Частное маршрутное такси: Частное маршрутное такси №34 стало ездить в ЖК «Новая Кузнечиха» в Нижнем Новгороде

Содержание

Что спасёт пассажиров от нелегальных маршруток

Фото: РИА Новости/Роман Галкин

Обстоятельства столкновения маршрутки с автобусом 5 октября в Тверской области показали, насколько важно усилить контроль за перевозками всех статусов. Авария, в которой, по предварительным данным, погибло 13 человек, ещё раз напомнила — закон о возвращении лицензий для частных перевозчиков жизненно необходим.

Виновник оказался нелегалом

Рано утром 5 октября на дороге вблизи села Некрасово Тверской области произошла крупная авария. Микроавтобус Ford Transit выехал на встречную полосу и на полном ходу влетел в рейсовый автобус ЛиАЗ. В ДТП погибло 13 человек, включая шофёра маршрутки. При этом повезло, что автобус шёл практически пустой и основной удар пришёлся на место водителя, но мужчина выжил.

Фото: УГИБДД России по Тверской области

Вскоре выяснилось, что маршрутное такси работало нелегально. «Это частная компания, которая осуществляет незаконные пассажирские перевозки под видом заказных», — сообщил журналистам губернатор Тверской области Игорь Руденя.

Лицензии для частников вернутся

Такие ДТП уже давно перестали вызывать удивление. После того как в 2012 году были упразднены лицензии для заказных и частных перевозок, количество аварий с участием автобусов постоянно растёт, сообщал Минтранс. Статистика Госавтоинспекции это подтверждает: в 2015 году по вине водителей автобусов произошло 4996 аварий, в 2016-м — 5294, в 2017-м — 5608. А с начала 2018 года в России произошло уже 3632 аварии. Правда, в данных ГАИ не указаны характеристики виновников аварий: были ли это нелегальные перевозчики или водители рейсовых автобусов, неизвестно.

Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков

Но факт, что на российский дорогах курсируют пиратские рейсы, неоспорим. Лицензия обязывает перевозчиков соблюдать массу правил: содержать помещения для ремонта и техобслуживания транспорта, проводить медосмотр водителей перед рейсами и следить, чтобы они не нарушали Правила дорожного движения, устанавливать на автобусы тахометры и системы ГЛОНАСС и прочее.

Чтобы избежать всего этого, недобросовестные компании стали попросту отказываться от лицензий и совершать регулярные перевозки под видом заказных.

В прошлом году законодатели пришли к выводу, что нужно возвращать лицензии для абсолютно всех перевозок восьми и более пассажиров. ИП и юрлица будут обязаны получать лицензии, если возят людей по заказу или для нужд компании. Соответствующий законопроект, разработанный Минтрансом, вошёл в число приоритетных на осеннюю сессию. В планах Госдумы рассмотрение документа было намечено на октябрь этого года. Как сообщил «Парламентской газете» глава думского Комитета по транспорту и строительству
Евгений Москвичев
, второе чтение законопроекта должно состояться уже на следующей неделе.

Как выявить нелегала

Надо признать: полулегальные рейсы на микроавтобусах пользуются спросом среди россиян. Потому что они лучше удовлетворяют постоянно меняющийся спрос, пояснил председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. И дело даже не в более низких ценах, а ведь такие перевозчики экономят на содержании транспорта и водителей, так что могут позволить себе демпинговать. Микроавтобусы более мобильны, они могут ездить чаще и останавливаться по требованию.

«Поэтому и нужно, чтобы контроль усиливался за любыми перевозчиками независимо от их статуса. А в этом пока проблема», — сказал Кирилл Янков «Парламентской газете».

В то же время возвращение лицензий не представляется эксперту панацеей: «Не факт, что наличие лицензии будет гарантировать контроль технического состояния транспортного средства и состояния водителя. Кроме того, на дороге всегда есть вероятность ДТП, даже если водитель соблюдает все правила движения, как это делал шофёр ЛиАЗа».

Кирилл Янков. Фото: ПГ / Михаил Нилов

Пассажирам, которым небезразлична собственная безопасность, можно дать один совет: предпочитать легальные рейсы.

Как же определить добросовестного перевозчика? «Если автобус ходит по расписанию и отправляется с автовокзала, то есть большая вероятность, что компания контролирует соблюдение всех требований в отношении транспорта и водителя. Если же автобус отправляется не с автовокзала, его нет в расписании, он собирает пассажиров по городу — уверенность в качестве обслуживания намного ниже», — посоветовал Кирилл Янков.

Как добраться

Санаторий «Приднепровский» находится вблизи крупных населенных пунктов: в 12 км — город Рогачев, в 25 км — город Жлобин, в 121 км — областной центр Гомель.

Координаты: широта 53.08332783559701, долгота 30.196180343627933.

В непосредственной близости от санатория проходят международные автомобильные трассы Р43 Москва — Кричев — Приднепровский, Е95 Санкт — Петербург — Смоленск — Орша — Могилев — Приднепровский, которые приведут Вас прямо в санаторий.

Через г. Рогачев по трассе в направлении санатория проходят маршруты следующих автобусов: Светлогорск — Москва, Бобруйск — Москва, Жлобин — Чечерск.

Маршруты г. Минск – санаторий Приднепровский

Автобусы Минск — Корма, Минск — Чечерск, которые отправляются от центрального вокзала г. Минск и заезжают непосредственно в санаторий «Приднепровский»:

Маршрут

  Время отправления 

Пункт прибытия

 Время прибытия 

Регулярность

 Минск — Чечерск 

09:50

  Приднепровский

13:15

  пт, сб, вс

 Минск — Чечерск

16:20

  Приднепровский 

20:18

  ежедневно

 Минск — Чечерск

18:20

  Приднепровский

21:14

  пн, вт, ср, чт, сб, пт

 Минск — Чечерск

19:20

  Приднепровский

22:14

  вс

Билеты необходимо покупать заранее в кассе автовокзала.

Также добраться из г. Минск до г. Рогачев, а далее такси до санатория «Приднепровский»:

  • маршрутное такси компании ООО «Смайлбус». Билет можно забронировать по телефону +375296180000 из г. Минск до остановки «Автовокзал Рогачев» .

  • маршрутное такси Минск-Рогачев-Гомель.

Маршруты г. Гомель – санаторий Приднепровский

Из г. Гомель к нам можно добраться автобусом:

  Отправление от автовокзала 

 

  Прибытие в санаторий «Приднепровский» 

  Дни работы  

08:20

10:00

кроме ЧТ

12:10

14:10

ежедневно

15:50

17:34

кроме ЧТ

17:15

19:15

ежедневно

18:00

20:03

ВС

19:20

21:30

ПТ

Можно приехать из г. Гомель на поезде:

 749Б

   Гомель — Могилёв

06:20

  Гомель-Пасс.

07:42

  Рогачев 

 

  ежедневно 

  615Б 

   Гомель — Могилёв

14:27

  Гомель-Пасс.

15:47

  Рогачев 

  ежедневно

 083Б

   Гомель — Санкт-Петербург 

17:16

  Гомель-Пасс.

19:10

  Рогачев 

  ежедневно

  055

   Гомель — Москва

18:30

  Гомель-Пасс.  

20:14

  Рогачев 

  ежедневно

ВНИМАНИЕ! Возможны изменения в расписании движения автобусов и поездов. Информацию уточняйте в справочной авто и ж/д вокзала!

Из г. Гомель до г. Рогачев можно также добраться на маршрутном такси компании ООО «Смайлбус», бронирование осуществляется по телефону +375 29 6180000. Доехав до Рогачева, нужно сделать пересадку на такси или проходящий  автобус,  который доставит вас прямо в санаторий.

Частное маршрутное такси Гомель — Приднепровский — Рогачев, которое можно заранее забронировать по телефону +375293462324 (Сергей): отправление от автовокзала г. Гомель в 8.20 (кроме четверга) и в 15.50 (пт, суб.,вс.)
В обратном направлении из г. Рогачев в г. Гомель: отправление от автовокзала г. Рогачев в 11.20 (кроме четверга) и 18.20 (пт, суб.,вс.).

Как добраться из России

Приехать в санаторий «Приднепровский» из России можно на поезде:

Москва – Гомель

Поезд № 55Б Москва-Гомель (ежедневно). Отправление в 20.15, прибытие в 7.03. Напоминаем, что билеты необходимо приобретать до станции «Рогачев».

Санкт-Петербург – Гомель

Поезд 083А/084А Санкт-Петербург — Гомель (ежедневно). Отправление в 17:13, прибытие — 07:39. Билеты необходимо приобретать до станции «Рогачев».

С поездов Московского и Питерского направлений от железнодорожного вокзала станции «Рогачев» до санатория организован трансфер.

Заявку на трансфер необходимо подать за 3-5 дней до заезда по телефону/Viber/WhatsApp +375 29 3097995 (номер поезда, номер вагона, время прибытия). Контактное лицо —Елена.

Брянское направление через Гомель

Поезд 302Б Минск-Пассажирский — Адлер (до станции Гомель). Прибытие в г.Гомель в 12.30. Далее маршрутным такси или автобусом до санатория.

ВНИМАНИЕ! Возможны изменения в расписании движения автобусов и поездов. Информацию уточняйте в справочной авто и ж/д вокзала!

Также приехать в санаторий из России можно на автобусах:

Компания ООО «Грандавто» доставляет туристов из Москвы и Санкт-Петербурга. Также осуществляются рейсы в обратном направлении. Информация о доступных рейсах, времени выезда и стоимости услуги размещена на сайте компании или по телефонам: Москва   +7(499) 703-17-12;   Санкт-Петербург +7(812) 309-52-79.

Еще один белорусский перевозчик — ООО «Перелетная». Ознакомиться с информацией о доступных рейсах, времени выезда и стоимости предоставляемых услуг вы можете на сайте компании или по телефонам:

Москва +7(495) 225-45-26; Санкт-Петербург +7(812) 448-13-12.

Автобус Орёл — Гомель (через Брянск, Новозыбков). Прибытие в г.Гомель в 7:00. Далее маршрутным такси или автобусом до санатория.

Для консультации по вопросам транспорта до санатория можно связаться по телефону/Viber/WhatsApp +375 29 3097995. Контактное лицо —Елена.

Маршрутка : Минск — Молодечно, Молодечно — Минск осуществляем перевозку пассажиров по маршруту Молодечно — Минск — Молодечно. На нашем сайте Вы можете просмотреть расписание маршруток Минск — Молодечно и маршруток Молодечно — Минск, а так же расписание маршрутных такси Минск — Молодечно, Молодечно — Минск.

Мы не просто предлагаем Вам организацию поездки по маршруту Минск — Молодечно, мы предлагаем сделать это комфортно, быстро и по выгодным ценам. Чтобы добраться до Молодечно, можно воспользоваться маршруткой Минск — Молодечно. Звоните, бронируйте билеты на маршрутку Минск — Молодечно или маршрутка Молодечно — Минск. Распиcание маршруток Молодечно — Минск и Минск — Молодечно. Всем, кто интересуется, как быстро и удобно доехать до Молодечно из Минска, стоит воспользоваться услугами маршрутных такси компании «Моло Минск». Сокращение времени в пути достигается не за счет увеличения скорости движения Маршрутка Минск — Молодечно, а за счет сокращения числа остановок по маршруту Минск — Молодечно. В отличие от рейсового автобуса, маршрутное такси останавливается лишь там, где необходимо забрать пассажира, заранее забронировавшего билет в маршрутке Минск — Молодечно. Люди пользуют маршрутки Молодечно — Минск, так как являются дешевизным и доступносым видом транспорта в направлении в Молодечно. Едем автобусом из Минска в Молодечно — Молодечно — Минск — Молодечно. Маршрутка(Маршрутки) Молодечно — Минск — Молодечно. Маршруткa Молодечно — Минск — Молодечно — цена 5,5 руб. Маршрутка «Моло Минск». Маршрутное такси

маршрутка,молодечно-минск,минск-молодечно,расписание,бронирование,прибытие,бронь,номер,автовокзал,телефон,цена,бронирование билетов,последняя,государственные,минск молодечно маршрутка, минск молодечно, минск молодечно автобус, минск молодечно автобусы, минск молодечно проезд, маршрутка минск молодечно, маршрутка минск молодечно расписание, маршрутка минск-молодечно время в пути, маршрутка минск молодечно пушкинская, расписание маршруток минск молодечно, молодечно минск, молодечно минск автобус, молодечно минск маршрутка, маршрутка молодечно минск, маршрутка молодечно минск расписание, маршрутка молодечно минск стоимость, маршрутное такси минск-молодечно стоимость, маршрутное такси минск-молодечно, маршрутное такси молодечно минск, маршрутка до молодечно, маршрутка на молодечно, маршрутки на молодечно, маршрутки молодечно минск расписание, откуда идут маршрутки на молодечно, цены на маршрутки минск-молодечно, маршрутки с минска до молодечно, расписание маршруток до молодечно, минск молодечно как доехать, минск молодечно как ехать, минск молодечно как добраться, минск молодечно автовокзал, маршрутки минск-молодечно расписание, расписание маршруток минск молодечно дружная, расписание маршрутки минск молодечно, минск молодечно остановки, минск молодечно расписание остановок, стоимость билета на маршрутку минск-молодечно, купить билет на маршрутку молодечно минск, сколько стоит билет на маршрутку минск-молодечно, последняя маршрутка минск молодечно, расписание движения маршрутных такси минск-молодечно, минск молодечно расписание маршруток

Расписание пригородных автобусных маршрутов регулярного сообщения на территории Новосибирской области

Номер
маршрута
Направление
№101 «Областная больница» (г. Новосибирск) — аэропорт «Толмачёво»
№102 «Областная больница» (г.Новосибирск) — с.Верх-Тула — «п.Крупской»
№103 «Областная больница» (г.Новосибирск) — ул. Луговая (с. Верх-Тула)
№104 «Областная больница» — «Сенчанка»
№105 «ст.м. Заельцовская» — «п.Красный Яр»
№106 «пл.Калинина» — с . «Сосновка» 
№107 «Микрорайон «Щ» (Котельная)- п. «Каменушка»
№107к «Цветной проезд» — п.»Каменушка»
№109 «Микрорайон «Щ» (r. Новосибирск) — ДК (r .Бердск)»
№109к Цветной проезд (г. Новосибирск) — Торговый Центр (г. Бердск)
№110 «м.Заельцовская» — с.»Мочище»
№111э «Вокзал «Новосибирск-Главный» — аэропорт «Толмачево»
№112 «Аэропорт Толмачево» — СТЦ «МЕГА» 
№113 ПКиО «Берёзовая роща» — с.»Каменка» 
№114 ст.м. «Карла Маркса» — ДНП «Усадьба Марьино» (с. Марусино)  
№115 п. Краснообск — с. Ленинское —  ул. Луговая  (с. Верх-Тула)
№115-B «Областная больница» — с. Ленинское (с.х Морской)
№117 ж/м «Берёзки — 2» (с. Новолуговое) —  д. Издревая (с — х «Мичуринец»)
№119 пл.Калинина — с.Кубовая 
№120 п.Кудряшовский — Областная больница
№122 «ул.Степная (г.Обь)-Аэропорт «Толмачено»- м.Площадь Маркса (г.Новосибирск)»
№124 «п. Краснообск — Аэропорт Толмачёво (г. Обь)» 
№125 «ул. Колыванская (Автовокзал) — с.Боровое — с.Береговое»
№130 п.Мошко во — ул.Учительская (г.Новосибирск)
№139 «Цветной проезд» -ГНЦВБ «Вектор»
№141 «Цветной проезд — п. Краснообск»
№147 «м. «Заельцовснкая — д/о Мочище»
№153 «м.Заельцовская — п.Садовый»
№160 ««Фламинго» (п. Элитный) — Магазин «Телевизоры»»
№170 «ГНЦВБ Вектор 1-я проходная (р.п.Кольцово) — ст. м. «Речной вокзал (г.Новосибирск)»
№189 «Микрорайон Светлый (п. Октябрьский) — ул. Учительская» 
№189Л «п. Ленинский — М.«Гагаринская»   
№203 «Микрорайон Близкий» (с.Каменка) — ПКиО «Березовая роща» 
№205 «М. «Заельцовская» — п. Ломовская дача» 
№210 «Дом культуры (п. Агролес) — Универмаг (г. Бердск) — Дом культуры (п. Агролес)»
№211 «Общественный торговый центр (ул. Демакова)  — СНТ «Раздолье»
№212 «р.п. Краснообск — с. Боровое»
№216 «Областная больница (Центральный корпус) — с. Шилово» 
№217 «Областная больница (г. Новосибирск)- Шиловский ПОЛИГОН»
№220 «Областная больница (г. Новосибирск) — с . Криводановка» 
№224 «ДКП «Вокзал «Новосибирск-Главный «- АС р.п. Колывань»
№225к м. «Заельцовская (г.Новосибирск) — в/ч № 34024» 
№226 «м.Студенческая (г.Новосибирск) — п.Мичуринский»
№227 СТЦ «МЕГА» — Детская поликлиника (г. Обь) 
№228 д. Алексеевка — Областная больница (г. Новосибирск)
№233 «М. «Площадь Маркса» — Учхоз (п. Тулинский)»
№234 «ст. Раздольное — ул. Колыванская (Автовокзал)»
№254 «улица Учительская — поселок Садовый»
№258-ж «Новосибирск главный — Жеребцова»
№264 «п. Краснообск — м. Площадь Маркса» 
№280 «Цветной проезд — д. Каинская заимка»
№289 «мкр-н «Светлый» (п. Октябрьский») – пл. им. Калинина» 
№301 «ул. Колыванская (Автовокзал) — ж/м Березки — 2(с.Новолуговое)»
№303 «Областная больница (г. Новосибирск) — п. Крупский»
№304 «ул. Колывансая (Автовокзал) — д. Издревая (с/х Мичуринец)»
№305 «Станция Сокур — ул. Учительская»
№307 Станция Издревая (с. Барышево) — ул. Колыванская (Автовокзал)
№308 «Цветной Проезд — аэропорт Толмачево»
№311 «д. п. Мочище — ДК Горького (г. Новосибирск)» 
№317 «р.п. Кольцово (ул. Садовая) — ст.м. Студенческая»
№320 «Областная больница (г.Новосибирск) — п.Кудряшовский»
№321 «Речной вокзал (г. Новосибирск) (А) — ГДК (г. Бердск) (Б)» 
№322 «1-я проходная ГНЦВБ «Вектор» — ст.м «Речной вокзал»»
№323 «Областная больница (г. Новосибирск) — с. Верх-Тула»
№324 «г. Обь — Областная больница (г. Новосибирск)»
№324-к «с. Красноглинное (с/х Толмачевский) — Областная больница»
№325 «г. Бердск (Торговый центр) (А) — ул. Демакова (Б)» 
№326 «г.Новосибирск (Областная больница)- ул.Станционная — п.Колывань»
№327 «Чемской бор (г. Новосибирск) — ул. М . Горького (г. Бердск)»
№328 ДК «Прогресс» — Автостанция р.п.Колывань 
№330 «Областная больница (г.Новосибирск) — с.Криводановка»
№331 «Карла Маркса (г.Новосибирск) — ГДК (г .Бердск)»
№332 «Речной вокзал (г. Новосибирск) — Торговый центр (г. Бердск)» 
№347 «м. «Заельцовская» — д/о Мочище»  
№350 «ст. Издревая — п. Матвеевка» 
№353 М. «Заельцовская» — с/о «Олимпийка»
№364 «п. Краснообск — м. Студенческая»
№380 «Цветной проезд (г. Новосибирск) — п. Каинская заимка» 
№399 «Микрорайон Близкий (с. Каменка) — ул. Учительская»
№506Л «АС с. Кочки — ДКП «Вокзал «Новосибирск-Главный»
№509 «АВ»Новосибирск автовокзал — Главный» — п.Горный»
№510А «АВ «Новосибирский автовокзал – Главный» — АС р.п. Краснозерское»
№510АЛ «Краснозерское — Новосибирск»
№510АЛ-2 «АВ «Новосибирский автовокзал – Главный» — АС р. п. Краснозерское»
№511 «АВ «Новосибирский автовокзал — Главный» — АС р.п. Сузун»
№511Л-1 «АВ «Новосибирский автовокзал — Главный» — АС р.п. Сузун»
№511Л-2 «АВ «Новосибирский автовокзал — Главный» — АС р.п. Сузун«
№512Л-1 «АС г. Карасук — АВ «Новосибирский автовокзал–Главный»
№512-1 ОП «ЖД Вокзал» (г. Карасук) — АВ «Новосибирский
№512Б-1 АС г. Карасук — АВ «Новосибирски автовокзал-Главный«
№514Л «АС с. Кыштовка — АС «Железнодорожная»
№517Л «АС с. Венгерово — АС «Железнодорожная»
№515Л «АС с. Венгерово — АС р.п. Чаны»
№519А «Вокзал Новосибирск-Главный — р.п. Линево» 
№521 «с. Шайдурово — АВ «Новосибирский автовокзал–Главный»
№524 «АС c. Баган — АВ «Новосибирский автовокзал–Главный»
№525 «АС р.п. Ордынское — ДКП «Вокзал «Новосибирск-Главный»
№525Л-1 «АС р.п. Ордынское — ДКП «Вокзал «Новосибирск-Главный»
№525Л-3 «АС р.п. Ордынское — ДКП «Вокзал «Новосибирск-Главный»
№528 «ДКЖ (г. Новосибирск) — с. Ташара»
№540 «АВ «Новосибирский автовокзал–Главный» — с. Половинное»
№560 Вокзал ж/д (г. Бердск) —  Вокзал ж/д (г. Искитим)
№562Л «г. Куйбышев — г. Барабинск — с. Здвинск»
№565 «Больница» (р.п. Кочененво) — Вокзал «Новосибирск-Главный» (г. Новосибирск)
№568Л «АС с. Северное — АВ «Новосибирский автовокзал — Главный»
№572л «с. Кыштовка — р.п. Чаны»
№576-1 «АС р.п. Маслянино — АС «Железнодорожная«
№576-2 «АС р. п. Маслянино — АС «Железнодорожная»
№576Л-1 «АС р.п. Маслянино — АС «Железнодорожная»
№580Л «АВ «Новосибирский автовокзал–Главный» — АС г. Купино»
№580АЛ «АВ «Новосибирский автовокзал–Главный» — АС г. Купино»
№581Л «АС с. Довольное — АС с. Каргат — АВ «Новосибирский автовокзал–Главный»
№583Л «АС с. Довольное — с. Кочки — АВ «Новосибирский автовокзал–Главный»
№586Л «АС р.п. Краснозерское — АС г. Карасук»
№593л «АВ «Новосибирск автовокзал — Главный – с.Усть- Тарка»
№711 «м. Речной Вокзал — с/о «Энергия 5 (с. Новолуговое)»
№716д «ул. Демакова» — с/о «Ключи 3 (им. Болдырева)» 
№718 «ул. Демакова — с/о «Полянка» 
Официальный сайт

LAX | Дорожный и наземный транспорт

LAX — это новый способ, с помощью которого гости, прибывающие в аэропорт Лос-Анджелеса, подключатся к своим поездкам Taxi, Lyft, Opoli и Uber при выходе из аэропорта. Вы можете дойти до LAX-it, чтобы соединиться с поездкой, или воспользоваться бесплатным трансфером. Терминалы 1 и 7 находятся ближе всего и находятся в 3-8 минутах ходьбы; самые дальние терминалы, T4 и T5, находятся примерно в 19 минутах ходьбы. Зона LAX-it расположена рядом с Терминалом 1. Бесплатные шаттлы с Wi-Fi прибывают к остановке LAX-it на первом уровне за пределами зоны выдачи багажа.

Пассажиры, которые хотят сесть на бесплатный маршрутный автобус LAX-it, должны ждать у ЗЕЛЕНОГО знака LAX-it на нижнем уровне/уровне прибытия перед каждым терминалом.

Из-за приказов о социальном дистанцировании помощь с багажом в настоящее время недоступна.


Уведомление для лиц с ограниченными возможностями

Следуйте этим простым шагам, чтобы добраться до LAX — это очень просто:

  1. Когда вы выходите из терминала, ищите зеленый маршрутный автобус с надписью LAX-it сбоку.
  2. Если вам нужна помощь, вы можете обратиться за помощью к водителю маршрутного автобуса. Лицам с ограниченными возможностями они могут помочь с багажом или помочь пассажиру сесть или выйти из шаттла.
  3. Если вам понадобится помощь в LAX-it, сообщите об этом водителю при посадке в автобус, чтобы он мог позвонить заранее.

Для получения дополнительной информации об участке LAX-It, примыкающем к Терминалу 1, нажмите здесь

 

Пользователи Paratransit (службы доступа)

Если вы являетесь зарегистрированным пользователем Paratransit и заказали встречу в аэропорту, возможно, Access Services (компания, предоставляющая услуги Paratransit в районе Лос-Анджелеса) пришлет такси, чтобы забрать вас. Такси Paratransit имеют логотип Access Services, и им разрешено перевозить пассажиров с внутренней стороны терминала прибытия пассажиров.

 

Перейдите на нашу страницу LAX-it, чтобы посмотреть интерактивные карты, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и другую подробную информацию о том, как использовать LAX-it.

Частные беспилотные автомобили: другая сторона истории робо-такси

За последние несколько лет автономное вождение (AD) вызвало значительный интерес.Ажиотаж начался с волны смелых заявлений технологических компаний и автопроизводителей о своих планах запуска автомобилей с условной и высокой степенью автоматизации. Однако эти заявления оказались преждевременными. Вложив несколько лет и миллиарды долларов в исследования и разработки — и потерпев несколько получивших широкую огласку потерь, связанных с автономными транспортными средствами (AV), — игроки автомобильной отрасли отложили или отступили от своих первоначальных заявлений; планы по запуску автомобилей были отложены или сокращены. Многие OEM-производители ссылаются на технологические проблемы и недостаточные правила для автономного вождения, когда объясняют изменение своих планов.

Несмотря на эти ранние неудачи, было несколько важных успешных случаев с использованием транспортных средств с возможностями AD, и они представляют собой огромную возможность изменить мобильность. Безопасность дорожного движения повысится, поскольку системы AD уменьшат количество столкновений, вызванных человеческим фактором, и у водителей будет больше времени, чтобы расслабиться в транспортных средствах, а не сосредоточиться на дороге. Многие компании осознают огромный потенциал AD и продвигаются вперед. Но в дополнение к технологическим препятствиям они сталкиваются со многими неопределенностями, в том числе связанными с пандемией COVID-19, точными нормативными требованиями, которые будут установлены, и готовностью клиентов платить.Это может повлиять как на доступность, так и на внедрение функций AD.

Автономное вождение открывает огромные возможности для трансформации мобильности. Безопасность дорожного движения повысится, и у водителей появится больше времени, чтобы расслабиться в транспортном средстве, а не сосредоточиться на дороге.

Чтобы лучше понять, как может развиваться рынок AV, McKinsey разработала подробную модель рынка мобильности, которая охватывает более десяти видов транспорта. Наша модель включает данные из более чем 2800 городов и сельских районов в более чем 110 странах.Среди прочего, модель прогнозирует пройденные километры, продажи легковых автомобилей, установленные транспортные средства (или парк), воздействие на окружающую среду и размер пулов стоимости для частного и общего транспорта до 2030 года. Недавно McKinsey обновила модель, включив в нее COVID-19. влияние 19 на принятие AVs.

Используя информацию о модели рынка мобильных устройств, мы создали будущие сценарии AV, которые помогут OEM-производителям, поставщикам и инвесторам принимать решения об их возможностях. После описания общих тенденций мы сосредоточимся на наших выводах о рынке частных AV — сегменте, который обычно привлекает меньше внимания, чем общие роботизированные такси. По нашему определению, частный рынок AV включает в себя все транспортные средства, не используемые для услуг по вызову AV. Мы считаем, что этот частный рынок может открыть новые возможности для OEM-производителей, особенно в премиальном сегменте.

Автономное вождение изменит автомобильную игру

AD изменит правила игры в автомобильной промышленности. Во-первых, это становится ключевым фактором покупки для клиентов: недавний опрос McKinsey среди 1000 человек в Китае, Европе и США, например, показал, что примерно 60 процентов респондентов в каждом регионе поменяли бы автомобильные бренды, чтобы получить автомобиль с лучшими характеристиками AD.Несмотря на некоторую степень разбавления, когда клиенты переходят от рассмотрения к покупке, этот вывод иллюстрирует текущую воспринимаемую важность функций AD (см. подробности в опросе 2019 г.).

Среди премиальных клиентов исследование McKinsey Future Mobility Survey 2019 (Иллюстрация 1) показывает, что готовность сменить OEM-производителя на лучшие функции AD значительно выше в Китае (81%), чем в США (52%) или Европе (около 60%). процентов во Франции и Германии).Китайские покупатели могут быть менее лояльны к брендам в целом и больше интересоваться технологиями. Премиум-клиенты также демонстрируют значительно более высокую готовность к переходу, поскольку они ценят новейшие технологии больше, чем другие сегменты.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]ком

Наш опрос ACES показал, что большинство клиентов не решились бы покупать автономные транспортные средства, которые не позволяют водителю взять управление на себя. Однако они стремились использовать AD во многих других ситуациях. Клиенты оценивают функции помощи водителю и условные возможности AD в пробках и на автомагистралях как более важные, чем AD в городских районах, потому что они считают пробки и монотонное вождение по шоссе основными проблемами. Конечно, предпочтения зависят от страны или местоположения. В Китае, например, функции помощи в пробках более важны (и полезны), чем пилот шоссе, который может вести машину со скоростью до 130 километров в час.

Несмотря на то, что частный рынок AD является многообещающим, OEM-производители и другие заинтересованные стороны сталкиваются со многими неопределенностями. В ближайшем будущем пандемия COVID-19 может оказать значительное влияние на технологические проекты в автомобильной отрасли: разработка некоторых функций AD будет отложена, поскольку OEM-производители и инвесторы сокращают финансирование инноваций, чтобы сосредоточиться на повседневных деньгах. управление. (Например, некоторые испытания AV были временно приостановлены в начале пандемии.) Эти задержки, вероятно, остановят разработку AV на месяцы, а не на годы.Однако в долгосрочной перспективе беспилотники могут набрать популярность, поскольку и потребители, и государственные чиновники осознают, что они могут поддерживать физическое дистанцирование.

Существует также некоторая долгосрочная неопределенность, поскольку правила AD все еще развиваются. Хотя рабочая группа 29 Европейской экономической комиссии ООН (WP.29) и несколько правительств активно разрабатывают законодательство для автономного вождения с высокой степенью автономности, точные требования к автопилотам (HWP) и городскому автономному вождению остаются неясными.Кроме того, меняющийся ландшафт AV усугубил неопределенность внутри отрасли и среди заинтересованных сторон (таких как страховые компании и регулирующие органы) в отношении того, сколько AD они могут ожидать в обозримом будущем.

Понимание мира автономного вождения

Прежде чем мы углубимся в варианты использования AD, нам будет полезно объяснить возможности AD. Наиболее полезная классификация может исходить от Общества автомобильных инженеров (SAE), которое установило уровни от 0 (без автоматизации) до 5 (полная автоматизация) для описания возможностей автоматизированного вождения (Иллюстрация 2). Частные AV могут в конечном итоге включать модели с частично автоматизированными функциями вождения, такими как передовые системы помощи водителю (ADAS), а также с высокой степенью автоматизации.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Уровни SAE описывают только абстрактные возможности транспортных средств.Заинтересованные стороны в отрасли определили очень конкретные варианты использования для настроек, в которых может использоваться AD, а также ограничения, накладываемые скоростью или функциями транспортных средств. Клиентские функции и технологии этих вариантов использования не совсем соответствуют уровням SAE. Фактически, эти различия ответственны за более точное деление в определениях SAE; например, SAE Level 2 можно разделить на два сегмента: возможности начального уровня, такие как адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, и продвинутые, такие как управляемое вождение без помощи рук на автомагистралях. Для некоторых вариантов использования требуются возможности, связанные с несколькими уровнями. В следующем списке показаны наиболее подходящие уровни SAE для AD, а также некоторые варианты использования:

.
  • Вход уровня 2 (иногда также называемый L2+ или L2 громкой связи) . Транспортные средства с такими возможностями имеют базовую систему ADAS, которая может управлять, ускоряться и тормозить. В таких системах обычно используются камеры и радарные датчики, а водители обычно должны держать руки на руле. Система напомнит водителю, если не обнаружит действия рулевого управления в течение короткого промежутка времени.
  • Уровень 2 продвинутый . В этой категории автомобили оснащены функциями (такими как автопилот Tesla и GM Super Cruise), которые позволяют водителям убирать руки с руля на более длительное время, если это разрешено законом. Но даже при такой степени свободы водители должны всегда следить за системами и дорогой. В дополнение к камерам и радарным датчикам передовые системы уровня 2 обычно включают в себя камеры наблюдения за водителем, высокоточные карты и центральный высокопроизводительный компьютер ADAS. Границы между этими системами и системами 3-го уровня несколько размыты с точки зрения потребителя. Например, хотя технологические возможности автопилота Tesla полностью соответствуют уровню 2 SAE, некоторые клиенты используют его расширенные функции уровня 2, чтобы обеспечить вождение без помощи рук и сократить время, необходимое для наблюдения за улицами — то, что SAE связывает с уровнем 3. .
  • Уровень 3 . Несколько OEM-производителей в настоящее время тестируют системы уровня 3, которые, вероятно, послужат связующим звеном между технологиями уровня 4, как только они станут доступны.Пилотные пробки уровня 3 (TJP) и HWP, вероятно, будут первыми протестированными вариантами использования, поскольку они включают меньше «угловых случаев» (встреч с перекрестками или пешеходами). Это снижает сложность, хотя транспортные средства движутся с высокой скоростью. За TJP, которые помогают автомобилям самостоятельно перемещаться по загруженным дорогам, последуют HWP, в которых транспортные средства перемещаются в людных местах на более высоких скоростях. В обоих случаях водители должны быть готовы взять на себя управление в кратчайшие сроки. Регулирование TJP уровня 3 регулируется правилами автоматизированных систем удержания полосы движения (ALKS), предложенными WP.29. Системы HWP уровня 3 могут столкнуться с дополнительными трудностями при получении юридического утверждения по ряду причин, таких как сложность быстрой передачи ответственности водителю, если система достигает пределов производительности. (Водителям не нужно постоянно следить за условиями в транспортных средствах с системами уровня 3, но они должны иметь возможность быстро взять на себя управление.) В дополнение ко всем технологиям уровня 2 эти системы, вероятно, будут включать LiDAR. датчики, улучшенное объединение датчиков (объединение данных датчиков из нескольких источников для снижения неопределенности) и избыточность в блоках управления и срабатывании.
  • Дорожный пилот 4 уровня . Эти системы содержат все технологии уровня 3 и имеют дополнительные возможности AD, которые позволяют транспортным средствам безопасно работать в чрезвычайных ситуациях: например, они могут автономно останавливаться на аварийных полосах. Таким образом, водителям не нужно будет брать на себя управление в короткие сроки, когда транспортное средство находится под управлением, и они смогут оторвать взгляд от дороги, чтобы заняться более активными побочными действиями. Мы ожидаем, что в частном AV-пространстве системы уровня 4 изначально будут ориентированы на вождение по шоссе.
  • Городской пилот 4 уровня . Эти системы не только позволяют автономно управлять автомобилем в городских условиях, но и могут действовать независимо в чрезвычайных ситуациях. Немногие владельцы личных автомобилей будут искать автомобили с системами уровня 4 для вождения по городу, поскольку затраты останутся высокими до 2030 года. Однако автомобили с этими системами могут быть востребованы в качестве роботов-такси.
  • Уровень 5 . Автомобили с этими системами могут двигаться автономно в любых ситуациях.В обозримом будущем они не будут технологически или коммерчески доступны, потому что существуют уникальные ситуации, в которых человек-водитель должен взять на себя управление (например, движение по не нанесенным на карту дорогам или в экстремальных погодных условиях). Достичь способностей 5-го уровня будет крайне сложно. Кроме того, системы Уровня 5 намного дороже, чем системы Уровня 4, но не значительно увеличивают преимущества для конечных пользователей. Это ограничивает коммерческий потенциал этих систем.

Конечно, существуют и другие возможности AD и потенциальные варианты использования (см. врезку «Будущее автономной парковки»).

На выставке потребительской электроники 2020 года отрасль, похоже, временно отказалась от высокоавтономных функций вождения — уровней производительности SAE Level 3 и Level 4 — и вместо этого приняла частично автоматизированное вождение на продвинутом уровне 2. Эти системы более надежны и удовлетворяют потребности клиентов. разрешая вождение без помощи рук при поддержке (в рамках закона) бдительного водителя.

Средства автономного вождения

Распространение AD зависит от двух факторов: доступности технологий и готовности заказчика принять конкретные варианты использования.Нормативные требования могут сильно повлиять на оба.

OEM-производители и регулирующие органы все еще пытаются определить системы и требования, которые позволят первым автомобилям с функциями уровня 3 и выше отправиться в путь.

Доступность технологий

Автопроизводители по всему миру объявили об амбициозных целях по выпуску автомобилей с функциями Уровня 3 и Уровня 4. К сожалению, они уже значительно отложили или перенесли многие из своих первоначальных планов.Последние объявления указывают на то, что первые системы шоссейных дорог Уровня 3 появятся на рынке в какой-то момент с 2021 по 2024 год. Через два-три года компании, вероятно, модернизируют свои автомобильные системы до Уровня 4. Однако, если неопределенность в начале производства сохранится , многие контрольные даты, вероятно, сдвинутся. Технологические проблемы и вопросы регулирования, вероятно, объясняют большую часть задержек.

По ряду причин кризис COVID-19 также может задержать доступность функций AD. OEM-производители и поставщики, например, пересматривают свои инвестиционные проекты и сокращают расходы, чтобы ограничить отток денежных средств. Стартапы AV могут столкнуться с проблемами финансирования. Полный эффект кризиса COVID-19 до сих пор неизвестен, поэтому он еще не представлен в нашей модели.

Хотите узнать больше о McKinsey Center for Future Mobility?

Принятие клиентом

Когда OEM-производители и другие заинтересованные стороны создают стратегические планы для AD, они должны учитывать различные сценарии, поскольку принятие клиентами в подавляющем большинстве случаев зависит от трудно предсказуемых факторов, таких как безопасность и удобство.Потребители, например, будут охотнее платить за системы рекламы, которые освобождают время, затрачиваемое на вождение. Но точное значение этого времени будет зависеть от побочных действий, которые предпринимают водители, пока их транспортные средства находятся под автономным управлением.

Экспонат 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Исследование McKinsey Future Mobility Survey показывает, что клиенты высоко ценят относительно простые побочные действия, такие как возможность вести более сосредоточенные обсуждения или ненадолго выглянуть в окно. Сильно отвлекающие побочные действия, которые возможны только в системах уровня 4, составляют лишь небольшую долю того, что хотят делать потребители (рис. 3). Усовершенствованные системы уровня 2 уже позволяют выполнять от 25 до 40 процентов всех потенциальных побочных действий, что помогает объяснить их текущий успех и предвещает им будущее.Точный процент зависит от правил и типичного поведения водителей в разных странах.

Принятие

покупателями также будет во многом зависеть от стоимости транспортных средств, поскольку функции AD, вероятно, останутся дорогими. В то время как мы ожидаем, что OEM-производители будут оплачивать стоимость системных компонентов для расширенных функций Уровня 2 в диапазоне от 1000 до 2000 долларов США, системы Уровня 3 могут стоить до 5000 долларов США или больше за лицензии на оборудование и программное обеспечение во время запуска системы в дополнение ко всем необходимым требованиям безопасности. системы. Их стоимость высока, поскольку системам уровня 3 требуются дополнительные датчики, объединение данных датчиков, более высокая вычислительная мощность и избыточность при срабатывании.Цены на потребительские наклейки, вероятно, в конечном итоге будут значительно выше из-за затрат на разработку OEM-производителей и наценок дилеров.

Высокие цены предполагают, что функции AD будут внедряться каскадно, начиная с больших автомобилей от OEM-производителей премиум-класса и постепенно спускаясь к массовому рынку и недорогим OEM-производителям. Как правило, клиенты, рассматривающие возможность покупки дорогого седана премиум-класса или внедорожника, проявляют меньшую чувствительность к цене на дополнительные функции, чем клиенты, покупающие недорогие продукты или автомобили меньшего размера.

Влияние правил

Нормативно-правовая среда будет определять внедрение функций AD, особенно функций помощи водителю. Дополнительные функции безопасности, вероятно, станут обязательными и коммерциализированными в соответствии с правилами ЕС или тестированием Программы оценки новых автомобилей (NCAP). Для этих систем безопасности требуется почти такое же аппаратное обеспечение, как и для большинства функций уровня 2, и их количество может значительно увеличиться.

Хотя расширенные функции Уровня 2 уже доказали свою ценность на дорогах, OEM-производители и регулирующие органы все еще пытаются определить системы и требования, которые позволят первым автомобилям с функциями Уровня 3 и выше отправиться в путь.

Моделирование тенденций частных автономных транспортных средств

В рамках более крупной работы McKinsey Center for Future Mobility (MCFM) по изучению тенденций мы создали многомерную модель, в которой используются некоторые исходные данные из модели рынка мобильности, такие как общий годовой объем продаж автомобилей. Он может прогнозировать внедрение AD при различных сценариях до 2030 года, а также эффективно определять пулы стоимости для действующих игроков автомобильной отрасли, таких как поставщики и OEM-производители.

Помимо автомобильных компаний, данные нашей модели имеют отношение к смежным организациям, таким как городские власти, страховые компании или застройщики, которые будут играть решающую роль в планировании инфраструктуры для AV. Модель включает девять различных сценариев, отражающих различную степень принятия клиентами и готовности технологии. В этой статье мы сосредоточимся на трех сценариях: самом консервативном, базовом и самом оптимистичном, каждый из которых основан на разных предположениях. Например, наш базовый сценарий предполагает, что дальнейшие задержки и неожиданные технологические сбои не помешают технологиям выйти на рынок. Консервативный сценарий предполагает, что регулирующие органы будут неохотно выдавать разрешения и что технологии могут столкнуться с препятствиями во время разработки.

В наших сценариях также используются различные предположения о скорости, с которой люди меняют свои предпочтения в отношении транспортных средств с частных автомобилей на другие виды транспорта, потенциальном воздействии COVID-19 и последующем восстановлении мобильности. Выходные данные нашей модели включают подробную информацию о степени внедрения частных AV. Потенциальные сокращения данных включают сегменты транспортных средств, географические регионы и архетипы OEM.

Что ждет автономное вождение

В базовом сценарии общее количество ADAS и систем AD со временем будет увеличиваться, а потребность будет варьироваться в зависимости от уровня.За исключением роботакси, доля новых частных транспортных средств с системами доступа 2-го уровня к 2025 г. достигнет 47%, а еще 12% будут иметь усовершенствованные системы доступа 2-го уровня (Иллюстрация 4). Системы начального уровня уровня 2 станут массовыми с 2022 года по мере изменения правил и требований к добровольным испытаниям на безопасность.

Экспонат 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

После 2025 года количество новых автомобилей, продаваемых с передовыми системами уровня 2 или выше, в нашем базовом сценарии будет расти примерно на 10 процентов ежегодно, в то время как более высокие уровни AD заменят системы входа уровня 2. В конце концов, спрос на автомобили с передовыми системами 2-го уровня превысит спрос на автомобили с системами входа 2-го уровня, в результате чего доля рынка автомобилей с системами входа 2-го уровня упадет до 39 процентов в 2030 году. В целом, 64 процента автомобилей, проданных в этом году, будут иметь некоторые функции AD Level 2 или выше.

Наша модель также предполагает, что решения уровня 3 TJP и уровня 3 HWP могут служить связующими технологиями до тех пор, пока не станут доступны более совершенные системы. Около 5 процентов автомобилей, проданных в 2030 году, будут иметь эти решения в нашем базовом сценарии. Как мы отмечали ранее, варианты использования уровня 3 не получат распространения до тех пор, пока OEM-производители не решат сложные вопросы быстрой передачи ответственности водителям, когда системы достигают пределов производительности.

Наконец, наш базовый сценарий также предполагает, что приложения HWP уровня 4 будут иметь рыночную долю в 3 процента в 2030 году, в основном в крупных транспортных средствах от OEM-производителей премиум-класса и лидеров массового рынка.

Конечно, из прогнозов для других наших сценариев вырисовывается другая картина. В нашем наиболее оптимистичном случае интерес клиентов высок, технологии становятся доступными раньше, а 75 процентов автомобилей, проданных в 2030 году, будут иметь функции уровня 2 или выше (рис. 5). Из них 14 процентов будут иметь технологии уровня 3 или выше. Однако в нашем наиболее консервативном сценарии, с низким интересом клиентов и поздней технологической готовностью, только 43 процента новых автомобилей будут иметь системы Уровня 2 или выше, а количество систем Уровня 3 или выше будет минимальным.Консервативный сценарий станет более вероятным, если кризис COVID-19 продолжится и путь к следующей нормальности займет больше времени, чем ожидалось.

Экспонат 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected] com

В наших сценариях количество новых транспортных средств с возможностями AD более высокого уровня, особенно с системами уровня 3 или выше, на первый взгляд может показаться небольшим.Но это общие глобальные продажи автомобилей, включая все развивающиеся рынки и все OEM-сегменты и сегменты автомобилей. Кроме того, длительные циклы разработки и производства этих транспортных средств предотвратят более высокую скорость проникновения. Анализ, сосредоточенный на OEM-сегменте премиум-класса, который охватывает примерно одну десятую всех мировых продаж автомобилей, выглядел бы совершенно иначе. В нашем базовом сценарии для премиум-сегментов модель предполагает значительно более высокое проникновение функций AD, достигнув почти 100% для начального уровня 2 и выше уже к 2025 году.В этом году примерно от 20 до 30 процентов продаж новых автомобилей премиум-класса могли иметь TJP уровня 3 или выше. (Функции HWP уровня 3 по-прежнему будут редкостью.) В 2030 году автомобили, оборудованные уровнем 4, могут составлять примерно 20 процентов продаж автомобилей премиум-класса.

Специально для больших автомобилей, которые имеют высокие базовые цены, надбавка, уплачиваемая за функции AD, не является нарушителем условий сделки для покупателей автомобилей. Поэтому мы ожидаем, что OEM-производители премиум-класса сосредоточатся на двух областях. Во-первых, они попытаются оснастить многие автомобили передовыми системами 2-го уровня на раннем этапе, чтобы увеличить проникновение на рынок.(В более долгосрочной перспективе они также будут устанавливать эти системы на менее дорогие автомобили премиум-класса меньшего размера.) Во-вторых, чтобы достичь более высокого уровня дифференциации, OEM-производители будут конкурировать, предлагая самые передовые функции AD в своих флагманских автомобилях.

Опрос ACES 2019: могут ли признанные производители автомобилей оправдать ожидания клиентов в отношении ACES?

Позиционируется для отличия

Из нашего моделирования и отраслевых дискуссий вытекает несколько выводов для OEM-производителей и поставщиков:

  • Премиум сегмент. Для этого сегмента расширенные функции AD уровня 2 становятся все более отличительными чертами, и в будущем они станут еще более важными. Со временем OEM-производители премиум-класса также будут дифференцировать свои автомобили с помощью функций Уровня 3 и Уровня 4, особенно тех, которые дают водителям больше свободного времени в пробках или во время движения по шоссе. Поэтому OEM-производителям премиум-класса важно усложнять свои системы и внедрять инновации при запуске каждой новой крупной платформы.
  • Лидеры массового рынка. Эти OEM могут решить увеличить функции AD, если у них есть стратегические альянсы с премиальными OEM, которые дают им доступ к уровню 3, уровень 4 и более высоких особенностях. В противном случае они могут сделать более ограниченные инвестиции в системы уровня 2.
  • Последователи массового рынка и недорогие OEM-производители. Эти сегменты должны инвестировать в технологию ADAS для удовлетворения регулирующих требований и достижения пятизвездочных рейтингов NCAP. Они, вероятно, не будут преследовать передовые функции AD на коротких и средних условиях.
  • Поставщики. Эти компании должны поставлять разные системы компонентов разным сегментам клиентов. Это включает в себя недорогие системы для всех автомобилей, которые позволяют им достигать хороших показателей безопасности, и системы высокого класса с дополнительными отличительными характеристиками, в основном в сегментах автомобилей премиум-класса и больших автомобилей. В целом, рынок функций AD открывает огромные возможности для поставщиков как аппаратного, так и программного обеспечения, но им придется решать проблемы, связанные с обслуживанием и обновлением системы.

Подрыв, который создает AD, вероятно, будет иметь сейсмические последствия для действующих автопроизводителей и поставщиков. Им необходимо понимать, как рынок может развиваться при различных сценариях, а также варианты использования как частных, так и общих AV. Гибкая модель, учитывающая различные сценарии, может дать необходимую информацию.

Преимущества найма частного такси, о которых вы, вероятно, не знаете

Путешествие на такси — это прежде всего удобство.Вам не нужно ждать автобус или избежать пробок, когда вы находитесь в такси (да, водитель всегда знает, каких дорог избегать и волшебные короткие пути). Такси восхитительны! А как же частные службы такси? Почему они так популярны?

Только представьте, вы застряли в аэропорту Мемфиса и не можете найти дорогу домой. Или вы спешите и вам нужно добраться до аэропорта вовремя, прежде чем вы опоздаете на свой рейс. Благодаря таким услугам, как такси рядом со мной в аэропорту Мемфиса, вы можете облегчить себе поездку.Это удобство величайших сортов. Один клик, и вам не нужно ни о чем беспокоиться. Все, что вам нужно сделать, это сидеть и наслаждаться поездкой!

Долгое время считалось, что частное такси — это просто дорогая версия обычного такси. Во-первых, это не неправильно, но факт немного искажен, если спросить экспертов. В мире, где совместное использование такси стало обычным делом, заказ частного такси дает множество преимуществ. Теперь, прежде чем подробно обсуждать преимущества частных такси, давайте сначала разберемся, что такое частное такси.

Итак, что такое частное такси?

Такси, которые забронированы лично и используются для поездок отдельными лицами или группами (известными друг другу), признаются частными такси. Здесь существует концепция совместного использования такси с незнакомцем. Так что, если вы не хотите делать обходные пути по дороге на встречу, вероятно, вам следует стремиться к частному такси. Пикапы предварительно организованы и могут быть запланированы соответственно.

Большинство людей задумываются об использовании частных такси, потому что они дороже, чем общие.Тем не менее, здесь важно отметить, что большинство частных такси взимают плату за проезд как обычные, и это никогда не бьет по карману. На самом деле, эксперты отмечают, что это более рентабельно по сравнению с другими видами транспорта, учитывая, что эти такси предлагают путешественнику множество преимуществ. Они также имеют множество преимуществ. Теперь можно подвести итоги подробного обсуждения преимуществ частного такси. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Частные такси обеспечат вашу поездку:

  • Быстрее
  • Продуктивный
  • Меньше времени
  • Действующий
  • Сейф
  • Удобно
  • Без стресса

Каждый из вышеперечисленных пунктов представляет собой выгоду, которую можно получить, наняв частное такси.Поездка становится быстрее, потому что водитель никогда не останавливается, чтобы кого-то забрать, и может выбирать короткие пути и маршруты с меньшим трафиком. Это автоматически делает поездку продуктивной, менее трудоемкой, эффективной и удобной. Поскольку вы путешествуете в одиночку, это делает поездку безопасной. Водители такси заслуживают доверия и надежны. Их принимают на работу только после тщательной проверки биографических данных. Так что безопасность вас особо не побеспокоит. А когда все эти факторы объединяются, поездка на частном такси становится беззаботной.

Таким образом, можно установить, что частные такси являются одним из лучших видов транспорта. Выберите частные службы такси рядом со мной в Мемфисе и решите свои проблемы с поездками раз и навсегда. Поездки доступны по цене, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сорвать свой банк. Итак, наймите частное такси и привыкните к многочисленным преимуществам, которые оно предлагает.

Частное такси в Риме от €25,00

Вы ищете хорошую частную службу Такси в Риме , но не знаете, к кому обратиться? Нет проблем, потому что вы, наконец, прибыли в нужное место в нужное время! На самом деле, Cab Shuttle Taxi  – это лучшая компания с водителем в Риме, которая подойдет именно вам.Мы предлагаем представительские автомобили для трансферов из Рима . Заказ частного автомобиля предлагает множество преимуществ, таких как устранение очередей и времени ожидания, а также отсутствие таксометра.

Услуга « Private Rome Taxi » осуществляется исключительно с представительским автомобилем, недавно зарегистрированным минивэном или микроавтобусом из Mercedes Benz . Каждым частным трансфером такси в Риме управляют профессиональные, квалифицированные, вежливые и услужливые водители, всегда присутствующие на месте встречи.

Разработанная для удовлетворения потребностей всех частных лиц, компаний и государственных органов, требующих профессионализма и внимания к мельчайшим деталям, частная служба такси в Риме, предлагаемая Cab Shuttle Taxi, разработана и построена индивидуально, исходя из потребностей каждого клиента. .

Благодаря нашему профессионализму и надежности , не только маршруты будут установлены заблаговременно, но и мы гарантируем четкие и прозрачные котировки по фиксированной цене, определенной до отъезда.Зачем вам тратить больше, если вы можете получить высококачественный сервис по более низкой цене, чем классическая служба городского такси в Риме? Наши тарифы также не подлежат изменению трафика, потому что они оговариваются заранее. Все автомобили нашей компании могут двигаться по тем же маршрутам, что и такси, включая синие зоны и льготные полосы.

Из чего состоит услуга трансфера?

Услуга трансфера — это услуга, позволяющая добраться до любого пункта назначения. Это транспортное средство , частное или общественное, незаменимое, приезжаете ли вы из Рима или из соседних регионов.

Есть несколько способов добраться до пункта назначения, но каждый из них имеет свои недостатки:

  • Общественный транспорт , такой как автобусы или трамваи, может быть неудобным  если вы путешествуете с большим количеством багажа. Кроме того, в большинстве случаев необходимо внести несколько изменений, поскольку они не достигают места назначения напрямую. Еще один неизвестный фактор, время остается, на самом деле оно может быть задержано или даже потеряно, если вы выйдете из дома на несколько минут позже расписания;
  • Муниципальное такси , когда вы звоните по номеру бронирования, отвечает первый оператор, доступный в этом районе, поэтому вы не будете знать, какой автомобиль вас заберет, и он может быть слишком узким для ваших нужд. Еще один больной вопрос — цена, поскольку она не фиксирована, а варьируется в зависимости от затраченного времени и трафика, с которым вы столкнетесь;

Если вы хотите избежать всего этого, есть еще один вариант, который по сравнению с другими имеет только преимуществ: это частная служба такси в Риме. В этом случае в вашем распоряжении будет выделенный автомобиль и водитель. Вы решите время и место встречи в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, тариф будет согласован во время бронирования.

Частная служба такси в Риме универсальна, идеально подходит для компаний, организаций или частных лиц. Он также особенно подходит для частных студий или компаний , которым требуется непрерывная передача. По этой причине компания Cab Shuttle Taxi располагает микроавтобусами и микроавтобусами , которые могут забрать отдельных членов команды прямо из их домов не только из столицы Лацио, но и из соседних регионов, чтобы они вовремя прибыли к выходу на посадку.

Частное такси в Риме Тарифы

Частное такси в Риме предлагается по выгодным тарифам  при сохранении очень высокого уровня класса и элегантности, которые может предложить только наша компания.Фактически каждый трансфер с водителем из Рима осуществляется на служебных автомобилях: седаны Mercedes Benz E до 4 пассажиров или минивэны Mercedes Benz V до 8 пассажиров , все с кожаным салоном, кондиционером и затемненными окнами. для обеспечения максимальной конфиденциальности. наших пассажиров во время каждой пересадки.

Частное такси в Риме Тарифы:

  • От 25,00 евро в автомобиле Mercedes Benz E  до 4 пассажиров .
  • От 35,00 евро в минивэне Mercedes Benz V до 7 пассажиров .

Заказать частное такси в Риме

Если благодаря этой статье вы узнали, что частное такси в Риме является подходящим решением для ваших поездок по столице, и вы хотите зарезервировать свой автомобиль, свяжитесь с Cab Shuttle Taxi.

Мы — компания профессионалов, которые занимаются арендой автомобилей с водителем более 15 лет: вы можете выбрать из большого парка автомобилей, который удовлетворит все ваши потребности.

Позвоните по номеру +39 331 7566672 , чтобы поговорить напрямую с одним из наших операторов, или заполните форму на странице контактов ; с вами свяжутся как можно скорее с подтверждением вашего бронирования и точным и своевременным ответом, готовым развеять любые ваши сомнения.

Частное такси в Риме: контракты компании

По запросу мы предлагаем индивидуальные контракты, предназначенные для постоянных отношений сотрудничества с компаниями, которые нуждаются в переводе, например, офисы адвокатов, объекты размещения и т. д.Если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь обращаться к нам, посетив контакт страница . Наш офис находится в Риме, смотрите, где мы находимся, на Google Maps и читайте отзывы наших клиентов.

Если вы находитесь в Риме или его окрестностях, на отдыхе или по работе, и вам необходимо воспользоваться частной службой такси в Риме, чтобы добраться до аэропортов Фьюмичино и Чампино или порта Чивитавеккья , не стесняйтесь и свяжитесь с нами.

Новичок в услугах шофера?  Вот краткое описание того, чем мы занимаемся, которое можно найти в Википедии.

Такси, Убер или личный транспорт? [2022]

Международный аэропорт имени Густаво Диаса Ордаса (PVR) хорошо связан со всей Мексикой, США и Канадой. Есть несколько вариантов транспортировки из аэропорта Пуэрто-Валларта, включая такси, Uber пикапы или частный трансфер из аэропорта. Ниже приведены все наши предложения, чтобы добраться туда, куда вам нужно, не платя высокие цены на транспорт и не подвергаясь мошенничеству.

Об аэропорте Пуэрто-Валларта – PVR

Аэропорт PVR, названный в честь президента Густаво Диаса Ордаса, является основным аэропортом, из которого выполняются рейсы в Пуэрто-Вальярту. Он расположен в 7 км к северу от Пуэрто-Валларта и в 10 милях к югу от Нуэво-Вальярта и Бусериас. Взлетно-посадочная полоса имеет длину 3,1 км и ширину 45 метров. Он обслуживает все внутренние и международные воздушные перевозки путешественников, желающих посетить Пуэрто-Валларту и Ривьеру-Наярит.

Какие авиакомпании летают в Пуэрто-Валларту?

Есть несколько крупных авиакомпаний, которые летают в Пуэрто-Вальярта, такие как:

  • Aeromexica
  • Alaska Airlines
  • AlaSka Airlines
  • United
  • Delta
  • Swoop
  • WESTJET
  • Sunwing
  • Air Canada
  • Transat
  • VivaAerobus
  • Volaris
  • и многое другое!
Карта терминала аэропорта PVR

Пуэрто-Вальярта (PVR) Карта аэропорта

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) подтвердила, что строит новый терминал в аэропорту PVR, чтобы увеличить его пропускную способность на 60% к 2024 году.Он будет одним из первых, разработанных в рамках концепции экологической устойчивости Net Zero.

Варианты транспортировки в аэропорту Пуэрто-Валларта

После приземления и прохождения таможни вас будут атаковать люди, пытающиеся продать вам туры, таймшеры и транспорт. Вежливо скажите: «Никаких граций» и продолжайте идти.

Ниже приведены варианты трансфера из аэропорта PVR, которые мы предлагаем: тарифы на такси в аэропорту Пуэрто-Валларта, пикап Uber, варианты аренды автомобиля и цены на частный трансфер из аэропорта.

Тарифы на такси в аэропорту PVR

Такси не имеют счетчиков. Вместо этого вы платите по зонам (см. карту тарифов такси Пуэрто-Валларта ниже). Тарифы на такси в аэропорту Пуэрто-Валларта немного выше среднего из-за сборов, которые федеральное правительство взимает с них за получение лицензии и работу за пределами аэропорта. Вы можете приобрести ваучер такси возле выхода из терминала на обычный седан или частный минивэн. Чаевые не требуются, если вы не считаете, что это оправдано.

Обычные городские такси не имеют права забирать пассажиров в аэропорту (поскольку они не платят за лицензию), но могут высаживать пассажиров в аэропорту. Ниже приведены тарифы на такси в аэропорту Пуэрто-Валларта (2021 г.) и карта тарифов, на которой показано, в какой зоне будет находиться пункт высадки. также является местом посадки Uber (см. карту аэропорта PVR ниже). Городские такси обычно ждут перед рестораном Tacón de Marlin, который находится прямо на другой стороне моста (если вы голодны, ПОЛУЧИТЕ ЗДЕСЬ КОПЧЕНЫЙ БУРРИТО МАРЛИН!).

Такси в аэропорту Пуэрто-Валларта Цены на 2022 год и карта тарифов

Трансфер до аэропорта

Начните свое путешествие с комфортом и удобством, заказав общий трансфер от/до аэропорта.Избегайте длинных очередей такси и запутанных систем общественного транспорта с помощью этой услуги трансфера, которая включает в себя:

  • Комфортабельный автомобиль с кондиционером
  • Двуязычные и профессиональные водители
  • Вода в бутылках включена

При выходе из терминала просто найдите свой Пуэрто-Валларта. представитель трансфера из аэропорта, который будет держать табличку с вашим именем и своим логотипом. Они помогут вам загрузить багаж и отвезут вас в отель или в аренду на время отпуска на комфортабельном автомобиле с кондиционером.Стоимость трансфера PVR туда и обратно варьируется от 25 до 40 долларов США, в зависимости от зоны, в которой находится место высадки (зона 1-4).

Частный трансфер из аэропорта

Это самый простой, быстрый, безопасный и беспроблемный вариант перевозки из аэропорта. Почувствуйте себя знаменитостью, садясь на заранее подготовленный транспорт из аэропорта Пуэрто-Валларта до вашего дома для отпуска или отеля. Все трансферы от/до аэропорта PVR являются частными и будут ждать вас по прибытии.

  • 1-16 пассажиров: выберите между седаном, частным минивэном/пригородом или очень большим Sprinter, чтобы вместить больше людей и багажа.
  • Транспортные средства с кондиционером
  • Предоплата, чтобы не было торга и стресса
  • Профессиональные и вежливые водители

При выходе из терминала просто найдите своего представителя аэропорта Пуэрто-Валларта, который будет держать табличку с вашим название и их логотип. Они помогут вам загрузить багаж и отвезут вас прямо к месту аренды на комфортабельном автомобиле с кондиционером.

Мы настоятельно рекомендуем бронировать номера в любой из 6 компаний, указанных ниже. Их варианты транспорта включают пригороды, частные минивэны или Mercedes Sprinters для больших групп людей. Они также могут удовлетворить любые ваши особые требования (детские кресла, доступность для инвалидных колясок или багаж, такой как доски для серфинга или удочки). Нажмите на ссылки ниже, чтобы получить мгновенное предложение.

Приложения для совместных поездок

Профсоюз такси, очевидно, пытался не пускать их в город как можно дольше, но служба совместного использования поездок Uber стала доступна в Пуэрто-Валларта и Ривьера-Наярит еще в июне 2017 года.

Пикап Uber — отличный вариант перевозки в аэропорту PVR, но это немного сложнее. Как упоминалось выше, обычные такси не могут забирать пассажиров из аэропорта. К сожалению, то же самое относится и к водителям Uber. Однако есть обходной путь: быстрая прогулка по пешеходному мосту на другую сторону шоссе решает эту проблему.

Как только вы выйдете из аэропорта, просто идите налево к шоссе, и вы увидите мост. Приложение Uber также поможет вам найти зону выдачи.Ниже представлена ​​карта того, как найти пешеходный мост и добраться до места посадки Uber в аэропорту Пуэрто-Валларта.

PVR Пешеходный мост в аэропорту

Из-за высоких комиссионных ставок Uber другое приложение под названием InDriver также стало очень популярным. Если вы открываете приложение Uber и видите, что в вашем районе очень мало машин, может быть, поэтому! Большинство водителей теперь перешли на это приложение InDriver, и теперь это самое надежное приложение для совместного использования в районе .

Оба приложения для совместного использования имеют одно и то же место посадки, и они отлично подходят для передвижения по городу, осмотра других частей залива или для возвращения в аэропорт.

Примечание. Некоторые пользователи говорят, что не могут найти приложение, поэтому им пришлось временно переключить настройки страны в App Store на Мексику, чтобы загрузить приложение inDriver.

Просто имейте в виду, что вам придется пересечь пешеходный мост со всем своим багажом. Это хорошо работает, если вы путешествуете налегке только с ручной кладью, но если у вас много багажа, возможно, стоит немного доплатить, чтобы взять такси прямо у терминала.См. карту аэропорта Пуэрто-Валларта ниже, чтобы узнать, куда идти после таможни и иммиграции, чтобы добраться до пешеходного моста.

Аэропорт Пуэрто-Валларта Карта Uber Pickup

Аренда автомобиля в аэропорту

Аренда собственного автомобиля даст вам свободу путешествовать куда угодно по собственному расписанию. Хотя в Пуэрто-Валларта есть много компаний по прокату автомобилей, мы настоятельно рекомендуем использовать следующие компании из-за их отличного обслуживания клиентов и цен:

Gecko Rent a Car

Gecko Rent a Car — очень популярная компания по аренде автомобилей. Это местная компания, базирующаяся в Бусериасе, и они известны лучшим обслуживанием клиентов, которое вы можете себе представить, по честным ценам. Никаких приманок и подмен или каких-либо типичных уловок по допродаже от других компаний по аренде автомобилей. Цена включает все страховки, и это очень честная сделка. Их инвентарь включает в себя седаны, аренду микроавтобусов и многое другое! Они также предлагают трансфер из аэропорта и обратно.

Мы лично арендовали один из их минивэнов Toyota и несколько их седанов, и у нас всегда был потрясающий опыт с ними.

City Car Rental

City Car Rental — мексиканская компания, имеющая офисы в Канкуне, Плайя-дель-Кармен, Лос-Кабос и, конечно же, в Пуэрто-Валларта. Наш личный опыт с ними показал, что у них отличные тарифы и нет скрытых цен, что обеспечивает наилучший опыт проката автомобилей.

Общественный транспорт и автобусные маршруты

Несмотря на то, что в Пуэрто-Валларта нет общих шаттлов PVR, общественный транспорт и автобусная система в Пуэрто-Валларта могут быть очень недорогими. Это также может быть немного сложно, если вы не говорите по-испански и не привыкли к поездкам на автобусах и в метро… но не нужно бояться городских автобусов!

Если вы экономный путешественник и не боитесь небольших приключений, вы можете обойти весь залив по очень доступной цене.Если вы едете из аэропорта или едете в аэропорт и у вас куча багажа, вероятно, лучше всего взять такси или Uber, поскольку в автобусах нет стоек и они могут быть переполнены.

Автобусы останавливаются прямо у терминала на шоссе, которое идет прямо в Пуэрто-Валларта (юг), или пересекают пешеходный мост, чтобы сесть на автобус, следующий на север в направлении Нуэво-Валларта, Бусериас, Саюлита и т. д. Если вы чувствуете себя потерянным, спросите местного жителя или водителя автобуса, и они смогут вам помочь!

Дорожные знаки, ведущие на север от аэропорта PVR в сторону Бусериаса

PVR Транспорт в другие города

Аэропорт Пуэрто-Валларта в Нуэво-Валларта

Чтобы добраться из аэропорта Пуэрто-Валларта в Нуэво-Валларта, вы можете воспользоваться любым из указанных выше способов транспортировки. Он находится в Зоне 2, поэтому, если вы возьмете такси PVR в аэропорту, стоимость поездки должна начинаться с 345 мексиканских песо для группы до 3 человек. Вы также можете взять Uber, и это должно стоить где-то около 200 мексиканских песо, хотя их тарифы могут различаться.

Аэропорт Пуэрто-Валларта в Бусериас

Вы можете использовать любой из вышеперечисленных вариантов для перевозки из аэропорта Пуэрто-Валларта в Бусериас. Он находится в Зоне 3, поэтому, если вы возьмете такси в аэропорту PVR, стоимость поездки должна начинаться с 415 мексиканских песо для группы до 3 человек. Вы также можете взять Uber, и он должен стоить где-то около 250 мексиканских песо, хотя их тарифы могут варьироваться в зависимости от трафика и часа пик.

Аэропорт Пуэрто-Валларта в Саюлиту

Чтобы добраться из аэропорта Пуэрто-Валларта в Саюлиту, вы можете воспользоваться любым из вышеперечисленных вариантов транспорта. Саюлита даже не отображается на карте такси в аэропорту, поэтому я не совсем уверен, сколько они захотят взять. Я бы посоветовал взять Uber, и он должен стоить где-то около 450 мексиканских песо, хотя их тарифы могут варьироваться в зависимости от трафика и часа пик.

Часто задаваемые вопросы

Где взять Uber в аэропорту Пуэрто-Валларта?

Обычные городские такси и каршеринговые компании не могут забирать пассажиров из аэропорта Пуэрто-Валларта.Чтобы поймать Uber, просто пройдите по пешеходному мосту на другую сторону шоссе, чтобы найти место посадки!

Сколько стоит такси из аэропорта Пуэрто-Валларта?

Такси не имеют счетчиков в аэропорту Пуэрто-Валларта. Вместо этого вы платите по зонам. Ознакомьтесь с нашей картой цен выше, чтобы увидеть стоимость такси в зависимости от того, в какой зоне находится ваш отель.

Сколько стоит частный трансфер из аэропорта от PVR?

Все трансферы из аэропорта Пуэрто-Валларта и трансферы являются частными и будут ждать вас на выходе из таможни.Выберите между седаном или частным минивэном, чтобы вместить больше людей и багажа. Мы настоятельно рекомендуем связаться с транспортировкой PVR. Просто введите свой адрес, чтобы увидеть их точные цены и цены.

Пляж Пожалуйста, самостоятельно выбирайте и оценивайте туры и экспедиции, которые мы рекомендуем на нашем сайте. Если вы покупаете по партнерским ссылкам, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Mammoth Taxi Трансфер до аэропорта Mammoth Lakes, CA (MMH)

От двери до двери
В городе
Служба такси

или

Для звонков в главный офис:
760-937-8294

Локально принадлежат и эксплуатируется с 1994 года

УСЛУГИ ТАКСИ В АЭРОПОРТУ

Частные внедорожники
доступны круглый год и доступны как для коммерческих, так и для частных рейсов в аэропорту Мамонт / Йосемити. Частные внедорожники-такси предлагают эксклюзивный транспорт для 1-6 человек, начиная с 60 долларов США в аэропорт и из аэропорта. Все предварительные бронирования услуг аэропорта должны быть сделаны на веб-сайте.
Бронирование можно запросить на веб-сайте до 18:00 за день до поездки.
Все транспортные потребности на текущий день необходимо запрашивать по телефону. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими тарифами страница с текущими ценами. Более

ЧАСТНОЕ ТАКСИ АЭРОПОРТА

Путешествуйте со стилем, используя наше частное такси-внедорожник в аэропорт и из аэропорта.Для вашего приезда и отъезда необходимо бронировать места отдельно, чтобы гарантировать эксклюзивное обслуживание. Эту услугу можно использовать как для коммерческих рейсов, так и для частных рейсов в и из аэропорта Мамонт Йосемити.

Ваш водитель будет ждать вас, чтобы поприветствовать и помочь вам, когда вы приземлитесь. Затем вы отправляетесь в запрошенный пункт назначения. Мы предлагаем 5-минутную бесплатную остановку в пути для таких вещей, как передача ключей, если это необходимо. При планировании вашего вылета из Маммот-Лейкс коммерческим рейсом мы рекомендуем время посадки 1.за 5 часов до вылета рейса по расписанию.

Более

ЗИМНЕЕ ТАКСИ В АЭРОПОРТУ

Все запросы на онлайн-бронирование должны быть сделаны до 18:00 за 1 день до поездки.
День бронирования можно запросить, позвонив в главный офис (760-937-8294) после 7:30.

Служба зимнего общего такси открыта до 13 апреля.

Аэропорт Мамонт 25 долларов США с человека в одну сторону
Аэропорт Бишоп 60 долларов США на человека в одну сторону Минимум 2 человека
Такси общего пользования в аэропорту предлагают доставку от двери до двери в город Мамонт-Лейкс и обратно.
Пожалуйста, посмотрите карту для общей зоны обслуживания такси.

Общие такси не включают дополнительные остановки, кроме места высадки.

Более

ЧАСТНОЕ ВНЕДОРОЖНИК ТАКСИ

Наши частные внедорожники-такси — отличный способ путешествовать в роскоши при посещении Мамонтовых озер и Восточной Сьерры. Мы предлагаем транспорт для обслуживания в аэропорту, свадеб, живописных туров, специальных мероприятий и, конечно же, почасово, если это просто ночь в городе.

Наш сайт предлагает варианты бронирования в аэропорту и автосервиса с почасовой оплатой. Пожалуйста, позвоните в наш главный офис, чтобы согласовать услуги для любого особого случая или события.

Более

ТАКСИ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ

Мы предлагаем транспорт для междугородних перевозок по Калифорнии и Неваде.Наш парк из 6 пассажирских автомобилей может быть зарезервирован в течение всего года, чтобы с комфортом доставить вас и ваших гостей во многие пункты назначения из Маммот-Лейкс. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими текущими ценами на странице «Цены». Пожалуйста, посетите Бронирование на большие расстояния, чтобы сделать оговорку. Позвоните в наш главный офис, чтобы узнать о направлениях, не указанных в списке, или о специальных запросах. Более

ПРИЦЕПНОЕ ТАКСИ

Наши такси Trailhead обеспечивают удобный трансфер для туристов и туристов по всей Восточной Сьерре.Мы обеспечиваем транспортировку всей тропы Джона Мьюира от долины Йосемити до горы Уитни и всех промежуточных пунктов. Мы также обслуживаем Sonora Pass, Mono Village, Virginia Lakes и многие другие маршруты.

Мы рекомендуем использовать Trailhead Transfer в начале поездки. Это лучший способ использования сервиса. Припаркуйте свой автомобиль у конечной точки тропы, и пусть Mammoth Taxi отвезет вас к начальной точке тропы. Затем вернитесь к своему автомобилю, который ждет вас, когда вы закончите.Пожалуйста, позвоните в наш главный офис, чтобы обсудить ваши потребности или добавить место, если оно не указано на веб-сайте как Trailhead Transfer.

Более

ГОРОДСКИЕ ТАКСИ

Чтобы вызвать такси от двери до двери, позвоните нам по одному из номеров, указанных ниже.Мы работаем каждый день для вызова такси с 8:00 до 2:00. Расписание может меняться в межсезонье.

или

Коммерческие услуги — Национальный парк Вояджерс (Ю.

С. Служба национальных парков)

Найти местных гидов, прокат судов, водные такси и многое другое

Перечисленные ниже предприятия уполномочены предоставлять услуги в национальном парке «Вояджерс» и организованы озерами, расположенными на территории парка (Рейни-Лейк, Кабетогама-Лейк и Эш-Ривер, Крейн-Лейк и Санд-Пойнт). Дополнительные предприятия также могут предоставлять услуги по размещению поблизости.

Список коммерческих услуг:

  • Услуги баржирования и перевозки
  • Руководство для кемпинга
  • Направляющая для каноэ и каяков
  • Прокат каноэ и каяков (общественный)
  • Прокат каноэ и каяков (только для гостей, без общественного проката)
  • Направляющая для рыбалки
  • Служба поддержки плавучих домов
  • Аренда приюта для подледной рыбалки
  • Морской ремонт и буксировка
  • Аренда моторных лодок
  • Аренда лодок Мукуда
  • Аренда и буксировка снегоходов
  • Частные туристические лодочные услуги
  • Подводный трофей
  • Услуги водного такси и маршрутных такси
  • Зимний гид

 

Быстрая навигация по страницам

 

Коммерческие услуги Рейни-Лейк

Ниже вы найдете коммерческие услуги на Рейни-Лейк. Чтобы сузить область поиска, используйте строку поиска в этой таблице, чтобы отфильтровать конкретную услугу, используя следующий список:

Услуги баржирования и перевозки, руководство по кемпингу, руководство по каноэ и каякам, прокат каноэ и каяков (общественных), каноэ и каяков. Прокат (только для гостей; без публичной аренды), гид по рыбалке, услуги по поддержке плавучих домов, аренда приютов для зимней рыбалки, ремонт и буксировка морских судов, аренда моторных лодок, аренда лодок Мукуда, аренда и буксировка снегоходов, услуги частных экскурсионных лодок, подводное спасание, водное такси и Услуги трансфера и Зимний гид.

Обратите внимание: нажав на ссылку, вы перейдете на внешний веб-сайт, политика конфиденциальности которого может отличаться от политики конфиденциальности Службы национальных парков.

В этой таблице указаны все предприятия, их контактная информация, веб-сайт и коммерческие услуги.
Название компании Номер телефона Адрес веб-сайта Предлагаемые услуги
Загрузить этот набор данных

 

Коммерческие услуги на озере Кабетогама и реке Эш

Ниже вы найдете информацию о коммерческих услугах на озере Кабетогама и реке Эш.Чтобы сузить область поиска, используйте строку поиска в этой таблице, чтобы отфильтровать конкретную услугу, используя следующий список:

Услуги баржирования и перевозки, руководство по кемпингу, руководство по каноэ и каякам, прокат каноэ и каяков (общественных), каноэ и каяков. Прокат (только для гостей; без публичной аренды), гид по рыбалке, услуги по поддержке плавучих домов, аренда приютов для зимней рыбалки, ремонт и буксировка морских судов, аренда моторных лодок, аренда лодок Мукуда, аренда и буксировка снегоходов, услуги частных экскурсионных лодок, подводное спасание, водное такси и Услуги трансфера и Зимний гид.

Обратите внимание: нажав на ссылку, вы перейдете на внешний веб-сайт, политика конфиденциальности которого может отличаться от политики конфиденциальности Службы национальных парков.

В этой таблице указаны все предприятия, их контактная информация, веб-сайт и коммерческие услуги.
Название компании Номер телефона Адрес веб-сайта Предлагаемые услуги
Загрузить этот набор данных

 

Коммерческие службы Crane Lake/Sand Point

Ниже приведены коммерческие службы Crane Lake и Sand Point.Чтобы сузить область поиска, используйте строку поиска в этой таблице, чтобы отфильтровать конкретную услугу, используя следующий список:

Услуги баржирования и перевозки, руководство по кемпингу, руководство по каноэ и каякам, прокат каноэ и каяков (общественных), каноэ и каяков. Прокат (только для гостей; без публичной аренды), гид по рыбалке, услуги по поддержке плавучих домов, аренда приютов для зимней рыбалки, ремонт и буксировка морских судов, аренда моторных лодок, аренда лодок Мукуда, аренда и буксировка снегоходов, услуги частных экскурсионных лодок, подводное спасание, водное такси и Услуги трансфера и Зимний гид.

Похожие записи

Вам будет интересно

Сим карта для банковского терминала: где купить, размер абонентской платы — modulkassa.ru

Открытие макдональдса в чижовке: McDonald’s отзывы, Минск, ул. Уборевича, 93

Добавить комментарий

Комментарий добавить легко