Автомотобиография

Родился Генри 30 июля 1863 года в пригороде Детройта (США) в семье ирландских иммигрантов. Семья жила с ведения собственной фермы. Кроме Генри отец с матерью воспитывали еще шесть братьев и сестер, но они не бедствовали. Денег на жизнь хватало, но для этого мальчику приходилось помогать отцу по хозяйству. Правда, при этом он постоянно проявлял стремление внести усовершенствования в фермерскую жизнь семьи. Например, он не понимал, зачем ему каждый день таскать ведра с водой по крутой лестнице, если можно проложить два метра труб и сделать водопровод. Но отец такие новаторства не одобрял.

Первым поворотным событием его судьбы стал подарок отца на день рождения. Новые карманные часы были тут же разобраны – перед Фордом предстал магнетический вид шестеренок и рычажков. Их взаимозависимая и отлаженная работа настолько его впечатлила, что он самостоятельно разобрался в принципах работы часов. Впоследствии эти знания и навыки он использовал для заработка.

Следующим намеком судьбы стал паровоз. Когда он с отцом ехал на телеге в Детройт, их обогнало нечто дымящееся, ехавшее самостоятельно без видимой помощи. Картина на долго застыла в уме мальчишки. В шестнадцать лет он не выдержал сельской жизни и сбежал из дому, отправившись в Детройт навстречу судьбе.

Взлеты и падения

Однажды их сосед купил молотилку, но никак не мог сообразить, как с ней работать. Генри за вечер разобрался с устройством, как это он делал будучи ребенком с заводными игрушками, и уже на следующий день работал на ней на поле соседа. Вскоре за три доллара он готов был справиться с любой сельскохозяйственной техникой по округе.

Генри стал зарабатывать неплохие деньги и прослыл завидным женихом. Клару Джейн Браент он сразил бесконечными рассказами о часовых механизмах и их особенностях. После свадьбы отец Форда подарил им собственную ферму, где они вскоре стали ждать первенца. Но однажды на соседнем упаковочном заводе Генри увидел ЕГО – аппарат, который работал не на пару, а на бензине. Потеряв всякое самообладание, Форд оставляет насиженное фермерское гнездо и вместе с супругой снова едет в Детройт. Теперь уже с четкой целю – осваивать тайны электричества.

Там он устраивается в компанию Томаса Эдисона инженером-механиком и дослуживается до должности главного инженера. Но именно тогда дома в собственном гараже он потихоньку собирает собственный автомобиль.

Автомобильная эпоха Форда

Первый автомобиль Генри Форда, созданный в гараже, оказался слишком велик, чтобы выехать из убежища. Ходят слухи, что жена активно помогала ему расширить дверной проем, чтобы испытать агрегат на ходу. Самоходная повозка на бензине могла развить скорость примерно 32 км/час и проехать 96 км без дозаправки. При этом расходовалось около 12 литров горючего, так как она была довольно легкой.

Но чтобы наладить серийное производство автомобиля, необходимо было построить завод, средств на который у Форда не было. Он еще 10 лет работал на Эдисона, собирая капитал, а затем привлек инвесторов к созданию «Детройтской автомобильной компании». Но судьба преподнесла ему каверзную штуку – вскоре после становления компании, ее идеолога уволил совет директоров. Совет этот воспринимал автомобиль, как роскошь и дорогую привилегированную игрушку. Генри Форд же мечтал сделать недорогой автомобиль, доступный для среднего класса.

Но теперь, через год после увольнения, он смог собрать средства и энтузиастов вокруг себя, открыл собственную компанию, которая существует вот уже более ста лет – Ford Motors Company. Реализовав свою идею насчет недорогого, качественного и доступного автомобиля, он буквально взорвал местный рынок автомобилей.

В 1908 году Генри создает знаменитый Ford-T, который почти 20 лет выпускался практически без изменений. Мало того, занял половину рынка и стал фактически символом Америки.

Новаторство и маркетинг

Еще одно новаторство – сборка автомобилей проводилась на возвышенностях примерно на уровне пояса рабочего, что существенно облегчало ему работу. В цехах по сборке было установлено множество других облегчающих и ускоряющих работу установок. Все те идеи, которые были не востребованные на ферме у отца, Генри Форд реализовал в цехах собственного завода.

Отличительной чертой Форда стала забота о рабочих с четкими и строгими требованиями к ним. Так, на его заводах рабочие получали самую высокую зарплату – 5 долларов в день. И даже во времена кризиса он не сократил ее, как это сделали конкуренты, а наоборот, увеличил. Работа велась в три смены по восемь часов, что тоже было удивительно мало по тем временам. Но при этом он мог моментально уволить рабочего, если узнавал, что тот выпивает или утаивает деньги от семьи.

Последние годы

Генри долго не мог поверить в смерть сына, даже на его похоронах. Со временем Генри Форд все больше и больше выживал из ума, хотя сразу заметить это было сложно – он и раньше отличался чудаковатостью. Но, внутренне чувствуя вину за смерть сына, он сломился окончательно. Поэтому, вернувшись к руководству компанией после смерти Эдсела в 1943 году, в 1945 он отдал ее в руки своего внука, Генри Форда II. А сам умер через два года в возрасте 83 лет.

История успеха Генри Форда | New Travel

Легендарный бизнесмен ХХ века, изобретатель, организатор поточно-конвейерного производства и «отец» автомобильной промышленности, родился 30 июля в 1863 году на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган.

Чтобы вы понимали, насколько связывают Генри Форда и автомобили, что многие американцы уверены, что это он изобрел автомобиль.

«Самая трудная вещь на свете — это думать своей собственной головой. Вот, наверное, почему так мало людей этим занимаются»

Генри Форд

С достаточно юного возраста Генри Форд загорается идеей сконструировать движущийся механизм. Родители не одобряли его увлечение механикой и мечтали видеть Генри добропорядочным фермером.

Для облегчения работы на ферме, Форд придумывает молотилку зерна, работающую на бензине. Патент на это изобретение Форд продает Томасу Эдисону, и тот приглашает Генри в свою компанию. Однако и там, на должности главного инженера, Генри по-прежнему больше всего привлекают машины.

Он был просто одержим идеей создать автомобиль, доступный всем. Форд правильно полагал, что: «сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически». В 1893 году, в свободное от работы время, Форд конструирует свой первый автомобиль.

Руководство компании не одобряет опытов Форда и советует от них отказаться. Но Генри остается верен своей идее превратить авто из предмета роскоши в средство передвижения, и, полный надежд на будущее, уходит со службы.

Но если уж Форд замахнулся превратить миллионы простых пешеходов в гордых владельцев авто, то на выбранном пути ничто не может ему помешать:

«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»

Генри Форд

За рулем своего изобретения, Форд объезжает потенциальных клиентов. Но новый «фордмобиль» не пользуется спросом, и обыватели дразнят Генри «одержимым с Бегли-стрит».

Но разве он сдается? Нет. Форд в очередной раз демонстрирует свой подход к жизненным неудачам, считая их «возможностью начать заново, но уже более мудро». Он полагал, что честная неудача не унизительна, а унизителен страх перед неудачей. С ним трудно не согласиться.

Ведь вряд ли на свете есть человек, у которого все и всегда получается с первого раза. Упорство, решительность и настойчивость – вот качества настоящего борца. «Гораздо чаще люди сдаются, чем терпят поражение», – так считал Генри Форд.

В 1902 году он делает своему автомобилю потрясающую рекламу – за рулем своей машины в автогонках он опережает чемпиона Америки! Генри Форд был еще тем пиарщиком. Лучшую пиар-кампанию сложно и придумать, а уж Форд, как никто другой, понимает значимость рекламы: «Если бы у меня было 4 доллара, 3 из них я отдал бы на рекламу».

Вскоре клиентура Форда стала расти. За счет привлечения инвесторов, Генри в 1903 году основывает компанию имени себя – Ford Motor Company.

Все усилия он бросает на создание универсального автомобиля, простого, надежного и дешевого. В то время идея «машины для всех» была многим не понятна, массовый автомобиль являлся чем-то фантастическим, как сейчас, к примеру, «массовый самолет». Однако все это Генри мало волнует, ведь он верит, что «все можно сделать лучше, чем делалось до сих пор».

Форд упрощает конструкцию автомобиля, стандартизирует его детали и механизмы. Он первый в мире внедряет конвейер в производство машин. Это инновационное решение в мгновение ока выводит его в лидеры автопрома, и оставляет конкурентов далеко позади.

И хотя конвейер использовали в XIX веке и до него, когда мы говорим «конвейер» – подразумеваем именно Генри Форда, человека, который достиг с его помощью своей мечты и небывалого успеха.

В 1908 году с выпуском модели «Форд-Т» к компании приходит удача. «Форд-Т», разработанный Генри самостоятельно, не отличался дорогой отделкой, но был практичен и стоил намного дешевле автомобилей конкурентов. За рулем переделанного в санитарный фургон «Форда-Т» ездил сам Эрнест Хемингуэй.

Продажи «Форда-Т» приносят огромную прибыль, ведь девизом Форда всегда было «дешево и хорошо», а не «дешево и плохо»: Качество – это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит.

В 1909 году «Форд-Т» стоит 850$, в 1913 году – 550$. В 1914 году компания отмечает выпуск 10-миллионного «Форд-Т». В то время 10% всех автомобилей в мире составляли именно эти машины.

В том же 1914 году Генри Форд решает повысить зарплату рабочим до 5$ в день. Он полагал, что:

«Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей»

Генри Форд

Наверно, главный секрет Форда кроется не столько в новшествах на производстве, сколько в человечном отношении к ближнему: «Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения».

Именно на предприятии Форда впервые в США рабочие получают 8-часовую смену, 6-дневную рабочую неделю и оплачиваемый отпуск. «Человек, придумавший выходной», дополнительно вознаграждал некурящих и непьющих работников.

Люди выстраивались в очередь, чтобы получить работу у Форда. Он же при подборе персонала оценивал лишь готовность работать:

«Мне всё равно откуда пришёл человек – из тюрьмы Синг-Синга или Гарварда. Мы нанимаем человека, а не историю».

Вопросов с текучестью кадров не возникало, хотя дисциплина на фабрике была жесткой. «Время не любит, когда его тратят впустую», – говорил Форд, не позволяя расслабляться ни себе, ни рабочим. Он был убежден, что: «Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять».

На своем предприятии Форд внедрял принцип «поменьше административного духа в деловой жизни и побольше делового духа в администрации».

Решив, что бумажное делопроизводство тормозит процесс выпуска машин, Форд на своем заводе упразднил статистику. В компании Форда отсутствовали производственные совещания, не велась лишняя документация и не было связей между отделами.

Тем временем, благодаря Генри Форду, все больше и больше людей обзаводилось 4-колесным другом. Его рабочие, получая приличную зарплату, покупали «Форд-Т», и вскоре рост продаж принес такую прибыль, что Форд выкупает все доли акционеров компании.

«Кто должен быть боссом?» – все равно, что спрашивать: «Кто должен быть тенором в этом квартете?» Конечно, тот, кто может петь тенором», – заявлял г-н Форд, теперь уже полноправный хозяин фирмы.

К началу 1920-х годов Генри Форд продавал машин больше, чем все его конкуренты вместе взятые; из 10 покупаемых в США машин, 7 были его производства. Именно в это время он получает титул «автомобильного короля».

Форд вкладывает деньги в покупку других заводов, рудников, угольных шахт, и всего того, что требуется для выпуска машин. Таким образом, он создает целую империю, независимую от внешней торговли.

При этом преуспевающий промышленник не зацикливается на долларах, именно ему принадлежит фраза:

«Главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, а в том, чтобы делать деньги ради улучшения жизни»

Генри Форд

В 1922 году Форд выпускает автобиографическую книгу «Моя жизнь, мои достижения», написанную ярко и образно. Если хотите, то она может стать одной из книг, на которые мы сделаем обзор, пишите в комментах, если интересно.

Однако спокойно дожить до пенсии, пожиная плоды прошлых успехов, Генри Форду не дают ни конкуренты, ни покупатели. Продажи самого доступного авто начинают падать.

Создатель «Форда-Т» полагал, что «если однажды купили, то и всегда покупать будут». Однако люди захотели разнообразия, а Форд мог предложить лишь «автомобиль любого цвета, если этот цвет – черный».

Компания General Motors предоставила покупателям разные модели автомобилей, и побила конкурентное преимущество Форда – доступность – продавая машины в кредит. Все гениальное просто.

К 1927 году продажи «Форда-Т» настолько снизились, что Форду угрожало разорение. «Доброжелатели» предвкушали крах бизнесмена, но Форд не сдался и на этот раз. Ведь если вчерашние убеждения себя не оправдали, это лишь повод придумать что-то новое.

Новый взгляд на сложившуюся ситуацию – это тот метод решения задач, которому не стоит пылится в багаже современного человека.

На своем примере Форд показал, что позитивное мышление работает и приносит результаты. Если ты уверен, что удача к тебе придет, так оно и будет: «Размышления о будущем, желание сделать больше, приводят ум в такое состояние, когда кажется, что нет ничего невозможного».

Форд приостанавливает производство и распускает почти всех рабочих, а сам работает над созданием очередного автомобиля. В 1927 году он представляет новую модель «Форд-А», выгодно отличающуюся от существующих по техническим характеристикам и внешнему виду.

Форд опять выходит победителем. Он до 30-х годов руководит компанией, а после передает дела своему сыну, но опять возвращается на пост главы фирмы после его смерти в 1943 году.

Философия Форда была построена на принципе важности международного бизнеса, как одного из причин экономического развития. Его завод Ривер-Руж стал самым большим промышленным комплексом в мире, осуществлявшее производство на всех его стадиях, включая собственное производство стали. Одна из целей Форда, которую он достиг, была в наладке производства всех узлов автомобиля на одном предприятии, не прибегая к внешней торговле. Он всячески осуществлял глобальное расширение своей компании, полагая, что международная торговля и сотрудничество приведут к миру во всем мире.

Форд открыл заводы по сборке своих автомобилей в Великобритании и Канаде в 1911 году, став тем самым самым крупным автопроизводителем в этих странах. В 1912 году он начал сотрудничать с президентом FIAT Джанни Аньелли, чтобы начать строить сборочные заводы в Италии. Первые заводы в Германии были построены в 1920-х годах с поддержкой Герберта Гувера, который согласился с теорией Форда о важности международной торговли. В 1920-х Форд также открыл заводы в Австралии, Индии и Франции, а к 1927 году у его компании были филиалы на шести континентах. В 1929 году Форд принял приглашение Сталина, чтобы построить образцовый завод в городе Горьком (Нижний Новгород), ныне Горьковский автомобильный завод. Форд послал в Советский Союз своих инженеров и технический персонал для постройки и наладки производства.

В настоящее время созданная им компания является 4-й в мире по объему выпуска автомобилей за весь период существования.

Каждый, кто перестает учиться, стареет, — не важно, в 20 или 80 лет, — а любой другой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни – это сохранить мозг молодым.
Генри Форд

Без успеха: Генри А. Форд

Генри Форд (стоит) и Барни Олдфилд в 1902 году через Wikimedia Commons.

Генри Форд — один из самых известных предпринимателей в истории. Он оптимизировал транспортировку и навсегда изменил автомобильную промышленность США. Его новаторский производственный процесс позволял производить недорогие и надежные автомобили, в то же время поддерживая высокую зарплату и лояльность его рабочих.

Однако до своего успеха Форд столкнулся с неудачей при производстве своего первого автомобиля.Его инвесторы не одобряли дотошность Форда, и он не смог найти прочную финансовую поддержку для автомобиля в своих первых двух предприятиях. Тем не менее, Форд использовал уроки этих неудач, чтобы указать на свой будущий успех как изобретателя и бизнесмена.

Уильям Х. Мерфи Фолдс… Дважды

После того как Форд создал квадрицикл, прототип автомобиля, ему потребовалось финансирование, чтобы начать работу по его усовершенствованию. Однако получить капитал было трудно, и в конце 1800-х годов никто не установил стандартную бизнес-модель для автомобильной промышленности.Форд убедил Уильяма Х. Мерфи, бизнесмена из Детройта, поддержать его производство автомобилей. Детройтская автомобильная компания возникла в результате этого союза, но проблемы возникли вскоре после его создания. В 1901 году, через полтора года после начала деятельности компании, Мерфи и акционеры забеспокоились. Форд хотел создать идеальный автомобиль, но правление не дало результатов. Вскоре они распустили компанию.

Форд пересмотрел свои усилия после первой неудачи. Он понял, что его предыдущий автомобильный дизайн зависел от удовлетворения многочисленных потребительских потребностей.Он убедил Мерфи дать ему второй шанс, что было редкостью в начале 20 ^-го века. Однако их второе предприятие, компания Генри Форда, с самого начала провалилось. Форд чувствовал, что Мерфи заставляет его подготовить автомобиль к производству и с самого начала возлагал нереалистичные ожидания. Вскоре после того, как Мерфи пригласил внешнего менеджера, чтобы контролировать процесс Форда, Форд покинул компанию, и все его списали.

Эти две неудачи могли бы положить конец карьере, но Форд продолжил.Через несколько лет после второго расставания с Мерфи Форд познакомился с Александром Малкомсоном, угольным магнатом, склонным к риску, как и Форд. Малкомсон передал Форду полный контроль над своим производством, и в 1904 году компания представила модель A.

Для Генри Форда неудача не помешала инновациям, но послужила стимулом для оттачивания его видения технологии, которая в конечном итоге изменит мир.

Вдохновляющая биография Генри Форда

Генри Форд был американской иконой, легендарным предпринимателем, влиятельным промышленником и основателем Ford Motor Company.

Он начал новую главу в истории автомобилей и Америки.

Генри Форд родился 30 июля 1863 года в городе Гринфилд, штат Мичиган, Соединенные Штаты.

Его отец Уильям Форд был ирландским иммигрантом, тогда как его мать Мэри Форд была гражданкой США.

От В очень раннем возрасте Генри Форд проявил интерес к инженерному делу.

He устроился на несколько рабочих мест и прошел обучение на производстве компании, чтобы узнать о его любимом предмете, инженерии.

Уильям Форд хотел, чтобы его сын стал фермером.

Но Генри Форд ненавидел сельское хозяйство, потому что в то время сельское хозяйство было медленным, утомительный, ручной и утомительный.

В отличие от многие другие, которые родились в фермерских семьях и были вынуждены занялся сельским хозяйством, ему посчастливилось сбежать с него.

Во время в то время Детройт быстро превращался в промышленный центр, благодаря паровой машине.

В течение В его детстве произошли два крупнейших события, благодаря которым Генри Форд развил страсть к инженерному делу, и эти события стали дорожный двигатель и получение вахты.

Когда ему было двенадцать лет, он увидел дорожный паровозик Николса, Шепард и компания из Батл-Крика недалеко от Детройта.

Вкл. Увидев этот двигатель, Генри Форд был ошеломлен, потому что первый раз в своей жизни он видел машину, бегущую сама по себе, а не тащу на лошади.

В детстве он познакомился с технологиями и возился с часами своих соседей.

К тому времени, когда ему исполнилось 13 лет, он стал очень опытным в разбирать часы и собирать их обратно, а к 15 годам он стал экспертом в их ремонте с помощью своих примитивных инструментов.

Автор когда Генри Форд стал подростком, паровые машины запустили входя в жизнь фермеров.

фермеры начали использовать машины, такие как пилорамы, молотилки в их фермерской работе.

Поскольку Генри Форд был очень увлечен машинами, он изучил их рабочий механизм, а также научился их ремонтировать.

Позже, он хотел построить автомобили, с помощью которых он хотел уменьшить бремя фермеров.

Генри Форд был очень привязан к своей матери Мэри Форд и был полностью разрушился, когда она умерла в 1876 году.

Позже, его отец хотел, чтобы он взял на себя семейную ферму, но он ненавидел выполняя кропотливую сельскохозяйственную работу.

В 1879 году в возрасте 16 лет Генри Форд бросил школу и дом вопреки желанию отца переехать в Детройт на работу.

He переехал в Детройт, потому что в то время промышленность в Детройте процветает и, таким образом, предлагает выгодные возможности трудоустройства для молодой механик.

Первоначально Генри Форд работал помощником машиниста у Джеймса Ф.Цветок & Bros., а затем и Detroit Dry Dock Co.

Он также выполнял ремонтные работы в ювелирном магазине в ночное время.

Спасибо своих навыков, позже он был нанят Westinghouse для обслуживания их паровые машины.

В 1882 году Генри Форд вернулся к работе на своей семейной ферме и стал экспертом по эксплуатации переносного парового двигателя Westinghouse.

Во время В тот же период Генри Форд изучал бухгалтерское дело в Голдсмите, Брайант. & Stratton Business College.

Бухгалтерский учет это работа по ведению учета финансовых дел бизнес.

Вокруг в это же время Генри Форд случайно наткнулся на бесшумный газ двигатель (двигатель Отто) в английском издании World of Science.

Двигатель Отто был разработан немецким инженером Николаусом Отто.

Николаус Отто производил эти газовые двигатели в небольших количествах.

Почти никто в Америке не знал об этих двигателях, хотя эти двигатели набирали популярность в Европе.

К счастью, в 1885 году Генри Форд наткнулся на двигатель Отто, когда ему представилась возможность отремонтировать его на заводе Eagle Iron Works в Детройте.

He был впечатлен этим газовым двигателем, потому что он превосходил паровой двигатели во многих аспектах.

газовые двигатели были легче паровых, потому что им не хватало тяжелого котла и воды.

Они были также более эффективны, потому что они полностью сжигали внутренне.

Кроме того, газовые двигатели могли запускаться быстро, тогда как паровые двигатели запускались часами, так как им требовался нагрев воды для выработки достаточного количества пара для начала работы.

Итак, Генри Форд решил построить безлошадный экипаж с бензиновым двигателем.

В 1887 году он построил четырехтактную модель Отто, чтобы лучше понять принципы работы газового двигателя.

Генри Форд обладал обширными знаниями в области пара и металла. но не по поводу газовых двигателей.

Как газовый двигатель был запущен электрической искрой, он хотел узнать про электричество.

Итак, в 1891 году Генри Форд устроился инженером и машинистом в местное отделение компании Edison Illuminating Company в Детройте.

He изначально платили сорок пять долларов в месяц.

Во время в то время компания Edison Illuminating производила электричество. для более тысячи домов в Детройте с помощью паровых двигателей.

Это компания была основана Томасом Эдисоном, и эта компания несет ответственность для выработки электроэнергии.

Как Генри Форд ранее имел опыт работы с паровыми двигателями, он смог легко найти работу в компании Edison Illuminating Company.

Его работа включала обслуживание (ремонт) паровых машин, но во время раз, когда паровые машины работали идеально, ему разрешалось работать и экспериментировать со своей страстью — газовым двигателем.

1893 год был очень удачным для Генри Форда, потому что в тот год он повышен до должности главного инженера и удостоен звания сын Эдсел Брайант Форд.

Его работодатель в компании Детройт Эдисон был недоволен Фордом работал над газовым двигателем, поэтому он приказал ему прекратить работу над газовый двигатель.

Итак, Генри Форду было дано только два варианта: либо отказаться от своей страсти. (автомобили) и устроиться на работу или оставить работу, чтобы работать над его страсть.

К счастью, он выбрал последнее, потому что был очень уверен, что добьется успеха в производстве автомобилей.

Вкл. 15 августа 1899 года Генри Форд уволился с работы, чтобы продолжить его мечты и вошел в автомобильный бизнес.

Во время в то время он испытывал множество трудностей при производстве автомобилей, так как в наличии не было запчастей и он должен был во всем разбираться методом проб и ошибок сам.

После работы тяжело на протяжении многих лет, Генри Форд, наконец, удалось построить свой первый в истории автомобиль в 1896 году, и он назвал его автомобиль в качестве Форда Квадрицикл.

Это машина была очень простой и управлялась румпелем вместо руль.

Ford Quadricycle был построен на простой раме из углового железа, его трансмиссия представляла собой комбинацию кожаного ремня и цепного привода и эта машина работала на метаноле.

Этот автомобиль был оснащен бензиновым двигателем мощностью 4 лошадиных силы, двигался на четырех велосипедных колесах и имел только две передачи (первая передача для 10 миль в час и вторая передача для 20 миль в час) и не имела передачи заднего хода.

У этого автомобиля был механизм воздушного охлаждения, из-за которого он постоянно перегревался.

Во время первый год своего существования Генри Форд внес в этот автомобиль много улучшений и также добавили водяные рубашки к цилиндрам для охлаждения.

В В 1895 и 1896 годах он проехал на этой машине около тысячи миль. и продал его Чарльзу Эйнсли за двести долларов.

Генри Позже Форд купил свой первый квадрицикл за 60 долларов, и это теперь экспонируется в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.

К 1899 году Генри Форд был достаточно уверен, что основал свою собственную автомобильную компанию.

Увидев в этом автомобиле коммерческий потенциал, он усовершенствовал его и передал Уильяму Х. Мерфи, лесному магнату и инвестору из Детройта.

После тест-драйва Уильям Х. Мерфи был очень впечатлен этим автомобилем и понял, что будущее принадлежит автомобилям с бензиновым двигателем.

Благодаря этому осознанию он немедленно заключил партнерство с Генри Фордом.

Вкл. 5 августа 1899 года Генри Форд основал Detroit Automobile Company. с капиталом 150 000 долларов США.

К сожалению, эта компания не могла добиться успеха, потому что автомобили, производимые эта компания была худшего качества и была дороже, чем Генри. Хотел форд.

Итак, в январе 1901 года эта компания была распущена.

Позже, в 1902 году, Генри Форд покинул эту компанию, и Детройтскую автомобильную компанию обогнал Генри М. Леланд, который позже преобразовал ее в автомобильную компанию Кадиллак.

К счастью, Генри Форд возобновил производство автомобилей, сформировав партнерство Ford & Malcomson с Александром Ю.Малкомсон, уголь дилер.

В этот период он решил разрабатывать автомобили для обычных людей, вместо того, чтобы разрабатывать дорогие автомобили для бизнеса.

в в то время автомобили были очень дорогими, считались символом статуса и были произведены в очень ограниченном количестве квалифицированными мастерами. и Генри Форд решил изменить это.

Генри Форд и Александр Ю. Малкомсон арендовали завод и заключили контракт с Джоном и Горацием Э. Доджами на поставку автомобильных запчастей.

Поскольку продажи автомобилей были невысокими, они не смогли заплатить Джону и Горацию Э. Додж за запчасти.

Итак, Александр Малкомсон попросил братьев Додж принять часть компании Ford & Malcomson.

Вкл. 16 июня 1903 года в Детройте, штат Мичиган, была основана компания Ford Motor. Соединенные Штаты с 28000 долларов, внесенных 12 инвесторы.

среди инвесторов также были Джон и Гораций Додж, которые позже основали собственный автомобильный бренд Dodge.

Генри Форду было 39 лет, когда он основал эту компанию.

Четный хотя Ford Motor Company начинала с малого, она быстро расширилась в одного из крупнейших мировых автопроизводителей благодаря вклад Генри Форда.

В в первый год эта компания построила автомобили Ford Model A и впоследствии они построили автомобили до Ford Model T.

В 1913 году Генри Форд посетил мясоперерабатывающий завод Swift & Company в Чикаго, штат Иллинойс.

В на этом заводе он видел линию разборки, где многочисленные рабочие обрабатывали туши, движущиеся по конвейеру.

Здесь, Генри Форд понял, что рабочие могут выполнять больше работы в меньше времени, потому что специально обученные рабочие были назначены только конкретная задача.

He вдохновился внедрить аналогичную модель линии разборки в свою фабрику, и поэтому он представил систему сборочной линии в своем фабрика.

В 1904 году Генри Форд построил завод Ford Piquette Avenue Plant в районе Милуоки Джанкшен в Детройте, штат Мичиган, на деньги, которые он сэкономил от продажи автомобилей.

В этот новый завод, он начал экспериментировать с конвейером процесс.

К 1905 году этот завод стал достаточно мощным, чтобы производить 25 автомобилей в день, и в то время, в зависимости от спроса, количество сотрудников варьировалось от 300 до 700.

Генри Форд не смог правильно выполнить свою модель конвейера, потому что много разных моделей автомобилей от Ford Model B до Model T были собраны на этом заводе.

Спасибо к этому процессу сборочной линии, скорость производства увеличилась на пять раз на одном заводе.

Первоначально была разработана только частично движущаяся сборочная линия, за которой последовала полностью движущаяся сборочная линия.

Компания Ford Motor Company усовершенствовала этот процесс с помощью методов проб и ошибок, и в конечном итоге в 1913 году была создана интегрированная движущаяся сборочная линия для массового производства всего автомобиля.

система движущегося конвейера произвела революцию не только в автомобилестроении отрасли, но и любой другой отрасли.

Когда Генри Форд реализовал свою идею сборочной линии, он заметил, что рабочие быстро устали и скучали, постоянно выполняя такая же работа на конвейере.

Как в результате рабочие стали опаздывать на завод или даже брать отпуска по работе, и это начало негативно сказываться на производство.

Итак, решить эту проблему и привлечь в свою Компания Генри Форд решил увеличить зарплату своим рабочим.

в время, когда большинство других компаний платили около 2 долларов в день, он решил заплатить 5 долларов рабочим.

Во время в то время дневная заработная плата в пять долларов была вдвое больше дневной средняя заработная плата в других компаниях.

Генри Популярность Форда резко возросла, и он стал всемирно известным благодаря его решение увеличить зарплату и разделить прибыль с рабочие.

Как он получал самую высокую зарплату в то время; тысячи претенденты явились на завод Ford.

Фабрика была перегружена огромным количеством претендентов, и поэтому, чтобы выбрать только необходимое количество рабочих, Генри Форд объявил, что будут наняты только люди, прожившие в Детройте не менее шести месяцев.

Американский средний класс сформировался с начала 1900-х годов благодаря Генри Форду, который предлагал более высокие выплаты и более короткий рабочий день.

Это повышение дневной заработной платы сыграло решающую роль в превращении американского рабочего класса в средний класс.

Во время время промышленной революции фабричные рабочие привыкли работать по 10-16 часов в день.

Вкл. 25 сентября 1926 года Генри Форд ввел восьмичасовой рабочий день и 40-часовые недели.

В июле 1906 года началось производство недорогой Ford Model N.

Автор К концу 1906 года Ford Motor Company стала крупнейшим автопроизводителем в Америка, благодаря грандиозному успеху Ford Model N и этому титулу длилось двадцать долгих лет.

Один одной из основных причин успеха автомобилей Ford Model N было использование в производстве высококачественной ванадиевой стали.

Спасибо к использованию ванадиевой стали, автомобили уменьшились в весе, а увеличивается в силе.

Ford Модель Т — самый успешный автомобиль, произведенный Ford Motor Company.

Он стал самым доступным автомобилем, так как эта модель собиралась производственной системой конвейера.

Генри Ford всегда мечтал производить автомобили серийно по доступным ценам.

Эти машин разошлись как горячие пирожки и было размещено 15000 заказов на эту машину в течение нескольких дней после выпуска.

В 1910 году, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили, Генри Форд перевел компанию в новый комплекс Highland Park на Манчестер-авеню, 91, штат Мичиган.

Здесь он усовершенствовал свою производственную систему на конвейере, и к 1914 году время производства автомобилей было сокращено с 12,5 часов до 93 минут.

Это позволил Генри Форду увеличить производство автомобилей и снизить стоимость конечного продукта.

Во время в этом же году Ford Motor Company произвела больше автомобилей, чем все другие производители автомобилей вместе взятые.

Генри Ford применил умную стратегию постоянного снижения цен на его автомобили для увеличения доли рынка.

цена знаменитого Ford Model T снизилась более чем вдвое с 825 долларов до 390 долларов в течение шести лет.

К 1918 году половина всех автомобилей в Америке были модели Ford Model Ts, и эта тенденция сохранялась на протяжении многих лет.

Ford Модель T оставалась самой продаваемой машиной в течение 45 долгих лет и было продано 16,5 миллионов единиц.

Это модель автомобиля сыграла ключевую роль в признании Ford Motor Company и революционизирует автомобильную промышленность.

Модель T оставалась самой продаваемой моделью автомобиля до сорока пяти лет после прекращения ее производства в 1927 году.

На 17 февраля 1972 года общее производство Model T было превышено на Volkswagen Beetle.

В первые два десятилетия своего существования Ford Motor Company доминировала в автомобильной рынок в Америке, и это сделало Генри Форда одним из самых богатых людей на планета.

В 1921 году Ford Motor Company купила Lincoln Motor Co. и вышла на рынок роскошных автомобилей.

Генри Форд следовал своей страсти и последовательно работал над своей мечтой. построить Ford Motor Company, которая в настоящее время является всемирно известным автопроизводителем.

Эта компания стала публичной в 1956 году.

Теперь, Ford Motor Company — одна из старейших (116 лет) и самые успешные автопроизводители в мире.

Ford Motor Company — пятая по величине автомобильная компания в мире после Toyota, Volkswagen, Hyundai и General Motors, а также одно из крупнейших семейных предприятий всех времен.

самые знаковые модели, произведенные Ford Motor Company, включают Ford Model T, Ford Thunderbird, Lincoln Continental, грузовики Ford F-Series, Ford Explorer и Ford Mustang.

В 2016 году Ford Motor Company получила 1442 патента от Управления по патентам и товарным знакам США, и в этом году Ford зарегистрировал наибольшее количество патентов среди всех автопроизводителей в Америке.

Нынешний генеральный директор Ford Motor Company — Джим Хакетт.

Во время своего времени Генри Форд стал одним из самых богатых и известных людей в мире.

Его состояние составляло 200 миллиардов долларов.

Собственный капитал Ford Motor Company составляет более 140 миллиардов долларов.

В 1943 году Генри Форд снова взял на себя управление компанией, когда его сын Эдсел Форд умер от рака.

в в то время ему было 80 лет, когда он занял пост президент Ford Motor Company во второй раз.

К сожалению, Генри Форд был очень стар и физически и умственно не подходил для справиться с такой большой корпорацией.

Он оставался президентом до сентября 1945 года, а затем передал пост президента своему внуку Генри Форду II и наконец ушел на пенсию.

Генри Форд умер 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет.

история успеха Генри Форда учит нас тому, что, чтобы стать успешным предприниматель, вы должны неуклонно следовать своим увлечениям и должны никогда не выйти.

Каждый день, когда вы должны предпринять небольшие шаги, чтобы построить свой бизнес, а затем, эти маленькие шаги помогут развивать ваш бизнес стремительно и границы.

Когда Генри Форд публично заявил о намерении производить качественный автомобиль который мог производиться серийно и быть доступным, его никто не взял серьезно.

Многие люди даже думали, что он выйдет из бизнеса через шесть месяцев из-за этой бизнес-модели.

Но Генри Форд не ушел и доказал свою сомневающихся неправильно трудясь и производство лучших автомобилей.

He никогда не унывал из-за неудач, потому что он видел неудачи как возможности более разумно начать заново.

А человек может потерпеть неудачу, если он чрезмерно боится своего будущего и неудач, потому что страх неудач заставит его перестраховаться и ограничить занятия и эти привычки не помогут ему добиться успеха.

Хорошая команда необходима для создания отличных продуктов, потому что с хорошей командой все вместе достигают большего.

Генри Форд подчеркнул важность командной работы, сказав: «Объединение — это начало. Держаться вместе — это прогресс. Совместная работа — это успех ».

Если каждый член команды работает и движется вперед вместе, тогда успех неизбежен.

Кому получить наилучшие результаты от членов вашей команды, вы должны относитесь к ним как к семье и мотивируйте их выкладываться на полную и заставить их с энтузиазмом относиться к работе.

Генри Форд нанимал новых сотрудников в зависимости от их желания работать и в то время, в отличие от большинства других работодателей, он также нанимал женщин и инвалиды.

Если вы предприниматель с революционными идеями, тогда вы можете требуются средства для работы над вашими идеями.

Вы легко собрать средства, если вы представите рабочий прототип своего идея для инвесторов.

инвесторы получат уверенность в вашей идее, посмотрев на рабочий прототип.

Итак, вместо того, чтобы представлять свои идеи или их чертежи на куске бумагу или электронное письмо, было бы очень эффективно, если бы вы их представили и заставьте их почувствовать ваш продукт через рабочий прототип.

Это очень важно, когда вы пишете роман, нестандартный и уникальная идея для инвесторов, потому что они не могут легко поверить в вашу идею из-за ее новизны, а также потому, что они никогда не видели эту идею в действии в реальном мире.

Генри Форд очень хотел стать предпринимателем, потому что у него не было недостатка в новаторские идеи и хотел работать на себя.

Он решил заняться производством автомобилей, и в то время эта область была совсем новой.

Генри Форд был очень вдохновлен Томасом Эдисоном, величайшим изобретателем Америки и множеством изобретений, происходивших вокруг него, и поэтому он изобрел квадрицикл.

Создание квадрицикла было очень нестандартной идеей, потому что в то время многие люди ездили на лошадях.

Генри Форд знал, что ему было бы намного легче привлечь финансирование, если бы он продемонстрировал инвесторам рабочий прототип своей машины, вместо того, чтобы просто рисовать изображение машины на листе бумаги.

Итак, он построил свой первый квадрицикл и поехал на нем Уильяму Х. Мерфи.

Генри Форд эффективно представил ему свою идею создания автомобилей, показав ему рабочий квадрицикл и прокатит его на этом транспортном средстве.

К концу поездки Уильям Х. Мерфи и Генри Форд стали деловыми партнерами.

Первый в общем, вы должны верить в себя, что вы достаточно способны становится успешным.

Ли вы верите, что можете добиться успеха или не можете, вы обычно правильно.

Если мечтаете стать успешным, самое время начать работать к твоей мечте сейчас.

Многие люди считают, что они должны начать работать над своей мечтой в в нужное время, время, когда они не сталкиваются с препятствиями, но они никогда не осуществят свои мечты, потому что идеальное время никогда не будет приехать.

Помните что вы добьетесь успеха только тогда, когда начнете работать над ваши мечты, даже когда вы сталкиваетесь с препятствиями, и обратите внимание, что самолет взлетает против ветра, а не вместе с ним.

Ан предприниматель становится успешным только тогда, когда предлагает качественную продукцию и услуги.

деловая репутация предпринимателя напрямую зависит от качество своих продуктов или услуг, и предприниматель может почувствовать гордиться своими творениями только тогда, когда они самого лучшего качества.

Итак, нужно очень стараться и делать все возможное, чтобы создать продукты или услуги с максимально возможным качеством.

предлагая качественную продукцию, вы можете сохранить старых клиентов и приобретать новых потребителей, и это поможет в развитии вашего бизнеса.

Генри Форд назвал свою компанию в его честь и стремился сделать качество автомобили.

Он считал, что его автомобили должны быть самого высокого качества и не должны ломаться, потому что это повредит его репутации, поскольку автомобили носят его имя.

Качество означает поступать правильно, когда никто не смотрит и не удовлетворяет ожидания клиентов.

Многие предприятия и предприниматели терпят неудачу, когда пытаются расширяться слишком быстро потому что при этом качество их продуктов и услуг снижает заднее сиденье.

Генри Форд не входил в новый бизнес, пока не получил полного доверия в качестве продуктов, которые будут созданы.

Он столкнулся со многими препятствиями на своем пути к реализации своей мечты о создании безлошадных экипажей, но препятствия не могли его напугать, потому что он считал, что препятствия — это те ужасные вещи, которые становятся видимыми только тогда, когда кто-то отвлекается от своих целей.

история успеха Генри Форда учит нас, что для построения успешного бизнес; нельзя сдаваться, нужно построить отличную команду и сосредоточиться по качеству.

Мы высоко ценим отзывы читателей; это помогает мне приносить вам лучшие результаты.

Как Генри Форд начал работу?

Примерно в 1882 году Генри Форд случайно наткнулся на публикацию World of Science, в которой описывался двигатель Отто.
Он был очень вдохновлен этим газовым двигателем и решил построить безлошадный экипаж с газовым двигателем.
В 1896 году Генри Форду удалось построить квадрицикл Ford.
15 августа 1899 года Генри Форд оставил работу, чтобы заняться своей страстью — постройкой автомобилей, и стал предпринимателем.

Что изобрел Генри Форд?

Генри Форд изобрел квадрицикл и получил название «квадрицикл Форда».
Он был построен в 1896 году и был первым построенным им автомобилем.
Помимо этого, Генри Форд также изобрел много вещей и получил 161 патент США.

Генри Форд изобрел машину?

Нет, Генри Форд не изобрел машину.
В 1885 году Карл Бенц произвел Benz Patent-Motorwagen, первый в мире автомобиль.

Чем знаменит Генри Форд?

• Генри Форд очень известен тем, что усовершенствовал процесс сборки и увеличил производство.
• Он также известен повышением заработной платы и делением прибыли с рабочими.
• Генри Форд хорошо известен благодаря Ford Model T, самому успешному автомобилю, произведенному Ford Motor Company.

Что вдохновляло Генри Форда?

Многие вещи вдохновляли Генри Форда, и они следующие:
• Генри Форд наткнулся на бесшумный газовый двигатель в публикации, и это вдохновило его на работу над газовым двигателем.
• В 1913 году Генри Форд посетил мясокомбинат Swift & Company и увидел линию разборки. Это вдохновило его на внедрение системы сборочной линии на своем заводе.
• Генри Форд также был вдохновлен Томасом Эдисоном, и это побудило его сделать множество изобретений.

Как Генри Форд зарабатывал деньги?

Генри Форд стал одним из самых богатых людей на планете благодаря огромному успеху Ford Model T его Ford Motor Company.
Модель T была настолько успешной, что оставалась самой продаваемой моделью автомобиля до сорока пяти лет после прекращения ее производства в 1927 году.

Был ли Генри Форд миллиардером?

Да, Генри Форд был миллиардером с состоянием в 200 миллиардов долларов.

Генри Форд был президентом?

Да, Генри Форд был президентом Ford Motor Company дважды с 1906 по 1919 год и с 1943 по 1945 год.

Кому сейчас принадлежит Форд?

В настоящее время Ford Motor Company совместно принадлежит семье Форд, The Vanguard Group и Wealth Management.

Генри Форд

Мнения, высказанные предпринимателями. участников являются их собственными.

Генри Форд
Основатель Ford Motor Co.
Год основания: 1903

« Я построю легковой автомобиль для большого количества людей. Он будет настолько дешев, что ни один человек не сможет владеть им . Генри Форд

Генри Форду было почти 40, когда он основал Ford Motor Co. в 1903 году. В то время «безлошадные экипажи» были дорогими игрушками, доступными лишь немногим богатым. Тем не менее, всего за четыре десятилетия новаторское видение массового производства Ford не только создаст первый надежный и доступный «автомобиль для масс», но и вызовет современную промышленную революцию.

Увлечение Форда автомобилями с бензиновым двигателем началось в Детройте, где он работал главным инженером в Edison Illuminating Co. Автомобиль обещал новое яркое будущее. Будущее, частью которого Форд хотел стать. Итак, в 1891 году Форд начал посвящать свое свободное время созданию того, что он назвал «квадрициклом» — примитивной штуковиной, которая состояла из двух установленных рядом велосипедов с бензиновым двигателем. Проработав почти десять лет над квадрициклом, Форд взял в руки лесного магната из Детройта Уильяма Х.Мерфи для поездки на своем автомобиле ручной сборки. К тому времени, как поездка закончилась, они уже были в бизнесе.

Детройтская автомобильная компания открылась в 1899 году с Фордом в качестве суперинтенданта, отвечающего за производство. Но затея продлилась всего год. Форд мог построить машину, но не мог построить ее достаточно быстро, чтобы удержать компанию на плаву. Неустрашимый Форд разработал новый план — построить гоночный автомобиль. Форд рассматривал гонки как способ рассказать о своих машинах и своем имени. Благодаря дурной славе, порожденной его успехом в гонках, Форд привлек внимание спонсоров, необходимых ему для основания Ford Motor Co.в июне 1903 года.

Форд открыл магазин на переоборудованном заводе по производству вагонов, нанял рабочих, затем разработал и произвел модель A, первую из которых он продал стоматологу из Чикаго в июле 1903 года. К 1904 году более 500 автомобилей Model A имели был продан.

В то время как большинство других автопроизводителей создавали роскошные автомобили для богатых, у Ford было иное видение. Его мечтой было создать автомобиль, который мог позволить себе каждый. Модель T воплотила эту мечту в реальность. Более простая, надежная и дешевая в сборке, чем Модель А, Модель Т, получившая прозвище «Жестяная Лиззи», поступила в продажу в 1908 году и стала настолько успешной всего за несколько месяцев, что Форду пришлось объявить, что компания не может принять больше заказов — завод уже был завален.Форду удалось создать автомобиль для широких масс, но только для того, чтобы поставить перед ним новую задачу: как нарастить производство, чтобы удовлетворить спрос. Его решение? Движущийся конвейер.

Форд рассуждал, что если каждый рабочий останется на одном назначенном месте и будет выполнять одну конкретную задачу, они смогут строить автомобили быстрее и эффективнее. Чтобы проверить свою теорию, в августе 1913 года он протащил шасси за трос и брашпиль по полу своего завода в Хайленд-Парке — так родилось современное массовое производство.При максимальной эффективности старая система выдавала законченную Model T за 12 с половиной рабочих часов. Новая система сократила это время более чем вдвое. Форд усовершенствовал и усовершенствовал систему, и в течение года на создание автомобиля ушло всего 93 минуты.

Благодаря более эффективному производству Форд смог снизить цену на свой автомобиль на сотни долларов. Снижение цены позволило Форду достичь двух целей в жизни: доставить удовольствие от автомобиля как можно большему количеству людей и обеспечить большое количество высокооплачиваемых рабочих мест.

Но была одна проблема, которую Форд не предвидел. Выполнение одной и той же задачи час за часом, день за днем ​​быстро сжигало его рабочую силу. Уровень текучести кадров стал такой проблемой, что компании пришлось нанять около 1000 рабочих на каждые 100 рабочих мест, которые она надеялась заполнить. Чтобы решить эту проблему, Форд решил платить своим сотрудникам 5 долларов в день, что почти вдвое больше обычной ставки. Рабочие стекались к воротам Форда.

Решив свои трудовые проблемы, Форд обратил внимание на другой вопрос — на вопрос о том, кто на самом деле контролирует Ford Motor Co.Полагая, что они были паразитами, которые постоянно вмешивались в его планы, Форд выкупил всех своих акционеров в 1919 году. Свободно руководя компанией по своему выбору, Форд исследовал ряд различных предприятий. Помимо производства тракторов и одноместных самолетов, Ford также управлял ранним почтовым маршрутом и первыми регулярными пассажирскими рейсами. Несомненно, самым грандиозным предприятием Форда была «Руж» — фабрика, которая сама по себе была одной гигантской машиной. Построенный на реке Руж, завод площадью 1096 акров был крупнейшим промышленным комплексом своего времени.

Генри Форд Продолжение

В течение 1920-х годов рабочие в The Rouge выпустили сотни тысяч автомобилей Model T, но рынок менялся, и Ford начал отставать от времени. Ford встретил своего первого серьезного конкурента — Chevrolet. В то время как Ford посвятил последние 20 лет производству только одной модели, Chevrolet разработал контрстратегию выпуска новой, улучшенной модели каждый год. Контрстратегия сработала, и вскоре Chevrolet превзошла Ford по продажам.Успех Chevrolet доказал, что людям нужен стиль, а не просто практичность.

В эту новую эпоху «Tin Lizzie» Форда безнадежно устарела. Требовалось изменение, но оно не было бесплатным. В мае 1927 года Форд уволил тысячи рабочих, пока пытался найти способ вернуться на рынок. В 64 года он начал заново. С выпуском новой модели A Ford ожил. Когда в октябре 1929 года фондовый рынок рухнул, Ford Motor Co. была лучше, чем большинство ее конкурентов.Благодаря успеху новой модели A, первые два года Великой депрессии компания пережила относительно нетронутой. Генри Форд даже повысил зарплату своим рабочим, снизив при этом стоимость автомобиля. Но он мог продержаться только так долго.

В 1931 году Великая депрессия настигла Форда. После трех лет на рынке продажи модели А резко упали. Chevrolet с его новым шестицилиндровым двигателем и новая модель из Плимута сокращают долю рынка Ford. И снова Форд был вынужден закрыть производство и отправить рабочих домой.То, что вернуло рабочих, было еще одним вдохновением Генри Форда — Ford V-8. Этот инновационный восьмицилиндровый двигатель снова поставил Ford на первое место.

Но те, кто вернулся к работе в Ford, обнаружили, что условия труда изменились. Молодой гуманист-идеалист превратился в закаленного промышленника, который считал, что средний рабочий не будет выполнять дневную работу, если он или она не окажется в ловушке и не сможет из нее выбраться. Чтобы его работники работали полный рабочий день, Форд создал отдел обслуживания, мастера и группу контролеров, многие из которых были бывшими заключенными и боксерами, которые управляли заводом, используя страх и принуждение.

Когда разразилась Вторая мировая война, правительство попросило Форд построить бомбардировщик B-24 Liberator. В 1941 году Форд перенес инсульт, и из-за стремительного ухудшения его физического и психического здоровья руководство проектом в основном перешло к единственному сыну Форда, Эдселю. Оптимистичные представители Ford предсказывали, что B-24 будут покидать завод со скоростью один в час. Но к концу 1942 года было построено всего 56 самолетов. Измученный собственными медицинскими проблемами, проект и давление оказались слишком сильными для Эдселя.В мае 1943 года умер 50-летний Эдсел Форд. Итак, в возрасте 80 лет, несмотря на свои явно ограниченные способности, Генри Форд снова взял на себя управление Ford Motor Co.

Эта новость встревожила президента Франклина Д. Рузвельта. Будучи третьим по величине оборонным подрядчиком страны, Форд принимал участие в военных действиях. Осознавая растущую умственную некомпетентность Форда, Рузвельт играл с идеей привлечения внешних менеджеров или даже национализации завода. Вместо этого в августе 1943 года ВМС отправили домой 26-летнего внука Форда в надежде, что Генри Форд II сможет навести порядок в хаосе, которым стал Форд.В течение нескольких месяцев Клара Форд пыталась убедить Генри уйти в отставку и позволить их внуку взять верх. Но Форд выдержал. Наконец, вдова Эдселя, Элеонора, пригрозила продать свои значительные доли в компании, если ее сына сразу же не назначат президентом. Генри Форд уступил, и в сентябре 1945 года корона перешла к Генри Форду II.

Уйдя с поста президента, Форд ушел в уединение, лишь изредка появляясь на мероприятиях компании. Бушующий пожар, который он гнал на него более восьми десятилетий, угас.Апрельским вечером 1947 года Форд положил голову на плечо своей жены и умер от кровоизлияния в мозг в возрасте 84 лет. Десятки тысяч людей выстроились в очередь, чтобы посмотреть на тело Генри Форда в том виде, в каком оно лежало в государстве. Некоторые фабрики закрылись, другие — на минуту молчания. В целом, по оценкам, несколько миллионов рабочих были вовлечены в своего рода демонстрацию сочувствия к человеку, который безвозвратно изменил их жизнь и научил Америку водить машину.

Strike!

Ford Motor Co.был последним крупным автопроизводителем, объединившимся в профсоюзы. Первоначально Генри Форд удерживал своих рабочих от организации, платя почти вдвое больше обычного, сокращая рабочий день с 10 до 8 часов и вводя пятидневную рабочую неделю. Но Форд не мог вечно удерживать Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW). Когда великодушие не удалось, он обратился к запугиванию.

Форд сформировал отдел обслуживания, чтобы гарантировать, что рабочие выполняют свою работу, и не допускать профсоюзов на его завод. Под руководством Генри Беннета, печально известной фигуры со связями с преступным миром, эта группа безжалостных головорезов жестоко подавляла любые попытки UAW организовать рабочих Ford.В 1937 году отдел обслуживания безжалостно избил группу профсоюзных организаторов, пытавшихся раздать листовки на заводе Ford. В результате избиения профсоюзные лидеры были избиты, но не испуганы. Прошло еще четыре года, прежде чем что-то сломалось.

1 апреля 1941 года Энди Дьюар, рабочий прокатного стана завода Rouge River, изменил трудовую историю компании Ford. После спора с мастером по поводу условий работы, Дьюар начал кричать: «Страйк! Страйк!» Призыв эхом разнесся по заводу, и вся прокатная линия вышла из строя.

Форд готовился сделать все возможное, чтобы не допустить появления UAW на его заводе, пока его жена Клара не потребовала, чтобы он согласился с профсоюзом. Клара редко вмешивалась в дела Форда, но искренне боялась, что ситуация перерастет в настоящее насилие. Она пригрозила оставить Генри, если он не прекратит забастовку. В мае 1941 года Ford Motor Co. превратилась в профсоюзный цех. Соглашение привело к новой эре трудовых отношений в автомобильной промышленности, поскольку рабочие отказались от своей зависимости от патернализма Форда и страха перед сервисным отделом Беннета и обратились к профсоюзным профсоюзным управляющим и навыкам переговорщиков UAW.

Лучший автомобиль для бегства

Когда новый V-8 Ford Motor Co. появился на улицах в 1932 году, он сразу же стал хитом среди американской публики, которая жаждала большей роскоши и большей мощности. С максимальной скоростью более 80 миль в час это был самый быстрый автомобиль на четырех колесах. Неудивительно, что скоростной родстер быстро стал фаворитом грабителей банков и гангстеров времен Великой депрессии.

Джон Диллинджер был настолько впечатлен мощностью двигателя V-8, что послал Генри Форду письмо, в котором говорилось: «Привет, старый приятель.У вас замечательная машина. Водить машину — удовольствие. Ваш лозунг должен звучать так: «Управляйте Ford и смотрите, как другие машины отстают от вас». Я могу заставить любую другую машину выдержать пыль Форда ».

Клайд Бэрроу, известный как Бонни и Клайд, также чувствовал себя обязанным похвалить Форда за его достижения.« Даже если мой бизнес не был строго законным, — писал он, — это не так. Ничего не повредит, если я расскажу вам, какая прекрасная машина у вас с двигателем V-8 ». Бэрроу оставался верным Форду до конца своей жизни. Когда он и Бонни были застрелены в 1934 году, они ехали на Ford V. -8.В 1973 году изрешеченный пулями автомобиль был продан на аукционе за 175 000 долларов — больше, чем гитлеровский Mercedes Benz.

Образование Генри Форда. История успеха Генри Форда. Генри Форд: биография и личная жизнь

Чуть более полутора веков назад родился великий инженер, который произвел революцию в отрасли. Через девять лет после рождения он увидит локомобиль, и его взгляд на мир будет другим. Я сейчас говорю о Генри Форде, известном в нашей стране как изобретатель конвейера и создатель автомобильного концерна.Генри Форд — это история успеха: ему удалось поднять мировую экономику на ноги, он смог внести значительный вклад в развитие человечества.

На самом деле его настоящие заслуги намного больше. Совершенствование бизнес-процессов промышленных предприятий, внедрение социальных норм в работу заводских работников, изобретение машины, доступной среднему классу населения. У Форда тысячи достижений, но как он к этому пришел, в конце концов, он начинал как обычный фермер.Об этом я расскажу читателям более подробно, биография великого изобретателя полна интересных моментов.

Как Г. Форд начал свой путь?

Кратко опишем стартовый отрезок жизни предпринимателя века. «Все машины одинаковые, но нет двух одинаковых людей». Эта знаменитая цитата Генри нашла подтверждение в жизни в их отношениях с его отцом Уильямом, но с сыном все оказалось наоборот, хотя и отчасти. С детства работа на отцовской ферме обременяла маленького Форда.Он считал, что результаты несопоставимы с затраченными на это силами.

В церковной школе преподавание было на низком уровне, а Генрих не был образованным человеком. Позже он утверждал, что вопросы, на которые ему не нужны регулярные ответы, могут дать специалисты-прикладники. В СМИ, которые называли его невеждой, Форд сумел выиграть суд и хорошо заработать на этом деле.

Многие грамотные и образованные люди не умеют думать собственной головой, а это, по словам Генри, гораздо важнее.В современной жизни это особенно заметно, людей превратили в марионеток для решения сиюминутных коммерческих запросов. Семья не поддерживала увлечения сына техникой и различными устройствами. После очередной ссоры с отцом Форд сбежал учиться в Детройт на механика, и его семья признала его «заранее убитым».

Важную роль в судьбе Генри сыграло его знакомство с дочерью фермеров Кларой Брайант. Умная и рассудительная девушка мгновенно очаровала Генри и на протяжении всей жизни поддерживала его в любых начинаниях.Они поженились практически сразу после знакомства, а четыре года спустя, в 1891 году, Клара родила ему сына по имени Эдсель. Сам Форд считал брак с Кларой главным успехом своей жизни.

У нас уже есть две рекомендации от известного изобретателя. Необходимо до конца быть верным полезным искренним интересам и правильно выбрать единственного спутника жизни. Хорошие друзья тоже полезны. Вернувшись домой на ферму, Генри изобретает молотилку, на которую продает патент Томасу Эдисону.В ответ он получает приглашение работать в компании Эдисона и вместе с женой сбегает в Детройт.

Первая машина Ford

Генри Форд и его история успеха идут рука об руку с изобретением автомобилей. В течение 1893 года, в свободное от основной работы время, он занимался постройкой своей первой машины. Сразу поставив перед собой цель изобрести не роскошное, а производительное средство передвижения, Генри доводит дело до победного конца. Сначала он уходит из компании Edison, а затем уходит из Detroit Automobile Company, в которой талант Форда никогда не проявлялся.

Не сразу захотели покупать Фордмобиль, Генри называли «одержимым», но он продолжал работать над своим проектом. «Самолет также взлетает против ветра», — заявил Форд.

Проявить талант в построении бизнеса

Реклама — двигатель торговли, это выражение известно многим. Генри приехал к ней не сразу, но в 1902 году он разработал уникальную пиар-кампанию по продвижению своего Fordmobile. Позже он скажет: «Если у меня в кармане будет 4 доллара, то 3 из них я вложу в рекламу.«Его машина принимала участие в гонках и становилась победителем, лучше было думать о ней невозможно, путь к успеху был открыт.

Клиентам не было отбоя, инвесторы стали просить о сотрудничестве, и дела пошли в гору. Так в 1903 году была организована компания «Ford Motor Company». Как владелец, а не держатель основного пакета акций, Генри самостоятельно решает выйти на массового потребителя.

Ford решает вопросы минимизации стоимости производства автомобиля, перенимает опыт конвейерного производства, доводит его до автоматизма и начинает штамповать классическую модель для среднего класса.Создание «Форда-Т» всего за 850 долларов взрывает рынок.

Как Форд пришел к успеху?

Генри стал пользоваться огромной популярностью у населения страны после увеличения дневной зарплаты до пяти долларов за рабочий день. Форд сразу указал, что его сотрудники не потерпят финансовых трудностей, и добавил к своему графику дополнительный выходной.

Был четко определен объем рабочей недели: восемь часов в день, максимум шесть рабочих дней в неделю и оплачиваемый отпуск.Желающим поработать в компании известного инженера не было отбоя. 70% рынка захватил «король автомобильной промышленности». Он выкупает акции и становится единственным владельцем. Он решает работать со своим сыном и поручает ему кресло президента компании.

Секрет успеха Ford

Я вижу успех Генри в уходе за женой, истинное признание его любимой работы и способность мыслить. Ford пошел навстречу покупателям, и это главный секрет реализации всех планов компании.Когда организация оказалась на грани банкротства под давлением General Motors, была изобретена новая модель Ford-A. Опять же, беспокойство достигает пиковых результатов.

Сын во всем поддерживал отца и возглавил концерн в 30-е годы, после смерти Эдселя Генри вернулся к руководству и оставался профессионалом до конца своих дней. Не забывайте, что инженер проектировал пассажирский самолет и помогал СССР в разработке танков.

Я никогда не останавливался в своем мыслительном процессе и видел перспективу всего мира в техническом прогрессе. Генрих не расставался с друзьями, он принимал участие в политических партиях. Но, в первую очередь, он думал об обычном гражданине мира, ему было что дать населению планеты. Главный секрет Форда — это жизнь человека, который думает, мечтает, делает.

5 / 5 ( 102 голоса)

Генри Форд — успешный предприниматель, новатор и инженер, стоящий рядом с Эдисоном, Рокфеллером, Морганом и другими «строителями Америки».»На протяжении многих десятилетий, история успеха и биография Форда были рассмотрена примером того, как можно достичь невероятных высот только с помощью упорного труда и своего собственного ума, и по сему дню его книга не теряет свою актуальность среди начинающих предпринимателей. С чего все началось и что пришлось преодолеть Форду на пути к титулу автомобильного короля?

Ферма недалеко от Детройта

Генри родился в фермерской семье недалеко от Детройта, его родители были из Ирландии, и, кроме него, В семье выросло еще 6 детей.Отец Форда был в состоянии обеспечивать свою семью, денег хватало на жизнь, и по фермерским меркам семья Фордов считалась богатой, хотя всем приходилось для этого работать.

Одним из важнейших событий своего детства Генри считает подарок отца — наручные часы, которые любопытный парень практически сразу разобрал, чтобы исследовать внутренний механизм. Любовь к технике и механике пробудилась в мальчике с ранних лет, но среда, в которой он жил, и верования отца не способствовали развитию способностей, поэтому вскоре Форд решает покинуть дом.

Работа по призванию

Генри дважды пытался сбежать с родной фермы в Детройте, чтобы работать инженером. Впервые он сбежал в город в 16 лет и, чтобы хоть как-то обеспечить свое существование, работал на предприятии по производству вагонов, а в ночную смену занимался ремонтом часов в мастерской. Спустя 4 года такой жизни Форд вернулся домой, где отец дал ему 40 акров земли, чтобы парень навсегда забыл об автомобилях.

Второй раз Генри Форд поехал в Детройт с женой (к тому времени, кстати, уже беременной) и получил должность инженера-механика в быстро развивающейся на тот момент компании Thomas Edison Lighting Company. Вскоре усердный рабочий получил звание главного инженера и начал строить свою машину дома в гараже.

Успешно опробовав свое творение, молодой человек получил спонсоров и стал одним из соучредителей автомобильной компании Detroit Motors. Управленческая позиция и доля в инжиниринговой компании — хороший трамплин в будущее, но вскоре Генри Форд, методы управления и работы, которые не нравятся другим основателям, вынуждены покинуть Detroit Motors.Конфликт возник, когда новоиспеченный руководитель предложил снизить затраты на производство автомобилей, сделав их доступными для обычных рабочих, что противоречило политике компании по производству «дорогих игрушек» для богатых американцев.

Автомобили среднего класса — прорыв от Ford Motors

Спустя год после ухода Detroit Motors Генри Форд, чья история успеха получила новый виток, находит спонсоров и основывает собственную компанию — Ford Motors. Он по-прежнему стремится делать автомобили дешевыми и доступными для рабочего класса, поэтому при создании Model T он отказывается от дорогих материалов для отделки, но этого недостаточно, и Ford решает кардинально изменить производственный процесс.

Ford Motors представляет сборочную линию для повышения эффективности , а сами конвейеры поднимаются до уровня ленты, что делает работу намного более комфортной. Кроме того, на производственной линии установлены подъемные крюки и тросы, что позволяет поднимать двигатели и детали тяжелых транспортных средств намного быстрее и с меньшим количеством людей.

Оптимизация рабочего процесса привела к модели T за 800 долларов, что на треть меньше стартовой цены большинства автомобилей того времени.

Модель T была распродана с такой скоростью, что вскоре Ford Motors стал монополистом на рынке, заняв более 50% сегмента … Усовершенствованная модель A.

Достижения Генри Форда также включают трудовую реформу. Впервые рабочие получили право на оплачиваемый отпуск и шестидневную рабочую неделю с законными выходными.

Сменность сокращена с 9 до 8 часов , и вместо двух, трех смены работали, что создавало новые рабочие места и позволяло не останавливать производство ни на час. Средняя месячная зарплата рабочего Ford Motors составляла около 130 долларов (100 долларов в то время считались очень приличной заработной платой), поэтому у рабочих была мотивация оставаться в компании.

Секрет успеха Генри Форда

Изучая биографию Форда, можно заметить, что он с детства имел склонность работать с различными механизмами, и чтобы развить их в юности, ему пришлось пожертвовать спокойной жизнью богатый фермер. Генри успел поработать на нескольких должностях, связанных с инженерией и дизайном, что, несомненно, позволило ему набраться опыта и двигаться в выбранном направлении.

Инженерное мышление Ford было дополнено нестандартным мышлением, что позволило кардинально изменить производственный процесс, снизить издержки производства и буквально прорваться на автомобильный рынок того времени.

Но история Генри Форда также является ярким примером того, как можно добиться успеха, используя свой собственный гений, и потерпеть неудачу из-за чрезмерной самоуверенности. Уверенный в своем нестандартном мировоззрении, основатель «Форд Моторс» проигнорировал советы многих инженеров и других специалистов, в результате чего получил монополию на рынке General Motors .

Более подробно изучить жизнь и мировоззрение великого новатора можно в книгах:

• Генри Форд — «Моя жизнь, мои достижения»;
• Генри Форд — «Сегодня и завтра»;
• Генри Форд — «Движение вперед.»

Генри Форд — автомобильный король Америки, лучший бизнесмен ХХ века, человек, для которого нет ничего невозможного. Они смеялись над ним, они боялись его, они завидовали ему, но самого Форда это не волновало — он неуклонно шел к своей цели.

Презирая менеджмент как таковой, он вошел в историю как блестящий организатор производства, его идеи успешно реализованы и работают на тысячах предприятий. Тем, кто создает и развивает собственный бизнес, есть чему у них поучиться.

От часов к автомобилям

Согласно легенде, Генри Форд решил делать машины после падения с лошади в 12 лет. Вид проезжающего локомобиля выбил его из седла в прямом смысле этого слова.

По другой версии легенды, Форд решил стать механиком, взорвав дома чайник. Он наполнил ее водой, заткнул носик и через кухонное окно наблюдал за развитием событий. Когда чайник взорвался, все стекла вылетели из окон кухни.

Генри Форд с детства разбирался в часах и даже хотел наладить собственное производство часов, но отказался от этой идеи из-за того, что часы не были объектом массового спроса. И рев моторов привлекал его гораздо больше, чем тиканье часового механизма.

Правда, когда правительство США ввело общий почасовой график движения поездов в связи со строительством железной дороги, Форд создал часы с двойным циферблатом (до этого время определялось по солнцу).Часы были уникальны тем, что показывали два раза одновременно.

В начале двадцатого века автомобиль был роскошью, а не средством передвижения. Автомобиль был игрушкой для богатых, и упор делался на скорость. Чтобы продвигать свою продукцию, Генри Форд решил участвовать в гонках, что едва не стоило ему жизни.

После этого он выследил бесстрашного велосипедиста Барни Олдфилда, опьяненного скоростью, и выиграл несколько гонок подряд. Чтобы получить денежный приз, в 1903 году Форд основал собственную компанию Ford Motor Company.

Секреты успешного производства Генри Форда

Постоянное совершенствование было ключом к успеху Ford. Каждый сотрудник мог поучаствовать в развитии производства и подсказать, что и как сделать эффективнее.

«Работайте лучше, чем раньше, это единственный способ предоставить помощь и услуги всем странам. Этого всегда можно добиться ».

Ford неуклонно придерживался принципа, что лучше продать большое количество автомобилей с низкой прибылью, чем небольшое количество с большой.Реализация невозможного и воплощение невозможного неизменно сопровождает Ford Motor Company на протяжении всего ее развития и превращения в лидера отрасли.

«Я категорически отказываюсь считать что-либо невозможным. Я не нахожу, чтобы на Земле был хотя бы один человек, который был бы настолько сведущ в определенной области, чтобы с уверенностью утверждать возможность или невозможность чего-либо. «

Автоматизация всего, что только можно автоматизировать, стала для компании конкурентным преимуществом.На заводах Ford ни один материал не обрабатывался вручную, никакие процессы не выполнялись вручную.

«Мы не считаем одноручный механизм самым лучшим и дешевым».

При производстве Ford придерживался следующих принципов:

• Рабочий не должен делать более одного шага и наклоняться вперед или в стороны.
• Рабочий ничего не поднимал и не тащил.
• Рабочий должен выполнить всего одну простую операцию.

1 апреля 1913 года компания Ford запустила конвейер.После появления конвейера сборка машины заняла 93 минуты, в то время как у других автопроизводителей — полдня.

После внедрения конвейерного производства Генри Форд сократил рабочий день до 8 часов, ввел шестидневную рабочую неделю и стал человеком, который «изобрел» выходной.

Монотонность конвейера позволяла Ford нанимать даже инвалидов, успешно справляющихся со своими обязанностями. Форд использовал в организационной структуре принцип конвейерной ленты: каждый сотрудник отвечал за порученную ему область работы.

Ford никогда не останавливался на достигнутом. Стремление сделать автомобиль объектом массового спроса позволило Ford Motor Company максимально сосредоточиться на потребителях. Даже в период бурных продаж вопрос увеличения прибыли не был для Ford главным, что вызвало резкую критику со стороны акционеров.

«Ведение бизнеса на основе чистой прибыли — очень рискованное предприятие. Это разновидность азартной игры, которая работает неравномерно и редко продолжается более нескольких лет.Задача предприятия — производить продукцию для потребления, а не для прибыли или спекуляции ».

За один год прибыль Ford Motor Company превысила ожидания Форда настолько, что он добровольно вернул 50 долларов каждому, кто купил машину, сказав:

«Мы почувствовали, что невольно взяли с покупателя дополнительную плату на эту сумму».

Секреты хорошего управления Генри Форда

При приеме на работу сотрудников Ford категорически противился «компетентным людям». Он считал, что «волна в конце унесет способного человека на то место, которое принадлежит ему по праву.«Каждый человек, пришедший в компанию, начинал снизу и имел равные шансы со всеми, и дальнейший рост и продвижение по службе были лишь делом его желания.

«Мы никогда не приглашаем компетентных людей. Каждый должен начинать с нижней ступеньки лестницы — старый опыт ничего не значит. Мы никогда не спрашиваем о прошлом человека — мы начинаем не с прошлого, а с самого человека. У него должно быть только одно: желание работать. «

С точки зрения карьерного роста Форд справедливо отметил, что средний работник ценит достойную работу больше, чем продвижение по службе.Желание сотрудников расти сегодня — скорее исключение, чем правило.

«Вряд ли более 5% всех получающих зарплату согласятся взять на себя ответственность и труд, связанный с более высокой заработной платой. Поэтому главная сложность — найти не тех, кто заслуживает повышения, а тех, кто хочет его получить. «

Многие иммигранты работали на заводах Форда, и он перемешал их, чтобы прекратить пустословие. Рабочим запрещалось разговаривать друг с другом на темы, не связанные с производством.Дружба также не поощрялась.

«Встречи для установления контакта между отдельными лицами или отделами полностью излишни. Чтобы работать рука об руку, не нужно любить друг друга. Слишком тесное партнерство может быть даже злом, если приводит к тому, что один пытается скрыть ошибки другого. ”

Форд не любил курильщиков и людей с избыточным весом, однажды он даже уволил одного инженера, сказав: «Придешь, когда сбросишь 50 фунтов». Он никогда лично не сообщал об увольнении.Сотрудник понял, что его уволили, обнаружив утром разбросанные бумаги и разрезанный на части стол и стул.

Ford мог в любой момент собрать всех руководителей компании и, независимо от их отговорок, отправить их в двухнедельный круиз. Если работа без начальника шла хорошо, он был вознагражден. Тех, кто не смог организовать самостоятельную работу подразделения, Форд уволил.

Форд считал своих сотрудников не подчиненными, а товарищами и всегда признавал свою зависимость от тех, кто создавал его продукты.С января 1914 года он уведомлял рабочих об их участии в прибылях компании.

«С момента, когда предприниматель привлекает людей для помощи своему бизнесу, он выбирает партнера. Никто не может быть независимым, если он зависит от помощи другого. ”

Генри Форд об успехе

«Успехи, которых мы достигли до сих пор, по сути, являются результатом некоторого логического осмысления: раз мы должны работать, лучше работать разумно и осмотрительно; чем лучше мы работаем, тем лучше будем.На мой взгляд, это то, что нам предписывает элементарный здравый смысл. «

«Все, что нас действительно интересует, для нас не сложно. Я был уверен в успехе. Успех обязательно придет, если правильно работать. ”

«Человек достигает успеха, прилагая усилия для преодоления препятствий и применяя способности для удовлетворения потребностей других. Большинство людей думают об успехе как о чем-то, чего нужно достичь; но на самом деле успех начинается с отдачи. «

Генри Форд о деньгах

«Жадность к деньгам — самый верный способ не зарабатывать деньги.Но если вы служите ради самого служения, ради удовлетворения, которое доставляет сознание праведности дела, тогда деньги сами по себе появляются в изобилии.

«Преобладающая забота о деньгах, а не о работе влечет за собой страх неудачи; этот страх тормозит правильный подход к делу, вызывает боязнь конкуренции, заставляет людей бояться изменений в методах производства, бояться каждого шага, который меняет положение дел. «

«Чрезмерно высокие цены всегда являются признаком нездорового бизнеса, неизбежно возникающего из-за ненормальных отношений.У здорового пациента нормальная температура, здоровый рынок — нормальные цены. ”

«Пока лидер ставит деньги выше услуги, убытки будут продолжаться. Убытки могут устранить только дальновидные, а не недальновидные умы. Близорукие люди думают о деньгах и вообще не видят потерь. Они считают истинное служение альтруистическим и не самым прибыльным бизнесом в мире. ”

Генри Форд о неудаче

«Сдалось намного больше людей, чем побежденных.Дело не в том, что им не хватает знаний, денег, интеллекта, желания, а просто в том, что им не хватает мозга и костей. Грубая, простая, примитивная сила настойчивости — это некоронованная королева мира воли. «

«Кто боится неудач, тот сам ограничивает сферу своей деятельности. Неудачи только дают повод начать все сначала и умнее. Честная неудача не постыдна; страх неудачи постыден. «

«Люди чудовищно заблуждаются из-за неправильного суждения о вещах.Они видят прогресс, достигнутый другими, и находят его легко достижимым. Роковое заблуждение! Напротив, неудачи всегда очень часты, а успехи достигаются с трудом. Неудача проистекает из спокойствия и невнимательности; за удачу нужно платить всем, что у вас есть. ”

Чем знаменит Генри Форд. Биография. История успеха. Основные достижения в бизнесе и за его пределами. Интересные факты. Книги Форда и о нем.

Американский бизнесмен и изобретатель Генри Форд увековечил себя с помощью автомобильной марки, которую он назвал своим именем.Компания Ford Motor, основанная им в начале 20 века, существует до сих пор и производит продукцию, известную и пользующуюся спросом во всем мире. Ford считается надежным автомобилем и относится к категории продуктов, оптимальных по соотношению цена-качество. А предприниматели по всему миру используют методы, которые Форд использовал для ведения собственного бизнеса. Вот как это удалось Генри Форду.

Чем знаменит Генри Форд

В публикациях о Генри Форде иногда можно встретить упоминания о том, что он якобы изобрел или впервые в истории использовал конвейер.Это неправда. Конвейер был изобретен и использовался раньше. Но именно Форд в 1913 году первым применил конвейерную ленту для сборки автомобилей — технологически сложного устройства, которое требует постоянного обслуживания на протяжении всего срока службы. И благодаря этому он превратил автомобиль из эксклюзивного и дорогого изделия ручной сборки в массовый продукт, приобретение которого стало по силам не только богатым, но и среднему классу.

Благодаря введению конвейера в производство Генри Форд изготавливал автомобили из эксклюзивной продукции массой

И так как сегодня в США жизнь без собственных четырех колес немыслима, автомобиль считается одним из символов мировой экономики. Страна Генри Форда смело можно назвать одним из создателей современного американского образа жизни, который, в свою очередь, также входит в набор символов современных США.

Воспоминания Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» считаются прекрасным учебником по научной организации труда, не утратившим актуальности и по сей день. В этом качестве они использовались и в СССР, где в 1924 году были изданы в русскоязычной версии. Книга считается обязательной к прочтению бизнесменами, как начинающими, так и опытными. В нем Форд привел не только свои мысли и биографические факты, но и примеры из собственной практики, которые ясно показывают роль в бизнесе таких вещей, как планирование, организация производства, управленческий учет и другие.Не все взгляды Форда на бизнес и организацию производства бесспорны, но они однозначно заслуживают внимания.

Биография Генри Форда

Будущий автомобильный магнат родился 30 июля 1863 года в семье фермера-иммигранта из Ирландии, который жил со своей женой в окрестностях Дайройта. Генри стал первым ребенком в семье, всего детей было семеро. У ирландцев до сих пор в почете большие семьи.

Отец будущего бизнесмена Уильям придерживался консервативных взглядов и предсказывал сыну роль такого же фермера, как и он сам.Фермерский бизнес неплохо обеспечивал его большую семью, а упорный труд на ферме бок о бок с родителями с раннего детства привил старшему сыну понимание того, что успех достигается только упорным трудом. Но душа юного Генриха не лгала сельскому хозяйству.

Знаменательным событием для мальчика стал день, когда отец подарил ему часы. Генри сначала разобрал их до последнего винта — он хотел понять, как они работают.

Тяга к технологиям, проявившаяся в раннем детстве, сделала Генри Форда успешным изобретателем и бизнесменом.

Так как тяга отца старшего сына к технологиям считалась прихотью и не всячески одобрялась, в 16 лет, не спросив разрешения у родителей, он покинул родную ферму в Дейтройте. Там он устроился рабочим на вагоностроительный завод, а по ночам подрабатывал в мастерской по ремонту часов.

Четыре года спустя он вернулся домой и получил 40 акров (16,2 га) земли от своего отца, который надеялся, что его сын, наконец, продолжит свой бизнес.Но надежды отца были напрасны. Его сын тайно забрал свою первую машину в сарае. И вскоре, уже вместе с беременной женой, он снова переехал из родительского дома в Дайтройт.

В 1891 году Форд устроился инженером-механиком в Edison Lighting Company, где проработал восемь лет и дослужился до звания главного инженера. При этом он продолжал работать над созданием собственной машины — в гараже, в свободное время и на собственные деньги. Эти эксперименты увенчались успехом в 1893 году.

В 1899 году Форд основал первое предприятие Detroit Motors. Стартовый капитал компании составлял 15 тысяч долларов США, немалая по тем временам сумма — 100 долларов в месяц считались неплохим заработком для рабочего. Среднемесячная заработная плата рабочего на заводах Ford в будущем составляла 130 долларов. Первый, как говорят сегодня, стартап, который Форд запустил частично на собственные сбережения, частично на средства соучредителей, на которых произвело впечатление его первая машина. Однако уже в 1903 году Форду пришлось покинуть компанию.Камнем преткновения стало стремление Ford сделать автомобиль массовым продуктом для среднего класса — именно благодаря ему он вошел в мировую историю. Но случилось это позже, а в начале ХХ века остальные соучредители «Дэйройт Моторс» предпочли производить дорогие игрушки для богатых и ничего не хотели менять.

Для достижения своей цели Форду пришлось покинуть Daytroit Motors и основать свой собственный проект — Ford Motor Company.

Первые восемь лет работы новой компании прошли под знаком противостояния с автосиндикатом.Инициатором иска против Ford был Дж. Б. Селден, который запатентовал дизайн автомобиля в 1879 году. Сам проект так и не был реализован, не Селден убедил ряд автопроизводителей купить у него лицензию на производство, присоединиться к синдикату и оказывать давление на конкурентов, в том числе через суд. Владельцы заводов, входившие в синдикат, угрожали судом не только самому Форду, но и покупателям его машин. Но Форд не сдавался и всячески поддерживал своих клиентов.

В 1909 году Селден выиграл судебный процесс против Форда. Но он не сдавался и добился своей цели — в 1911 году решение суда было пересмотрено. Форд смог доказать, что его продукция производится по его собственной технологии и права Селдена не нарушаются.

При этом Ford не прекращал работу и развитие предприятия. И с запуском конвейера и отъездом первого автомобиля Ford T. Новый продукт стоил 800 долларов — на треть ниже порога, с которого начинались цены на продукцию конкурентов, Ford вскоре стал практически монополистом.На его долю приходится более 50% автомобильного рынка США.

Серийный Ford T и улучшенный Ford A, с которых Ford начал производство, быстро сделали его монополистом на автомобильном рынке США.

Генри Форд лично руководил Ford Motor Company до конца 1930-х годов. Разногласия с деловыми партнерами и лидерами профсоюзов, а Форд был против создания профсоюзов на своих заводах, вынудили его передать управление компанией своему единственному сыну Эдселю (1983 — 1943). После смерти сына в 1943 году Форд вернулся в кресло главы компании, но в 1945 году окончательно ушел на пенсию и передал руководство своему старшему внуку Генри Форду II.

Сам Генри Форд скончался 6 апреля 1947 года. Он скончался в своем доме в Динборне, штат Мичиган, в возрасте 83 лет.

Ford не просто производил автомобили. В годы Первой мировой войны на его предприятиях производилась продукция для оборонных заказов — противогазы, кожухи для авиационных двигателей, легких танков, подводных лодок.

А основой для первого трактора «Фордзон-Путиловец», с которого началось серийное производство такой техники в СССР, стал трактор «Фордсон» производства империи Генри Форда.А сам Форд помогал Горьковскому автозаводу и Московскому заводу АМО, где его продукция была адаптирована и реконструирована под советские реалии, в обучении кадров, задействованных на производстве.

В 1920-х годах Форд также заинтересовался авиацией. В 1925 году он создал свою собственную авиакомпанию Ford Airways, а с 1923 года субсидировал авиастроительную фирму Уильяма Стаута, которую он полностью купил в 1925 году. Его самым успешным продуктом в этой области считается пассажирский самолет Ford Trimotor, который обычно был называется Жестяной гусь.Всего Ford выпустил 199 единиц этой модели. Последний из них оставался в эксплуатации до 1989 года.

Биография и история успеха Генри Форда (видео)

Экономические взгляды Генри Форда

В бизнесе Ford проводил политику постоянного улучшения качества жизни своих сотрудников. За счет части прибыли, которую он использовал на развитие, он построил жилье для своих рабочих.

На своих заводах он первым в США повысил минимальную заработную плату до 5 долларов в день.Впервые в стране его фабрики предоставили рабочим такие льготы, как оплачиваемый отпуск, восьмичасовой рабочий день (стандартный рабочий день в Соединенных Штатах в те годы составлял девять часов) и рабочую неделю, сначала с одним и тем же рабочим днем. потом два выходных. Форд первым перешел с двух рабочих смен на трех. Это создало новые рабочие места и обеспечило непрерывный производственный цикл.

В то же время профсоюзы пришли на его предприятия только в 1941 году. Форд считал, что они больше вредят рабочему, чем они.

Своеобразной была и кадровая политика его компании. Форд сознательно не нанимал руководителей. Приехать в его компанию можно было только на работу. А потом, если было понятно, что у сотрудника есть потенциал для дальнейшего роста и желание развиваться, ему всячески помогали и открывали возможность продвижения до топ-менеджера. Во время кризиса перепроизводства 1920-х годов в США компания столкнулась с трудностями, одним из последствий которых стала необходимость резко сократить количество инженеров и менеджеров.Однако всем уволенным предлагалось вернуться к машине. Очень охотно их принимал: их везде увольняли, и на фордовских рабочих не обижались, а стоять у станка не было ничего нового.

При желании рабочие заводов Ford могли получать часть своей заработной платы в виде акций компании. Поскольку Форд не жадничал с дивидендами, с момента первой выплаты дивидендов акции значительно увеличили доход работника и стали источником денежных поступлений на всю оставшуюся жизнь.

Как Генри Форд выплачивал зарплату (видео)

Обвинения в антисемитизме и поддержка Гитлера

С 1918 года Форд финансировал The Dearborn Independent, в которой были опубликованы антисемитские публикации, в том числе выдержки из Протоколов сионских мудрецов . В 1920 году эти публикации были изданы отдельной книгой «Международное еврейство».

В 1921 году антисемитизм Форда был официально осужден американской общественностью, а в 1927 году он опубликовал в СМИ открытое письмо с извинениями, в котором назвал эти антисемитские публикации ложью.

Некоторые исследователи считают, что Форд помогал Гитлеру деньгами задолго до прихода нацистов к власти в Германии. А во время Второй мировой войны заводы Ford в Германии и Франции, после оккупации того Гитлера, поставляли продукцию для нужд Вермахта. Есть информация, что труд узников концлагерей на немецком заводе Ford начали использовать еще до того, как предприятие перешло под контроль нацистов.

Форд был единственным американцем, о котором Гитлер положительно упоминает в своей книге «Моя борьба» («Mein Kampmf») — именно в контексте антисемитских взглядов.По словам Гитлера, Форд оставался единственным бизнесменом в Соединенных Штатах, который не позволял евреям полностью контролировать экономику. Портрет Форда висел в кабинете Гитлера, который назвал его одним из своих вдохновителей. А в 1938 году Форд получил из рук консула Германии в США орден «За заслуги перед немецким орлом». Эта награда считалась высшей наградой для иностранцев в нацистской Германии.

Консул в Германии, США в 1938 году вручил Генри Форду высший орден, которым награждали иностранцев в нацистской Германии, и Форд не скрывал своей радости по этому поводу

Есть версия, что кровоизлияние в мозг, которое стал причиной смерти Форда в 1947 году, случилось после того, как он посмотрел документальный фильм о зверствах нацистов в концентрационных лагерях и наконец понял, кому он симпатизировал долгие годы.

Награды Генри Форда

Власти США отметили деятельность Форда следующими государственными наградами:

• в 1928 году — медаль Элиота Крессона за революцию в автомобильной промышленности и лидерство в отрасли;
• в 1936 году — медаль Холли;
,
• , 1944 г. — Вашингтонская премия.

Генри Форд цитирует

Законы бизнеса подобны законам природы — тот, кто противостоит им, быстро чувствует их силу.

Прибыльность должна быть результатом хорошей работы, а не целью бизнеса.

Забота о деньгах, а не о бизнесе, влечет за собой боязнь неудач. Этот страх исключает правильный подход к делу, заставляет бояться конкуренции, новых технологий и вообще любых шагов, меняющих положение дел.

Компания, которая плохо платит, всегда нестабильна.

Книги Генри Форда

Мемуары Форда «Моя жизнь, мои достижения» считаются основным источником фордизма — метода организации массового производства на базе конвейера.

Ford в литературе

В романе-антиутопии Олдоса Хаксли «О дивный новый мир» пародия показывает общество, построенное на принципах организации производства Ford: хронология начинается с даты массового производства автомобиля Ford T, а не с креста. , люди заслоняют себя буквой «Т» и говорят «Форд» вместо «Богом», а граждане делятся на пять категорий — от эпсилон до альфа.

Генри Форд

Моя история успеха

Введение.Моя руководящая идея

Наша страна только начала развиваться; что бы ни говорили о наших удивительных успехах — мы почти не бороздили верхнюю крышку. Несмотря на это, наши успехи были поразительными. Но если мы сравним то, что было сделано, с тем, что еще предстоит сделать, все наши успехи оборачиваются ничем. Стоит только помнить, что вспашка земли требует больше энергии, чем на всех промышленных предприятиях страны вместе взятых, и мы сразу получаем представление о тех возможностях, которые открываются перед нами.И как раз сейчас, когда так много государств переживают процесс брожения, теперь, когда повсюду царит тревога, очевидно, наступил момент, когда уместно вспомнить что-то из области предстоящих задач в свете предстоящих задач. задачи, которые уже решены.

Когда кто-то начинает разговор о возрастающей мощи машин и промышленности, мы легко можем увидеть образ холодного металлического мира, в котором деревья, цветы, птицы, луга заменяются грандиозными фабриками мира, состоящего из железных машин. и человеческие машины.Я не разделяю эту точку зрения. Более того, я считаю, что если мы не научимся лучше пользоваться машинами, у нас не будет времени наслаждаться деревьями и птицами, цветами и лугами.

На мой взгляд, мы сделали слишком много для того, чтобы отпугнуть радость жизни, думая о противоположности концепциям «существование» и «зарабатывание средств к существованию». Мы тратим так много времени и энергии, что у нас мало остается для радостей жизни. Власть и машина, деньги и собственность полезны только постольку, поскольку они способствуют свободе жизни.Они лишь средство для достижения какой-то цели. Например, я смотрю на автомобили, носящие мое имя, не только как на машины. Если бы они были именно такими, я бы сделал что-нибудь другое. Для меня они являются ясным доказательством некой теории бизнеса, которая, я надеюсь, является чем-то большим, чем теория бизнеса, а именно теорией, цель которой — создать источник радости в мире. Факт необычайного успеха Автомобильного общества Форда примечателен тем, что неопровержимо свидетельствует о том, насколько верна моя теория до сих пор.Только с этой предпосылкой я могу судить о существующих методах производства, финансах и обществе с точки зрения человека, который ими не порабощен.

Если бы я преследовал только корыстные цели, мне не нужно было бы стремиться изменить устоявшиеся методы. Если бы я думал только о приобретении, нынешняя система была бы для меня превосходной; она снабжает меня деньгами в изобилии. Но я помню долг служения. Существующая система не обеспечивает наивысшего показателя производительности, поскольку способствует расточительству во всех его формах; у многих людей он забирает продукт их труда.У нее нет плана. Все зависит от степени планирования и целесообразности.

Я ничего не имею против общей тенденции высмеивать новые идеи. Лучше скептически относиться ко всем новым идеям и требовать доказательств их правильности, чем гоняться за каждой новой идеей в состоянии непрерывного круговорота мыслей. Скептицизм, совпадающий с осторожностью, — это компас цивилизации. Нет идеи, что хорошо, потому что оно старое, или плохо, потому что оно новое; но если старая идея оправдала себя, то это веские доказательства в ее пользу.Идеи сами по себе ценны, но каждая идея в конечном итоге просто идея. Задача состоит в том, чтобы применить это на практике.

Прежде всего, я хотел бы доказать, что идеи, которые мы применяем, могут быть реализованы везде, что они касаются не только области автомобилей или тракторов, но как бы являются частью некоего общего кодекса. Я твердо убежден, что этот код вполне естественен, и я хотел бы доказать его с такой неизменностью, чтобы наши идеи признавались не как новые, а как естественный код.

Работать с осознанием того, что счастье и благополучие можно достичь только честным трудом, естественно. Человеческие страдания во многом являются результатом попыток отклониться от этого естественного пути. Я не собираюсь предлагать ничего, что выходит за рамки безоговорочного признания этого естественного принципа. Исхожу из того, что надо работать. Успехи, которых мы достигли до сих пор, по сути, являются результатом своего рода логического осмысления: раз мы должны работать, лучше работать умно и осмотрительно; чем лучше мы работаем, тем лучше будем.На мой взгляд, это то, что нам предписывает элементарный здравый смысл.

Одно из первых правил осторожности учит нас быть начеку и не путать реакционные действия с разумными мерами. Мы только что пережили период фейерверков во всех смыслах и были завалены программами и планами идеалистического прогресса. Но дальше от этого мы не пошли. Все вместе выглядело как встреча, но не движение вперед. Мне пришлось услышать много прекрасного; но когда мы вернулись домой, мы обнаружили, что огонь в очаге погас.Реакционеры обычно пользуются депрессией, которая наступает после таких периодов, и начинают ссылаться на «старые добрые времена» — в основном наполненные худшими старыми злоупотреблениями — и, поскольку у них нет ни дальновидности, ни воображения, иногда они выдают себя за «практичных людей». . Их возвращение к власти часто приветствуется как возвращение к здравому смыслу.

Основные функции — сельское хозяйство, промышленность и транспорт. Социальная жизнь без них невозможна. Они держат мир вместе. Обработка земли, производство и распределение товаров столь же примитивны, как человеческие потребности, и все же более насущны, чем что-либо еще.Они квинтэссенция физической жизни. Если они умрут, то прекратится и общественная жизнь.

Работы много. Дело — не более чем работа. Напротив, спекуляция готовой продукцией не имеет ничего общего с делами — это не более и не меньше, чем более достойная форма воровства, которую нельзя искоренить законодательно. В общем, с помощью законодательства мало что можно сделать: оно никогда не бывает конструктивным. Он не способен выйти за рамки полномочий полиции, и поэтому ждать, пока наши правительственные учреждения в Вашингтоне или в главных городах штатов сделают то, что они не могут сделать, — пустая трата времени.Пока мы ожидаем, что законодательство исцелит бедность и лишит мир привилегий, нам суждено задуматься о том, как растет бедность и умножаются привилегии. Мы слишком долго полагались на Вашингтон, и у нас слишком много законодателей — хотя им не так комфортно с нами, как в других странах, — но они приписывают законам силу, которая им не присуща.

Мотивационная история Генри Форда — Мотивационные истории

Генри Форд, основатель Ford Motor Company, занимающейся продажей автомобилей и грузовиков.

Форд родился 30 июля 1863 года в городке Гренландия, штат Мичиган. В молодости он разбирал и собирал своим друзьям наручные часы и часы, подаренные отцом, что дало ему репутацию мастера по ремонту часов.

В 1876 году Генри потерял мать и не хотел жить и работать на ферме без матери.

В 1879 году Форд в возрасте 16 лет ушел из дома против воли отца, чтобы работать подмастерьем слесаря ​​на судостроительной фирме в Детройте.

Г-н Форд вернулся домой в 1882 году и начал работать на семейной ферме. Он стал экспертом по эксплуатации переносных паровых двигателей Westinghouse. Позже он был нанят Westinghouse для обслуживания их паровых двигателей.

Благодаря своим техническим навыкам и способности понимать новое, в 1891 году он был нанят ночным инженером в Edison Electric Illuminating Company. Позже он получил должность главного инженера. Во время работы он начал параллельно строить автомобили.В то время электричество было новой концепцией, и он любил свою работу.

Он построил Quadricycle, самоходное транспортное средство, с помощью своих друзей. В 1898 году он встретился с Томасом Эдисоном, который одобрил его эксперименты. Форд продолжил работу над своей моделью автомобиля и завершил разработку своего второго автомобиля.

Форд основал свою собственную компанию под названием Detroit Automobile Company. Но он был вынужден закрыть его, поскольку выпускаемые компанией автомобили не очень хорошо продавались на рынке.

После неудачных попыток он вскоре начал работать над улучшением качества своих автомобилей. В 1901 году он успешно разработал 26-сильный автомобиль. В 1901 году он объединился с акционерами Detroit Company, чтобы сформировать компанию Henry Ford.

Акционеры подали на Форда в суд, и ему пришлось покинуть компанию. Позднее компания была переименована в Cadillac Automobile Company.

Провал двух предприятий не помешал ему жить своей мечтой и страстью.Он продолжал работать и строить несколько гоночных автомобилей, в том числе гоночную машину «999».

Генри зарегистрировал компанию Ford в 1903 году. Гонщик Барни Олдфилд проехал на «999» по стране, сделав бренд Ford широко известным в Соединенных Штатах.

В 1908 году компания Ford выпустила автомобиль «Модель Т», рулевое колесо которого находилось на левой стороне. Модель была инновационной, доступной, дешевой в ремонте и s орудием для вождения. Модель T имела большой успех и вскоре была скопирована другими автомобильными компаниями.

Из-за Model T на рынке был более высокий спрос и репутация бренда. Ford представил новые технологии массового производства на конвейере, чтобы удовлетворить растущий спрос. Модель T доминировала на рынке в течение многих лет до 1918 года. Она была настолько дешевой, что большинство американцев покупали ее. Конечный общий объем производства достиг 1,50,07,034, что составляет следующие 45 лет.

В 1918 году пост президента Ford Motors перешел к его сыну Эдселу Форду. Но окончательное решение все же принял Генри Форд.

Форд основал другую компанию под названием «Генри Форд и сын» и показал инвесторам, что берет с собой в новую компанию своих лучших сотрудников. План сработал, и инвесторы продали свои доли ему, а его сын и семья Фордов стали единственным владельцем компании.

В 1926 году, из-за снижения продаж модели T, он представил Ford Model A, и это принесло успех. «Ford Motor Company» приняла систему ежегодной смены модели, чтобы конкурировать на рынке.

В 1928 году Форд получил медаль Эллиота Крессона Института Франклина и медаль Большого креста немецкого орла нацистской Германии в 1938 году.

Генри первым внедрил капитализм всеобщего благосостояния для социального обеспечения рабочих. Он назначил своему рабочему двойную заработную плату, чем любая другая компания, что привело к увеличению рыночной ставки заработной платы рабочих.

Ford также представил метод работы 5 дней 40 часов в неделю и другие методы, позволяющие использовать свободное время сотрудников для повышения производительности.

Он произвел революцию в автомобильной промышленности, представив инновационные и дешевые автомобили и крупномасштабное управление рабочей силой.

В 1947 году промышленник умер в своем доме в Фэрлейне, Дирборн, в возрасте 83 лет. Он предоставил нам технологии для производства большого количества автомобилей с минимальными затратами. Он хотел поставить мир на колеса, и он действительно сделал это возможным.

Что мы можем узнать о бизнесе от Генри Форда?

Американский промышленник и основатель Ford Motor Company, его предвидение произвело революцию в транспортной отрасли и позволило многим людям приобрести свой первый автомобиль.

Но какое значение имеют сегодня методы и рабочая этика Генри Форда? Чему способ столетней давности научит нас тому, как стать лучшими предпринимателями и владельцами бизнеса в современную эпоху? Что ж, возможно, на удивление больше, чем вы думаете.

В этом посте я хочу осветить некоторые методы, которые Форд применил в своих деловых начинаниях, и посмотреть, как они могут помочь нам всем стать более успешными.

Инновации = успех

Инновация без исполнения — это просто галлюцинация.~ Генри Форд

В начале двадцатого века Генри Форд привнес в мир автомобилестроения конвейерную технику. Техника была настолько успешной, что позволила производить беспрецедентные масштабы массового производства.

Однако важно помнить, что Форд не был изобретателем; он был новатором . Он не изобрел автомобиль или сборочную линию, но он произвел революцию в способах их производства и использования. У него было видение взять то, что уже существовало, улучшить это и перепродать как что-то новое.

Это может послужить важным уроком для любого, кто зациклен на идеях, поскольку он доказал, что изобретать колесо (не каламбур) не нужно, когда модификация и улучшение могут также служить нам. Речь идет о вере в силу профессионального видения и понимании того, как использовать возможности.

Великие предприниматели не только воплощают идеи в жизнь, но и мысленно воплощают их в жизнь. Иметь потрясающую идею — это хорошо, но не менее важно довести ее до стадии реализации и реализации.

Знай свой рынок

Что помогло Форду добиться такого успеха, так это то, что его компания стала лидером на тогдашнем нишевом рынке.

Как нас часто советуют сегодня, найти свою нишу действительно важно. «Обычный» внештатный писатель может изо всех сил пытаться заключить контракт, но если бы он позиционировал себя как внештатный писатель, специализирующийся на выпуске учебных пособий или составлении заявок на финансирование для некоммерческих организаций, им, вероятно, повезло бы больше.

После того, как он определился со своим продуктом, Генри Форд провел долгое время, изучая свою клиентскую базу и оценивая доступность и вероятный интерес к своим первоначальным автомобилям , прежде чем их построил.Он знал, что, понимая своих клиентов, он может сэкономить время и деньги, предложив им продукт, который обеспечит решение проблемы, о которой они даже не подозревали. Однажды он пошутил: «Если бы я просто спросил людей, чего они хотят, они бы попросили у меня более быстрых лошадей!»

Главный урок ясен: проведите небольшое исследование, установите, что есть интерес / потребность в вашем продукте или услугах, и научитесь слушать, чтобы вы могли сосредоточиться на разработке того, что вы предлагаете.

Помимо определения вашего целевого рынка, также важно помнить о важности продвижения и того, как вы продаете свои услуги или продукт.

Когда модель T Ford была представлена ​​1 октября ^st 1908, Ford приступил к созданию огромной рекламной кампании, которая гарантировала бы, что каждая доступная газета захотела бы публиковать истории и рекламу о новом продукте. Сочетание продуманного маркетинга и быстро растущей положительной репутации означало, что к 1918 году половина всех автомобилей, принадлежащих Америке, была моделью T.

Очевидно, что мы говорим здесь о гораздо меньшем масштабе, но , как вы взаимодействуете с потенциальными клиентами и покупателями, не менее важно. Наличие хорошего веб-сайта, регулярное обновление своего блога и сохранение сильного присутствия в социальных сетях — все это способы, с помощью которых вы можете самостоятельно продвигаться с очень небольшими затратами. Такие простые вещи, как капитальный ремонт страницы «О компании» или написание гостевого поста для соответствующего сайта, могут помочь развитию вашего бизнеса.

Репутация, Репутация, Репутация

Вы не можете заработать репутацию на том, что вы собираетесь делать. ~ Генри Форд

Когда вы работаете не по найму, репутация — это все, что есть , поэтому важно всегда быть на высоте.Репутация и рекомендации часто формируются из уст в уста, поэтому последовательность и качество обслуживания должны оставаться неизменными для каждого клиента службы , с которым вы работаете.

Линия сборки, которую использовал Генри Форд, обеспечила идентичность тысяч произведенных автомобилей с точки зрения стиля, качества и надежности. Он понимал, насколько помогает удовлетворить потребности клиентов, и — это устное слово , и он привил свои принципы своим сотрудникам. Форд однажды сказал: «Качество означает делать все правильно, когда никто не смотрит», и это правда, потому что ваша трудовая этика всегда должна оставаться неизменной.

Но качество — это не просто о выполнении; речь идет о том, чтобы принять эту идею как образ мышления и превратить ее в привычку, которая находится в самом центре услуг, которые вы предлагаете. Срезание углов или выполнение некачественной работы в конечном итоге настигнет вас и может навредить с трудом заработанной репутацией. Деловой мир изначально основан на результатах, поэтому создание и поддержание надежного образа — неотъемлемая часть успеха.

Конечно, будут моменты, когда вы ошибетесь, но, как сказал сам Форд,

«Неудача — это просто возможность начать все сначала, на этот раз более разумно.’

Неудача — это то, что в какой-то момент придет к всем из нас, но именно то, как вы справляетесь с этим, отличает вас от всех остальных. Фактически у Генри Форда до Форда было две автомобильные компании. Оба потерпели неудачу и привели к банкротству, но у него была решимость и он верил в свою идею , чтобы продолжить. Он впитывал свои ошибки и учился путем тщательного наблюдения, проб и ошибок.

Эффективность — это король

Ford искренне верил в силу эффективной работы.Сегодня ему приписывают современную концепцию фордизма. Фордизм — это система, основанная на эффективной стандартизированной форме массового производства.

Короче говоря, Форд понял, что , поддерживая эффективность своих рабочих на высоком уровне, он может достичь максимального уровня выпуска . Он достиг этого за счет стимулирования лояльности за счет более высокой заработной платы и сокращения рабочей недели.

Но подождите — разве это не звучит немного знакомо нам, бизнесменам? Как предприниматели, мы стремимся работать минимальное количество часов для получения максимального вознаграждения .Как мы обсуждали ранее, устраняя неэффективность, вы можете увеличить долю оплачиваемых часов, что в конечном итоге приведет к более высокой эквивалентной почасовой ставке. Как учит нас Принцип 80/20, 20% входных данных создают 80% выходных, или, проще говоря: целевая эффективная работа превосходит общую, тяжелую работу каждый раз .

Двигайтесь к своим целям

Для достижения своих целей успешные бизнесмены постоянно наблюдают за окружающим миром и за тем, как действуют их конкуренты.Сам Генри Форд предполагал, что:

Любой, кто перестает учиться, стар, будь то двадцать или восемьдесят лет. Тот, кто продолжает учиться, остается молодым.

Ford был большим специалистом по обучению и профессиональному развитию . Перед тем, как основать Ford Motor Company, он днем ​​учился на инженера, а ночью изучал бухгалтерский учет. Он знал, в каком направлении должна двигаться его жизнь, и он строил долгосрочные, рассчитанные планы , чтобы туда попасть. Он часто менял работу, полагая, что как только он узнает все, что ему нужно знать, пора переходить к чему-то более сложному. Он не довольствовался тем, что было .

Для нас это хорошее напоминание о важности обучения и адаптации к тенденциям в выбранных нами отраслях. Простой момент может означать упущенную возможность .

Развитие через обучение может породить новые идеи, а это значит, что также необходимо адаптировать и изменять свои цели. Иногда это может привести к неуверенности в себе, но будьте уверены, что изменения — это естественный побочный продукт профессионального роста, и выполнение любимой работы даст вам силы преодолеть все.

Вы только посмотрите на Форд. Когда он был молод, ожидалось, что он возьмет на себя семейную ферму после того, как его отец уйдет на пенсию. Но это была работа, которую он презирал, и позже он написал, что единственное, что ему нравилось в жизни там, — это проводить время с матерью.

Он отошел от традиционных стереотипов и отверг ожидания, возложенные на него обществом, чтобы он мог следовать своей мечте. Эта идея находит отклик у многих предпринимателей, которые расширились и имели смелость попробовать альтернативный карьерный путь, даже несмотря на сомнения и критику со стороны других.

Как мы уже обсуждали ранее, независимо от конечной цели, большинство самозанятых людей объединяет тот факт, что они бросили постоянную работу, чтобы добиться лучшего баланса между работой и личной жизнью , где есть возможность для неограниченного заработка, а также больше свободного времени для семьи, хобби или других интересов. Ставить цели и не упускать из виду свою мечту важно, так как это позволяет вам сосредоточиться и мотивировать на продвижение вашего бизнеса.

Это может быть страшно, когда вы идете в одиночку, особенно если, как и я, вы бросили надежную, относительно хорошо оплачиваемую работу, чтобы сделать это, но тот факт, что у вас уже была решимость сделать перерыв, должен дать вам уверенность в том, что у вас есть все, что нужно для этого.

Заключительные мысли

Хотя аспекты личной жизни Форда (такие как его политические взгляды и антисемитские наклонности) сделали его вызывающим разногласия и несколько противоречивым характером, его влияние на деловой мир как в практическом, так и в теоретическом смысле нельзя отрицать.

Используя его дальновидность и упорство для достижения успеха, созданная Фордом производственная система стала воплощением эффективной, систематизированной и успешной модели, к которой сегодня стремятся все владельцы бизнеса, предприниматели и фрилансеры.

–

Использованные источники:

Источник фото: Flickr.com

Генри Форд: путешествие в 10 000 часов | Риз Феррин | Журнал Gladwellian Success Scholarly Magazine

Риз Феррин | Майор инженерного дела

Грязь запеклась на ботинках Генри Форда — остатки его прошлой работы на семейной ферме. Массивное здание возвышалось вокруг него, блокируя солнечные лучи. По городу суетились люди и конные багги.Деятельность была устрашающей и ошеломляющей. Форд только что совершил девятичасовую прогулку от своей семейной фермы до города Детройт, чтобы остаться с тётей. До этого момента Генри Форд жил и работал на своей небольшой семейной ферме. Он возился с оборудованием и любым другим механическим устройством, которое попадалось ему в руки. Его родители даже разрешили ему установить у себя на кухне небольшой рабочий стол, где он разбирал часы и другие предметы, чтобы понять, как они работают. Это подогрело его любовь к изменению устройств и их улучшению.Отец Генри признал интерес и умение сына к механическим устройствам. Из-за этого Генри было разрешено поехать в Детройт в шестнадцать лет с работой, устроенной его отцом, и жильем, предоставленным его тетей (Кольт).

На протяжении своей жизни Генри Форд испытал множество различных возможностей, подобных этой, которые приписывали его успеху. Наряду с возможностями семейное наследие Форда способствовало его стремлению. Жизнь Генри Форда — прекрасный пример идей Гладуэлла, выраженных в «Выбросах».Генри Форд воспользовался своими возможностями вместе с наследием своей семьи, чтобы получить 10 000 часов, которые ему потребовались для освоения механических устройств и своей способности их ремонтировать. Это привело его к успеху.

В книге «Выбросы» Малкольм Гладуэлл описывает влияние семейного наследия на успех человека. Он описывает наследие фермеров, выращивающих рисовые поля, и то, как этот образ мышления позволяет людям из этого региона добиваться успехов в математике. Наследие работали, будучи пациентом, и приклеить с чем-то получается из рисовых сельского хозяйства относится к математике проблем и как это же образ мышления позволяет студентам продолжить с проблемами, пока они не понять его (Гладуэлл 224-239).

Эту же идею можно применить и к Форду: «когда Генри исполнилось 16 лет, Уильям [отец Генри] устроил ему переезд к тете в Детройте и даже нашел ему работу» (Кольт). Отец Генри Форда реализован в его прочность на разрыв, тяжело работать, чтобы добиться успеха, которые пришли из поколения трудолюбивых фермеров. Этот трудолюбивый опыт повлиял на Форда на протяжении всей его жизни, «он вырезал на каминной полке в своем особняке Фэйр-Лейн:« Рубите себе дрова, и оно согреет вас дважды ». (Курсио 1).

Наряду с влиянием на успех Форда, наследие его семьи повлияло на продукцию, производимую его компанией. Один из его сотрудников заявил: «Мы [сотрудники] могли видеть, что мысли мистера Форда были сосредоточены на фермере и механике» (Кольт), когда дело доходило до разработки его продукции. Форд всегда стремился производить доступные и надежные автомобили для среднего американца, а не только для чрезмерно богатых («Жизнь Генри Форда»), чтобы принести «свободу передвижения в мире» (Ноланд).Из-за этого менталитета, вызванного его семейным наследием, Форд смог привлечь к своей продукции более широкую группу потребителей, в отличие от большинства других автомобильных компаний того времени, которые стремились производить дорогие автомобили для богатых (Colt). Это позволило Ford Motor Company продвигать больше продукции и стать иконой в глазах американского народа, что привело к успеху Ford.

Эта приверженность семейному наследию сохранялась на протяжении всей остальной истории компании и перешла к сыну Генри Форда, Эдселу Форду.«Форд хотел, чтобы его сын проводил как можно больше времени в заводском цехе» (Кольт). Это воплощение трудовой этики семейной фермы перешло к Эдселю от Генри, это семейное наследие продолжалось поколениями Фордов и продолжает влиять на компанию по сей день. Это семейное наследие способствовало успеху Генри и оказалось важным фактором в его способности получить свои 10 000 часов.

Мир юношеского хоккея полон конкуренции. Игроки, «которые катались на коньках и забивали шайбы с детства» (Гладуэлл 1), составили элитные команды лиги.Общее предположение скажет вам, что эти игроки работали усерднее, были более талантливыми и более преданными спорту, и что эти причины привели к их успеху в хоккее. При дальнейшем рассмотрении можно увидеть, что эти игроки получили особые возможности на раннем этапе своего развития, которые позволили им подняться над своими сверстниками. Подавляющее большинство этих игроков имели дни рождения в январе и в другие месяцы в начале года, близкие к предельной дате для возрастных групп в спорте. Эта первоначальная возможность позволила этим старшим ребятам превзойти других игроков из-за своего размера и, следовательно, превратить их в более элитные команды, их тренировали лучшие тренеры и они получали больше времени на льду.Это подготовило их к приобретению навыков, необходимых для попадания в элитную юниорскую лигу и достижения успеха в спорте (Gladwell 1–34).

Форд воплотил эту идею Гладвелла в своем становлении успешным бизнесменом и инженером в автомобильном мире. Форд «не особо талантливый человек», он был новатором, «который воспользовался возможностями» (Леонхардт). Генри Форду представилась невероятная возможность покинуть свою семейную ферму, которая отчаянно нуждалась в помощи его труда, и переехать в Детройт, центр инженерной мысли.Отец Генри Форда, Уильям Форд, увидел потенциал своего сына и позволил ему это сделать (Кольт). Наряду с этим Уильям устроился на работу «в машиностроительный цех« Флауэрс Бразерс », где за 2,50 доллара в неделю он лепит латунные клапаны на фрезерном станке» («Американский опыт: наиболее просматриваемый исторический сериал по телевидению»). Это привело Генри к успеху, предоставив больше возможностей для совершенствования своих механических способностей. «К 31 году он был главным инженером в Edison Illuminating Company» (Colt). Благодаря этой возможности поехать в Детройт Генри Форд приобрел опыт работы в различных мастерских и приобрел знания, чтобы стать одним из лучших инженеров своего времени в мире.

В первые годы своего пребывания в Детройте Форд получил возможность жить со своей тетей (Кольт). Это позволило Форду сосредоточиться на поиске работы и других возможностях добиться успеха в новой среде, а не на поисках жилья. Это была редкая возможность, учитывая, что большая часть семьи Фордов проживала в сельской местности из-за сельскохозяйственного наследия семьи. Это была исключительная возможность для молодого инженера, которая во многом повлияла на его путь к успеху.

В 1901 году Генри Форд вызвал Александра Винтона на пробег на одну милю. В то время Винтон считался лучшим гонщиком мира. Форд бросил вызов Уинтону с его собственным автомобилем, чтобы продемонстрировать свои способности (Ford Motor Company Timeline). Форд выиграл конкурс и привлек внимание инвесторов к своей новой компании Ford Motor Company. Это вызвало поддержку «двенадцати инвесторов и одной тысячи акций, компания потратила почти все свои денежные вложения в размере 28 000 долларов к тому времени, когда 23 июля 1903 года продала первую модель Ford A» (хронология Ford Motor Company).Эти инвестиции верили не только в продукт Форда, но и в его способность производить превосходный продукт, являющийся инновационным и успешным. Эти инвестиции позволили Ford произвести Ford Model A, который положил начало репутации компании как производителя доступных и надежных автомобилей. Без поддержки инвесторов Генри Форда не смог бы основать собственную автомобильную компанию. Без возможности участвовать в гонках Александра Винтона, чтобы продемонстрировать свой продукт, Ford не смог бы привлечь внимание богатых людей того времени, которые могли распознать потенциал продукта.Наряду с этим Ford получил возможность привлечь необходимое количество инвесторов для сбора необходимых средств для производства одного из самых уважаемых и знаковых автомобилей компании в ее истории — Ford Model A.

Один из самых знаковых символов богатый — соучредитель Microsoft. В то время как первые компьютеры занимали пространство целой комнаты, Гейтс мог час за часом приобретать опыт работы с этими первыми эксклюзивными устройствами. Билла Гейтса отправили в Lakeside, богатую школу, которая «обслуживала элитные семьи Сиэтла» (Gladwell 51).В бюджете этой школы было достаточно средств для приобретения компьютерного терминала, подключенного к мэйнфрейму в центре Сиэтла. Эта технология была намного более продвинутой, чем в то время в большинстве университетов и уважаемых учреждений. Благодаря этой уникальной возможности Билл Гейтс смог отточить свои навыки компьютерного программирования. Гейтс и другие студенты регулярно получали по двадцать или тридцать часов в неделю. Школа продолжала собирать деньги для финансирования этих предприятий. Эта уникальная возможность позволила Гейтсу собрать 10 000 часов, которые ему потребовались, чтобы научиться программировать.Эти часы позволили Биллу Гейтсу добиться успеха в компьютерном программировании и создать чрезвычайно прибыльную компанию в будущем (Gladwell 50–55). Гейтс описывает события своей жизни, говоря: «Я был лучше знаком с разработкой программного обеспечения в молодом возрасте, чем, я думаю, кто-либо в тот период времени, и все благодаря невероятно удачной серии событий» (Леонхардт) . Глэдвелл описывает в книге «Исключения», как правило 10 000 часов необходимо для того, чтобы кто-то преуспел в предмете и с его помощью добился успеха.Малкольм Гладуэлл также показывает, как особые возможности позволяют успешным людям тратить свои 10 000 часов на то, чтобы стать успешными.

Генри Форд прекрасно описывает эту идею на протяжении всей своей жизни и его пути к успеху. В раннем детстве Генри постоянно развивал свою любовь и знания к механическим устройствам. Молодой Форд рылся на своей семейной ферме, чтобы найти предметы, с которыми можно поработать. «Ни игрушки, ни часы не были защищены от его исследования их работы. Он затопил картофельное поле во время эксперимента по помолу, взорвал котел в другом эксперименте с паровым двигателем … и изобрел и отремонтировал вещи на ферме »(Curcio 5).Форд постоянно возился и даже бесплатно ремонтировал часы для соседей, потому что ему нравился процесс и он стремился расширить свои знания (Curcio 7). Форд получил возможность иметь родителей, которые не только терпели его интерес, но и поощряли его, что бы ни происходило в процессе. Эта уникальная возможность способствовала тому, что Генри Форд проделал путь до 10 000 часов.

Путь Форда к 10 000 часов отразился на его раннем взрослом возрасте, когда он поехал в Детройт в поисках работы и возможностей.«В одном магазине за другим [Форд начал] делать карьеру опытного механика» (Кольт). Генри воспользовался уникальной возможностью жить со своей тетей в Детройте, чтобы продолжать собирать свои 10 000 часов. Генри Форд работал во многих магазинах Детройта, и в каждом из них он мог пополнить свои знания о механизмах и выработать широкий спектр навыков за часы работы. Даже после основания Ford Motor Company Генри продолжал собирать еще больше часов, чтобы сделать свою компанию еще более успешной на протяжении всей ее истории.Генри постоянно инспектировал производственный цех и работал со своими сотрудниками над разработкой своей продукции. Он также работал с инженерами, которых он нанял, чтобы помогать создавать новые инновации, которые будут использоваться в его автомобилях. Форд настолько верил в идею приобретения опыта, что реализовал те же ценности в своем сыне Эдселе. «Форд хотел, чтобы его сын проводил как можно больше времени в заводском цехе» (Кольт). Генри больше верил в получение опыта, чем в образование. Он привел Эдселя на работу еще мальчиком и продолжал позволять ему набираться опыта в производственном цеху и получать свои 10 000 часов, чтобы иметь возможность влиять на будущее компании и продолжать добиваться успеха.Форд воплощает идею иметь 10 000 часов, чтобы добиться успеха, и демонстрирует это на протяжении всей своей жизни и через свою компанию.

Солнце падало на неровную гравийную дорожку. Большая петля в Детройтском клубе водителей станет дорогой для этой исторической гонки длиной в милю. Магазины были закрыты, улицы были затоплены, а вокруг трассы собралась огромная толпа людей, жаждущих увидеть это знаменательное событие. Два безлошадных экипажа стояли на старте, грохоча от мощи двигателей.В одном автомобиле под металлическим капотом находился 70-сильный мотор, а в другом — только 26-сильный. Водители Генри Форд и Александр Уинстон подошли к своим уважаемым автомобилям. Форд забрался в свой домашний автомобиль со своим специально разработанным 26-сильным двигателем, а Уинстон вошел в свой профессионально спроектированный гоночный автомобиль с 70-сильным мотором. Уинстон был признан лучшим гонщиком в мире того времени. Два автомобиля проехали мимо нарисованной белым мелом стартовой линии и проехали по большой овальной трассе.Десять кругов составят милю, чтобы составить одну милю. По мере того как гонка продолжалась, Уинстон оставался лидером, а Форд, который впервые управлял своей машиной, продолжал кусать его по пятам. Оставалось всего несколько кругов, как автомобиль Уинстона перегрелся, и его вывели из гонки. Форд на своем превосходном автомобиле вырвался вперед и выиграл историческую гонку с дистанцией более четверти мили. Форд развил свою любовь к мелочам, работая на своей семейной ферме, смело переезжая в Детройт, продвигаясь по многочисленным вакансиям, находя инвесторов и постоянно продвигая свои продукты, чтобы добиться успеха.Чтобы добиться успеха, требуется смелость, возможности и упорный труд, чтобы преодолеть препятствия в своей жизни.

Процитированные работы

Американский опыт: Генри Форд. Реж. Сара Кольт. Perf. Оливер Платт. PBS, 2013. Netflix.

«Американский опыт: самый популярный исторический сериал по телевидению». PBS. PBS, н.д. Интернет. 11 мая 2015 г.

Курчо, Винсент. Генри Форд. Нью-Йорк: Oxford University Press, 2013. Печать.

«Хронология Ford Motor Company». Ford Corporate.Ford Motor Company, n.d. Интернет. 11 мая 2015 года.

Гладуэлл, Малкольм. Выбросы: история успеха. Нью-Йорк: Литл-Браун и Бэк-Бэй, 2008.