются посредством систематического процесса позиционирования инструмента.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

• Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в мастерскую по обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете инвестировать в собственное устройство для смены колес и держать эти деньги при себе.
• Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
• Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством.Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансир колес

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, поскольку колесо устанавливается на шпиндельный инструмент, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость. Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировочный станок с пузырьковым колесом

Визирный указатель в этом типе шинной машины заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс.Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин. Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании.Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

• 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
• 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного комплекта. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования. Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках.Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов. Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

• Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие гарантийные условия с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам. Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
• Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу.Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
• Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать. Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
• Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
• Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся части в соответствии с вашим руководством.
• Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
• Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя. Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение.Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете.Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — устройство для смены колес на 1,5 л.с.

Шиномонтажное оборудование для механиков своими руками

Шиномонтажное и сервисное оборудование

Оборудование для ремонта шин

Если вы занимаетесь ремонтом автомобилей или имеете гоночную команду, то вам также придется работать с большим количеством шин и колес.Наличие собственного оборудования для магазина шин означает, что вам не придется тратить лишнее время и деньги каждый раз, когда вам нужно балансировать или менять обувь. Покупайте в Eastwood шиномонтажные станки от Ranger, Merrick и от ребят из нашего магазина. Этим оборудованием пользуются и профессиональные техники, работа которых зависит от хорошего набора шин.

Машины с износостойкими шинами

Прекратите пытаться менять шины на колесо и снимать его с помощью отверток и монтировок. Шиномонтажные машины с поворотным рычагом Eastwood предназначены для монтажа и демонтажа резины без повреждения шины или обода.После того, как вы подберете правильную комбинацию, электронный балансировочный станок для шин и колес поможет точно взвесить их, чтобы ваш автомобиль не трясся и не вибрировал. Если вы меняете шины или вам нужно работать с низким давлением воздуха, приобретите резервуар для борта шины, чтобы убедиться, что борт остается установленным, когда вы въезжаете в поворот.

Принадлежности для хранения шин

Достаточно опрокинутых стопок покрышек? Воспользуйтесь нашими принадлежностями для хранения, чтобы упорядочить и обезопасить все свои шины и колеса. Подвески для шин и стеллажи для хранения шин можно навсегда прикрепить к стене вашего гаража, магазина или автопоезда.Шиномонтажные машины с автоматической тележкой превратят обычную катящуюся тележку в устройство, способное вместить до 4-футовой стопки установленных шин. Эти прочные аксессуары помогают поддерживать порядок в магазине, а также облегчают уборку.

Приобретите хорошие расходные материалы сейчас и сэкономьте в дальнейшем

Каждому, кто регулярно прожигает шины, необходимо иметь в своем гараже качественное оборудование для ремонта шин. Сделайте это сами с помощью Иствуда, и ваш банковский счет поблагодарит вас позже. Приходите в один из наших магазинов, чтобы получить практический опыт выбора и использования подходящего шинного оборудования.

Основные инструменты, материалы и оборудование для ремонта шин

Ремонт шин требует правильного оборудования, инструментов и материалов для обеспечения качественной работы. Давайте рассмотрим некоторые основные моменты при ремонте шин.

Подъемное оборудование –- Для правильного ремонта спущенной или поврежденной шины необходимо снять колесо в сборе с автомобиля и снять шину с обода. В зависимости от того, где произошло повреждение и как далеко водитель осмелился проехать, автомобильный домкрат или подъемник используется для отрыва транспортного средства от земли и отрыва шины / колеса от транспортного средства.

Правильное освещение –- Всегда проверяйте шины изнутри и снаружи перед выполнением любого ремонта. Поговорите со своим поставщиком оборудования. Требуется минимум 200 фут-свечей освещения (рекомендуется 300 фут-свечей) на исследуемой поверхности. Это включает внутреннюю полость шины. Переносной контрольный фонарь может помочь гарантировать соблюдение этих условий.

Разбрасыватель борта (также известный как расширитель шин) –- Для правильного осмотра и ремонта шины необходимо иметь подходящее оборудование для разравнивания боковин, чтобы получить хороший вид и доступ к внутренней части.

Спрей для обнаружения утечек — Медленные утечки воздуха можно проверить и обнаружить с помощью мыльного раствора, нанесенного на поверхность шины с помощью пульверизатора. В то время как жидкое мыло для мытья посуды и вода могут помочь, более простой и надежный вариант — использовать жидкость для обнаружения утечек в шинах.

8-дюймовое тупое шило –- Для выполнения качественного ремонта можно использовать тупое шило, чтобы «проникнуть туда», чтобы исследовать область прокола, определить протяженность и угол раны, а также удалить любые инородные частицы. что может оказаться в ловушке.Тупой наконечник помогает предотвратить повреждение шнуров при ремонте.

Скребок для внутренней облицовки, ткань и очиститель –- Внутренняя часть шины может быть загрязнена плесенью, смазочными материалами, герметиками, жидкими смазочными материалами для бортов, балансировочными составами и т. Д. Использование скребка для внутренней облицовки, ткани и очистителя для предварительной полировки поможет удалить эти загрязнения перед полировкой участка ремонта. Неправильная очистка внутренней облицовки может привести к немедленному отказу от ремонта.

No related posts.