Илон Маск назвал причины задержки выпуска новых электромобилей Tesla :: Autonews
Глава американской компании Tesla Илон Маск объяснил причины задержки выпуска новых электромобилей.
«Tesla ограничена поставками микросхем в краткосрочной перспективе и ячеек аккумуляторных батарей в долгосрочной. Невозможно нарастить производство автомобилей, пока не будут устранены оба этих сдерживающих фактора», — написал Маск в Twitter.
Вопрос о том, почему фирма PepsiCo объявила о первых поставках электрических грузовиков Semi до конца года, хотя сама Tesla анонсировала старт производства модели только в следующем году, задал один из пользователей соцсети. Маск посоветовал ему не придавать большое значение заявлению PepsiCo.
С дефицитом микрочипов столкнулись практически все крупные автопроизводители по всему миру, также Tesla испытывает нехватку элементов питания.
Как сообщает Insideevs, для решения проблем американская компания расширила список поставщиков аккумуляторов для электрокаров.
Премьера прототипа электрической фуры Tesla Semi состоялась еще в ноябре 2017 года. После этого дата начала серийного производства новинки не раз откладывалась. Ожидается, что в состав силовой установки машины войдут четыре электродвигателя. По предварительным данным, грузовик сможет ускоряться с места до 100 км/ч за пять секунд, а с прицепом массой в 40 тонн — за 20 секунд. Однако официального подтверждения этой информации пока нет.
Tesla Semi не единственная новинка американской компании, выпуск которой постоянно откладывается. Также в производство по-прежнему не запущен электрический пикап Cybertruck. Ранее сообщалось, что премьера готового к выпуску автомобиля состоится не ранее конца 2022 года, а его массовая сборка в больших объемах начнется только во второй половине 2023 года. При этом премьера прототипа пикапа состоялась в 2019 году.
Пикап будет доступен в трех основных модификациях: с одним, двумя или тремя электрическими моторами. Начальная версия модели с одним агрегатом сможет разгоняться до «сотни» за 6,5 с, тогда как «старший» трехмоторный вариант Tri Motor набирает 100 км/ч за 2,9 секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Илон Маск анонсировал появление Tesla в России и странах СНГ
Илон Маск заявил, что вскоре его автомобильная компания Tesla может официально выйти на рынки России, Казахстана и других стран СНГ. С таким заявлением основатель SpaсeX и Tesla выступил по видеосвязи на российском марафоне «Новое знание».
«Я думаю, что мы скоро будем присутствовать в России, и Tesla скоро будет в России, я думаю, что это будет потрясающе. И также нужно смотреть более широко на Казахстан, страны СНГ»,— сказал американский предприниматель.
Также бизнесмен предположил, что в будущем ракеты останутся единственным транспортным средством, не использующим электричество для движения. «Весь транспорт будет, очевидно, электрическим… Что иронично, единственным исключением будут ракеты»,— сказал господин Маск.
Помимо этого, предприниматель считает, что в будущем корабли, автомобили и самолеты будут электрическими, а человечество станет считать автомобили с двигателями внутреннего сгорания такими же архаичными, какими сегодня смотрятся паровые машины. При этом автомобили будут с автопилотом, уверен предприниматель.
Марафон «Новое знание» стартовал в Москве 20 мая. Параллельно он пройдет в Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Нижнем Новгороде, Владивостоке, Калининграде и Новосибирске.
Согласно данным «Автостата» на 1 января текущего года, в России более 6% всех электрокаров относится к марке Tesla (модели 3, S, X, Y). Суммарно — это почти 700 единиц. В период с января текущего года в России продали 43 седана Tesla Model 3.
Это не первое выступление Илона Маска по видеосвязи на форуме с россиянами. В 2019 году предприниматель поучаствовал в краснодарском форуме «Дело за малым». Для того чтобы пригласить американского предпринимателя, организаторы мероприятия развесили возле штаб-квартиры SpaceX в штате Калифорния билборды с QR-кодом и словами: «Kak tebe takoe, Elon Musk?»
О проблемах с электрокарами читайте в материале “Ъ FM” «Автомобили Tesla дали сбой».
Илон Маск рассказал о будущем компании Tesla Motors — ДРАЙВ
Руководитель Теслы расписал новый план в блоге компании. Он считает, такие публикации необходимы, чтобы объяснить, каким образом действия фирмы вписываются в общую картину: «Главный смысл — ускорение наступления устойчивой энергии.
Десять лет назад на свет появилась Tesla Roadster, первая модель калифорнийской марки. Сейчас основатель и шеф Теслы Илон Маск говорит: тогда шансы на успех были настолько низкими, что он не хотел рисковать чьими-либо средствами и вложил собственные деньги, заработанные в PayPal. Начинать с мелкосерийного электрокара, который обязательно будет дорогим, по словам руководителя, считалось «идиотизмом в квадрате». Но Roadster был необходим, чтобы добыть финансирование на следующий продукт — Model S. Заработанное на «эске» позволило создать потенциально самую массовую и доступную Model 3. Параллельно тесловцы занимались солнечными батареями. Таков был план из четырёх пунктов, находящийся нынче на завершающей стадии. Новая стратегия Master Plan, Part Deux, представленная Маском, состоит из такого же количества частей.
Руководитель Теслы сообщил, что нынешняя Model 3 пребывает в версии 0. 5, а более эффективная модификация 1.0, вероятно, появится в 2018 году.
Первый раздел — интеграция производства и хранения энергии. Недавно Tesla приобрела корпорацию SolarCity. Она производит домашние солнечные электростанции, которые вскоре будут использоваться для зарядки тесловских буферных батарей Powerwall и накопителей Powerpack. «Мы должны сломать барьеры, объединить компании и упорядочить продукты, чтобы были один продавец и монтажник, один контакт сервисной службы, одно приложение», — заявил Маск. Второй пункт мастер-плана — новые электромобили. Это компактный кроссовер и пикап, основанные на Модели 3, а также (сюрприз) тяжёлый грузовик и автобус. Две последние машины ещё очень сырые, однако отпразднуют премьеру в следующем году. Третья часть стратегии — автономное вождение.
«Я хочу разъяснить, зачем Tesla развёртывает частичную автономию сейчас, а не ждёт какого-то подходящего момента в будущем, — пишет Маск. — Наиболее важной причиной является тот факт, что при правильном использовании автопилота передвижение уже становится значительно безопаснее по сравнению с человеком за рулём. Поэтому было бы аморально и предосудительно откладывать технологию в долгий ящик просто из-за страха перед прессой или каких-то меркантильных расчётов». Чтобы достичь совершенства, беспилотники по всему миру должны накатать 10 млрд км, в настоящее время они проезжают по пять миллионов километров в день. Последний пункт плана — развитие каршеринга. Владельцы смогут сдавать свои электромобили в аренду или лизинг, просто нажав виртуальную кнопку в мобильном приложении. Так из частных и фирменных Тесл сформируется «флот общих машин», а хозяева смогут подзаработать.
Книга на выходные: «Илон Маск, Tesla, SpaceX и дорога в будущее», Эшли Вэнс | Vogue Ukraine
Я люблю Илона Маска, потому что — романтик. Он мог бы изобрести очередную социальную сеть или удобное приложение, которое скачали бы миллион пользователей по всему миру — но нет, Маск мечтает колонизировать Марс, чтобы спасти планету от вымирания. «Рано или поздно наша жизнь должна будет выйти за пределы этого сине-зелёного шарика — или мы вымрем», — говорит он. Толстенную книгу про Маска купил мой муж-гик, но я почти сразу же отобрала ее у него — страшно любопытно было почитать о том, как этот человек стал тем, кем стал.
«Илон Маск, Tesla, SpaceX и дорога в будущее» написана блестяще, как фичер в хорошем глянцевом журнале.
Это мой любимый стиль — увлекательно, с вниманием к деталям и подробностями о том, как человек одет, как себя держит, быстро ли говорит, какие у него паузы, куда смотрит во время интервью, чего стесняется — все это говорит о герое куда больше, чем его слова. Автор книги — Эшли Вэнс, технологический журналист, один из самых влиятельных авторов Кремниевой долины, который сделал каръеру в The New York Times и знает о своей теме все. Для того, чтобы написать биографию Маска, он провел с ним около 50 часов интервью, причем к своей цели шел упорно: Маск долго отказывал в личных встречах, переносил интервью, избегал журналиста — но тот был упорен.
Первые несколько страниц книги Вэнс детально описывает внешность, поведение, стиль общения Маска — и это моя любимая часть, потому что ты моментально понимаешь, кто перед тобой — романтик, страстный изобретатель и страстный мужчина, влюбленный в свое дело человек, но не без странностей, конечно. Один из самых классных моментов книги — тот, где журналист описывает, как Маск ест стейк во время их первого интервью — быстро, жадно, страстно.
Также, как строит свой бизнес.
Книга построена на интервью и беседах — Вэнс опросил более 300 человек, от мамы Маска, модели и диетолога Мэй Маск, до его коллег и врагов, чтобы дать полный портрет своего героя. При этом самая трогательная часть книга — та, что связана с детством. Маск вырос в приличной семье в Претории в Южной Африке: в 10 лет начал программировать, а в 12 лет за 500 долларов продал свою первую видеоигру. Он был умным, талантливым и амбициозным ребенком, но, как это часто бывает при таком наборе качеств, белой вороной — в школе его не любили и даже избивали, а справиться с этим помогла мама — та самая Мей Маск, сейчас — одна из самых известных возрастных моделей мира.
Если вы решите взяться за книгу про Илона Маска, то я должна предупредить: где-то к середине книги в Эшли Вэнсе просыпается технологический журналист и вам придется пробираться сквозь дебри сложных терминов и понятий. Особенно сложно становится, когда дело доходит до истории про Space X — в 2002 году Илон Маск основал компанию, которая производит космическую технику, и поскольку сейчас это его главный бизнес, то в книге об этом написано много.
Но пускай дебри терминов не пугают — в итоге вы получите удовольствие от блестящей истории про героя нашего времени.
Читайте также:
Почему стоит прочесть новый роман Арундати Рой
Илон Маск пригрозил J.P. Morgan из-за иска против Tesla: 24 ноября 2021, 07:35
Основатель компаний SpaceX и генеральный директор Tesla Илон Маск прокомментировал иск инвестиционного банка J.P. Morgan Chase против его компании на 162 миллиона долларов, передает Tengrinews.kz со ссылкой на Daily Mail.
Маск пригрозил оставить плохой отзыв о компании в интернете, в частности, на агрегаторе отзывов Yelp, если финансовый гигант не отзовет свой иск к производителю электрокаров. Холдинг потребовал от компании миллиардера больше 162 миллионов долларов за нарушение условий контракта.
«Если JPM не отзовет свой иск, я поставлю им одну звезду на Yelp. Это мое последнее предупреждение!» — подчеркнул миллиардер в беседе с The Wall Street Journal.
Он также в ироничной манере отреагировал на пост одного из пользователей в Twitter со скриншотом этого комментария.
«Серьезные обвинения заслуживают серьезного ответа», — пошутил Маск.
Serious allegations deserve serious responses ?
— Elon Musk (@elonmusk) November 23, 2021
Отмечается, что Илон Маск и генеральный директор J.P. Morgan Джейми Даймон враждуют годами, но публичность этот конфликт обрел только на фоне иска. 16 ноября банк подал иск к Tesla на 162 миллиона долларов, обвинив компанию в грубом нарушении контракта, связанного с варрантами на акции.
Джейми Даймон / ©REUTERS
Согласно жалобе, в 2014 году Tesla продала J.P. Morgan варрант, который можно было реализовать, если стоимость акций Tesla к моменту окончания срока действия варранта в июне и июле 2021 года будет выше указанной в договоре.
Спор возник, когда банк решил скорректировать цену выполнения: J.P. Morgan существенно снизил ее после твита Маска от 7 августа 2018 года о том, что тот может выкупить акции компании по 420 долларов, сделав ее приватной.
Банк заявил, что имел на это право, и объяснил свое решение тем, что должен сохранить справедливую рыночную стоимость бумаг на фоне экономического эффекта от заявления миллиардера. Позже, когда Маск отказался от этой идеи, банк скорректировал стоимость в сторону увеличения.
За этот период стоимость акций Tesla выросла примерно в десять раз. J.P. Morgan заявил, что в соответствии с контрактом Tesla должна была предоставить акции или наличные деньги, но компания назвала корректировку банка «неоправданно быстрой».
Ранее генеральный директор компаний Tesla и SpaceX Илон Маск с юмором отреагировал на инициативу сенатора США Берни Сандерса ввести в стране новый налог на миллиардеров.
Подпишись на наши новости в Instagram. Самые интересные видео, а также сотни комментариев казахстанцев в твоей ленте!
У Tengrinews.kz есть Telegram-канал. Это быстрый и удобный способ получать самые главные новости прямо на твой телефон.
Автомобили Tesla показали световое шоу под украинский «Щедрик» (видео) — УНИАН
Версия программного обеспечения 11.
0 является частью самого большого праздничного обновления компании.
Tesla обновила программное обеспечение своих авто / фото REUTERS
Компания Tesla Илона Маска представила новое обновление программного обеспечения своих автомобилей V11.0, в котором появилась новая функция — световое шоу под свою музыку.
На своей странице в Twitter компания показала, как работает эта новая функция на примере рождественского трека, созданного по мотивам украинской песни «Щедрик» композитора Николая Леонтовича.
На видео четыре модели Tesla — S, 3, X и Y — моргают фарами под песню в рок-обработке. «S3XY световое шоу», — сказано в подписи к видео.
Как рассказали в пресс-службе Tesla, создать свое собственное световое шоу теперь может любой, у кого есть компьютер, используя бесплатную программу с открытым кодом xLights. Готовое шоу при помощи USB-флешки можно будет перекинуть в автомобиль.
Функция «Light Show» работает со всеми моделями «Теслы» и будет поставляться с уже предварительно загруженной песней, чтобы можно было оценить ее работу.
«Версия программного обеспечения 11.0 является частью самого большого праздничного обновления компании», — отметили в компании.
Среди других обновлений — новый дизайн интерфейса, который получат каждая модель 3 и Y, а также более старые модели S и X, оснащенные процессором Intel Atom. Пользователей ждет поддержка темного режима, настраиваемая панель запуску программ, упрощенное меню управления.
Читайте такжеМузыка для новогоднего настроения: подборка лучших праздничных песен
Также обновилась и навигация. Теперь она позволяет скрыть ненужные детали карты, упрощая ее чтение, быстро добавлять или менять порядок остановок на маршруте с автоматическим обновлением времени прибытия и уровня заряда авто.
На сенсорный экран теперь будет выводиться изображение с камер со слепых зон.
Также расширяется география использования режима доступа к камере в режиме реального времени Sentry. Теперь эта функция работает не только в США, но и во всей Северной Америке и большей части Европы.
Она позволяет смотреть прямую трансляцию с камер автопилота непосредственно в приложении Tesla.
Также для моделей S и Model с адаптивной подвеской появится более комфортный режим ее работы на автопилоте.
Также с обновлением программного обеспечения Tesla добавила новые игры и развлечения, улучшила качество звучания аудио и другие.
Как сообщал УНИАН, в Филадельфии (США) женщина родила в автомобиле Tesla, пока машина ехала на автопилоте. В больнице ее ребенка прозвали малышкой Тесла.
Вас также могут заинтересовать новости:
Как Илон Маск уволил своего ассистента после просьбы о прибавке / Хабр
Я глубоко уважаю Илона Маска, даже несмотря на то, что его критикуют и называют «маркетологом, выехавшим на наработках NASA». Пусть даже такая критика оправдана — человечеству не хватает здорового драйва и стремления к чему-то далёкому. Все-таки это первый человек в истории, который одновременно пытается колонизировать Солнечную систему, сделать электромобили мейнстримом и расширить потенциал мозга (и много что ещё).
Но за эти дальновидные цели приходится платить тем, кто находится рядом с ним.
Многочисленные истории от сотрудников и партнёров показывают, что Маск может любой ценой расставить приоритеты в своей работе — даже в ущерб своим профессиональным и личным отношениям. Как раз об одном таком поучительном случае и читайте под катом.
Перенесёмся в далёкий 2014, в котором личный ассистент Маска, Мэри Бет Браун, решила попросить прибавку к зарплате. Браун работала на современного Тони Старка в течение 12 лет, каждую неделю мотаясь туда-сюда между Лос-Анджелесом и Кремниевой долиной, работая до поздней ночи и даже в выходные дни.
Она составляла график работы Маска в двух компаниях (SpaceX и Tesla), занималась связями с общественностью и часто помогала Маску принимать бизнес-решения. Она была как бы продолжением Маска. По крайней мере, ей так казалось.
Эшли Вэнс в своей книге «Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future» упоминает эту историю и описывает Браун следующим образом:
Браун — или МБ, как все её называли, — стала верной помощницей Маска, создав в реальной жизни подобие отношений между Тони Старком из «Железного человека» и Пеппер Поттс.Если Маск работал по двадцать часов в день, то и Браун тоже. На протяжении многих лет она приносила Маску еду, назначала ему деловые встречи, проводила время с его детьми, подбирала ему одежду, занималась запросами прессы и при необходимости выдёргивала Маска с совещаний, чтобы он не отставал от графика. В результате она стала единственным связующим звеном между Маском и всеми его интересами и была бесценным помощником для сотрудников компании
Эшли также отметил, что Браун внесла выдающийся вклад в развитие ранней культуры SpaceX, поскольку она уделяла пристальное внимание каждой детали и помогала сбалансировать атмосферу в офисе.
В начале 2014 года Браун обратилась к Маску с большими надеждами и попросила о повышении зарплаты. Если быть точным, она хотела получить компенсацию, как у топ-менеджеров SpaceX. Маск же в ответ на это предложил ей взять отпуск на пару недель, чтобы в её отсутствие, он осознал ценность обязанностей Браун. Иными словами, он хотел понять, насколько незаменимой для него была Браун.
«Я сказал ей: Послушай, я думаю, что ты очень ценный сотрудник. Может быть, эта компенсация правильная. Тебе нужно взять двухнедельный отпуск, и я оценю, так это или нет», — сказал Маск, согласно сноскам Эшли.
Браун взяла двухнедельный отпуск, а Маск занялся её работой. По истечении двух недель, когда Браун пришла в офис, Маск сказал ей, что больше не нуждается в её услугах.
Когда она вернулась, я сделал вывод, что эти отношения больше не будут работать». Двенадцать лет — это хороший срок для любой работы. Она будет отлично работать для кого-то.
Для его ассистентки это был настоящий шок. Ведь никого не увольняют за просьбу о повышении зарплаты, верно? В книге Эшли пишет, что это бесцеремонное событие поразило людей внутри SpaceX и Tesla и подтвердило слухи о жестоком стоицизме Маска и отсутствии сочувствия. Маск утверждает, что он предложил Браун другую работу с той же зарплатой, но она отказалась и покинула компанию.
Теперь возникает вопрос — почему Маск уволил своего ассистента, которая делала для него всё правильно в течение долгого времени? Неужели все дело в том, что она попросила больше денег? Или Маск прозрел, что их отношения больше не работают? Или в том, что Браун не смогла оценить/понять Маска, несмотря на то, что работала с ним в течение двенадцати лет?
С точки зрения Браун, очевидно, что она была уверена в своем вкладе в компании, которыми управлял Маск, и поэтому хотела, чтобы Маск относился к ней как к лучшему игроку в своей команде.
Маск же рассматривал этот вопрос с очень реалистичной точки зрения, не обращая внимания на весь предыдущий вклад Браун.
Таким образом, всего за две недели Маск обнаружил, что услуги Браун ему больше не требуются. То есть, для Маска — Браун не смогла стать незаменимой.
Если вы согласны с решением Маска уволить свою помощницу, это научит вас тому, как важно сделать себя настолько незаменимым, насколько это возможно, прежде чем просить о повышении зарплаты. С другой стороны, если вы встанете на сторону помощницы, это ценное напоминание о том, что не стоит годами терпеть недоплату и недооценку.
История об увольнении Браун был опровергнута Илоном Маском. 11 августа 2017 года он написал в Твиттере:
Из всех фальшивых историй эта беспокоит меня больше всего. Эшли никогда не проверял эту историю ни у меня, ни у моего помощника. Это полная чушь. Мэри Бет была замечательным помощником на протяжении более десяти лет, но по мере роста компании эта роль требовала нескольких специалистов вместо одного универсала.
Для тех, кто думает, что Маск — святой, который не может поступать неправильно, я должен сказать, что в действительности Маск — как и все другие крутые бизнесмены — безжалостно увольняет людей,
которые с ним не согласны или мешают ему(согласно новой книге Тима Хиггинса «Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century»).
Если что — это просто шутка, а не призыв писать плохой код.
Какова бы ни была реальная причина, я думаю, что эта история преподносит нам несколько ценных уроков. Мы не должны работать в компаниях, где наш вклад остаётся незамеченным. Опять же, мы не должны воспринимать свою работу (или своего начальника) как должное. Ведь неважно, сколько лет вы проработали в компании или насколько близки к руководству — вас могут заменить в любой момент. Помните об этом и придавайте своей личной жизни большее значение, чем компании, в которой вы работаете.
И, конечно, прежде чем просить о повышении зарплаты, не забудьте привести своему лиду хотя бы десяток причин (если не больше), почему вы этого заслуживаете.
Более того, лучше не работать в тех компаниях, где вам нужно просить о прибавке.
Ну а мы продолжаем делать настраиваемого под ваши запросы Telegram-бота с «вкусными» вакансиями Get Me It. В последнем релизе, мы добавили много всего, чтобы вы получали более подходящие вашим запросам предложения.
Теперь, если вы синьор-помидор с зарплатой 300к/наносек и опытом управления межгалактической империей — вы сможете лучше настроить фильтры для себя. Еще мы добавили пару крупных городов, которые несправедливо обошли стороной: Екатеринбург и Новосибирск (тамошнему IT-сообществу большой привет!).
Следуйте за белым кроликом, кликнув на картинку ниже😉
Деловой «ученый» с ограниченным сочувствием, говорит брат Кимбал.
Илон Маск управляет двумя из самых инновационных и ценных технологических компаний в мире, но вы, возможно, не захотите быть его помощником.
50-летний генеральный директор SpaceX и Tesla — деловой «ученый», но его «дар — не сочувствие к людям», — сказал в начале этого месяца его брат и давний деловой партнер Кимбал Маск журналу Time.
Трудно отрицать утверждение ученых. Судя по собственному токену Илона Маска, и Tesla, и SpaceX имели гораздо больше шансов потерпеть неудачу, чем добиться успеха, когда каждый из них был впервые запущен в начале 2000-х годов.Тем не менее, рыночная стоимость Tesla по состоянию на понедельник составляла 1,1 триллиона долларов, а в октябре SpaceX была оценена в 100,3 миллиарда долларов, что, по данным Bloomberg, помогло технологическому магнату закрепить его статус самого богатого человека в мире с состоянием в 274 миллиарда долларов.
Но эта щедрость, похоже, не распространяется на его навыки межличностного общения, утверждение, которое неоднократно повторяли в последние годы друзья, враги и сам Маск.
«Я заново изобрел электромобили и отправляю людей на Марс на ракетном корабле», — сказал миллиардер в мае, когда вел телеканал NBC «Субботним вечером в прямом эфире».
В 2015 году писательница и журналист Эшли Вэнс опубликовала 400-страничную биографию Маска и сказала Vice, что Маск испытывает «самое странное сочувствие».
«
« У него не очень много межличностного сочувствия, но он очень сочувствует человечеству », — сказал Вэнс.« Я думаю, что у него совершенно другой набор эмоций, чем у обычного человека »
Исследования показывают, что чуткие начальники могут заставить большинство сотрудников чувствовать себя более продуктивными и заинтересованными.В опросе, опубликованном в начале этого года некоммерческой организацией Catalyst на рабочем месте в Нью-Йорке, 61% респондентов с «очень сочувствующими старшими руководителями» заявили, что они постоянно чувствуют себя новаторски на работе, по сравнению только с 13% других респондентов.
Точно так же 76% людей, которые сказали, что у них есть заботливый начальник, сообщили, что чувствуют себя «часто или всегда занятыми» на работе, по сравнению с только 32% людей с «менее чуткими» начальниками.
Маск, похоже, попадает в эту последнюю категорию. В течение многих лет он говорил, что исследование космоса и путешествия необходимы для выживания человечества и что электромобили могут помочь в борьбе с изменением климата.
Но некоторые сотрудники и бывшие сотрудники говорят, что им приходится терпеть токсичные, разрушительные рабочие места, чтобы работать над этими потенциально изменяющими мир проектами.
После того, как Маск был назван человеком года по версии журнала Time в начале этого месяца, бывший инженер SpaceX Эшли Косак написала статью для онлайн-издания Lioness, утверждая, что она подвергалась сексуальным домогательствам во время своего пребывания в должности и что Маск помог создать атмосферу на рабочем месте, ответственную за это. .
«Илон дает обещания, за которые он не несет ответственности, постоянно меняет стойку ворот, излишне лишает ресурсов людей, которые работают на грани выгорания, а затем отправляет сообщения с угрозами, чтобы напомнить им, что их усилия никогда не будут адекватными. , «Написал Косак.
После публикации статьи четыре других бывших сотрудника SpaceX рассказали The Verge отдельные истории о домогательствах на рабочем месте.
Аналогичные обвинения существуют в Tesla, где помощник по производству Джессика Барраза в прошлом месяце подала в суд на своего работодателя из-за «безудержных сексуальных домогательств» и «кошмарных условий» на заводе компании во Фремонте, штат Калифорния.
Шесть других женщин с тех пор подали аналогичные иски, многие из них прямо обвиняют Маска в корпоративной культуре Tesla, сообщает The Washington Post.
Ни SpaceX, ни Tesla не ответили сразу на запрос CNBC Make It’s о комментариях.
Зарегистрируйтесь сейчас: Узнайте больше о своих деньгах и карьере с нашим еженедельным информационным бюллетенем
Не пропустите:
Илон Маск: «Я буду удивлен, если мы не высадимся на Марс в течение пяти лет »
Илон Маск:« Генеральный директор »- это« выдуманный титул », поэтому он -« Технокинг »Теслы
Раскрытие информации: NBCUniversal является материнской компанией CNBC и NBC, которые транслируют «Субботним вечером в прямом эфире.
Элизабет Уоррен идет войной против Илона Маска из SpaceX
К концу 2021 года сенатор Элизабет Уоррен Элизабет Уоррен 10 гонок, которые решат большинством сенатского большинства Кардена относительно будущего законопроекта о расходах Байдена: «Многие из нас собираются быть разочарованным ‘Элизабет Уоррен идет войной против Илона Маска из SpaceX БОЛЬШЕ (штат Массачусетс) начал атаку в Твиттере против SpaceX, а генеральный директор Tesla Илон Маск Элон Рив Маск Элизабет Уоррен ведет войну против Илона Маска из SpaceX.
космос, чтобы затмить НАСА и NRO? Равновесие / устойчивость — геополитическая напряженность угрожает космической структуре БОЛЬШЕ.Атака завершилась годом, в течение которого SpaceX эксплуатировала действительно действующую космическую линию. Компания также добилась больших успехов в разработке Starship, ракеты, которая обещает произвести революцию в космических путешествиях, сделав Луну и Марс доступными для астронавтов.
Всего SpaceX запустила 31 рабочую ракету Falcon 9. В большинстве запусков были развернуты спутники связи Starlink, которые, как надеется компания, обеспечат интернет-связь по всей планете. SpaceX также запустила множество спутников и зондов для НАСА, США.S. военные и коммерческие заказчики, включая зонд столкновения с астероидом DART.
Falcon 9 запустил экипаж и грузовой космический корабль Dragon на Международную космическую станцию. One Crew Dragon, Inspiration4, отправил гражданский экипаж на низкую околоземную орбиту, чтобы собрать средства для Детской онкологической больницы Сент-Джуда.
SpaceX продолжила серию испытаний своей ракеты Starship. Три попытки в 2021 году закончились потерей транспортного средства: одна разбилась при приземлении, другая взорвалась в воздухе и еще одна успешно приземлилась, а через несколько секунд взорвалась.Наконец, 5 мая SpaceX успешно взлетела и приземлила Starship неповрежденным, хотя и с небольшим огнем, который пришлось потушить на посадочной площадке.
В шаге, который положительно повлияет на судьбу SpaceX в будущем, недавно установленная администрация Байдена приняла программу возвращения NASA Artemis на Луну как свою собственную, что сделало практически уверенным, что американцы вернутся на Луну позже в этом десятилетии. НАСА выбрало космический корабль SpaceX Starship для высадки первых людей на Луну, что вызвало серию жалоб и исков со стороны конкурентов компании, в частности Джеффа Безоса Джеффри (Джефф) Престон Безос Элизабет Уоррен идет войной против Илона Маска Спейсинга из SpaceX: разрешим ли мы приватизацию космоса, чтобы затмить НАСА и NRO? Энергетика и окружающая среда — Защитники обращаются к плану B по климатическому законодательству MORE’s Blue Origin.
Единственным результатом этой попытки судебного преследования стала задержка разработки космического корабля для высадки на Луну на несколько месяцев.
При всех этих достижениях неудивительно, что журнал Time назвал Илона Маска Человеком года на 2021 год. Однако Уоррен решил, что вместо того, чтобы отмечать достижения Маска, она неожиданно пошла на войну с ним.
Уоррен сделал первый снимок, написав в Твиттере: «Давайте изменим сфальсифицированный налоговый кодекс, чтобы« Человек года »фактически платил налоги и прекратил халявные выплаты всем остальным.
Маск, который утверждает, что собирается заплатить беспрецедентные 11 миллиардов долларов налогов из-за продажи акций Tesla, ответил: «Вы напоминаете мне, когда я был ребенком, и рассерженная мама моего друга просто случайным образом кричала. у всех без причины ». Он также назвал Уоррена «сенатором Карен», используя термин, применяемый к женщине, склонной к жалобам.
Затем Уоррен снял несколько рекламных объявлений в Facebook, в которых Маск обвинялся в том, что он «разгульный миллиардер», и требовал обложить его налогом на богатство.
Некоторые из языков («ныть, как младенец») казались средней школой в своей незрелости.
Обмен вызвал войну Twitter. Сторонники Маска отметили, что предприниматель принес огромную пользу своей новой стране, спасая НАСА, военным и коммерческим заказчикам десятки миллиардов долларов за счет разработки многоразового Falcon 9. Некоторые даже предлагали ему не платить 11 миллиардов долларов налогов. Идея состоит в том, что лучше потратить их на технологические инновации, а не на расточительные правительственные программы, которые поддерживает Уоррен.
Другие воины Twitter согласились с Уорреном в том, что Маск — капиталистический эксплуататор, которого нужно заставить платить свою «справедливую долю» налогов, размер которых неясен.
Маск, кстати, стал звездой Fox News, а такие известные личности, как Грег Гутфельд, воспевали Маска его популярному ночному ток-шоу. Ссора в сети была похожа на кошачью мяту для кабельной новостной сети, придерживающейся правых взглядов.
Почему Уоррен пошел войной против Маска? Кажется, она не впечатлена его достижениями и его потенциалом сделать мир лучше, указывая исключительно на налоги.
Одно из объяснений состоит в том, что она выступила против космического барона в качестве уловки по сбору средств. В своей рекламе в Facebook она просила людей, которые с ней согласились, скинуть 10 долларов. Стоит ли те деньги, которые попадут в ее предвыборную казну, столкнуться с, возможно, самым крутым капиталистом из всех, — еще неизвестно.
Марк Р. Уиттингтон — автор исследования космических исследований «Почему так трудно вернуться на Луну?» а также «Луна, Марс и не только» и «Почему Америка возвращается на Луну?» Он ведет блог в Curmudgeons Corner.
Китайские граждане взорвали космические амбиции Илона Маска после предполагаемого тесного контакта между спутниками
Посмотрите, что нажимают на FoxBusiness.com.
Китайские граждане набросились в сети на основателя Tesla, миллиардера. Илон Маск: космические амбиции в понедельник после того, как Китай пожаловался на то, что его космическая станция была вынуждена принять меры, чтобы избежать столкновения со спутниками, запущенными в рамках программы Маска Starlink.
Спутники Starlink Internet Services, подразделения аэрокосмической компании SpaceX Маска, 1 июля и октября дважды столкнулись с китайской космической станцией.21, согласно документу, представленному Китаем ранее в этом месяце космическому агентству ООН.
«По соображениям безопасности Китайская космическая станция внедрила превентивный контроль предотвращения столкновений», — говорится в документе Китая, опубликованном на веб-сайте Управления Организации Объединенных Наций по вопросам космического пространства.
TESLA ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИГРАТЬ В АВТОМОБИЛЕ ПОСЛЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗОНДА
Илон Маск, генеральный директор Tesla, стоит в литейном цехе Tesla Gigafactory во время пресс-конференции.(Патрик Плул / фотоальянс через Getty Images / Getty Images)
Жалобы не прошли независимую проверку. SpaceX не сразу ответила на запрос о комментарии.
В понедельник на китайской платформе микроблогов Weibo, похожей на Twitter, один пользователь сказал, что спутники Starlink были «просто грудой космического мусора», а другой назвал их «американским оружием космической войны».
Учитывая, что вокруг планеты вращается около 30 000 спутников и другой мусор, ученые призвали правительства обмениваться данными, чтобы снизить риск катастрофических космических столкновений.
Только SpaceX развернула около 1900 спутников для обслуживания своей широкополосной сети Starlink и планирует и другие.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ FOX BUSINESS НА ПУТИ
Илон Маск, генеральный директор Tesla, стоит на пресс-конференции на территории Tesla Gigafactory. (Патрик Плёль / фотоальянс через Getty Images / Getty Images)
«Риски Starlink постепенно становятся очевидными, вся человеческая раса будет платить за свою бизнес-деятельность», — сказал пользователь, опубликовавший сообщение под именем Чен Хайин на Weibo.
Американское космическое агентство NASA было вынуждено внезапно прекратить выход в открытый космос в конце ноября, сославшись на риски, связанные с космическим мусором. В ответ Маск написал в Твиттере, что орбиты некоторых спутников Starlink были скорректированы, чтобы уменьшить вероятность столкновений.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О FOX BUSINESS
Китай начал строительство космической станции в апреле с запуска Tianhe, самого большого из трех модулей. Ожидается, что станция будет завершена к концу 2022 года после четырех вылетов с экипажем.
Маск стал широко известной фигурой в Китае, хотя бизнес Tesla по производству электромобилей стал объектом растущего внимания со стороны регулирующих органов, особенно после того, как покупатель забрался на автомобиль Tesla на автосалоне в Шанхае в апреле в знак протеста против бедных покупателей. услуга.
Илон Маск и все, что было не так с 2021 годом | Мнения
Журнал Time недавно выбрал Илона Маска — «самого богатого частного гражданина в истории» и генерального директора ракетной компании SpaceX и компании по производству электромобилей Tesla — своим «Человеком года 2021».В первом абзаце длинного профиля Маска, сопровождающего похвалу, мы узнаем, что этот человек «бросает спутники на орбиту и использует солнце», заставляет фондовый рынок взлетать и терять сознание «щелчком пальца», а также «лайкает».
жить-твитнуть его какашку ».
Второй абзац профиля посвящен дальнейшему изучению этой последней темы:
«Просто подбросил друзей к бассейну», — сообщил 50-летний миллиардер своим 66 миллионам подписчиков в Твиттере вечером ноября.29, ранее сообщив, что по крайней мере половина его твитов «сделана на фарфоровом троне» ».
Предположительно, экскрементовое вступление предназначено для проецирования приземленного человеческого измерения на тиранического южноафриканского предпринимателя, который хочет колонизировать Марс и официально назвал себя «технокингом» Теслы. Назовите это мытьем какашек, если хотите.
В следующем миллионе или около того абзацах профиля журнал Time продолжает свою гротескную апологетику от имени Избранной персоны 2021 года, объясняя это, в то время как Маск «легко изображается высокомерным суперзлодеем, смешанным с техническими братьями и космическими плейбоями. », Он в конечном итоге« другой ».Эта оценка появляется сразу после обсуждения того, как Маск преуменьшает угрозу коронавируса и нарушает местные правила пандемии для поддержания работы своих заводов — все это, размышляет Тайм, предполагает, что «огромные просторы человеческих страданий могут показаться запоздалыми для человека с его глаза на Марс ».
Разве не было бы более очаровательным выбрать человека года, который действительно озабочен облегчением человеческих страданий — в отличие от кого-то, преследующего антиутопическое видение эксклюзивной будущей вселенной, управляемой Илоном Маском и для него? Конечно, это тот же журнал, который в 1938 году назвал Адольфа Гитлера «Человеком года».
Поразившись «человеку, который стремится спасти нашу планету и дать нам новую жизнь», Time утверждает, что Маск «возможно, является самым крупным частным спонсором в борьбе с изменением климата». Для более обоснованного взгляда на реальность рассмотрим слова Макса Аджла, автора известной книги «Новый курс народа за зеленый свет», который заметил в электронном письме мне, что «если бы капиталистическое разрушение экологии приняло человеческий облик, он был бы похож на начинающего космонавта-африканера Илона Маска ».
Аджл продолжил наблюдение: «В истинной форме апартеида поездки на космических кораблях, задуманные магнатом Tesla, будут выделять больше CO2 за несколько минут, чем бедные люди выбрасывают за всю свою жизнь».
Капитализм, конечно, в своей основе античеловечен — как, похоже, и Маск, чей собственный брат и деловой партнер Кимбал признает в профиле Time, что «дар Илона — это не сочувствие к людям».
Показательный пример: в октябре федеральное жюри обязало Tesla выплатить почти 137 миллионов долларов бывшему чернокожему сотруднику, который, как отмечает Washington Post, заявил, что рабочие подверглись «сцене« прямо из эпохи Джима Кроу »», характеризовались безудержными расистскими оскорблениями и надзирателями, которые отказывались решать эту проблему.
Затем, в декабре, шесть женщин подали отдельные иски против Tesla за предполагаемые сексуальные домогательства на рабочем месте, причем многие из них утверждали, что частое непристойное поведение Маска в Твиттере только поощряло сексуальные насмешки и другие злоупотребления в рабочей среде, где преобладают мужчины.
Добавьте к этому умышленную угрозу жизни сотрудников Маском во время пандемии и другие нарушения трудового законодательства, в том числе его закулисные махинации и угрозы в отношении работников, желающих вступить в профсоюзы, — и вы начинаете беспокоиться о том, как будет реализована вся эта идея Mars.
Но в любом случае, зачем рабочим утруждать себя попытками хоть сколько-нибудь контроля над своим существованием, когда «задумчивый синекожий человек-бог» — слова любезно предоставлены Времени — уже знает, что для них лучше? Опять же, похоже, что Маск и только Маск знают, что хорошо для всех — например, когда он намекнул Time, что, если бы он заплатил государственные налоги США, пропорциональные его астрономическому богатству, это «на самом деле не привело бы к пользе для всех». люди », потому что правительство США« по своей сути не является хорошим распорядителем капитала ».
Неважно, что это же правительство тоже бросило свой капитал — что вы знаете? — Собственные проекты Маска, в том числе в виде крайне важного федерального кредита Tesla в размере 465 миллионов долларов в 2009 году. Фактически, Маск и его компании за эти годы извлекли выгоду из миллиардов долларов государственных субсидий и государственных контрактов. И все же, когда в ноябре сенатор США Рон Уайден написал в Твиттере о подоходном налоге с миллиардеров, Маск написал в Твиттере стенографию со зрелым и актуальным предположением, что фотография профиля Уайдена выглядела так, будто он только что испытал оргазм.
В трибьюте Time упоминаются эти инциденты, но удается представить их как следствие поразительно сложного ума: «клоуна, гения, эджелорда, провидца, промышленника, шоумена, хама», а также «застенчивого южноафриканца с Синдром Аспергера, который избежал жестокого детства и преодолел личную трагедию », чтобы преследовать« космические амбиции ». Дерзкая тирания Маскиана эвфемизируется как «стиль жесткого вождения», который наносит «легендарный» урон его персоналу. Говорят, что Tesla придерживается «жесткой зарядки».
Но в то время как выбор Time Маска в качестве персонажа 2021 года по праву вызвал споры, он, возможно, надлежащим образом воплощает то, что было постоянно больным годом с точки зрения капитализма и связанных с ним болезней коронавируса и изменения климата.
И пока самый богатый человек в мире твитит прочь от своего фарфорового трона во все более жестокое будущее элитного деспотизма и коллективной трагедии, кажется, что это действительно очень фекальный вопрос.
Взгляды, выраженные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают редакционную позицию Al Jazeera.
Илон Маск: Человек года 2021
Обновлено: 13 декабря 2021 г., 14:09
Самый богатый человек в мире не владеет домом и недавно распродал свое состояние. Он запускает спутники на орбиту и использует солнце; он водит созданную им машину, которая не использует бензин и почти не нуждается в водителе. По щелчку пальца фондовый рынок взлетает или падает. Армия преданных цепляется за каждое его высказывание. Он мечтает о Марсе, который летит на Земле, с квадратной челюстью и неукротимым.В последнее время Илон Маск тоже любит твитнуть вживую.
«Просто подбросил друзей к бассейну», — сообщил 50-летний миллионер своим 66 миллионам подписчиков в Твиттере вечером 29 ноября, ранее сообщив, что по крайней мере половина его твитов «написана на фарфоровом троне». ” Через интервал — 21 минуту, если вам необходимо знать — сообщение: «Всплеск брызг».
«Иногда я нахожу резонансные нотки юмора», — говорит Маск о своих ребяческих выражениях.Теплый и ветреный декабрьский день на Звездной базе, на его новом заводе по изготовлению ракет и запуску на южной оконечности Техаса. Две его ракеты Starship — блестящие, остроконечные, 160 футов. силосы из нержавеющей стали — вырисовываются позади него в лучах заходящего солнца. «Но вы знаете, не все шутки удаются».
Это человек, который стремится спасти нашу планету и дать нам новую жизнь: клоун, гений, Эдгелорд, провидец, промышленник, шоумен, хам; сумасшедший гибрид Томаса Эдисона, П. Барнум, Эндрю Карнеги и доктор Манхэттен из Watchmen , задумчивый голубокожий человек-бог, который изобретает электромобили и отправляется на Марс.Его запускающая ракетная компания SpaceX обогнала Boeing и другие компании, чтобы владеть космическим будущим Америки. Его автомобильная компания Tesla контролирует две трети многомиллиардного рынка электромобилей, который она впервые открыла, и оценивается в 1 триллион долларов.
Это сделало Маска с состоянием более 250 миллиардов долларов самым богатым частным лицом в истории, по крайней мере, на бумаге. Он игрок в роботах и солнечной энергии, криптовалюте и климате, имплантатах мозг-компьютер для предотвращения угрозы искусственного интеллекта и подземных туннелей для перемещения людей и грузов на сверхскоростях.Он доминирует на Уолл-стрит: «Финансы работают сейчас так, что вещи ценны не исходя из их денежных потоков, а из-за их близости к Илону Маску», — написал в феврале обозреватель Bloomberg Мэтт Левин после выступления Маска «Gamestonk !!» Твит поднял повальное увлечение мемами в стратосферу.
Фотография Марка Махани для TIME
Маск всю жизнь сопротивлялся ненавистникам; теперь, похоже, он наконец в состоянии поставить их на место.
2021 год стал годом Илона Освобожденного. В апреле SpaceX выиграла эксклюзивный контракт НАСА на отправку американских астронавтов на Луну впервые с 1972 года. В мае Маск провел Saturday Night Live. В октябре гигант по аренде автомобилей Hertz объявил, что планирует добавить 100 000 автомобилей Tesla к своему автопарку. Юношеские ракеты от его безошибочно фаллического аватара в Твиттере появились через несколько дней после того, как одна из его ракет запустила первое испытание НАСА противостероидной планетарной защиты; за несколько недель до того, как другая запустила первую в своем роде миссию по изучению космического рентгеновского излучения; и на фоне продажи Маском 10% его акций Tesla, процесс, который потряс рынки, обошелся ему в миллиарды и должен принести достаточно налоговых поступлений для финансирования Министерства торговли в течение года.Продажа была вызвана опросом в Твиттере, который Маск разместил в припадке досады по поводу предложений либеральных сенаторов налогообложения миллиардеров.
Многие люди считаются большими, чем жизнь, но немногие этого заслуживают. Сколько из нас действительно превышает продолжительность жизни? Сколько из них попадут в электронные учебники, которые будут изучать наши космические потомки? Как заметил Шекспир в книге « Юлий Цезарь, », гораздо легче помнить о зле, чем о добре.Сколько людей оставят след в мире — не говоря уже о вселенной — за их вклад, а не за свои преступления? Несколько лет назад Маск подвергался резкой критике как сумасшедший аферист на грани банкротства. Теперь этот застенчивый южноафриканец с синдромом Аспергера, который избежал жестокого детства и преодолел личную трагедию, подчиняет правительства и промышленность своим амбициям.
Маск на заводе Tesla Gigafactory в Грюнхайде, Германия, окт.
9
Патрик Плёль — Picture-Alliance / DPA / AP
Для Маска его огромное состояние — всего лишь побочный эффект его способности не только видеть, но и делать то, что другие не могут, на аренах, где ставки экзистенциальны. «Он вырос в суровых условиях и родился с очень особым умом, — говорит Антонио Грасиас, близкий друг Маска на протяжении двух десятилетий, который занимал места в советах директоров Tesla и SpaceX.«Девяносто девять целых девять десятых процента людей в такой ситуации не выходят из нее. Какой-то небольшой процент выходит из-за его способности принимать великие решения в условиях чрезвычайного давления и непрекращающегося стремления изменить курс человечества ».
Такие космические амбиции редко обходятся без последствий, и Маску все равно приходится отвечать земным властям. Его компании столкнулись с обвинениями в сексуальных домогательствах и плохих условиях труда; В октябре федеральное жюри обязало Tesla выплатить 137 миллионов долларов чернокожему сотруднику, обвинившему автопроизводителя в игнорировании расового насилия.
Предприятия также были оштрафованы за многочисленные нарушения нормативных требований. Федералы исследуют программное обеспечение Tesla Autopilot, которое участвовало в тревожном количестве аварий с припаркованными автомобилями скорой помощи, в результате чего были ранены и погибли. Расширение компании в Китае потребовало уюта с репрессивными автократами.
Его жесткий стиль вождения наносит ущерб персоналу легендарно. Бывшие соратники описывают Маска как мелочного, жестокого и раздражительного, особенно когда его расстраивают или бросают вызов.Недавно он расстался с музыкантом-экспериментатором Граймсом, матерью его седьмого сына. «Когда дело доходит до бизнеса, он смышленый, но его дар — не сочувствие к людям», — говорит его брат и деловой партнер Кимбал Маск. Во время пандемии COVID-19 он делал заявления, преуменьшающие значение вируса, нарушал местные правила здравоохранения, чтобы поддерживать работу своих заводов, и усиливал скептицизм по поводу безопасности вакцин. Маск сообщает TIME, что он и его подходящие дети вакцинированы и что «наука однозначна», но он выступает против требований вакцинации: «Вы рискуете, но люди все время делают рискованные вещи», — говорит он о непривитых.
«Я считаю, что нам нужно остерегаться эрозии свободы в Америке». Обширные просторы человеческих страданий могут показаться второстепенными для человека, смотрящего на Марс.
Маска легко представить в роли высокомерного суперзлодея, которого бросают в один ряд с технологами и космическими плейбоями, для которых деньги — это счет, а ракеты — лучшая игрушка. Но он другой: он промышленный магнат — движущийся металл, а не байты. Его ракеты, созданные с нуля на основе новаторского видения самоучки, спасли миллиарды налогоплательщиков, вдохнули новую жизнь в космические мечты Америки и запускают спутники для расширения доступа к Интернету по всему миру.Если Tesla выполнит свои обещания, у нее есть шанс нанести серьезный удар по глобальному потеплению. Человек из будущего, где технологии делают все возможным, — это возврат к нашему славному промышленному прошлому, до того, как Америка остановилась и перестала производить что-либо, кроме правил, ограничений, ограничений, препятствий и Facebook.
«Он гуманист, но не в том смысле, что он хороший человек, потому что он не такой», — говорит Роберт Зубрин, основатель Mars Society, который познакомился с Маском в 2001 году, когда молодой, недавно созданный дотком Миллионер отправил в организацию крупный незапрошенный чек.«Он хочет вечной славы за свои великие дела, и он является достоянием человечества, потому что он определяет великое дело как нечто великое для человечества. Он жаден до славы. Деньги для него — средство, а не цель. Кто сегодня оценивает Томаса Эдисона на основании того, какое из его изобретений принесло прибыль? »
При всех своих необычных качествах Маск также олицетворяет дух времени своего предельного возраста. Это был год, когда мы вышли из столетней чумы только для того, чтобы обнаружить, что нет нормального, к которому можно было бы вернуться, год, который казался поворотным моментом в храбром или ужасающем новом мире, когда никто не руководил и все было готово для пересмотра — от как мы работаем и путешествуем к тому, что мы ценим и дорожим. Маск — наш аватар безграничных возможностей, наш провозвестник переделанного мира, где устаревшие методы отбрасываются, а беспрецедентное становится логичным, где Земля и человечество все еще могут быть спасены. Возможно, ни один мужчина не должен обладать всей этой властью. Возможно, это видение высшего блага связано с человеческими жертвами. Но если многие никогда не голосовали и не подписывались на безумную поездку Маска в невесомость, для него это не имеет никакого значения.
Маск прячет свою большую раму под массивным стальным кольцом, на котором установлена самая высокая и самая мощная ракета из когда-либо созданных, и всматривается в десятки сопел двигателей, которые приведут ее в действие.Его пушистая серая собачка Марвин следует за каблуками его черных ковбойских сапог, которые Маск сочетал с черной курткой Tom Ford и черными джинсами. Его взволнованный технический стук внезапно стихает; он видит что-то в корявой массе металлических трубок, что ему не нравится.
«Если загорится один двигатель, — объясняет он, — мы хотим убедиться, что огонь не распространяется по всему объему». Для этого есть барьеры между двигателями, но он не уверен, что их достаточно.
У Маска мягкое рукопожатие и ровный голос, который в одном тихом регистре выражает раздражение, радость и захватывающие дух амбиции. Тесла может быть основным источником его огромного богатства и славы, а также его наибольшим влиянием на планету на сегодняшний день. Но именно космос вдохновляет его самые смелые и крайние амбиции. Малыш Маска, X Æ A-Xii (произносится как «X»), недавно начал говорить автомобиль, , на что его отец отвечает, «Ракета!»
«Общая цель заключалась в том, чтобы сделать жизнь многопланетной и позволить человечеству стать космической цивилизацией», — говорит Маск, — не потому, что это было бы выгодно, а потому, что это было бы «захватывающе», по крайней мере для него.«И следующая по-настоящему важная задача — построить самодостаточный город на Марсе и доставить туда животных и существ с Земли.
Вроде футуристического Ноева ковчега. Но мы привезем больше двух — это немного странно, если их всего двое ».
Как Маск может поверить в такое невероятное, легче понять, если вы узнаете, насколько маловероятным был его нынешний космический успех. Прежде чем SpaceX стал паспортом Америки в Солнечную систему, он чуть не обанкротил Маска. Его первая ракета «Сокол» трижды терпела неудачу, прежде чем выйти на орбиту в 2008 году.Компания приступила к созданию Falcon 9, а затем Falcon Heavy, который имеет три группы по девять двигателей. Кластеризация двигателей раньше считалась плохой идеей из-за большого количества движущихся частей, которые могут выйти из строя — одно из многих предположений, которые Маск опроверг. «Когда я впервые взглянул на группу двигателей Falcon 9, мне пришлось закатить глаза, — говорит Скотт Пейс, директор Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона. «Но именно поэтому Илон Маск умнее меня».
23 апреля стартует ракета Falcon 9 с экипажем на космическую станцию
ESA / Eyevine / Redux
Ракеты тоже не должны были летать более одного раза.
На протяжении десятилетий отработанные ступени ракет были выброшены в море. «Никто никогда не создавал полностью многоразовую орбитальную ракету любого типа», — говорит Маск. «Мы просто живем на планете, где это чрезвычайно трудная работа». Он описывает вызов с явным удовольствием. «Это как если бы это была видеоигра, настройка была бы максимальной, но не невозможной». За последние шесть лет SpaceX успешно приземлила первую ступень из 90 своих ракет Falcon 9 и переплавила 72 из них. Маску еще предстоит достичь полной возможности повторного использования, применив обе ступени ракеты.
До Маска космическая промышленность Америки находилась в упадке. В 2011 году НАСА законсервировало последний космический шаттл после подписания соглашения со SpaceX о доставке беспилотных грузов на Международную космическую станцию (МКС). SpaceX совершила свою первую такую поездку в 2012 году, на два года раньше конкурентов, а в 2014 году НАСА привлекло компанию и гигантский Boeing для отправки экипажей на МКС.
SpaceX запустила свой первый экипаж на МКС на борту космического корабля Dragon в мае 2020 года. Boeing, задержанный из-за проблем с разработкой, не планирует даже испытательный полет без экипажа до следующего года.
Для Дракона Маск отмел приборные панели старой школы и заменил их тремя сенсорными экранами увеличенного размера. Нет ручки управления; ориентация космического корабля, орбита и двигатели входа в атмосферу управляются экранами. Астронавт Дуг Херли, командир первого полета Dragon с экипажем, беспокоился, что экраны будут задерживать время реакции, но SpaceX решила эту проблему, превратив Dragon в автоматизированный корабль. «Мы не планируем больше выполнять ручные полеты, особенно в миссиях НАСА, — говорит Херли, — если в этом нет необходимости из-за сценария сбоя системы.
Успех не ослабил аппетита Маска к риску. После запуска в космос Falcon Super Heavy его следующая ракета, Starship, вылетит на Луну, приземлится там, взлетит и вернется на Землю, без каких-либо этапов лунного путешествия.
Эта так называемая модель с одноступенчатым выводом на орбиту была белыми китами конструкторов ракет на протяжении многих поколений. В ходе испытательных полетов четыре прототипа Starship взорвались при посадке перед успешным испытанием в мае прошлого года. Для НАСА и большинства частных аэрокосмических компаний одиночная авария — это неудача, на восстановление которой могут уйти годы.SpaceX больше похож на стартап из Кремниевой долины, цель которого — быстро потерпеть неудачу и повторить попытку. Это быстро становится дорого. В День благодарения Маск написал сотрудникам по электронной почте, что новый двигатель Raptor Starship столкнулся с «производственным кризисом», который может обанкротить SpaceX, если он не достигнет «скорости полета Starship не реже одного раза в две недели в следующем году». В «худшей ситуации», — сказал он TIME, — «банкротство не исключено, не то чтобы оно было вероятным». По его словам, цель заключалась в том, чтобы напомнить персоналу, что «мы не можем терять свое преимущество или успокаиваться.
”
Со своей программой Starlink SpaceX надеется запустить группировку из 42 000 спутников, чтобы предоставить миру услуги Интернета. Но такой орбитальный рой наносит ущерб созерцанию неба. «Сколько всего вы хотите там разместить?» — спрашивает Нил Лейн, старший научный сотрудник Университета Райса. «Астрономы уместно шумят из-за того, что мешают их наблюдению». (Гвинн Шотвелл, президент SpaceX, сообщает TIME, что компания работает над этой проблемой.)
В апреле НАСА выбрало SpaceX для строительства лунного посадочного модуля для программы Artemis, отчасти благодаря низкому предложению на сумму 2,9 миллиарда долларов. Заявка на покупку Blue Origin Джеффа Безоса оказалась более чем вдвое больше. Безос подал в суд, обвинив Маска в подрыве конкуренции. Маск воспользовался возможностью, чтобы протереть свою победу перед лицом второго богатейшего человека в мире: «Если бы лоббирование и юристы смогли вывести вас на орбиту, Безос был бы на Плутоне», — написал он в Твиттере.
В ноябре федеральный суд по рассмотрению исков вынес решение в пользу Маска.
Когда-нибудь в ближайшие месяц или два Маск надеется впервые вывести на орбиту звездолет с 33 двигателями на базе огромного 230-футового корабля. стальная труба, содержащая почти 7,5 миллионов фунтов переохлажденного жидкого топлива. «Я думаю, что мы сможем сделать цикл вокруг Луны, возможно, уже в 2023 году», — говорит он, и приземлиться на поверхность Луны в течение трех лет.
Ракета на Starbase, стартовой площадке SpaceX в Бока-Чика, Техас
Марк Махани для TIME
SpaceX — частная компания, поэтому неизвестно, насколько она прибыльна.(Примечание: совладельцы TIME, Марк и Линн Бениофф, инвестировали в компании, связанные с исследованием космоса, включая SpaceX.
Они не участвуют в редакционных решениях TIME.) Но дело не в этом, говорит Маск. Он надеется, что однажды ракеты доставят 100 человек на Марс, где корабли можно будет заправить топливом, произведенным на Красной планете, и отправить обратно на Землю. Отвечая на вопрос, когда он видит это, Маск делает долгую паузу, как будто вычисляет все переменные — федеральные правила и производственные графики, цели тестовых полетов и требования к туалетам.«Я удивлюсь, если мы не приземлимся на Марсе в течение пяти лет», — наконец говорит он.
Что люди будут там делать и как долго? Мы мало использовали Луну с тех пор, как приземлились на ней 50 лет назад. Маск утверждает, что межпланетная жизнь — это следующий большой скачок эволюции, такой как появление многоклеточных организмов, а также что Марс может стать домом для человечества, если Земля станет непригодной для жизни. Эксперты не уверены.«Я серьезно сомневаюсь в жизнеспособности большого поселения на Марсе», — говорит Джон Логсдон, основатель Института космической политики.
«Чем бы люди там зарабатывали на жизнь? Что могло бы стать основой экономики Марса? »
Маска это не отпугнет. Играя вокруг бетонной плиты, усеянной огромными машинами, созданными им самим, Маск признает, что его последняя ракета может пройти путь его первых трех. «Я бы не сказал, что наши шансы попасть на орбиту с первого раза высоки», — говорит он.«Я бы сказал оптимистично, что это 50%». Темная поверхность залива простирается через его плечо; сотовые телефоны принимают сигналы из Мексики, расположенной в двух шагах от отеля. Каково это думать о самой мощной из когда-либо построенных ракет, взрывающейся огненным шаром на миллиард долларов? «Очень страшно!» — говорит он, ухмыляясь. «Итак, азарт в день запуска гарантирован!»
На этом экскурсия окончена. Маск поворачивается, свистит Марвину и быстро приближается к его ожидающей Тесле.
Электромобили, как и самодельные ракеты, были кладбищем благих намерений до того, как Маск ворвался в отрасль, в которой у него не было академической подготовки.
На протяжении десятилетий унаследованные автопроизводители тормозили развитие электромобилей, лоббируя стандарты топливной эффективности и подавая судебные иски против государственных мандатов на разработку автомобилей. Бизнес Tesla частично поддерживался щедрой поддержкой со стороны федерального правительства, хотя компания сдвинулась с мертвой точки до того, как она стала доступной. Федеральный заем в размере 465 миллионов долларов в 2010 году помог Tesla в решающий момент, а ее клиенты получили огромные налоговые льготы.
Маск с самого начала считал, что развитие технологии литий-ионных аккумуляторов сделало возможными электромобили дальнего действия.На практике это оказалось не так просто. Первое десятилетие Tesla было связано с невыполненными сроками, техническими сбоями и перерасходом средств. Во время финансового кризиса 2008 года денежных средств было так мало, что компания пришла через несколько дней после пропуска зарплаты. Обладая скудным состоянием, Маск занял у SpaceX 20 миллионов долларов, чтобы ссудить компании, выманил еще 20 миллионов долларов у инвесторов и поднял цену на дебютный спортивный автомобиль компании, чтобы выжить.
Tesla стала публичной в 2010 году, но в течение многих лет оставалась в кризисном режиме.Из-за отставания производства от графика и риска того, что у компании закончатся деньги, Маск провел большую часть апреля 2018 года, спя в производственном цехе, пытаясь уладить проблемы на сборочном конвейере. «Он просыпался, смотрел на мониторы на стене и преследовал ограничение», — говорит советник Маска Омид Афшар, спавший на раскладушке. «Он будет там, проверяя систему, сам переделывая код, решая проблемы, переходя от станции к станции. Он вытерпит большую боль, чтобы подать пример, и все мы вокруг него действительно не можем жаловаться, когда мы не так много работаем.В июне того же года, когда Маску исполнилось 47 лет, он ненадолго остановился, чтобы откусить от торта из продуктового магазина, а затем вернулся в туннель малярного цеха.
Кузов Tesla Model 3 на заводе компании во Фримонте, Калифорния,
ДЖУСТИН КЕЙНПС — The New York Times / Redux
Машины наконец сошли с конвейера, но довольно скоро Маск выстрелил себе в ногу.
В августе 2018 года он написал в Твиттере, что у него есть средства для приватизации компании по цене 420 долларов за акцию. Комиссия по ценным бумагам и биржам подала на него в суд, утверждая, что он совершил мошенничество с ценными бумагами. Получившееся в результате урегулирование стоило ему должности председателя совета директоров Tesla, хотя он смог сохранить за собой титул генерального директора. Наблюдение взрослых распространяется только на определенную точку. Три месяца спустя Tesla отправила обновление программного обеспечения, которое позволяло автомобилю издавать пукающие звуки по команде. («Пожалуйста, поставьте на мое надгробие« изобретенную машину », — написал Маск в Твиттере.) Но при всей незрелости его публичный профиль имеет и положительную сторону. «Мы не тратим деньги на рекламу», — отмечает председатель совета директоров Tesla Робин Денхольм. «Его способность общаться с очень широким кругом людей по всему миру через социальные сети, я думаю, была огромным преимуществом для компании — вы знаете, в целом».
Его давний друг Билл Ли, который находит свои мемы и троллинг «очаровательными», говорит, что именно он убедил Маска присоединиться к Twitter. «Я помню, когда у него не было последователей», — вспоминает Ли.«Он, наверное, самый популярный в мире влиятельный человек».
Сегодня, во многом благодаря задаче Маска, автомобильные компании от VW до Nissan пытаются вложить миллиарды в электромобили. Их переворот вызван не столько альтруизмом, сколько осознанием того, что Маск ест их обед. «Маск и Тесла вынудили эти изменения», — говорит Мишель Кребс, аналитик Cox Automotive. «Он доказал, что рынок электромобилей существует».
Это сделало Маска, возможно, самым крупным частным спонсором борьбы с изменением климата.Если бы 800 000 Tesla, проданных в прошлом году, были газовыми автомобилями, они бы выбросили более 40 миллионов метрических тонн CO₂ за свой срок службы, что эквивалентно годовым выбросам Финляндии. Но в конечном итоге электромобили могут оказаться менее важными для борьбы с климатом, чем центральное нововведение, которое сделало их возможным: аккумуляторы. Tesla перепрофилировала легкие и энергоемкие элементы, которыми питаются ее автомобили, на огромные сетевые батареи, обеспечивающие необходимую поддержку возобновляемых источников энергии. Спрос на меньший домашний Powerwall от Tesla, который может накапливать электроэнергию от солнечных систем на крыше, резко вырос, поскольку потребители ищут альтернативы электросети, движимые всем — от дефицита электроэнергии в Техасе в феврале до риска пожара в Калифорнии, который привел к отключению электроэнергии.В некоторых областях программное обеспечение позволяет коммунальным предприятиям использовать запасы энергии в доме, когда сеть перегружена, вместо того, чтобы включать резервные генераторы, загрязняющие окружающую среду. Джерри Хоукс, 72-летний лесник из Вудстока, штат Вирджиния, участвует в одной из таких программ с 2017 года, позволяя местному энергокомпании получать электроэнергию от пары резервных батарей Tesla в его подвале. «Это имеет смысл для резервного питания и имеет смысл при изменении климата», — говорит Хоукс.
Инструмент для литья под давлением модели Y на заводе Tesla в Германии
Патрик Плёль — Getty Images
Некоторые инициативы Маска вызвали еще больше споров.Его попытки производить и продавать солнечную черепицу потерпели неудачу. Компания Boring Co., которую Маск основал в 2016 году, выдвинула план по уменьшению заторов в городах, построив километры подземных туннелей, чтобы проносить машины со скоростью более 100 миль в час, но критики говорят, что старые метро были бы более эффективными и справедливыми. Решение Маска принять биткойн в качестве оплаты за Теслас этой весной вызвало обвинения в лицемерии; вычислительные операции «майнинга» криптовалюты — это климатическая катастрофа, поскольку для обработки транзакций потребляется колоссальное количество электроэнергии.
Впоследствии Маск отложил этот план.
Январское объявление Маска о присуждении премии за климат в размере 100 миллионов долларов вызвало недовольство некоторых защитников окружающей среды из-за того, что в него были включены предложения по прямому улавливанию углерода из воздуха — гигантским машинам, вытягивающим углекислый газ из атмосферы. В то время как одни эксперты говорят, что исследования необходимы, другие считают это дорогостоящим отвлечением. «Прямой захват с воздуха — бесполезное занятие, — говорит Марк Джейкобсон, директор Стэнфордской программы« Атмосфера / энергия ». «Мы не можем тратить время и деньги на вещи, которые просто не работают.”
Подход Tesla к жесткой зарядке также вызывает опасения. В мае 2020 года Маск вновь открыл свою фабрику во Фримонте, штат Калифорния, вопреки приказам местного здравоохранения. «Это заставляет задуматься, стоит ли ваша жизнь 20 долларов в час», — сказал SF Weekly анонимный работник Tesla.
Маск говорит, что регуляторы ошибались. В марте Национальный совет по трудовым отношениям постановил, что твит Маска в 2018 году нарушил трудовое законодательство, как и увольнение компанией профсоюзного активиста.Tesla обжалует это решение.
Этим летом Национальная администрация безопасности дорожного движения провела исследование системы автопилота Tesla, которая с 2018 года участвовала в 11 авариях с припаркованными автомобилями скорой помощи, в результате чего 17 человек получили ранения и один погиб. Маска обвиняли в завышении и искажении возможностей системы, начиная с названия: несмотря на обещания скорого будущего без водителя, водители Tesla все еще должны держать руки за рулем.«Очевидно, что у нас еще много работы», — говорит Маск о действительно автономных транспортных средствах, хотя и настаивает на том, что текущее программное обеспечение безопасно. Новейшее автономное бета-программное обеспечение Tesla уже было обвинено как минимум в одной аварии с момента его широкого выпуска в сентябре, и в Интернете были распространены видеоролики, демонстрирующие автомобили, совершающие опасные ошибки.
Бывший высокопоставленный сотрудник программы автономной разработки Tesla сказал TIME, что название новой системы «Полное самоуправление» является безответственным.
В 2018 году правительство Китая отменило закон против иностранной собственности, разрешив Маску построить завод в Шанхае.Сейчас Tesla, похоже, производит около половины своих автомобилей в Китае, но она рискует потерять контроль над крупнейшим в мире автомобильным рынком, поскольку однопартийное государство начинает отдавать предпочтение местным конкурентам, таким как NIO и BYD. Маск подвергся критике за пособничество все более агрессивному авторитарному сопернику Америки. «В целом у Tesla хорошие отношения с Китаем, — сказал Маск на бизнес-конференции 6 декабря. — Я не хочу одобрять все, что делает Китай».
Несмотря на дефицит в цепочке поставок, Tesla за последний квартал поставила 241 300 автомобилей, что является рекордом для автопроизводителя.Совокупная рыночная капитализация Ford и GM составляет менее одной пятой от Tesla, хотя вместе они продали в три с половиной раза больше автомобилей.
Tesla Model 3 стала самым продаваемым автомобилем в Европе в сентябре, и компания завалена новыми заказами. В условиях стремительного роста спроса Маск расширяет производство и готовится удвоить его за счет новых заводов в Германии и Техасе.
Прибыль Tesla вдохновила инвесторов вкладывать миллиарды долларов в стартапы электромобилей, такие как Rivian и Fisker.Одним из конкурентов, Lucid Motors, руководит бывший инженер Tesla, который помог создать Model S. Седан Lucid Air недавно был назван автомобилем года MotorTrend . Ford и GM вложили деньги в то, чтобы помешать расширению Tesla по производству пикапов, самого прибыльного сегмента внутреннего рынка. Но Маск говорит, что его не беспокоит, что его проиграют. «Если кто-то делает машины лучше, чем мы, а потом они продают больше машин, чем мы, я думаю, это нормально», — говорит он. «Мы всегда стремились к Tesla, чтобы служить примером для автомобильной промышленности и надеяться, что они также производят электромобили, чтобы мы могли ускорить переход к экологически чистым технологиям.
Мать Маска была моделью, а отец — монстром. Илон родился в Претории в 1971 году. Он был склонен к долгому молчанию и быстрому чтению энциклопедии. В 12 лет он написал код для видеоигры под названием Blastar, , которую продал компьютерному журналу за 500 долларов. «Он всегда был другим. Он был моим маленьким гениальным мальчиком, — рассказывает TIME его мать, Мэй Маск. «С трех лет мы называли его так — Genius Boy».
Его родители развелись, когда Маску было 8 лет.После развода Илон и брат Кимбал переехали жить к отцу. Эррол Маск был блестящим инженером и предпринимателем; Кроме того, по словам Илона, он был «злым» человеком, который психологически мучил мальчика так, что Маску до сих пор больно обсуждать. Эррол Маск рассказал Rolling Stone , что однажды он застрелил трех вооруженных грабителей, которые ворвались в его дом. В 2017 году, как позже признал Эррол, у него родился ребенок от своей бывшей падчерицы, которая была на 42 года младше его. Маск сказал, что больше не контактирует со своим отцом.
Маск, 24 года, за компьютером в 1995 году; В том же году он стал соучредителем своей первой компании, Zip2, онлайн-справочника по городу, который был предшественником MapQuest и Yelp
.Предоставлено Мэй Маск
Слева направо: Маск (в центре) в возрасте 4 лет с матерью Мэй, братом Кимбалом и сестрой Тоской; Модель Мэй начала называть Илона своим «мальчиком-гением», когда ему было 3 года; Маск родился в 1971 году в богатой семье.Его родители развелись, когда он был молод, и он переехал жить к их отцу — инженеру, которого он назвал «злым»
Предоставлено Мэй Маск
Слева направо: Маск написал в Твиттере эту фотографию в 2017 году, сказав: «На ферме моего двоюродного брата в Канаде в 17 лет, в шляпе на шляпе»; Маск бежал в Канаду отчасти, чтобы избежать военной службы; Питер Тиль (слева) и Маск в штаб-квартире PayPal в Пало-Альто в 2000 году; два года спустя eBay приобрел компанию за 1 доллар.
5 миллиардов, за вычетом Маска 180 миллионов долларов
Слева направо: Илон Маск — Twitter; Пол Сакума — AP
Слева направо: их сын X Æ A-Xii в 2021 году на базе Маска в Бока-Чика, штат Техас; Маск говорит, что он и Граймс «наполовину разделены», отчасти из-за рабочих обязательств, которые удерживают их в разных местах; Маск со своим другом Навидом Фаруком в Королевском университете в Канаде, который он посещал в начале 1990-х годов; Позже Маск учился в Пенсильванском университете и, кратко, в Стэнфордском университете
.Слева направо: Илон Маск — Twitter; Предоставлено Мэй Маск
. Школа была почти такой же плохой, как дом для не по годам развитого ребенка. Злые банды хулиганов безжалостно преследовали Маска, в какой-то момент избив его так сильно, что он был госпитализирован, пока в старшей школе он не достиг резкого скачка роста и не начал наносить ответный удар. Дед Маска по материнской линии переехал из Канады в Южную Африку в 1950 году, приехав сюда в первые годы апартеида. Когда Маску было 17 лет, он совершил противоположный путь, отчасти чтобы избежать призыва режима в армию. Он вылетел в Канаду и поступил в Королевский университет в Онтарио.
Маск позже перешел в Пенсильванский университет, который окончил, получив двойную специализацию в области физики и экономики.Принята в степень доктора философии Стэнфордского университета. по программе, он переехал в Калифорнию, но бросил учебу через два дня. Вместо этого Илон и Кимбал решили погрузиться в зарождающийся Интернет-бум. Они сняли крошечный офис в Пало-Альто, спали на полу, принимали душ в YMCA, взяли пиратскую линию в Интернете у соседа и жили на Jack in the Box.
Пока Кимбал пытался наладить бизнес, Илон непрерывно писал код.
Их первая компания, Zip2, была первой картографической службой в Интернете, которая использовала данные GPS, чтобы помочь потребителям находить предприятия поблизости, — предшественник MapQuest.В 1999 году Compaq купила компанию, и Маск получил за свою долю 22 миллиона долларов. В своем следующем выступлении Маск решил переосмыслить мировую банковскую систему. Его компания X.com в конечном итоге стала частью PayPal, которую в 2002 году выкупила eBay. Маск получил около 180 миллионов долларов. Но вместо того, чтобы злорадствовать по поводу своей зарплаты, Маска все еще раздражает то, что эти первые компании так и не реализовали свой потенциал, как он это видел. Если бы PayPal «только что выполнил план продукта, который я написал в июле 2000 года», — сказал он в подкасте в прошлом году, — это могло бы вывести из строя всю банковскую отрасль.
В 30 лет Маск был баснословно богат, но коротать дни на яхте ему не нравилось. По словам его близких, после тяжелого приступа малярии в 2001 году он, похоже, почувствовал необходимость проводить больше времени на Земле. Примерно тогда он был шокирован, обнаружив, что НАСА не планирует лететь на Марс. Зубрин из Марсианского общества познакомил Маска с сообществом серьезных космических людей, хотя он скептически относился к последнему событию в параде богатых мужчин-мальчиков с астрофетишами.Инженер-путешественник по имени Джим Кантрелл одолжил Маску учебники по ракетной технике, которые Маск сожрал, и согласился отвезти его в Россию, где Маск надеялся купить старую советскую межконтинентальную баллистическую ракету и превратить ее в ракетную установку. «Он не производил впечатление заслуживающего доверия», — вспоминает Кантрелл. «Это было:« Кто этот шарлатан? Этот парень сумасшедший; он не собирается делать ракету ».
После пары поездок Маск пришел к выводу, что русские пытались его ограбить, и что их ракеты даже не очень хороши. Он собрал вещи и вылетел из Москвы вместе с Кантреллом и Майком Гриффинами, которые впоследствии стали администратором НАСА при президенте Джордже Буше и заместителем министра обороны при президенте Дональде Трампе. «Мы с Гриффином снова в автобусе, пьем виски, и Майк говорит:« Как ты думаешь, что там делает этот идиот-ученый? »Достаточно громко, чтобы все услышали, — вспоминает Кантрелл. «Илон сидит в ряду впереди нас. Он оборачивается и говорит: «Привет, ребята, я думаю, мы сами сможем построить эту ракету.У меня есть таблица ». Мы начинаем смотреть на таблицу и спрашивать:« Илон, где ты это взял? »Я до сих пор использую нечто подобное для моделирования ракеты. Он просто пошел и все понял «.
Примерно в то же время Маск встретил инженера по имени Дж. Б. Штраубель, получившего образование в Стэнфорде, который пытался превратить старые Porsche в электромобили. Накопление энергии всегда было самым большим камнем преткновения — обычная батарея должна быть настолько большой и тяжелой, что автомобиль будет расходовать большую часть своей мощности, перемещая свой собственный вес.
Штробель полагал, что недавние достижения в области литий-ионных аккумуляторов позволят создать гораздо более плотные и легкие элементы питания, если только кто-то даст ему деньги, чтобы доказать это. Большинство инвесторов, с которыми он встречался, считали его сумасшедшим оводом. Маск посчитал и тут же пришел к выводу, что Штробель был прав. Несколько месяцев спустя Маск пообещал 6,5 миллиона долларов стартапу по производству литий-ионных автомобилей под названием Tesla, став его крупнейшим инвестором и в конечном итоге выкупив его. «Я видел множество примеров людей, которые обладали огромным богатством и были полностью осторожны», — говорит Штробель.«У Илона было совершенно противоположное мышление».
Маск принял невероятно рискованное решение вложить свое состояние в одновременные стартапы в отраслях с высокими затратами, длительными сроками разработки и огромными препятствиями для входа. Последний успешный стартап в американской автомобильной промышленности, Chrysler, был основан в 1925 году.
«Я сказал:« Просто выберите одно: солнечная энергия, автомобили или ракеты », — вспоминает Мэй Маск. «Очевидно, он не слушал».
К 2008 году масштаб проблемы стал ясен.Tesla взяла депозиты на сумму до 60 000 долларов от более чем 1000 энтузиастов электромобилей, но еще не доставила более нескольких образцов автомобилей. В автомобильном блоге регулярно появлялась статья «Tesla Death Watch». SpaceX попыталась запустить три одномоторные ракеты Falcon с удаленного атолла в Тихом океане, и все они взорвались. Затем ударил финансовый кризис.
«Мир рухнул. GM и Chrysler обанкротились. «Мы не хотели, чтобы Tesla обанкротилась», — вспоминает Кимбал Маск. «Я помню, как он звонил мне в октябре и спрашивал, есть ли у меня деньги.У меня не было денег — все пропало, за исключением примерно 1 миллиона долларов, которые я откладывал, чтобы пережить рецессию. Я телеграфировал ему, чтобы он поместил в Tesla. Я сказал ему: «Если все пойдет к черту, по крайней мере, мы будем вместе в аду».
Маск наскреб 8 миллионов долларов из собственных денег, чтобы покрыть зарплату за одну неделю.
И вот, наконец, четвертая ракета совершила успешный пуск. А за два дня до Рождества НАСА приняло шокирующее решение наградить SpaceX 1,6 миллиарда долларов на 12 полетов к МКС. «Я действительно иногда задаюсь вопросом, легче ли другим людям строить бизнес, потому что все наши дела были чертовски тяжелыми», — говорит Кимбал Маск.«Что-то в нашем воспитании заставляет нас постоянно быть на грани».
Маск, как известно, обсуждал свои эмоции так же откровенно и аналитически, как и соотношение тяги к полезной нагрузке, но он может быть чрезвычайно уязвим на публике. «Если я не влюблен, если у меня нет постоянного спутника жизни, я не могу быть счастливым», — однажды признался он. Он плакал в нескольких интервью и объявил в эфире Saturday Night Live , что у него синдром Аспергера, расстройство аутистического спектра.Маск так неловко произнес это интимное разоблачение, что многие зрители восприняли это как шутку.
Его первый брак был с возлюбленной из колледжа, писательницей Жюстин Миллер. «Я альфа в этих отношениях», — сказал он ей, когда молодожены танцевали на своей свадьбе, согласно эссе 2010 года, которое она написала в « Marie Claire». Трагедия произошла два года спустя, когда их 10-недельный сын Невада перестал дышать в своей кроватке. Обезумевшая пара начала лечение экстракорпорального оплодотворения, и Жюстин родила двойню и тройню, все из которых мальчики.Как позже рассказывала Жюстин, Илон бросил ее, чтобы заниматься своими компаниями, когда она погрузилась в депрессию в особняке Лос-Анджелеса, который превратился в позолоченную клетку. Илон подал на развод весной 2008 года, а через шесть недель объявил о помолвке с британским актером Талулой Райли. Он и Райли поженились, затем развелись, затем снова поженились, а затем снова развелись в 2016 году.
В 2018 году Маск начал встречаться с музыкантом Клэр Буше, сценическое имя которой — Граймс.
Их сын X родился в мае 2020 года. В сентябре пара объявила, что их отношения закончились. Граймс недавно выпустила новую песню «Player of Games»: «Плыви в холодные просторы космоса», — поет она. «Даже любовь не могла удержать тебя на месте / Но разве ты не можешь меня так любить?»
Маск объясняет раскол логистикой. «Я бы сказал, что мы с Граймсом, вероятно, частично разделены», — сказал Маск TIME в Техасе. «Мы не часто виделись, и я думаю, что это в некоторой степени надолго, потому что то, что ей нужно делать, в основном находится в Л.А. или гастролировать, а моя работа в основном в таких удаленных местах ». Он говорит, что они по-прежнему хорошие друзья, и у него нет новой девушки. «Знаете, это место в основном похоже на технический монастырь. Здесь есть несколько женщин, но их немного. И это удаленно «.
«Он был бы счастлив с партнером», — говорит Кимбал. «Но с ним также очень непросто сотрудничать». Семья и друзья говорят, что Маск чувствителен и может принимать пренебрежения лично, особенно нападки на его богатство и сообщения в СМИ, которые он считает несправедливыми.
Пообещав в этом году в Твиттере, что он больше не будет владеть резиденцией, Маск продал свои семь домов и считает своим основным домом аренду рядом с площадкой Starbase в Бока-Чика, штат Техас.
X сегодня со своим папой в Техасе, и няня привозит ребенка к Маску между встречами. У малыша фарфоровая кожа его отца и грива соломенно-светлых волос, сбритых по бокам в тот же искусственный ястреб, которого недавно усыновил Маск. Маск ведет его на участок AstroTurf перед рестораном для сотрудников Starbase (Astropub), у которого есть навес из закрылков ракет.Икс блуждает несколько минут, пока Маск наблюдает, скрестив руки на груди. Затем пора уходить, и Марвин уходит с Маском, а Х — со своей няней.
В будущем, которое видит Маск, никто не говорит вам, что делать. Роботы выполняют всю работу, а товаров и услуг предостаточно, поэтому люди работают только потому, что хотят. «По сути, есть много чего для всех», — говорит он. «Необязательно, чтобы кто-то был вашим начальником.
Я не хочу говорить о хаосе, а скорее о том, что вы никому не подчиняетесь.Так что у вас есть свобода делать все, что вы хотите, при условии, что это не причиняет вреда другим ».
Илон Маск на космодроме SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, 3 декабря 2021 года.
Фотография Марка Махани для TIME
Маск отрицал наземную политическую принадлежность и поддерживал хорошие отношения с политиками обеих сторон, включая президентов Обаму и Трампа, хотя он покинул деловой совет последнего всего через несколько месяцев после принятия решения о выходе из Парижских климатических соглашений.О президенте Джо Байдене он говорит: «Я не думаю, что он выполняет замечательную работу, но я не знаю — трудно сказать».
У него есть горячие последователи в некоторых из наиболее отвратительных районов крайне правых, но Маск утверждает, что, когда в прошлом году написал в Твиттере «Прими красную таблетку», он понятия не имел, что «красный пиллинг» — это собачий свисток правых: «Я как раз имел в виду Матрица, » — фильм, из которого произошел мем.
В отличие от некоторых техно-либертарианцев, Маск не предвидит мрачного будущего конкуренции за ресурсы, в котором преобладают только одаренные от природы.Но он отвергает идею о том, что размер его состояния сам по себе представляет собой политическую проблему или что он морально обязан уплатить некоторую его долю в виде налогов. Недавнее расследование ProPublica показало, что Маск и многие другие члены его налоговой категории не платили отдельных федеральных налогов еще в 2018 году, потому что у них не было дохода, а были только активы. В октябре демократы в Сенате рассматривали возможность введения «налога миллиардеров» на богатство. Когда сенатор-демократ Рон Уайден из Орегона написал в Твиттере в поддержку этого, Маск ответил вульгарным оскорблением внешности Уайдена на его фотографии в профиле.
Крупный план космического корабля на космодроме SpaceX в Техасе
Марк Махани для TIME
Когда тема правительства поднимается в интервью TIME, Маск ненадолго развлекается, напевая хип-хоп хит 90-х годов рэпера Уоррена Джи «Regulate.«По сути, они говорят, что хотят получить контроль над активами», — говорит он. «На самом деле это не приносит пользы людям. Вы хотите, чтобы те, кто управляет капиталом, были хорошими распорядителями капитала. И я думаю, что правительство по своей сути не является хорошим распорядителем капитала ».
В интервью Уайден согласился с интерпретацией Маском его позиции, по крайней мере частично: цель такого налога — вывести активы из частных рук для общественного пользования.
Правительство, утверждает он, по своей сути является более ориентированным на общество и подотчетным распорядителем ресурсов, чем любой человек, и наделено полномочиями гарантировать, что все общество извлекает выгоду из прибылей, генерируемых динамичной экономикой.«Я думаю, что в этой стране существует консенсус, что мы должны платить за те приоритеты, которые нам действительно небезразличны, и каждый должен платить свою справедливую долю», — говорит Уайден.
Джеймс Петокукис, экономический аналитик консервативного Американского института предпринимательства, считает, что у Маска действительно последовательная политика, независимо от того, формулирует он ее или нет. «Причина того, что это сбивает с толку, заключается в том, что он не относится к традиционному лево-правому спектру», — говорит он. «Это политика прогресса». В то время, когда сегменты правых и левых одинаково выступают за протекционистский популизм — от враждебности сенатора-республиканца Джоша Хоули к свободной торговле до перераспределения Берни Сандерса — это ставит Маска в противоречие с обоими.
«Это точка зрения, согласно которой решение проблем человека — это рост, технический прогресс и максимальное использование человеческого потенциала», — говорит Петокукис. «Это не точка зрения, в полной мере представленная ни одной из сторон в этой стране».
Маск на мероприятии для The Boring Company, своего проекта по созданию высокоскоростных туннелей
Джошуа Лотт — Getty Images
Вера Маска в прогресс не абсолютна.Он открыто заявлял о противодействии тому, что он считает опасностями неконтролируемого искусственного интеллекта, и стал соучредителем компаний по ИИ Neuralink и Open AI для достижения этой цели. Он находит криптовалюту интересной и может бесконечно говорить о концепции денег как «информационной системы для распределения ресурсов». Но он сомневается, что криптовалюта заменит фиатную валюту, и снимает с себя ответственность за то, как его твиты вызвали волнение на рынках. «Рынки все время движутся сами по себе, — говорит он, — насколько я могу судить, ни на чем не опираясь.Итак, утверждения, которые я делаю, существенно отличаются от случайных движений акций, которые могут произойти в любом случае? Я так не думаю.
Зубрин из Марсианского общества считает, что Маск может упасть по трем качествам: его трудоголизм, его безрассудство или своего рода заработанное высокомерие. «Великие лидеры перестают слышать критику», — говорит он. «Почему Наполеон потерпел поражение в России? Потому что каждый раз прежде ему это удавалось. Многие французские генералы говорили: «Почему бы нам просто не взять Польшу и не вести себя хорошо?» Но каждый раз в прошлом люди, призывающие к осторожности, ошибались.
Тем не менее, Зубрин не стал делать ставки против своего старого друга. « Genius — слово, которое часто ассоциируется с Маском; мудрость нет, — насмешливо говорит он.
«Но есть один смысл, в котором Маск, на мой взгляд, очень мудр: он понимает, что у него не будет вечности».
Другими словами: залезай, неудачник. Мы летим на Марс. — С сообщением Мэрайя Эспада, Ник Попли и Джулия Зортиан
Исправление, декабрь.14, 2021
В первоначальной версии этой истории неверно указан возраст Илона Маска, когда его родители развелись. Ему было 8, а не 9.
Напишите Молли Болл на [email protected], Джеффри Клюгеру на [email protected] и Алехандро де ла Гарса на [email protected].
Илон Маск обсуждает проблемы качества сборки с инженером
Был ли 2021 год отличным годом? Не совсем! Но у нас были некоторые сообщения, которые привлекли много внимания.Совершите прогулку по тропе памяти вместе с нами, поскольку мы думаем о 2021 году, году, который будет казаться намного лучше к этому времени в 2022 году.
Илон Маск берет на себя ответственность за производственные сбои Tesla.
Недавно он встретился с одним из крупнейших критиков Tesla по качеству сборки, экспертом по производству Сэнди Манро, основателем консалтинговой компании Munro & Associates. Вот что Маск сказал о больших зазорах между панелями и плохо спроектированных конструкциях кузова в одном из самых эпических технических интервью, которые я видел в моделях и .
Что произойдет, если вы возьмете эксперта по производству с многолетним опытом автомобильной инженерии и поместите его в комнату с таким ботаником, как Илон Маск? Магия. Это то что.
Манро, человек, который попал в заголовки газет после того, как полностью испортил качество сборки ранней Model 3, сравнив ее с Kia 1990-х годов, наконец, встретился лицом к лицу с Маском, пока снималась камера. Похоже, это могло быть спорным обстоятельством, но что Маск сказал прямо за воротами? «Я думал, что ваша критика была правильной.
Я далек от компании Tesla или Илона Маска, но я должен ценить эту честность.
Затем генеральный директор Tesla признается в ошибках своей компании, связанных со сборкой, и пытается понять, почему они произошли.
Когда его спросили о зазорах в панелях, Маск сказал: «Тесле потребовалось время, чтобы … сгладить производственный процесс», и продолжил обсуждение того, как компания изо всех сил пыталась уточнить детали, пока производство находилось в «режиме вертикального подъема». По словам Маска, действительно ранние серийные автомобили и автомобили, которые будут выпущены после того, как производство выровняется, будут лучше всего подогнаны и отделаны.
G / O Media может получить комиссию
Скидка 20%
Выберите стили Nuraphone
Получите отмеченный наградами персонализированный звук
Возьмите наушники Nuratrue, наушники Nuraphone или наушники NuraLoop со щедрой скидкой.
Манро, встретившись с несколькими владельцами Tesla во время недавней поездки, заметил различия между двумя автомобилями, построенными за один и тот же короткий промежуток времени. Не понимая, как это могло произойти, он спросил Маска. «Мы действительно немного улучшили зазоры и качество краски к концу прошлого года, — сказал генеральный директор из Калифорнии, — сказал инженер-генеральный директор из Мичигана, — даже в течение декабря.
Маск также упоминает, что, наращивая производство, его команда мчалась на машинах, не позволяя краске должным образом высохнуть, что приводило к проблемам с качеством. «Производство — это ад», — откровенно говорит Маск.
А как насчет задней части корпуса Model 3, которую Манро критиковал за то, что она состоит из слишком большого количества частей со слишком большим количеством различных способов крепления? (показано ниже):
На изображении выше показана эта проблема на ранней сборке модели 3, хотя модель Манро 2021 года действительно демонстрирует некоторые улучшения.Например, теперь на одной пластине выполнено 17 точечных сварных швов вместо 26 на старой машине, и на один болт меньше. Как ни странно, даже более новые Model 3 не разделяют более интуитивно понятную «мега-литьевую» заднюю колесную арку от Model Y — то есть цельную деталь вместо различных панелей, скрепленных вместе.
Маск обсуждает эту слабость конструкции Model 3.
«Ошибки организационной структуры, они проявляются в продукте», — начинает он.
«В Tesla у нас, наверное, самая лучшая команда в мире по материаловедам.Инженеры спрашивали, какой материал лучше всего подходит для этой цели … и получали около 50 разных ответов. И все они верны по отдельности, но не в совокупности », — признает он.
«Когда вы пытаетесь соединить все эти разнородные сплавы … у вас есть щели, которые вы должны заполнить, и вы должны соединить эти детали, и некоторые из них нужно соединить заклепками, некоторые из них необходимо соединить точечными швами, некоторые из них необходимо соединить смолой или смолой, а также точечной сваркой », — продолжает он.
«Честно говоря, если посмотреть на все вместе, это немного похоже на ситуацию Франкенштейна». Затем Маск говорит о том, что закрытие зазоров между различными частями тела — это кошмар. «Наверное, это самая болезненная работа на заводе — шпаклевка герметика», — описывает он, отмечая, что даже небольшая ошибка может вызвать утечки и проблемы с шумом-шумом.
Манро спрашивает, почему в новых моделях Model 3 до сих пор используется такая конструкция задней части кузова, состоящая из нескольких частей, а не одно литье, как на Model Y.
«Трудно поменять колеса в автобусе, когда он едет со скоростью 80 миль в час по шоссе», — отвечает Маск, заявляя, что Model 3 составляет такую большую часть объема производства автопроизводителя, что компании «[нужна] возможность переделать завод без взрывает денежный поток ».
Он говорит о том, насколько важным был переход к цельнолитой отливке для модели Y: здесь нет зазоров, нет герметика и нет риска гальванической коррозии на границе раздела разнородных металлов. Один только этот выбор, по словам Маскса, позволил Tesla уменьшить размер кузовного цеха на 30 процентов.«Мы избавились от 300 роботов только с помощью этой задней части корпуса», — говорит он Манро.
Затем Маск обсуждает с Манро планы Tesla по переходу на структурную аккумуляторную батарею, в которой отдельные элементы используются в качестве структурных элементов, противостоящих силам сдвига. «Сегодня клетки в каждой машине носят, как мешок с картошкой», — объясняет Маск. «Они на самом деле имеют отрицательную конструктивную ценность», — продолжает говорить о том, что сегодня элементы не делают автомобили более жесткими, особенно потому, что между самими элементами и корпусом блока необходим изоляционный материал, который помогает батареям выдерживать ударные нагрузки.
, аккумуляторы — это просто пассив с точки зрения массы.Маск хочет изменить это и получить от этих батарей двойное применение.
Остальная часть интервью остается полностью занудной. Обсуждается вопрос о собственных частотах автомобилей, о том, как уменьшение полярного момента инерции за счет перемещения массы к центру масс автомобиля улучшает управляемость. Обсуждается вопрос о суммировании допусков и о том, как это приводит к тому, что Tesla почти всегда ошибается в сторону меньшего количества деталей и точности деталей, подобных Lego.
Мунро упоминает результаты своей компании о BMW i3, высоко оценивая отличное качество сборки кузова из углеродного волокна, сделанного немецким автопроизводителем.Маск отвечает, что одна из его основных проблем, связанных с использованием углеродного волокна, заключается в том, что его коэффициент теплового расширения значительно отличается от коэффициента теплового расширения алюминия или стали, и это может вызвать проблемы с установкой, когда автомобиль подвергается определенным тепловым воздействиям.
Маск также говорит о том, что размеры отливок Tesla на моделях S и X были ограничены, поскольку термообработка приводила к искажению формы, когда деталь достигала определенного размера. Маск утверждает, что для облегчения изготовления более крупных отливок специалистам по материалам компании пришлось изготавливать специальный сплав, который не требовал дополнительной обработки после литья.
Маск также упоминает, что он хочет покончить с 12-вольтовыми системами на электромобилях — пережитком более ранних разработок и способом легко интегрировать уже существующие компоненты от известных поставщиков автомобилей. 48-вольтовая система, по мнению Маска и Манро, может иметь множество преимуществ, включая уменьшение размера и веса проводов. Маск упоминает, что S и X теперь получают литий-ионные 12-вольтовые батареи, которые увеличивают емкость и служат дольше, чем традиционные свинцово-кислотные.
Обсуждение завершается разговором о будущем электромобилей и скорости, с которой они выйдут на рынок в ближайшие годы. Также говорят о шортселлерах, потому что, конечно, они есть.
На протяжении всего интервью, особенно вначале, Манро хвалит превосходные сиденья Tesla, а Маск говорит о том, что ключ к снижению пиков давления на тело. Два инженера исследуют ценность изготовления сидений собственными силами по сравнению с покупкой их у поставщиков.
Это занудно и увлекательно, и в некотором смысле это действительно волшебный момент между двумя фанатами математики и естествознания. Я люблю это. Мне также нравится, как, когда Манро говорит, что у него возникли проблемы с системой помощи водителю Tesla Autopilot из-за плохой дорожной разметки в Техасе, Маск прямо говорит: «Даже если дорога нарисована совершенно неправильно и НЛО приземлится посреди дороги. на дороге, машина по-прежнему не может разбиться, и все равно нужно поступать правильно…Это не может зависеть от правильной разметки дороги … Просто должно быть «что бы ни случилось, авария не произойдет» ».
Все интервью — просто золото.
Я разговаривал с президентом Munro & Associate Кори Стойбеном, и он рассказал мне о том, как вообще получилось это интервью. Штойбен и Манро сейчас находятся в середине поездки на Model 3, которую они спонтанно решили купить.
Эти двое планировали поездку на запад, чтобы увидеть некоторых автопроизводителей электромобилей, и тусовались во Фремонте, чтобы узнать, будет ли там Маск.Он не был. По счастливой случайности Стойбен получил электронное письмо от человека, в котором говорилось, что он может назначить интервью с Маском. Помощник Маска, в 23:00. на понедельник запланировано интервью в Бока-Чика, штат Техас, на пятницу, но к тому времени Штойбен и Манро были в Юджине, штат Орегон.
Итак, Штойбен и Манро должны были проехать 2500 миль, 40 часов в Model 3, спланировать зарядные станции и по-настоящему испытать электромобильность на пути из Орегона в Техас, чтобы увидеть самого короля электромобилей. , Илон Маск.
К счастью, Штойбен и Манро встретились, причем первый сказал, что миллиардер оказался «одним из самых приятных, скромных, стоических .
.. людей, которых я встречал в таком положении».
По словам Штойбена, Маск провел три часа с двумя инженерами из Мичигана и был замечен работающим в 22:30. в пятницу.
Как будто интервью было недостаточно эпичным.
Илон Маск | Тесла
Илон Маск является соучредителем и руководит Tesla, SpaceX, Neuralink и The Boring Company.
Как соучредитель и генеральный директор Tesla, Илон руководит всем проектированием, проектированием и глобальным производством электромобилей, аккумуляторных батарей и продуктов для солнечной энергии.
С момента основания компании в 2003 году миссия Tesla заключалась в ускорении перехода мира к устойчивой энергетике. Первый продукт Tesla, спортивный автомобиль Roadster, дебютировал в 2008 году, за ним последовали седан Model S, представленный в 2012 году, и внедорожник Model X, выпущенный в 2015 году.Модель S получила награду Consumer Reports в категории «Лучший автомобиль в целом» и была названа Motor Trend лучшим автомобилем года, в то время как Model X стала первым внедорожником, получившим 5-звездочные рейтинги безопасности в каждой категории и подкатегории национального дорожного движения.
Испытания Администрации безопасности. В 2017 году Tesla начала поставки Model 3, электромобиля для массового рынка с запасом хода более 320 миль, и представила Tesla Semi, которая призвана сэкономить владельцам не менее 200000 долларов на миллион миль, исходя только из затрат на топливо.В 2019 году Tesla представила Cybertruck, который будет иметь лучшую полезность, чем традиционный грузовик, и более высокую производительность, чем спортивный автомобиль, а также компактный внедорожник Model Y, поставки которого покупателям начались в начале 2020 года.
Tesla также производит три продукта хранения энергии: домашнюю батарею Powerwall, промышленную батарею Powerpack и Megapack, предназначенную для установки в коммунальном масштабе. В 2016 году Tesla стала первой в мире вертикально интегрированной энергетической компанией с приобретением SolarCity, ведущего поставщика систем солнечной энергии в США, а в 2017 году выпустила Solar Roof — красивый и доступный продукт для производства энергии.
Как ведущий дизайнер SpaceX, Илон курирует разработку ракет и космических аппаратов для полетов на околоземную орбиту и, в конечном итоге, на другие планеты. В 2008 году SpaceX Falcon 1 была первой частной разработанной ракетой на жидком топливе, которая достигла орбиты, а в 2017 году SpaceX вошла в историю, впервые повторно запустив ракету Falcon 9 и космический корабль Dragon. Вскоре после этого Falcon Heavy, самая мощная действующая ракета в мире в два раза, совершила свой первый полет в 2018 году.В 2019 году версия космического корабля Dragon с возможностью экипажа от SpaceX завершила свою первую демонстрационную миссию, а в 2020 году компания впервые доставит астронавтов НАСА на Международную космическую станцию. Основываясь на этих достижениях, SpaceX разрабатывает Starship — полностью многоразовый корабль. транспортная система, которая будет перевозить экипаж и грузы на Луну, Марс и дальше, а также Starlink, которая обеспечит высокоскоростной широкополосный доступ в Интернет в места, где доступ был ненадежным, дорогим или полностью недоступным.
Создавая многоразовые ракеты, SpaceX преследует долгосрочную цель — превратить людей в многопланетный вид путем создания самодостаточного города на Марсе.
Илон также является генеральным директором Neuralink, которая разрабатывает интерфейсы мозг-машина со сверхвысокой пропускной способностью для подключения человеческого мозга к компьютерам.
Он также основал компанию Boring Company, которая сочетает в себе быструю и доступную технологию прокладки туннелей с полностью электрической системой общественного транспорта, чтобы уменьшить душераздирающие городские заторы и сделать возможным высокоскоростное путешествие на дальние расстояния.Компания Boring Company построила в Хоторне научно-исследовательский туннель протяженностью 1,15 мили, а в настоящее время строит Vegas Loop, систему общественного транспорта в конференц-центре Лас-Вегаса.
Ранее Илон стал соучредителем и продал PayPal, ведущую в мире платежную систему в Интернете, и Zip2, одну из первых служб карт и маршрутов в Интернете.
Добавить комментарий
Комментарий добавить легко