Банкротство википедия: Недопустимое название — Викисловарь — SNOW DIGITAL AGENCY — агентство полного цикла в сфере интернет-маркетинга

Содержание

что это и чем она отличается от кредиторской

Дебиторская задолженность — все, что должны предприятию другие компании, государство или клиенты-физлица. Каждый такой должник называется дебитором. Дебиторская задолженность, например, появляется, когда компания продала товар, но деньги не получила. Тогда долг покупателя за товар — это дебиторская задолженность. Бывает и наоборот: если фирма перечислила предоплату, а товар не поставили. Переплата налогов или заем сотруднику тоже приводят к дебиторской задолженности.

Сергей Антонов

никому ничего не должен

Профиль автора

Чем дебиторская задолженность отличается от кредиторской

Если дебиторская задолженность — это то, что должны компании, то кредиторская — наоборот, когда та сама задолжала контрагенту. Еще к кредиторской задолженности относятся и кредиты.

Примеры видов задолженности

Дебиторская задолженность	Кредиторская задолженность
Переплата по налогам	Неоплаченная пеня по налогам из-за просрочки
Предоплата поставщику за товар	Долг перед поставщиком за отгруженный товар
Заем работнику на покупку жилья	Остаток задолженности по кредиту перед банком

Дебиторская задолженность

Кредиторская задолженность

Переплата по налогам

Неоплаченная пеня по налогам из-за просрочки

Предоплата поставщику за товар

Долг перед поставщиком за отгруженный товар

Заем работнику на покупку жилья

Остаток задолженности по кредиту перед банком

Когда образуется дебиторская задолженность

Дебиторская задолженность появляется в тот момент, когда две стороны одного договора не могут выполнить обязательства одновременно.

Например, сначала одна компания отгружает товар, а другая только потом платит за него. Из-за этого разрыва и появляется задолженность: у одного контрагента — дебиторская, у другого — кредиторская. Такой долг может существовать несколько часов, а может зависнуть на годы.

Для продавца было бы идеально, если бы все покупатели вносили предоплату, но на практике такого не бывает. Поэтому клиентам дают отсрочку платежа. Это выгодно участникам сделки: покупатель может, например, перепродать дороже еще не оплаченный товар, а продавец наращивает рынок сбыта. Чем больше у компании клиентов, тем быстрее растет дебиторская задолженность.

Как вести бизнес без штрафов

Зарабатывать больше и не нарушать закон. Раз в месяц — в нашей рассылке для предпринимателей

Виды дебиторской задолженности

Дебиторскую задолженность можно классифицировать по нескольким признакам.

По срокам погашения — на долгосрочную и краткосрочную. Краткосрочная — долг, погашаемый в течение года с момента заключения договора. Например, если оплата за отгруженные материалы должна поступить через два месяца. Долгосрочная — со сроком погашения больше года. Например, заем для сотрудника.

По срокам погашения обязательств

— на нормальную или просроченную. Срочная, или нормальная, — когда еще не пришло время гасить долг. Например, компания поставила клиенту товар, но по договору тот может заплатить в течение 10 дней. Спустя неделю его задолженность еще считается нормальной. Просроченная задолженность появляется, когда указанные в договоре сроки вышли. Например, тот же покупатель не оплатил товар даже спустя месяц.

По основаниям возникновения — в зависимости от того, кто должен компании:

Покупатели — например, по договорам поставки.
Поставщики — от которых не получили товар, хотя перевели предоплату.
Государство — например, когда компания переплатила по налогам.

Работники — например, если компания выдала им заем.
Учредители — если, например, не оплатили свою долю в уставном капитале компании.

По вероятности погашения — на сомнительную и безнадежную. Сомнительная не обеспечена залогом, поручительством или банковской гарантией. Безнадежная — с истекшим сроком исковой давности. Если компания-должник ликвидирована или у приставов не получается взыскать деньги, то долг тоже считают безнадежным. А еще, когда должника исключили из ЕГРЮЛ по инициативе налоговой.

Управление дебиторской задолженностью

Когда появляется безнадежная дебиторская задолженность, компания недополучает прибыль и остается без оборотных средств. Если таких долгов становится много, предприятие не может закупать сырье, производить продукцию, платить зарплаты и налоги — это чревато не только убытками, но и банкротством. Поэтому задача менеджеров — возвращать долги, а в идеале — предотвращать подобные ситуации. Такая работа называется управлением дебиторской задолженностью.

Вот какие методы можно использовать для управления дебиторской задолженностью:

Инвентаризировать долги — это помогает обнаружить сомнительную и безнадежную дебиторскую задолженность. Компания может провести инвентаризацию задолженности в любое время по своей инициативе, но есть случаи, когда ее надо проводить обязательно — например, если обнаружена кража на предприятии или собственники решили ликвидировать организацию. Кроме того, инвентаризацию проводят перед оформлением годового отчета. Инвентаризацию расчетов с дебиторами, покупателями и поставщиками оформляют специальным актом, а по ее итогам бухгалтерия составляет специальную справку.

Определить даты погашения долгов и напомнить о них контрагентам. В этом случае бухгалтерия сверяет задолженность с датами, указанными в договорах, проверяет отгрузки, а также рассылает письма партнерам с напоминанием о дате оплаты.
Оценить трудозатраты для взыскания долга. Возможно, стоимость работы по взысканию не сопоставима с суммой долга — оплата юристов и судебные издержки будут больше, чем деньги, которые удастся вернуть. Поэтому можно установить минимум, ради которого стоит организовывать работу по взысканию, и контролировать только ту задолженность, что выше этой суммы.
Проверить платежеспособность должника. Возможно, уже идет стадия банкротства, и надо срочно делать все, чтобы попасть в реестр кредиторов. В картотеке арбитражных дел можно посмотреть, не подан ли иск о банкротстве контрагента. Посмотреть, не находится ли он уже в какой-либо стадии банкротства — в Едином федеральном реестре сведений о фактах деятельности юрлиц. Проверить, не находится ли должник в стадии ликвидации или реорганизации, можно в сервисе ФНС «Прозрачный бизнес».

Основные задачи управления задолженностью

Чтобы партнеры платили в сроки, сотрудники компании проверяют дебиторов еще до того, как заключить сделку, а также составляют договоры так, чтобы клиенту было невыгодно становиться должником. Например, прописывают штрафы за просрочку платежа.

Кроме того, компания должна контролировать объем просроченной дебиторской задолженности и выставлять претензии недобросовестным клиентам. Управление дебиторской задолженностью подразумевает и взыскание долгов со злостных неплательщиков через суд.

Участники управления задолженностью

Проблемы долгов касаются не только финансистов компании. В управлении дебиторской задолженностью участвуют и другие подразделения. Например, сотрудники службы безопасности проверяют контрагентов, менеджеры по продажам и бухгалтеры мониторят неплатежи, юристы составляют претензии и взыскивают долги в суде. В свою очередь руководство компании организует процесс, контролирует его, мотивирует сотрудников.

Процесс управления задолженностью

Процесс управления дебиторской задолженностью делят на четыре этапа:

Планирование, во время которого руководство компании определяет политику работы с дебиторской задолженностью в компании и регламент работы.

Координация сотрудников разных подразделений, которые будут проверять потенциальных контрагентов, оценивать задолженность и контактировать с дебиторами.
Мотивация сотрудников, которые занимаются управлением дебиторской задолженностью.
Контроль над тем, как идет вся эта работа.

Сотрудники компании ведут учет долгов, периодически отчитываясь перед руководством, изучают причины произошедшего, возвращают уже имеющиеся долги и делают так, чтобы не копились новые.

Инвентаризация дебиторской задолженности

Инвентаризация помогает обнаружить сомнительную и безнадежную дебиторскую задолженность. Инвентаризацию расчетов с дебиторами, покупателями и поставщиками оформляют специальным актом.

По результатам инвентаризации бухгалтерия составляет справку, которая касается расчетов с дебиторами. В ней указывают данные должника, сумму долга и причину возникновения. Сюда же прилагают документы, которые подтверждают наличие долга, а также доказательства, что компания пыталась взыскать долг. Например, претенциозные письма.

Если задолженность признают безнадежной, то бухгалтерия может ее списать.

Расчет дебиторской задолженности

Дебиторскую задолженность рассчитывают не только когда надо организовать процесс управления ей, но и составляя бухгалтерский баланс.

Универсальной формулы для расчета дебиторской задолженности нет, в каждой компании это делают по-разному, так как структура дебиторской задолженности может отличаться. Чтобы рассчитать задолженность, надо собрать информацию по всем счетам бухучета, где она числится, проанализировать суммы долга, количество дебиторов, сроки погашения. После этого бухгалтерия сверяет суммы с контрагентами, а также выявляет сомнительные долги.

Оборачиваемость дебиторской задолженности

Оборачиваемость дебиторской задолженности — это отношение выручки компании от реализации товаров или услуг к средней дебиторской задолженности. Коэффициент оборачиваемости показывает, сколько раз за год компания получила от контрагентов сумму, которая равна среднему остатку дебиторской задолженности. Среднюю дебиторскую задолженность считают так: сумму долгов контрагентов на начало года складывают с долгами на конец года и делят на два.

Коэффициент оборачиваемости = (Продажи в кредит или Выручка) / (Средняя дебиторская задолженность)

Взыскание дебиторской задолженности

Долг начинают взыскивать с досудебной претензии: компания направляет контрагенту письмом претензию, требуя вернуть долг. Если должник это уведомление игнорирует или отказывается возвращать долг, необходимо обращаться в суд.

Если долг меньше 400 тысяч, то кредитор может сразу подать заявление о выдаче судебного приказа. Если больше — исковое заявление о взыскании дебиторской задолженности в арбитражный суд. К иску прикладывают копию претензии, ответ на нее (если имеется), а также документы, которые подтверждают долг — акты, счета и т. д.

Если суд удовлетворит требования, то в арбитраже выдадут исполнительный лист, по которому долг будут взыскивать судебные приставы.

Кредитор имеет право взыскать долг и в рамках банкротного дела. Если компанию внесут в реестр кредиторов, то она может рассчитывать на выплату долга из денег, которые выручат от продажи имущества.

Срок исковой давности

Минимальный срок давности по такому иску — три года. Максимум — 10 лет для ситуаций, когда срок исковой давности приостанавливается.

Общий срок исковой давности.
Ст. 196 ГК РФ

В этом правиле могут быть исключения. Например, по договорам транспортной экспедиции требования можно заявлять в суд в течение одного года.

Дата начала течения срока исковой давности может быть разной в зависимости от обстоятельств и условий договора:

Если в договоре указан срок платежа, то срок давности считают с даты, которая следует за последним днем выплаты по договору.
Если в договоре нет срока платежа — компания-кредитор может установить конкретную дату выплаты долга, а срок давности начнется после этой даты.
Если в договоре нет срока платежа, а кредитор направил требование погасить долг — срок давности начинается с момента, когда выставили требование.

Срок исковой давности может приостановиться:

если в последние шесть месяцев срока давности кредитор не смог обратиться в суд из-за обстоятельства непреодолимой силы — например, стихийного бедствия; или если одна из сторон находится в вооруженных силах, которые перевели на военное положение;
если стороны пытаются договориться без участия суда — например, при помощи посредника.

Если срок давности по какой-то из этих причин приостанавливали, а потом возобновили, но до даты истечения осталось меньше шести месяцев, то срок давности увеличивается до полугода.

Если срок давности истек, то кредитор должен списать дебиторскую задолженность.

Сроки погашения долгов

Срок погашения дебиторской задолженности — это математический показатель, который показывает финансовую устойчивость компании. Его рассчитывают, когда нужно оценить, например, ликвидность компании, или темпы прироста дебиторской задолженности. Срок погашения показывает средний период, который проходит от поставки товара покупателю до погашения дебиторской задолженности. Показатель рассчитывают по специальной формуле:

Срок погашения = Длительность периода × (Долг дебитора / Выручка от продаж)

Срок погашения и длительность периода считают в днях, а дебиторский долг и выручку — в рублях.

Срок погашения показывает среднее число рабочих дней, которые нужны компании, чтобы взыскать дебиторскую задолженность. Чем ниже результат, тем быстрее дебиторская задолженность превращается в реальные деньги. Высокий срок погашения свидетельствует о том, что у компании трудности со взысканием долгов.

Списание дебиторской задолженности

Дебиторская задолженность с истекшим сроком исковой давности, а также долги, нереальные для взыскания, списываются. Сделать это можно только на основании инвентаризации, письменного обоснования и приказа руководителя компании. «Нереальность взыскания» определяет кредитор, руководствуясь собственными соображениями.

Важно, что если кредитор признал долг нереальным для взыскания и списал его как убыток, то сама задолженность в балансе не аннулируется. Ее нужно отражать еще пять лет с момента списания, так как у должника могут появиться деньги.

Списание дебиторской задолженности. Положение по ведению бухгалтерского учета

Доказать, что долг погасить нельзя, можно выпиской из ЕГРЮЛ о ликвидации дебитора, решением суда об отказе в удовлетворении требований кредитора или актом судебного пристава, где говорится, что долг взыскать невозможно.

Как снизить дебиторскую задолженность

Чтобы нормальная задолженность не превратилась в просроченную, компания должна контролировать процесс платежей контрагентов: проверять надежность контрагентов; разрабатывать систему предоплаты за товар для каждого клиента индивидуально; прописывать в договоре пени и штрафы за просрочку оплаты; контролировать все расчеты с контрагентами; взыскивать долги сразу после первых дней просрочки — рассылать претензии, а после обращаться в суд.

Страхование дебиторской задолженности

Если есть подозрения, что покупатель превратится в должника, компания может застраховать дебиторскую задолженность. Это практикуют при сотрудничестве с организациями, которые приобретают товар в рассрочку или под реализацию. Страхует долг страховая компания.

Перед тем как заключить договор страхования, кредитор должен предоставить страховщику реестр старения дебиторской задолженности, список клиентов, покупающих товар в рассрочку, и другую информацию о компании-кредиторе.

Существует два распространенных вида такого страхования.

Страхование по полису — на каждую отгрузку с отсрочкой платежа выписывается полис, где указывают дату отгрузки, номер накладной, сумму долга и кредитный лимит. Выплаты производят по заявлению кредитора в пределах лимита.

Генеральная схема не предусматривает полис на каждую сделку. Продавец и страхователь заключают одно общее соглашение, которое касается всех покупателей, работающих по системе рассрочки.

Страхование дебиторской задолженности дает возможность переложить работу по проверке покупателя на страховую компанию. В договор включают сделки только с действительно рискованными клиентами. Фактически страховщик выполняет роль службы безопасности для продавца. Но часто страховые компании стараются составить договор так, чтобы страхователю было тяжело получить выплату. Поэтому надо внимательно читать договор — какие страховые случаи в нем перечислены, какие лимиты ответственности прописаны, какие документы надо предоставить, чтобы получить выплату и т. д.

Продажа дебиторской задолженности

Компания может сама взыскивать долг, а может продать его. Цена будет меньше самого долга, но кредитор избавит себя от досудебной переписки с должником, судебных разбирательств и волокиты с приставами. Есть несколько вариантов, как оформить такую сделку.

Основания и порядок перехода прав кредитора к другому лицу.
Ст. 382 ГК РФ

По договору уступки требования — цессии, если такая процедура предусмотрена в договоре, на основании которого появился долг. По сути цессия — это соглашение, в соответствии с которым кредитор передает кому-то свои права требования долга.

Цессия. Гл. 3 ГК РФ

Переуступку можно оформить как трехсторонний договор, возмездную или безвозмездную цессию. При этом если речь идет о недвижимости, то цессию обязательно надо регистрировать в Росреестре.

Через факторинг работают, когда продавцу срочно нужны деньги, а покупателю важно работать с отсрочкой платежа. Банк или факторинговая компания кредитуют поставщика, выкупая его дебиторскую задолженность. Вот как это работает

Финансирование под уступку денежного требования.
Гл. 43 ГК РФ

Продавец отгружает товар, но выставляет счет не покупателю, а факторинговой компании.
Факторинговая компания оплачивает продавцу основную часть суммы — например, 90%.
Покупатель проверяет товар, и если все в порядке, то факторинговая компания перечисляет продавцу оставшиеся деньги.
Через оговоренное в договоре время покупатель перечисляет деньги факторинговой компании, фактически получая отсрочку платежа.

Банк или факторинговая компания дают возможность продавцу сразу получить деньги, а покупателю заплатить потом — например, после перепродажи товара. При этом, в случае чего, взыскивать долг будет уже не продавец, а факторинговая компания.

Через вексель — если покупатель передает вексель в счет оплаты товара, то кредитор может потом передать эту ценную бумагу или продать кому-то. Преимущество векселя в том, что сам он — уже подтверждение долга, никаких дополнительных документов, например для суда, не требуется.

ФЗ «О переводном и простом векселе»

Команда

Специализация

Сергей Пепеляев более 30 лет углубленно занимается вопросами налогообложения компаний и граждан, а также проблемами инвестиционной деятельности, судопроизводства.

Как практик он защищал права и интересы компаний в самых масштабных и значимых судебных спорах в Конституционном Суде РФ, Верховном Суде РФ, арбитражных судах о законности доначислений налогов и платежей, отмене не соответствующих законам актов Правительства РФ, министерств и ведомств, неконституционных положений законов, консультировал по вопросам налогообложения инвестиционной и текущей деятельности и др.

Член Правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Входит в состав Совета по совершенствованию третейского разбирательства.

Ключевые достижения

Под руководством Сергея Пепеляева юристы компании за несколько последних лет помогли клиентам сохранить более 8 млрд долл. США благодаря урегулированию налоговых споров в судебном и досудебном порядке.
Участвовал в разработке законопроектов, в частности Налогового кодекса РФ, закона Об олимпийских играх, о трансфертных ценах и пр.
Приглашается Конституционным Судом РФ для выражения экспертной позиции по ряду дел.
В 2013 г. избран в совет Федеральной палаты адвокатов, также входит в совет Адвокатской палаты Московской области.
Федеральной палатой адвокатов РФ награжден медалью «За заслуги в защите прав и свобод граждан», Серебряной медалью им. Ф.Н. Плевако и др.

Отзывы

Под руководством Сергея Пепеляева компания на протяжении более чем десяти лет признается независимыми рейтинговыми агентствами и изданиями ведущей юридической фирмой в России.

Согласно международному рейтингу Chambers Europe, Сергей Пепеляев, которого разные источники называют «отцом российского налогового права», является «лидером, формулирующим тенденции развития рынка и играющим активную роль в разработке решений для клиентов».

История бренда: Rolls-Royce

Depositphotos

Сейчас на российских улицах довольно трудно встретить автомобиль Rolls-Royce – он превратился в экзотическую игрушку для очень-очень богатых людей. Но еще в двадцатом веке все было иначе – свои «Роллс Ройсы» были у всех крупных руководителей той эпохи, от Николая Второго до Ленина, на этих машинах передвигались партийные чиновники, а со временем, когда автомобили изнашивались, их передавали «в народ» – начальникам колхозов или совхозов.

История этого бренда – это история удивительно удачного союза двух бизнесменов, Чарльза Роллса и Генри Ройса. Один из них был богатым аристократом, а другой вырос в бедности и всего год отучился в школе, но вместе они создали автомобиль, который стал абсолютным символом успеха.

Рассказываем, как появилась компания Rolls-Royce, как она связана с Россией и что именно помогло бренду пройти через банкротство, но выжить.

Название компании Rolls-Royce состоит из двух фамилий. Это фамилии отцов-основателей компании – Чарльза Роллса и Генри Ройса. История их бренда – это классический случай удачного бизнес-союза инвестора и изобретателя.

Богач и бедняк

Интересный факт: в названии компании встретились фамилии богача и бедняка. Первой стоит фамилия богача – Чарльза Роллса. Он родился в семье потомственных аристократов из Уэльса, получил два высших образования и с самого детства интересовался автомобилями – он даже стал первым студентом Кембриджа, у которого появилось собственное авто. После окончания учебы он открыл собственную фирму, которая занималась импортом автомобилей, она была основана в 1902 году и получила название C.S.Rolls & Co. Но обычного импорта Роллсу казалось недостаточно, он мечтал создать собственный автомобиль.

Вторая фамилия в названии бренда – Ройс – принадлежит Генри Ройзу, основателю и первому инженеру компании. В отличие от Роллса, Ройс родился в бедной, практически нищей семье: с десяти лет он работал разносчиком газет и почтальоном. При этом Ройс понимал, что без образования он не сможет ничего добиться в жизни, поэтому в свободное время он изучал французский и немецкий языки, электротехнику и математику. В 16 лет, несмотря на отсутствие диплома (какой диплом,если он окончил только один класс школы), Ройс устроился в компанию Максима Хайрема на должность инженера. Эта работа помогла ему накопить начальный капитал и основать собственное дело – механическую мастерскую Royce & Co. Но просто мастерской Ройсу недостаточно: как и Роллс, он мечтает о собственном автомобиле.

Основатели компании

Знакомство

В 1904 году Роллс Ройс знакомятся. За год до этого мастерская Ройса выпускает три автомобиля мощностью в 10 лошадиных сил. Никаких особенно новых технических решений в автомобилях не было, зато они хорошо выглядели и отличались прекрасной сборкой и надежными деталями.

Автомобили произвели настоящий фурор в Англии – о них написали все местные газеты, а чуть позже – и мировые. Слава была так велика, что статья про эти машины появилась даже в русском журнале «За рулем». Про эти автомобили услышал и Чарльз Роллс, который в тот момент как раз искал инженера, способного помочь ему в разработке собственного авто. 1 мая 1904 года в ресторане «Мидленд» был подписан договор о сотрудничестве между Роллсом и Ройсом. Этот день считается официальным основанием компании Rolls-Royce.

Особенности бренда и первый автомобиль

Один из первых автомобилей

Отличительными чертами Rolls-Royce с самого начала стала надежность автомобилей. Первая настоящая модель фирмы была показана на международной транспортной выставке в 1906 году – это был автомобиль с очень мощной стальной рамой, 7-литровым мотором и шестью цилиндрами, расположенными в ряд.

При этом мощность не разглашалась, и это породило традицию указывать мощность как «достаточную» (от традиции бренд избавился только в последние несколько десятилетий). Автомобиль назывался Rolls-Royce 40/50 HP и позиционировался как «самый надежный автомобиль во всем мире».

Логотип и реклама

Изначально основатели компании запустили логотип в виде больших красных букв RR, но довольно скоро цвет сменили на черный, чтобы «подчеркнуть престижность и роскошь». Однако символом бренда стали не буквы RR, а знаменитая фигурка на капоте под названием «Дух экстаза».

Фигурка появилась так: в 1909 лорд сэр Джон Монтегю купил себе один из автомобилей компании. Чтобы сделать свою машину непохожей на другие, он заказал у скульптора Чарльза Сайкса фигурку-талисман. Художник создал скульптуру «Дух Экстаза» — устремленную вперед девушку. Фигурка так понравилась Чарльзу Роллсу, что он добился разрешения использовать ее на всех автомобилях бренда.

Rolls-Royce с самого начала позиционировались как «лучшие во всем мире», самые надежные автомобили. На это делали упор во время рекламных кампаний: сколько бы вы ни использовали автомобиль, вам не удастся его сломать. Известен такой случай: бизнесмен Клод Джонсон, усомнившийся в правдивости рекламы, отправился в пробег на первом автомобиле бренда. Пробег был организован специально для того, чтобы выявить недостатки машины, однако спустя 15 тысяч миль (это примерно 24 тысячи километров) сломалась только одна деталь – топливный кран стоимостью в 2 фунта. При этом большую часть пути бизнесмен ехал со скоростью 120 км/ч.

Успехи и неудачи

Почти 50 лет, до конца 1950-х годов, бренд чувствовал себя крайне уверенно – Rolls-Royce сформировал имидж премиального британского автомобиля, на котором ездили бизнесмены, знаменитости и даже представители монархии. Так, на моделях Phantom четвёртого и пятого поколения передвигалась королевская семья, и это стало отличной рекламой и привело к резкому увеличению продаж в том году.

Тот самый автомобиль, на котором ездили члены королевской семьи

Компания процветала даже во время Великой Депрессии – продажи в 30-х годах шли так хорошо, что фирма даже смогла поглотить компанию Bentley, которая тогда была основным ее конкурентом.

Все изменилось в 1960: в мире бушевал очередной кризис, но Rolls-Royce казался настолько стабильным брендом, что администрация решила не переписывать бизнес-стратегию под экономический спад. Более того, компания начала работу сразу над двумя масштабными проектами – выпуском новой модели автомобиля и созданием реактивного двигателя. Однако менеджеры просчитались: в кризис количество покупателей снизилось, а новые разработки оказались невостребованными. В итоге бренд оформил займы в нескольких банках и впоследствии разорился.

Спасение

В 1971 году компания официально была признана неплатёжеспособной. Однако британская общественность не могла допустить закрытие Rolls-Royce – бренд считали символом страны и национальным достоянием. В итоге государство было вынуждено выплатить 250 миллионов долларов на погашение займов фирмы.

С этого момента начались торги за компанию. Претендентами на покупку стали BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Торги проходили невероятно напряженно, а сделка несколько раз отменялась: сначала из борьбы вышел Daimler-Benz, который решил развивать собственный бренд Maybach. Потом BMW и Volkswagen несколько раз увеличивали сумму сделки, чтобы перебить цену конкурента. Спустя несколько месяцев переговоров был достигнут компромисс: BMW выкупил непосредственно бренд Rolls-Royce, а Volkswagen получил права на компанию Bentley.

Rolls-Royce сейчас

Rolls-Royce сейчас – это один из самых дорогих автомобилей в мире, который покупают не столько из-за надежности, сколько для демонстрации статуса и общественного положения. Тем не менее, усилиями BMW бренд преодолел кризис и снова стал прибыльным. Ежегодно компания продает несколько тысяч автомобилей, а в России в прошлом году продали более ста машин.

«Для преуспевающих предпринимателей в России бренд Rolls-Royce остается абсолютным символом успеха», – считает Джеймс Крайтон, региональный директор бренда.

И это правда.

Беларусь на статистической карте мира

Фото: wikipedia В этот непростой период, когда все достижения социально-экономического развития нашей страны подвергаются критическому переосмыслению, важно уметь отделить семена от плевел, а именно – достигнутые результаты от того, что однозначно нуждается в изменении. Разобраться в этом тонком вопросе помогает статистика. Белстат опубликовал сборник, в котором привел различные аспекты развития Беларуси в сравнении с аналогичными показателями других стран мира.

Мы привыкли слышать с экранов телевизоров, что Беларусь – небольшая страна. Однако данные показывают, насколько относительно такое утверждение. Площадь этого «маленького клочка земли» – 207,6 тыс. кв. км. На нем можно целиком разместить Австрию, Бельгию и Португалию вместе взятые.

Плотность населения нашей страны – 46 человек на кв. км. Это меньше, чем в соседних Польше (124) и Украине (75,8), но больше, чем в Литве (44) и России (9). Невысокая плотность – прямое следствие сложной демографической ситуации, которая наблюдается в последнее десятилетие. У нас один из самых низких показателей рождаемости в СНГ – 9,3 человека на 1000 населения (ниже только в Украине – 8,1) и один из самых высоких коэффициентов смертности – 12,8 человек (выше только в Молдове – 13,7 и в Украине – 14,2). Правда, положительное направление миграционных потоков позволяет сглаживать высокую естественную убыль населения.

Несмотря на особое внимание правительства к аграрному сектору, доля сельского населения в Беларуси остается небольшой – 21,4%, значительно меньше, чем в Польше (40%), Украине (30,8%) и России (25,4%).

Небогато и неэффективно, но зато поровну и всем
В национальной экономике занято 67,7% населения, что является высоким уровнем по меркам не только СНГ, но и других стран мира. Для сравнения: уровень занятости в США составляет 60,8%, России – 59,4%, Украине – 58,2%, Польше – 54,4%, Франции – 50,7%.

Структура занятости со стороны может показаться довольно консервативной, если учесть, что более 40% экономически активного населения трудятся в промышленности и сельском хозяйстве, в то время как для большинства более экономически развитых стран мира характерно ярко выраженное доминирование сферы услуг с долей 80% и более. Схожее распределение занятых в экономике наблюдается в Польше, Словении и Чехии, которым удалось сохранить промышленный потенциал, несмотря на произошедшую ранее трансформацию их экономик.

Стоит отметить, что в нашей стране один из самых высоких в мире показателей занятости женщин – 64,2%, равно как и доля женщин в национальном парламенте – 40%. Это, безусловно, важное достижение с точки зрения гендерного равенства, однако не все проблемы еще изжиты – сохраняется некоторое неравенство в уровне оплаты труда (см. статью «Как работают и ищут работу белорусы» в «ЭГ» № 75 за 06.10.2020).

Главная проблема Беларуси – низкая эффективность экономики, что особенно заметно по низкому ВВП на душу населения – 6708 USD (данные 2019 г.), по которому мы занимаем 3-е место в СНГ после России и Казахстана и находимся в последней четверти списка стран мира. Например, валовая добавленная стоимость обрабатывающей промышленности, которой удалось сохранить лучшее из советского наследия, – 1427,2 USD на душу населения, а в Польше, в которой «все разрушено», – 2901,8 USD. Еще больше мы проигрываем в сравнении по тем показателям, которые отражают эффективность хозяйствования. Например, урожайность зерновых и зернобобовых культур в Беларуси в 2019 г. составила 30,4 ц с га, а в Нидерландах, расположенных севернее наших широт, – 83,2 ц с га. Аналогичная ситуация по среднему удою: в Беларуси – 4962 кг от одной коровы в год, в Нидерландах – 7057 кг, т.е. на 40% больше. А ведь это отрасль, для которой в Беларуси никогда не жалели ресурсов. Видно, дело не только в количестве денег, которые направляются на поддержку, но еще и в способах хозяйствования.

Высокая средняя зарплата в USD тоже оказалась недостижимой планкой для национальной экономики, несмотря на административное форсирование этого параметра в ущерб производительности труда. Если по итогам ноября 2020 г. среднемесячная зарплата в Беларуси составила 503,8 USD, то в соседних с нами России – 624,5 USD, Польше – 2010,6 USD, Литве – 1454,80 EUR. Единственная страна, в которой средняя зарплата ниже, чем в Беларуси, это Украина, где ее значение в ноябре 2020 г. составило 421,2 USD, однако следует отметить, что эта разница постепенно сокращается.

Еще один показатель, который сдерживает накопление богатства простыми белорусами, – опережающий индекс расходов домашних хозяйств на конечное потребление, которые за 9 лет выросли на 45%. Из-за этого, несмотря на рублевый рост зарплат, способность людей к накоплению стала меньше. Это хорошо заметно по данным опросов Нацбанка (см. статью «Самостоятельно копить на пенсию пока не получается»).

Зато индекс Джини, отражающий степень имущественного расслоения общества, является одним из самых низких в мире (0,252 по итогам 2018 г.). То есть белорусы живут скромно, зато значительного контраста между богатыми и бедными, характерного для более развитых экономик, в нашей стране нет.

Здравоохранение и образование – на уровне, но не без нюансов
Данные показывают, что в нашей стране особенно хорошо развита сфера социальной защиты населения и близких областей. Беларусь входит в десятку государств с самой высокой численностью медицинских работников на 10 000 населения со значением 46 врачей и 132 человека среднего медицинского персонала. Еще меньше конкурентов у нас по количеству больничных коек – со значением 86 на 10 000 населения мы превосходим многие экономически развитые страны мира. Высокий уровень и доступность медицины хорошо отражают низкие коэффициенты младенческой (до 1 года) и детской (до 5 лет) смертности – 0,24% и 0,3% соответственно. По данным показателям мы входим в топ-15 лучших стран мира.

Несмотря на более доступную медицину, ожидаемую продолжительность жизни белорусов нельзя назвать высокой: средний возраст для мужчин составляет 69,3, для женщин – 79,4 года. Это больше, чем в России (68,2 / 78,2) и Украине (66,9 / 77), но меньше, чем в Польше (73,7 / 81,7) и Литве (70,9 / 80,7). Возможно, причины следует искать в образе жизни, качестве питания или уровне стресса. Сказать, что белорусы голодают, нельзя – среднедушевое потребление калорий составляет 3324 ккал, что на 6% меньше, чем в Польше, на 2,2% ниже, чем в Литве, но на 13,4% больше, чем на Украине. Однако это никак не говорит ни о структуре питания, ни о качестве потребляемых продуктов. Следует отметить, что курение среди белорусов-мужчин распространено шире, чем в среднем в мире (42,8% курящих), а среди женщин – меньше (10,4%).

В Беларуси достаточно высокий уровень охвата населения образованием практически на всех ступенях: дошкольным (98,1%, среднее по миру – 61,2%), средним (101,6%, мир – 76%), третичным (84,7%, мир – 38,4%). Однако реальное проникновение инноваций и высоких технологий в экономику остается небольшим. Удельный вес экспорта высокотехнологичных товаров в общем объеме экспорта обрабатывающей промышленности – 5,8%, один из самых низких в мире.

Не хуже, чем у других
Для страны с низким уровнем доходов в Беларуси высокий показатель обеспечения населения легковыми автомобилями и жильем. По количеству легковых автомобилей на 1000 населения (329 единиц) мы обошли Россию (315) и стали первыми в СНГ, но проигрываем в сравнении с Литвой (512) и Польшей (617).

Несмотря на то, что объемы жилищного строительства в последние годы сократились, по количеству строящихся квартир Беларусь занимает 4 место в СНГ после Азербайджана, России и Казахстана.

Достаточно высоким можно назвать охват населения мобильными сетями и доступом в интернет – 123,6% и 82,8% соответственно. Однако ценность этого достижения заметно девальвировали события августа, когда вся страна на несколько суток была отрезана от общего информационного поля.

В целом Беларусь сдает на «хорошо» большинство глобальных рейтингов и входит в группу стран с очень высоким индексом человеческого развития, пусть и в конце списка. По уровню гендерного неравенства нам принадлежит достойное 31 место из 162, по условиям жизни для детей – 40 из 180, по социальному прогрессу – 47 из 163, по ведению бизнеса – 49 из 110, по достижению целей устойчивого развития – 18 из 166.

Таким образом, страна входит в 2021 год с неплохим багажом достижений в социальной сфере. Однако верно и то, что накопилось много экономических проблем, которые мешают динамично развиваться и эволюционировать.

Свежие данные говорят о том, что события августа-октября не прошли незамеченными с точки зрения положения нашей страны в мировых рейтингах. Согласно исследованию сервиса Numbeo в 2021 г., по индексу безопасности Беларусь опустилась с 16 на 114 позицию из 135.

Использование материала без разрешения редакции запрещено. За разрешением обращаться на [email protected]

Автор публикации:
Дмитрий НАРИВОНЧИК
Страна производитель джон дир – Deere & company — Википедия

Трактора «Джон Дир» (John Deere)
Трактора Джон Дир – модельный ряд
Серия 6B
Серия 6M
Серия 8R
Серия 9R
John Deere 9RX
Мини-тракторы
Серия 5
Трактора-газонокосилки
О компании John Deere
Преимущества и недостатки тракторов
Примерные цены тракторов Джон Дир
Немного о свой работе. История John Deere — DRIVE2
Джон Дир
Джон Дир
История создания компанииДжон Дир
Этапы развития компанииДжон Дир
История успеха: с первого дня и на протяжении 175 лет
Джон Дир (John Deere) 8530
Джон Дир • ru.knowledgr.com
19-й век
20-й век
21-й век
Продукты
Сельскохозяйственное оборудование
Строительное оборудование
Оборудование лесоводства
Другие продукты
Фабрики
Филиалы и филиалы
Спонсорство
См. также
Дополнительные материалы для чтения
Внешние ссылки
Трактора «Джон Дир» (John Deere)
«Джон Дир» (John Deere) – производитель тракторов, прочей техники для сельского хозяйства, лесозаготовительной отрасли и других областей применения. Трактор Джон Дир – признанный эталон мощности, надежности и производительности. Страна-производитель тракторов Джон Дир – США.
Трактора Джон Дир – модельный ряд
Компания существует больше столетия, и за это время продуктовая линейка John Deere (иногда неверно пишется и произносится как «Гир) менялась неоднократно. Рассмотрим актуальные модели тракторов американского концерна.
Интересно: почти все трактора фирмы оснащаются силовыми установками собственной разработки. Двигатель PowerTech создавался специально под эти трактора, соответствует экологическим нормам и имеет оптимальные мощностные характеристики. А моторы семейства PowerTech Plus дополнительно снабжены турбонаддувом, мокрыми гильзами, системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и прочими современными опциями: инженеры John Deere стараются идти в ногу с достижениями моторостроения.
Серия 6B
В этой серии выпускаются средние трактора, сочетающие мощность и надежность Джон Дир при небольших размерах. Это универсальные машины, пригодные для разных задач, с хорошей производительностью и комфортом машиниста. Отличает их и высокая ремонтопригодность. На все трактора серии доступна установка вала отбора мощности (ВОМ) переднего расположения.
Производитель выпускает трактора 6B двух комплектаций:
У них разные сцепления, узлы трансмиссии, отличаются типы ВОМ, есть и ряд прочих различий.
В серии выпускаются три модели тракторов. Сравнительная характеристика тракторной техники John Deere серии 6B:
Модель 6095B 6110B 6135B
Силовая установка PowerTech M PowerTech E
Мощность (Standard/Premium) 95/70 л.с. 110/81 135/99
Трансмиссия (Standard/Premium) Top Shaft Synchronized/ Top Shaft Synchronized Hi-Lo
Крутящий момент 370 Нм. 452 Нм 555 Нм
Передачи, вперед/назад (Standard-Premium) 12/4-24/8
Сцепление (Standard/Premium) Сухое/в масляной ванне В масляной ванне
Тип привода 4 WD, передняя ось подключается механически
Радиус разворота 4.3 м 5.5 м.
Вал отбора мощности (Standard/Premium) 540/1000 об/мин.
Грузоподъемность навески 4.1 т. 5.4 т.
Длина колесной базы 2.31 м. 2.56 м.
Клиренс 39.5 см. 42.5 см 45.5 см
Размеры (длина-ширина-высота), м. 4.65-2.22-2.65 4.83-2.21-2.81 4.83-2.3-2.82
Макс. вес 4.6 т. 4.87 т. 5.5 т.
Серия 6M
Это еще одно семейство средних тракторов Джон Дир, запущенное в 2012 году. Они снабжены интегрированным в конструкцию ВОМ и также обладают навеской. Трактора отличает устройство рамы – независимая подвеска системы TLS обеспечивает технике комфорт, управляемость и проходимость.
Машины могут оснащаться опциями передней и задней навески.
В серии присутствует 6 типов тракторов.
Модель 6110M 6125M 6140M 6155M 6175M 6195M
Двигатель PowerTech E
Мощность (номинальная) 110 л. с. 125 л.с. 140 л.с. 155 л.с. 175 л.с. 195 л.с.
Крутящий момент на скорости вращения 1500 об/мин. 497 Нм 522 Нм 632 Нм 700 Нм 790 Нм 880 Нм
Макс. грузоподъемность, т. До 5.3 До 6 До 6.8 До 8.1 До 8.5
Колесная база 2.58 м 2.765 м 2.8 м
Клиренс 49 см 53 см 54.5 см
Габариты (длина-ширина-высота, м) 4.485-2.49-2.86 4.73-2.49-2.97 4.99-2.55-3.1
Вес (сухой/брутто), т. 5.8/8.65 5.8/9.15 6.2/10 6.7/11 7.5/12.3
Серия 8R
Если предыдущие образцы относились к средним, то трактор John Deere 8R принадлежит к классу тяжелой сельхозтехники. Эти машины снабжаются множеством электронных узлов, помогающих в управлении трактором, мощные моторы и различные трансмиссии, в зависимости от модели. Машины производятся в колесном исполнении (R) и в гусеничном (маркируется как RT).
Интересно: трактора серии 8R могут дооснащаться телематической системой с удаленным доступом к дисплею.
8R работают на 9-литровом дизельном агрегате рядного исполнения с 6 цилиндрами и жидкостным охлаждением последних. Общая система охлаждения – воздушная, принудительная (турбонаддув).
В базовой комплектации ко всем моделям идет задний ВОМ, доступна также и установка переднего. Вместе с задней и (опциональной) передней навеской это позволяет использовать множество вариантов дополнительного оборудования и делает трактора многофункциональными.
Модель 8270R 8295R 8320R 8335R 8345R 8370R 8320 RT 8345RT 8370RT
Силовая установка Дизель PowerTech PSX 9 л.
Мощность (номинальная) 270 л.с. 295 л.с. 320 л.с. 335 л.с. 345 л.с. 370 л.с. 320 л.с. 345 л.с. 370 л.с.
Крутящий момент (на 1500 об.) 1264 Нм 1381 Нм 1498 Нм 1569 Нм 1615 Нм 1732 Нм 1498 Нм 1615 Нм 1732 Нм
Грузоподъемность 6.15 т. (средняя) До 11.87 т, в зависимости от опций навески
Тип передвижения Колеса Гусеницы
Колесная база 3.08 м 2.515 м
Высота, м 3.299/3.353/3.484 (в зависимости от шин) 3494
Длина, м 6.224 (без балластных грузов на передней опоре)/6.591 (с грузами) 6.47
Ширина 2.6 м 2. 552/3.05 (по заднему мосту)
Клиренс 68.6 см. 39.2 см.
Масса 11.84 т. 16.42 т.
Серия 9R
Это линейка самых мощных современных машин John Deere, выпускаемая в гусеничных и колесных модификациях (аналогично 8R/RT). Представители этого семейства могут выпускаться в комплектации «скрепер», которая исключает установку ВОМ и работу с навесным оборудованием. Скреперы Джон Дир снабжаются усиленными мостами.
В качестве силовой установки выступает дизель собственной разработки John Deere, объемом 9 или 13 л. Все трактора используют трансмиссию e18 на 18 передач переднего и 6 – заднего хода. Как и в 8R, присутствует фирменная система телематики JDLink.
Для тракторов имеется множество вариантов навесного оборудования, что, вместе с высокой мощностью, позволяет быстро обрабатывать значительные площади и выполнять разнообразные задачи.Так же можете прочитать проТрактор Т30 “Владимирец” – Технические характеристики.
Модель 9370R 9420R 9470R 9520R 9570R 9470RT 9520RT 9570RT
Двигатель PowerTech 9.0 л. PowerTech 13.5 л.
Мощность (номинальная) 370 л.с. 420 л.с. 470 л.с. 520 л.с. 570 л.с. 470 л.с. 520 л.с. 570 л.с.
Крутящий момент при 1600 об. 1732 Нм 1938 Нм 2169 Нм 2400 Нм 2596 Нм 2169 Нм 2400 Нм 5296 Нм
Трансмиссия e18
Тип перемещения Колеса Гусеницы
Колесная база 3.807 м 3.912 м
Масса (расчетная, без ВОМ и задней навески), т. 17.37 18.250 18.63 19.2 20. 73
Балласт До 22.1 т. До 24.7 т. До 27.2 т. До 24.494 т.
John Deere 9RX
Это новейшая серия, дальнейшее развитие идеи гусеничных тракторов Джон Дир. В RX использована оригинальная четырехгусеничная конструкция, обеспечивающая лучшую передачу мощности с привода на грунт благодаря увеличенному, в сравнении с колесной или обычной гусеничной техникой, пятну контакта.
В базовой комплектации трактора снабжаются тяговым брусом, под заказ доступны ВОМ и трехточечная навеска.
Модель 9470RX 9520RX 9570RX
Силовая установка PowerTech PSS 13.5 л.
Мощность (номинальная) 470 л.с. 520 л.с. 570 л.с.
Крутящий момент (на 1600 оборотах) 2169 Нм 2400 Нм 2631 Нм
Трансмиссия e18, 18 передних/6 реверсных скоростей
Грузоподъемность До 9 т. (навеска), до 5.4 т. (брус)
Колесная база 4.127 м.
Габариты (длина-ширина-высота), м. 8.18-2.98-3.72
Клиренс 49.4 см
Вес 24.5 т. (базовый), 32 т. (максимально допустимый)
Мини-тракторы
Для нужд небольших хозяйств и частных пользователей в ассортименте Джон Дир имеются небольшие трактора серии 1 (такой садовый трактор Джон Дир носит название 1 Family Sub-Compact Utility Tractor в терминологии компании). Выпускаются две модели:
Они оснащаются компактными дизельными моторами Yanmar на 22.4-23.9 л.с., и могут быть дополнены ковшом, модулем газонокосилки и другим оборудованием по заказу.
Интересно: система AutoConnect позволяет присоединить некоторые типы оборудования, просто «наехав» на них и нажав специальный рычаг.
Есть и другие модели субкомпактных тракторов. Семейство 2:
Это более мощные машины с моторами на 24. 2-36.7 л.с.
Серия 3 заканчивает линейку мини тракторов Джон Дир. В нее входят:
4044M;
4052M;
4066M;
4044R;
4052R;
4066R.
В этой линейке присутствуют машины мощностью от 43 до 66 л.с. Последние две цифры индекса номера модели указывают на номинальное число лошадиных сил.
Эти трактора также комплектуются ковшом или иным оборудованием по заказу пользователя. Кабина может быть как закрытого типа, так и открытой.
Серия 5
Это более мощные аппараты с моторами PowerTech на 50-125 л.с. Серия разделяется на 5E, 5M, 5R.
«Трактор Джон» 5E (50-100 л.с.):
5045E;
5065E;
5075E;
5085E;
5090E;
5100E.
5M (75-115 л.с.):
5075M;
5085M;
5090M;
5100M;
5115M.
5R (90-125 л.с.):
Эти трактора способны справиться с большинством задач, встающих перед хозяевами малых, средних домовладений и фермерских угодий.
Трактора-газонокосилки
Продуктовая линейка тракторов Джон Дир предлагает два варианта сверхкомпактных агрегатов для ухода за газоном.
Серия 100 включает несколько машин:
E100, 17.5 л.с.;
E110, 19 л.с.;
E130, 22 л.с.;
E140, 22 л.с.;
E180, 25 л.с.
Эти трактора снабжены косилкой и позволяют быстро обработать даже большие газоны.
Более продвинутая модель X350R на 18.5 л.с. оснащена также контейнером для сбора травы:
О компании John Deere
Джон Дир – крупный американский производитель и поставщик техники специального назначения. Компания имеет почти два века истории.
Разумеется, Джон Гир трактор создал не сразу (в исторических источниках иногда встречается написание фамилии «Гир»). Его фирма зародилась в 1837 году, когда кузнец из Иллинойса Джон Дир в ответ на жалобы фермеров об отсутствии хорошего плуга для тяжелой почвы прерий отковал свой собственный, отлично справившийся с задачей. Спустя год кузнец стал промышленником и начал свое производство. В 1842 году он сделал уже сотню плугов.
К 1948 г. Дир создал товарищество и перебрался в штат Миссисипи. Там его завод вскоре удвоил количество продукции. В 1876 фирма зарегистрировала собственный товарный знак.
С тех пор John Deere прошла длинный и непростой путь от локального производителя борон и плугов до крупного мирового разработчика и продавца спецтехники различного назначения.
Интересно: демонстрация Н. С. Хрущеву в ходе его визита в США работы трактора «Джон Дир» стала стимулом для разработки в СССР собственной машины К-700.
Преимущества и недостатки тракторов
Специалисты выделяют следующие плюсы техники John Deere:
высокая мощность и производительность;
надежность тракторов;
современные технологии, хорошая техническая оснащенность машин;
удобство работы на тракторах, комфорт салона.
Из недостатков отмечают высокую стоимость базовых комплектов и навесного оборудования, дорогие запчасти и сервис, малую ремонтопригодность в «домашних» условиях при поломке. Последнее обусловлено тем, что устройство трактора Джон Дир достаточно сложно и содержит много высокотехнологичных компонентов.
Примерные цены тракторов Джон Дир
Цены на «газонные» трактора 100-й серии начинаются от 1.600 USD. Стоимость X350 в каталоге компании обозначена в 3.199 USD.
Мини-трактора семейства 1 продаются по цене от 12 тыс. USD. Серия 2 стартует от 16 тыс. USD, серия 3 – от 17.300 USD, 4 – от 18 тыс, 5 – от 20 тыс. USD.
Стоимость техники старших семейств существенно выше. Так, машины серии 6 обойдутся в 40-50 тыс. USD, и более. Машины 8 серии стоят в пределах 150-300 тыс. USD в подержанном состоянии, стоимость новых еще больше. Новейшие образцы 9 серии обойдутся покупателю в 370-500 тыс. USD и более, если техника была в употреблении, стоимость новых – от 500-600 тыс. USD и выше.
Цену необходимо уточнять у дилера или непосредственно через производителя.
toptexnik.ru

Немного о свой работе. История John Deere — DRIVE2
Полный размер
Deere&Company — одна из наиболее уважаемых компаний в машиностроительной отрасли и одна из наиболее успешных компаний в мире. Ее репутация — это результат 175-летней усердной и самоотверженной работы, в основе которой лежат и по сей день главные ценности ее основателя: честность, качество, приверженность делу и новаторство. Эти ценности определяют стиль сегодняшней работы Deere&Company: предлагаемое качество и непревзойденное обслуживание гарантированно получают клиенты, инвесторы и работники компании.
История
Зарождение компании началось с того момента, когда в 1837 году кузнец из штата Иллинойс Джон Дир изготовил плуг из полированной стали, который позволил фермерам — первопроходцам прорезать чистые борозды на вязком грунте прерий Среднего Запада. Уже в следующем году автор первого коммерчески успешного плуга становится промышленником и начинает историю необыкновенного успеха машиностроителя, разрабатывая и патентуя новые орудия для работы на земле. В 1864 году его детище берет название Deere&Company, а через год открывается первый торговый филиал, который становится предвестником нынешних филиалов компании с чётким разделением на географические зоны.
Последняя четверть XIX века ознаменовалась для компании победой в полевом соревновании на Всемирной выставке в Париже: Deere&Company выводит на мировой рынок наиболее успешный для того времени собственный продукт — плуг с колёсами и сиденьем, избавивший работника от необходимости идти за ним во время пахоты.
В 1876 году уже известный фермерам «бегущий олень» становится зарегистрированным символом компании.
В 1880 году начинается и многолетняя история сотрудничества с Россией: в порт Владивостока прибывает первая партия плугов в количестве 900 штук.
В 1910 году Deere&Company объединяет свои независимые фабрики и филиалы, централизует финансы. Именно в эти годы складывается прообраз современной всемирной корпорации, возникают очертания новых интересов и целей.
Экономический спад 1920-х годов — период повального банкротства фермеров, уход из сектора производителей тракторов известных компаний, повсеместные забастовки, массовые увольнения и выходы из профсоюза… John Deere переживает стремительное падение продаж тракторов более чем в 60 раз. И тем не менее, в 1923 году Deere&Company запускает в производство двухцилиндровый трактор, мгновенно завоевавший успех у потребителей. В самый разгар Великой депрессии компания занимает доминирующее место среди аналогичных компаний полного цикла по производству фермерского оборудования.
1920-е годы — время возрождения активного сотрудничества компании с Россией: в 1923 году в качестве помощи послереволюционной ослабленной голодом Советской России Deere&Company поставляет несколько тракторов, — и дальнейшие поставки не заставляют себя ждать. С 1928 по 1932 г. Deere&Company поставила в СССР более восьми тысяч тракторов.
Несомненно, это сотрудничество привело к тому, что страна прошла короткий, хотя и драматичный путь от серпа до комбайна, а общее понимание необходимости развития собственного сельскохозяйственного машиностроения привело к строительству крупных специализированных тракторных заводов и появлению в ряде вузов страны факультетов сельскохозяйственного машиностроения.
С началом второй мировой войны во многих странах наблюдается резкий рост механизации сельского хозяйства, количество машин на полях фермерских хозяйств удваивается.
Послевоенное десятилетие — период становления компании как международного производителя: в 1956 году строится небольшой завод по сборке тракторов в Мексике, выкупается контрольный пакет акций тракторо- и комбайностроительного заводов в Германии, появляются собственные предприятия в Аргентине, Франции, ЮАР.
В 2000 году Deere&Company объявила о последнем изменении своего логотипа: олень впервые был изображён прыгающим вверх, а не вниз.
История John Deere — это история людей, географии, машин. Ценности компании — это не громкие слова, это дух компании, смысл деятельности, принципы подхода к работе, воплощённые в каждом продукте, услуге и предлагаемом клиенту решении.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www. drive2.ru

Джон Дир
Джон Дир
Подробности
Просмотров: 2661
Компания John Deere Джон Дир является одной из самых крупных компаний в производстве сельскохозяйственного оборудования, производстве строительной и лесозаготовительной техники, а также коммерческой техники по уходу за парками и газонами с годовым оборотом более 20 миллиардов долларов. John Deere «Джон Дир» выпускает двигатели для тяжелой техники и занимается оказанием финансовых услуг и сопутствующей деятельностью, поддерживающей профильные сферы бизнеса компании. В производственных и конструкционных центрах по всему миру работают более 43 тысяч сотрудников. Тракторы, зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, сеялки, бороны и культиваторы, опрыскиватели и погрузчики “Джон Дир” работают в 160 странах мира.
История создания компанииДжон Дир
История кузнеца по имени Джон Дир (John Deere) и одноименной компании, созданной им в 19 веке, тесно переплетается с колонизацией и развитием Среднего Запада, местности, которая сулила поселенцам большие возможности и открывала прекрасные перспективы. В 1825 году Джон Дир начал свою карьеру в качестве подмастерья и совсем скоро завоевал уважение и хорошую репутацию благодаря искусной работе и мастерству. Особенным спросом в западном Вермонте пользовались изготовленные им вилы и лопаты. Экономический кризис сильно повлиял на условия ведения бизнеса в Вермонте.
Истории о больших возможностях и перспективах в других штатах настолько захватили Джона Дира, что он принял решение оставить собственный бизнес и присоединиться к переселенцам, захватив с собой лишь инструменты и немного наличности. После долгих недель путешествий он остановился в небольшом городке в штате Иллинойс. Спрос на кузнечное дело был настолько велик, что спустя всего два дня после приезда в Иллинойс, Джон Дир основал собственную кузницу. Спустя 10 лет после создания легендарного плуга в 1848 Джон Дир изготавливал уже более 1000 таких изделий в год. Принципы ведения бизнеса, которыми он руководствовался, и сегодня не утратили своей актуальности: «Я никогда не поставлю свое имя на продукт, который не содержит лучшее, что есть во мне». В 1868 году предприятие было зарегистрировано как корпорация, в 1869 сын основателя Чарльз Дир был назначен на пост вице-президента, а впоследствии – президента компании. В 1928 году управление компанией взял на себя внук Джона Дира – Чарльз Дир Вайман. В то время как современное сельское хозяйство бурно развивалось, ставка Чарльза на инженерию и технологическое совершенство продукции привела к большому успеху и значительному росту предприятия. Несмотря на Великую депрессию тридцатых годов, компания достигла отметки валового оборота в 100 миллионов долларов впервые в истории в 1937 году. В течение Второй Мировой Войны руководство «Дир энд Кампани» продолжало улучшать продукцию, что позволило занять прочную позицию уже на послевоенном рынке. Незадолго до смерти Чарльза Дира Ваймана компания вошла в состав ста крупнейших производителей на американском рынке.
Этапы развития компанииДжон Дир
1837 Джон Дир изготовил плуг из полированной стали в своей кузнице в Гранд Детур, Иллинойс, который позволил фермерам-первопроходцам прорезать чистые борозды на вязком грунте прерий Среднего Запада. 1838 Кузнец Джон Дир становится промышленником Джоном Диром. Позже он вспоминает, что в 1839 году изготовил 10 плугов, в 1841 году — 75, а в 1842 году — уже 100. 1843 Дир и Леонард Эндрюс становятся “партнерами в кузнечном деле и торговле кузнечной продукцией, изготовлении плугов и всех сопутствующих изделий”… 1848 Растущий бизнес по производству плугов перемещается в Молин, Иллинойс, что в 75 милях юго-западнее Гранд Детур. В Молине есть гидроэлектростанция и шире возможности транспортировки. Дир находит себе нового партнера Роберта Н. Тейта, который переезжает в Молин и возводит стропила для их трехэтажного кузнечного цеха к 28 июля. 1850 Компания называется Deere, Tate & Gould. 1852 Дир выкупает доли своих партнеров. В течение следующих 16 лет компания несколько раз меняет свое название: John Deere, John Deere & Company, Deere & Company и Moline Plow Manufactory.
1853 Шестнадцатилетний Чарльз, единственный сын Дира, начинает работать на предприятии в должности бухгалтера после окончания Колледжа коммерции в Чикаго. 1858 Бизнес приходит в упадок во время национального финансового кризиса. Попытки избежать банкротства приводят к смене владельца и перестановкам в управляющем аппарате компании. Джон Дир остается президентом, но бразды правления переходят 21-летнему Чарльзу Диру. Он будет управлять компанией на протяжении последующих 49 лет.
1861 Начинается Гражданская война. Фермеры Среднего Запада и их поставщики преуспевали во время войны, так как потребности в обеспечении армии и неурожай в Европе вызвали рост цен на зерновые. Крупные фермерские хозяйства на Среднем Западе в годы войны развиваются. Совершенствуется сельскохозяйственная техника, что позволяет расшириться даже малым фермерским хозяйствам. 1864 Джон Дир получает первый действующий патент компании на формы для отливки стальных плугов. Следующий будет получен через несколько месяцев, и третий — в следующем году.
1868 Просуществовав 31 год в форме товарищества и индивидуального предпринимательства, концерн был официально зарегистрирован в качестве юридического лица под названием Deere & Company. Первоначально совладельцев было четверо, к концу года — шестеро. Чарльз и Джон Дир контролировали 65 процентов акций. 1869 Чарльз Дир и Алва Мансур учредили первый торговый филиал компании Deere Mansur & Со. в Канзас-Сити. Этот полунезависимый дистрибьютор продукции Deere в определенном географическом регионе стал предвестником образования нынешних торговых филиалов компании, специализирующихся на фермерском и промышленном оборудовании, и разделения на географические зоны. 1873 Паника 1873 года, вызванная банкротством банковского дома в Нью-Йорке, положила начало депрессии 1870-х годов. Джон Дир избирается мэром Молина и остается на этом посту в течение двух лет.
1875 Гилпин Мур создает плуг с колесами и сиденьем. Это изобретение избавило от необходимости идти за плугом, пересадив всех фермеров в кресла, и стало одним из наиболее успешных продуктов компании в 19 веке. 1876 Заметное ухудшение перспективы развития и быстрый рост долгов. Компания вводит десятипроцентное снижение заработной платы. Короткая забастовка заканчивается, и рабочие возвращаются на работу на условиях компании. Зарегистрирован торговый знак “бегущий олень”.
1877 В Молине для производства зерновых сеялок учреждена компания Deere & Mansur Company. Эта отдельная организация, названная созвучно филиалу в Канзас-Сити, войдет в состав Deere & Company в 1909 году. 1878 Плуг с колесами и сиденьем Гилпина побеждает 50 других плугов-конкурентов в полевом соревновании на Всемирной выставке в Париже и получает первое место и вазу из севрского фарфора, оцененную в 1000 франков. Розничные продажи в следующем году возрастают до 5198 единиц и достигают отметки в 7824 единицы в 1883 году. 1880 Повозки вошли в линейку продукции в начале десятилетия, а за ними последовали и вагонетки. К конце века каталог продукции компании предлагал повозки Old Hickory, New Moline и Mitchell, а также двухместные коляски Derby, Red Star, White Elephant, Victoria, Goldsmith и Sterling. 1882 Кукурузные сеялки Deere & Mansur Company с инновационным роторным посадочным механизмом дают прибыль в $48000. 1883 Самыми продаваемыми продуктами в 1879 – 1883 гг. стали традиционные плуги, плуги Гилпина, культиваторы, плуги-рыхлители и бороны. Традиционные плуги составляли большую долю розничных продаж (224062), чем четыре других продукта вместе взятые.
1886 В Молине в возрасте 82 лет умирает Джон Дир. 1888 Тракторы с паровыми двигателями появляются на американских фермах в 1880-е годы. Deere выпускает секционные плуги, которые буксируются тракторами, но не сами тракторы. “Паровой век” длился около 30 лет, пока “фыркающий и сопящий гигант” не был заменен трактором с двигателем внутреннего сгорания. 1890 Правление Deere рекомендует продать компанию. Появляется британский синдикат и другие предложения, но все сделки проваливаются, и компания остается независимой. Принят антимонопольный закон Шермана. Помимо прочего, акт признает незаконным фиксирование цен в торговых ассоциациях. 1892 Дочь Чарльза Дира Кэтрин выходит замуж за Уильяма Баттерворта, который займет место Чарльза на посту исполнительного директора компании. Дочь Чарльза Анна выходит замуж за Уильяма Д. Уимана. Их сын, Чарльз Дир Уиман, примет бразды правления после Баттерворта. 1893 Паника 1893 г., спровоцированная обвалом Нью-Йоркской фондовой биржи, дала начало самой тяжелой депрессии 19 века. 1894 Велосипедомания охватывает страну. В каталогах появляются Deere Leader, Deere Roadster и Moline Special. Увлечение проходит через несколько лет. (В 1970-е годы компания ненадолго вернется к производству велосипедов.) 1895 Дебют “Furrow”. Он развивается в один из лучших фермерских журналов в мире.
1903 Джордж Микстер, директор фабрики по производству плугов, убеждает компанию установить дополнительные средства защиты окружающей среды в шлифовальном цехе. 1907 Умирает Чарльз Дир. Уильям Баттерворт, его зять, становится исполнительным директором компании. Компания учреждает пенсионный план без взносов для тех сотрудников, которые проработали в компании 20 и более лет и которым исполнилось 65 лет. 1910 Директора проводят серьезную реорганизацию. Ее целью является объединение предприятий, контролируемых компанией Deere & Company. План объединяет фабрики и филиалы, намечает будущие приобретения и централизует бухгалтерское и финансовое планирование. 1911 Впервые компания выпускает 400000 привилегированных акций. Акции появляются на Нью-Йоркской фондовой бирже в следующем году. 1912 Появляется прообраз современной Deere & Company. Теперь компания состоит из 11 производственных предприятий на территории Соединенных Штатов и одного завода в Канаде, в ее составе также 25 торговых организаций — 20 в США, включая экспортный отдел, и 5 — в Канаде. Компания управляет также лесопилкой, и ей принадлежат 41731 акров леса в Арканзасе и Луизиане. В восточном Молине строится завод Harvester Works. 1918 Deere покупает предприятие-изготовителя тракторов Waterloo Boy. Тракторы становятся основным видом выпускаемой продукции. Хотя в этом году продано 5634 машин Waterloo Boy, Ford Motor Company продала 34167 тракторов Fordson. Заканчивается Первая мировая война; из 1611 рабочих Deere, ушедших на фронт, 37 человек погибло. 1919 По всей стране прокатываются волнения рабочих. Крупна трехмесячная забастовка в Ватерлоо по вопросу признания профсоюза – это наиболее серьезный конфликт компании Deere в отношениях с рабочими за всю ее историю. Забастовка заканчивается тем, что компания остается вне профсоюза.
1920 Экономический спад. Повальное банкротство фермеров в конце “золотого века” сельского хозяйства. Известные компании, включая General Motors, ушли из сектора производства тракторов. Федеральная торговая комиссия обвиняет производителей оборудования в фиксировании цен. 1921 Тяжелые времена продолжаются. Вследствие кризиса бизнеса начались массовые увольнения. Продажи трактора Waterloo Boy стремительно падают до 79 с 5045 в прошлом году. Заработная плата тех, кто продолжал работать снижается на 10 процентов и больше. 1923 Deere запускает модель “D”. Завоевавший успех с первых дней, построенный в Ватерлоо, первый двухцилиндровый трактор под именем Джона Дира, останется в производственной линейке на 30 лет. 1925 Начинается разработка универсального трактора “GP”, ответ Deere на IH-Farmall. 1926 Излишки урожая становятся все более заметной проблемой для фермерства в 1920-х годах. 1927 Компания выпускает комбайн John Deere No. 2. Годом позже в каталогах появляется John Deere No. 1, более компактная и более популярная машина. С 1929 году No. 1 и No. 2 заменяются новыми облегченными версиями. 1928 Уильям Баттерворт избран председателем Торговой Палаты США. Основное управление компанией переходит к Чарльзу Диру Уиману. 1929 “GP” Wide-Tread, трактор для пропашных культур, выходит на рынок. Это первый трактор Deere с тремя колесами на передней оси для прохождения между двумя бороздами и с широкой колеей задних колес, позволяющей обойти две борозды. 1930 После объединения осталось только семь компаний полного цикла по производству фермерского оборудования: John Deere, IH, Case, Oliver, Allis-Chalmers, Minneapolis-Moline и Massey-Harris. Deere и IH доминируют в большинстве категорий продуктов. 1932 Великая Депрессия усиливается, вызывая массовые увольнения, снижение пенсий и заработных плат, сокращение рабочего дня и временный отказ от оплачиваемых отпусков. Нововведение в сфере сбережений 1920-х годов, система накопления сбережений, облегчила участь некоторых работников. John Deere продолжает программу группового страхования безработных, снижает плату за жилье, выдаваемое компанией, и начинает “громкие” проекты.
1933 Бизнес находится в состоянии застоя. Продажи падают до $8,7 миллиона. Несмотря на денежные потери компания решает поддерживать фермеров-должников так долго, как это будет необходимо, еще более усиливая лояльность фермерства. 1934 Несмотря на разгар Великой депрессии компания энергично занимается развитием собственной продукции. В производство запускается трактор модели “А”. Аналогичная, но меньшая по размерам модель В появляется следом в 1935 году. Эти машины становятся самыми популярными тракторами за всю историю компании, оставаясь в производстве вплоть до 1952 года. 1935 John Deere, лидер сегмента колесных тракторов, и Caterpillar, главный производитель гусеничных тракторов, объединяют усилия по продаже своих продуктов, особенно в Калифорнии. Крепкое в начале, сотрудничество со временем ослабевало, полностью прекратившись в середине 1960-х годов. 1938 Промышленный дизайнер Генри Дрейфус совместно с инженерами Deere модернизирует модели “A” и “B”. Впредь забота о привлекательном дизайне объединяется с традиционными утилитарными ценностями, став особым атрибутом продукции John Deere. 1939 Начинается Вторая мировая война. Резкое повышение уровня продаж модели трактора серии “L”, собиравшейся на Wagon Works в Молине с 1936 по 1946 гг. после рестайлинга Генри Дрейфуса.
1940 Рост механизации. Расширение фермерских хозяйств Америки, сокращение людской рабочей силы на фермах. В начале десятилетия в эксплуатации находится около 1,6 миллиона тракторов, почти вдвое больше, чем в 1930-е годы. 1942 Чарльз Дир Уиман получает звание полковника армии США. Бертон Пик замещает его на должности президента компании. Перед возвращением в Deere в 1944 г. Уиман некоторое время управляет подразделением сельскохозяйственной техники и оборудования в Управлении военного производства. 1943 В годы войны Deere производит тракторы для нужд армии, амуницию, детали самолетов, грузовые и прачечные передвижные модули. 1945 Традиционная политика патернализма компании идет на спад, поскольку рабочие фабрик John Deere вступают в профсоюзы. Коллективные переговоры по заработным платам и условиям работы заменяют 105-летний порядок индивидуального решения вопросов рабочих. 1947 На новом заводе John Deere в Дубуке построен трактор модели “М”. Два года спустя, оборудованный гусеничным шасси, “M” становится доступным в гусеничной модификации, названой “MC”. Об этом было уведомлено Международное подразделение строительного оборудования. После добавления в конструкцию переднего ножа трактор становится бульдозером. 1948 На заводе Deere в Де-Мойн перековывают “мечи” на сошники. Бывший завод по производству амуниции, приобретенный у правительства, начинает выпускать хлопкоуборочные машины и культиваторы. И наконец, он также начинает выпускать плуги. 1949 Поступает в производство первый дизельный продукт Deere – трактор модели “R”. 1953 Модель 70 запускается как самый крупный трактор для пропашных культур на тот момент. В начале выпускавшаяся с двигателями, работающими на бензине, сжиженном газе или двух видах топлива, данная модель станет первым дизельным пропашным трактором.
1955 Уильям А. Хьюитт выбран президентом, а позднее председателем правления после смерти Чарльза Дира Уимана, его тестя. Он будет руководить компаний в течение последующих 27 лет и станет последним представителем семьи Диров, занявшим высший руководящий пост в компании. 1956 Делаются первые уверенные шаги на пути становления компании как международного производителя. Принимается решение построить небольшой завод по сборке тракторов в Мексике, а также выкупается контрольный пакет акций тракторо- и комбайностроительного завода в Германии с небольшой долей испанского рынка. В течение нескольких следующих лет предприятия Deere появятся во Франции, в Аргентине и Южной Африке. 1958 Компания John Deere Credit Company, предлагающая кредиты на покупку оборудования John Deere на территории США, начинает свою работу. 1959 Компания выпускает модель 8010 – 10-тонный дизельный трактор Goliath мощностью 215 л.с. – самый большой трактор, когда-либо построенный компанией. Было продано всего несколько штук. Генеральный секретарь Советского Союза Никита Хрущев посещает завод в Де-Мойн. 1961 Завершается строительство нового завода по производству тракторов и навесного оборудования в Росарио, Аргентина. В Саране, рядом с Орлеаном, Франция, начинается строительство нового завода по производству двигателей. В Молине начинается строительство административного центра Deere & Company. 1962 John Deere отмечает 125-летний юбилей. Начинается строительство технологического центра в Дубуке, Айова. Компания покупает контрольный пакет акций South African Cultivators, производителя навесного оборудования под Йоханнесбургом. 1963 John Deere опережает IH и становится крупнейшим мировым производителем и поставщиком сельскохозяйственных и промышленных тракторов и оборудования. Компания решает выйти на потребительский рынок с тракторами для ухода за газонами и садами, а также дополнительным оборудованием, таким как газонокосилки и роторные снегоочистители. 1964 Открывается административный центр Deere & Company. Спроектированный Эро Саариненом, он был отмечен множеством архитектурных наград. Цели компании и принципы, лежащие в основе базовой политики и организации, публикуются в “Зеленых бюллетенях”.
1966 Рекордный год. Общая сумма продаж впервые превысила $1 миллиард. Прибыль достигает отметки в $78,7 миллиона. Четыре года подряд продажи фермерского оборудования бьют рекорды. Продажи промышленного оборудования отмечают наибольший за всю свою историю годовой прирост. Продажи оборудования для ухода за газонами и садами поднимаются на 76 процентов. Рекордный приток новых сотрудников по всему миру. 1967 В Балтиморе открывается первый филиал по продаже промышленного оборудования. 1969 Общий уровень продаж выравнивается главным образом по причине снижения продаж фермерского оборудования. Рост операций за рубежом, но без увеличения прибыли. Создана страховая группа John Deere Insurance Group. 1970 Deere проводит реорганизацию управленческой структуры с учетом растущей диверсификации. Появляются три операционных подразделения: фермерское оборудование и потребительские товары, США и Канада, фермерское оборудование и потребительские товары, трансконтинентальное, и промышленное оборудование, отвечающее за продажи по всему миру. 1971 В рекламе снегоходов – новой продукции завода John Deere Horicon Works – появляется слоган “Nothing Runs Like a Deere” (Быстрей оленя зверя нет). Слоган оказывается более устойчивым, чем линейка снегоходов, проданная в 1984 году. 1972 Четыре новые модели трактора “Generation II” с шумоизолированными кабинами вышли на рынок. Продажи фермерского оборудования превысили $1 миллиард. 1974 Беспрецедентный спрос на продукцию John Deere, особенно на фермерское оборудование, продолжается, но обнаруживается нехватка производственных мощностей и другие недостатки. Инфляция вызывает рост цен. Компания начинает свою крупнейшую программу по расширению. Более $1 миллиарда будет потрачено на новые заводы к 1979. 1975 Завод John Deere в Дэвенпорте, Айова, начинает свою работу по выпуску компонентов промышленного оборудования. 1977 Соглашение с японским производителем Yanmar разрешает продажу малых тракторов под маркой John Deere. В Ватерлоо учрежден обновленный Технологический центр. 1979 Численность персонала достигает рекордной отметки за все время – 65392. Продажи достигают $5 миллиардов, доходы – $310 миллионов – обе отметки рекордные.
1980 Выпускается первая в отрасли 4-рядная хлопкоуборочная машина. Полевые испытания показали, что она увеличила производительность оператора на 85 – 95 процентов. 1981 Завод John Deere по производству тракторов в Ватерлоо начал работать в полную мощность. Завод выиграл премию за отличное использование компьютеров в производстве в США. 1982 Роберт А. Хэнсон занимает место вышедшего на пенсию председателя правления Уильяма А. Хьюитта. 1983 Сильный спад, последовавший за жестокой инфляцией 1970-х годов, снизил спрос и возможности фермеров и строителей инвестировать в новое оборудование. Сложные условия ведения бизнеса продолжаются на протяжении большей части десятилетия. 1985 Формируется John Deere Health Care, Inc.. Ее дочерняя компания, Heritage National Healthplan, выросла к концу столетия в поставщика медицинских услуг с более чем 700 работниками и более чем 400000 членами в пяти штатах. 1986 Забастовка рабочих в Соединенных Штатах длительностью в 163 дня серьезно повлияла на производство. Общее количество персонала к концу года – 37481 человек, на 43 процента ниже показателей 1979 года в 65392. До конца века численность персонала не превышала 40000.
1987 Компания Deere отмечает 150-летний юбилей. Продолжающееся падение дохода сельского хозяйства и снижающиеся продажи компании Deere привели к сумме общих потерь в $99 миллионов. 1988 Экономика восстанавливается после шести лет рецессии, в течение которых мелкие фермеры, дилеры и компании по продажам оборудования ушли с рынка. Продажи Deere & Company взлетели на 30 процентов от уровня 1987 г. Прибыль, последовавшая за двумя годами убытков, превысила $315 миллионов – рекордная отметка. С японской компанией Hitachi создано совместное предприятие по сборке экскаваторов в Соединенных Штатах. 1989 Приобретена компания Funk Manufacturing Company, производитель узлов трансмиссии. 1990 Ганс У. Бехерер, бывший президентом с 1987 года и генеральным директором с 1989 года, избирается председателем после выхода на пенсию Роберта Хэнсона. 1991 Производство оборудования для ухода за газонами и садами в США и Канаде становятся отдельным подразделением. С 1970 года оно было частью подразделения фермерского оборудования. Компания приобретает SABO, европейского производителя газонокосилок. 1992 Запущена программа по поддержке установки систем защиты от опрокидывания и ремней безопасности на устаревших тракторах. В 1966 г. John Deere ввела первое доступное в открытой продаже устройство защиты от опрокидывания для сельскохозяйственных тракторов, позднее патент был бесплатно передан всей промышленности. Компания впервые запустила восемь стратегических бизнес-подразделений. 1993 Благодаря выпуску новых тракторов серии 5000, 6000, 7000 значительно выросла доля рынка компании в Северной Америке и Европе. Среди 20 конкурентов в Германии Deere поднялась с третьего на первое место по объемам продаж тракторов. Продажи газонокосилок и садового оборудования впервые перевалили отметку в 1 миллиард долларов. 1995 Deere доказывает, что ” Deere & Company стала новой компанией во всех смыслах этого слова” согласно годовому отчету. Среди указанных причин: лидерство в технологиях производства, упор на качество, усовершенствованная структура расходов и управления активами. 1997 Продажи за океаном превышают отметку в $3 миллиарда – это больше, чем общий объем продаж компании до середины 1970-х. Компания приобретает половину китайской компании по производству комбайнов. Выставочный павильон John Deere с образцами оборудования и интерактивными дисплеями открывается в центре Молина. 1998 Несмотря на ослабление в фермерском секторе в конце года продажи сельскохозяйственного оборудования достигают рекордной отметки. Чистая прибыль компании впервые достигает $1 миллиарда. Приобретается компания Cameco Industries – производитель оборудования для уборки сахарного тростника. Начинает работу новый завод по производству тракторов в Пуне, Индия. 1999 Несмотря трудности, связанные с финансовыми стандартами, этот год становится годом прорыва для John Deere. Компания не только получила весомую прибыль ввиду общего спада сельскохозяйственного сектора экономики, но и мероприятия последних лет по созданию более устойчивого предприятия мирового класса успешно прошли свое первое серьезное испытание. Сформирована Special Technologies Group.
2000 Ганс Бехерер достиг пенсионного возраста, и генеральным директором избран Роберт У. Лэйн. Deere покупает компанию Timberjack, мирового лидера по изготовлению лесопромышленного оборудования. Новый тракторостроительный завод открывается в Пуне, Индия. В Аргентине и Бразилии учреждаются кредитные офисы компании. В Люксембурге Deere получает банковскую лицензию, дающую право компании John Deere Credit финансировать продажи оборудования на всей территории Европы. 2001 Сформирована John Deere Landscapes путем приобретения McGinnis Farms и Century Rain Aid. 2003 По договору с сетью The Ноmе Depot впервые в истории компании начинаются продажи самоходных косилок через массовую розничную сеть. Программы John Deere по малым/разнотипным поставщикам впервые получили рейтинг “очень успешных” от Министерства Обороны США. Совместно с доходами от подразделений Deere по продаже коммерческого и потребительского оборудования, а также от подразделений по продаже строительной и лесозаготовительной техники общий доход компании удвоился в 2003 году; продажи оборудования выросли на 14 процентов. 2004 Рекордный годовой доход в $1,406 миллиарда более чем в два раза превысил уровень 2003 года. Deere & Company объявляет о планах по постройке нового тракторного завода в Монтенегро, Риу-Гранди-Ду-Сул, Бразилия. Выход завода на полную производственную мощность планируется во второй половине 2006 года.
2005 Deere & Company открывает сборочный цех по производству посевного оборудования в Оренбурге, Россия, и организует дилерскую сеть. Компания также объявляет о планах по постройке нового инженерного и информационного центра поддержки вблизи совместного предприятия John Deere по производству тракторов в Пуне, Индия. John Deere инвестирует в проекты ветровых энергетических установок в сельских районах Соединенных Штатов и основывает новое ветроэнергетическое подразделение, управляемое John Deere Credit. 2006 Расширяется сеть представительств на мировом рынке, что позволило увеличить доходы до рекордной отметки в $1,69 миллиарда; председатель правления и исполнительный директор Роберт У. Лейн назван “Исполнительным директором года” по версии журнала Industry Week. John Deere Landscapes становится оптовым дистрибьютором ирригационного, инкубаторного, осветительного и ландшафтного оборудования номер один в США. Открывается завод по производству трансмиссий John Deere Tianjin Works в Тяньцзине, Китай. 2007 Акционеры Deere & Company одобряют двойное разделение активов, увеличивая количество акций до 1200 миллионов. Новый завод по производству тракторов приобретен в Нинбо, Китай. Deere & Company завершает поглощение LESCO, Inc., ведущего поставщика продуктов по уходу за газонами, ландшафтами, полями для гольфа и борьбы с паразитами. John Deere включена журналом Ethisphere в список 100 самых этичных компаний мира. 2008 Deere & Company организует совместные предприятия с производителями строительного оборудования из Китая и Индии. Deere объявляет о планах по строительству центра распространения продукции, поставки запчастей и обучения в России, Европейского Технологического и Инновационного Центра в Германии, а также представительства в Киеве, Украина. Подразделение John Deere Water расширяется с приобретением производителей ирригационного оборудования T-Systems International и Plastro Irrigation Systems.
2009 Сэмюэль Р. Аллен назначен девятым главным исполнительным директором John Deere. Новая глобальная модель объединяет технологии, знания, опыт, связи и инвестиции Мирового подразделения сельскохозяйственного оборудования и подразделения коммерческого и потребительского оборудования в единой организации под названием Сельскохозяйственное и торфяное подразделение. В Индии создано совместное с Ashok Leyland Limited предприятие по производству экскаваторов и полноприводных погрузчиков. 2010: Открытие новых заводов позволяет John Deere расширить свое влияние на рынках Европы и стран СНГ. В Кайзерслаутерне (Германия) открывается Европейский Центр Технологических Инноваций, который становится эпицентром разработки интеллектуальных решений и передовых инженерных проектов. В Домодедове, на юге Москвы, John Deere проводит торжественное открытие нового завода по производству высокомощных тракторов, комбайнов и дорожно-строительного и лесозаготовительного оборудования. Новый производственный центр также включает Евразийский Центр Дистрибуции запасных частей John Deere. 2011: Открытие нового центра дистрибуции запасных частей в Брукзале позволило компании John Deere повысить эффективность и качество услуг в области поставки запасных частей. Создание данного центра призвано усовершенствовать обслуживание и обеспечить быструю доставку заказов дилерам, что особенно важно при стремительно расширяющейся линейке техники. 2012: John Deere отмечает 175-летний юбилей. На многих заводах John Deere проводятся дни открытых дверей и дни семьи в честь празднования долгой и успешной истории компании. Объем продаж к концу года составил 36,2 миллиарда долларов США, а прибыль 3,1 миллиарда долларов США. 2013: Подразделение John Deere в Регионе 2 (Европа, страны СНГ, Северная Африка, страны Ближнего Востока) отмечает выпуск новой линейки сельскохозяйственной и садово-парковой техники в Берлине и Бранденбурге (Германия). В конце года продажи Deere& Company достигают рекордной отметки в 37,8 миллиардов долларов США, а чистая прибыль составляет 3,5 миллиарда долларов США.
teh-agro.ru
JOHN DEERE – Производители техники (Deere – Deere & Company – John Deere – Джон Дир

1. 1188 h5
1989 г.
03.02.2019
MONFORT S.A.
г. Soree 25000 РУБ
2. John Deere7950
2010 г.
03.02.2019
ИП
г. Старый Оскол 12000000 РУБ
3. John Deere
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
2014 г., 19000 ч.
03.02.2019
г. Улан-Удэ 20000000 РУБ
4. John Deere
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
2012 г., 23000 ч.
24.01.2019
г. Братск 9500000 РУБ
5. John Deere
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
2010 г., 14000 ч.
23.01.2019
г. Улан-Удэ 100000 РУБ
6. Погрузчики John Deere
ПОГРУЗЧИКИ
2011 г., 26000 ч.
14.01.2019
г. Новокузнецк 1599998 РУБ
7. Форвардер JOHN DEERE 1210E
Форвардер колесный
1950 г., 15100 ч.
12.01.2019 ЕВРОДОЗЕР
Ленинградская область 13980000 РУБ
8. Погрузчики John Deere
ПОГРУЗЧИКИ
2010 г., 26000 ч.
10.01.2019
г. Новокузнецк 1599998 РУБ
9. John Deere
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
2010 г., 9850 ч.
09.01.2019
г. Калининград 13575000 РУБ
10. Экскаваторы John Deere
ЭКСКАВАТОРЫ
2012 г.
09.01.2019
г. Калининград 8891000 РУБ
www.stroyteh.ru

История успеха: с первого дня и на протяжении 175 лет
Deere&Company – одна из наиболее уважаемых компаний в машиностроительной отрасли и одна из наиболее успешных компаний в мире. Ее репутация – это результат 175-летней усердной и самоотверженной работы, в основе которой лежат и по сей день главные ценности ее основателя: честность, качество, приверженность делу и новаторство. Эти ценности определяют стиль сегодняшней работы Deere&Company: предлагаемое качество и непревзойденное обслуживание гарантированно получают клиенты, инвесторы и работники компании.
Зарождение компании началось с того момента, когда в 1837 году кузнец из штата Иллинойс Джон Дир изготовил плуг из полированной стали, который позволил фермерам – первопроходцам прорезать чистые борозды на вязком грунте прерий Среднего Запада. Уже в следующем году автор первого коммерчески успешного плуга становится промышленником и начинает историю необыкновенного успеха машиностроителя, разрабатывая и патентуя новые орудия для работы на земле. В 1864 году его детище берет название Deere&Company, а через год открывается первый торговый филиал, который становится предвестником нынешних филиалов компании с чётким разделением на географические зоны.
Последняя четверть XIX века ознаменовалась для компании победой в полевом соревновании на Всемирной выставке в Париже: Deere&Company выводит на мировой рынок наиболее успешный для того времени собственный продукт – плуг с колёсами и сиденьем, избавивший работника от необходимости идти за ним во время пахоты.
В 1876 году уже известный фермерам «бегущий олень» становится зарегистрированным символом компании.
В 1880 году начинается и многолетняя история сотрудничества с Россией: в порт Владивостока прибывает первая партия плугов в количестве 900 штук.
В 1910 году Deere&Company объединяет свои независимые фабрики и филиалы, централизует финансы. Именно в эти годы складывается прообраз современной всемирной корпорации, возникают очертания новых интересов и целей.
Экономический спад 1920-х годов – период повального банкротства фермеров, уход из сектора производителей тракторов известных компаний, повсеместные забастовки, массовые увольнения и выходы из профсоюза… John Deere переживает стремительное падение продаж тракторов более чем в 60 раз. И тем не менее, в 1923 году Deere&Company запускает в производство двухцилиндровый трактор, мгновенно завоевавший успех у потребителей. В самый разгар Великой депрессии компания занимает доминирующее место среди аналогичных компаний полного цикла по производству фермерского оборудования.
1920-е годы – время возрождения активного сотрудничества компании с Россией: в 1923 году в качестве помощи послереволюционной ослабленной голодом Советской России Deere&Company поставляет несколько тракторов, – и дальнейшие поставки не заставляют себя ждать. С 1928 по 1932 г. Deere&Company поставила в СССР более восьми тысяч тракторов.
Несомненно, это сотрудничество привело к тому, что страна прошла короткий, хотя и драматичный путь от серпа до комбайна, а общее понимание необходимости развития собственного сельскохозяйственного машиностроения привело к строительству крупных специализированных тракторных заводов и появлению в ряде вузов страны факультетов сельскохозяйственного машиностроения.
С началом второй мировой войны во многих странах наблюдается резкий рост механизации сельского хозяйства, количество машин на полях фермерских хозяйств удваивается.
Послевоенное десятилетие — период становления компании как международного производителя: в 1956 году строится небольшой завод по сборке тракторов в Мексике, выкупается контрольный пакет акций тракторо- и комбайностроительного заводов в Германии, появляются собственные предприятия в Аргентине, Франции, ЮАР.
В 2000 году Deere&Company объявила о последнем изменении своего логотипа: олень впервые был изображён прыгающим вверх, а не вниз.
История John Deere – это история людей, географии, машин. Ценности компании – это не громкие слова, это дух компании, смысл деятельности, принципы подхода к работе, воплощённые в каждом продукте, услуге и предлагаемом клиенту решении.
Трактор 7830
…И СОВРЕМЕННОСТЬ
Продолжая многолетнюю историю контактов с Россией, начатую еще в 1880 году, Deere&Company открывает новую страницу сотрудничества: в 2003 году в Москве начинает работать торговое представительство компании, а через два года запускается сборочное производство в Оренбурге.
Цель деятельности Deere&Company в нашей стране – не безусловное увеличение продаж своей продукции, а создание самой успешной дилерской сети с опорой на стратегию «Дилер завтрашнего дня». Клиенты становятся более требовательными, инвестируя в сложные машины и передовые технологии. Deere&Company на сто процентов отвечает этим требованиям, создавая интегрированные склады запасных частей, делая сервис максимально доступным и эффективным, уделяя огромное внимание профессиональному становлению и росту своих сотрудников. Официальный дилер John Deere – это не только проводник идей компании, но и партнёр по продаже и обслуживанию техники, это оборудованные в соответствии с высокими требованиями Deere&Company сервисные центры для осуществления клиентской поддержки на местах. Благодаря этому компания имеет регулярную и действенную обратную связь, что позволяет своевременно улавливать настроение клиента и предлагать ему более выгодные условия сотрудничества.
ООО «Агротрейд Техником» – новый дилер Deere&Company по поставкам сельскохозяйственной техники и запасных частей в Самарской области. Новый дилер – это новый шаг в истории большой компании, новое видение пути развития, новые возможности. С опорой на технологии и производственные мощности John Deere в Самаре создана единая команда квалифицированных специалистов, в которую входят менеджеры продаж техники и запасных частей, сотрудники склада, сервисные инженеры и технические работники. Создан надёжный отдел обработки документации для ежедневной работы по сопровождению сделок.
Дилерский центр оснащён современным оборудованием, позволяющим быстро и точно диагностировать технику клиентов и производить ее ремонт, а специалисты сервисной службы готовы проводить консультации дистанционно и на месте. Осознавая значимость предпродажной подготовки, гарантийного и постгарантийного обслуживания, дилерский центр уделяет большое внимание совершенствованию собственных компетенций. Наши сотрудники в течение года проходят плановое обучение в образовательном центре John Deere в г. Домодедово.
В распоряжении специалистов ООО «Агротрейд Техником» имеется информация о парке сельскохозяйственной техники в регионе, что позволяет формировать склад запасных частей для всех моделей техники John Deere. Клиенту предлагаются только оригинальные компоненты и смазочные материалы. Запасные части – это не только производство и продажа, это также надёжные и развивающиеся взаимоотношения с клиентом. Самарский представитель компании John Deere выстраивает взаимовыгодные стратегические отношения с каждым клиентом, для этого создан полностью оснащённый склад, позволяющий в самые короткие сроки гарантировать получение и установку нужной детали на технику клиента. Тесные взаимоотношения с компанией John Deere обеспечивают ООО «Агротрейд Техником» доступ к самому крупному в Европе складскому комплексу запасных частей и значительно снижают риски срывов или задержки поставок клиенту. Самарские специалисты гарантируют высокопрофессиональное обслуживание и необходимые консультации при каждом обращении в компанию.
«Агротрейд Техником» восприимчив к переменам рынка, требованиям клиентов, их ожиданиям. Опыт и компетенция компании ориентированы на потребности клиента, на помощь в выборе того, что поможет решить его проблемы и достичь поставленных им целей.
Мы понимаем «зачем», поэтому знаем «как»!
На пути к 100-летнему юбилею собственного производства тракторов
В 1888 году Deere&Company начали выпуск секционных плугов, которые буксировались тракторами с паровыми двигателями. «Паровой век» этих машин с момента их появления на американских полях продлился около тридцати лет, и только в самом конце первой мировой войны Deere&Company покупает предприятие по производству тракторов с двигателем внутреннего сгорания Waterloo Boy. Но по продажам в первый год компания уступает в шесть раз своему конкуренту Ford Motor Company. Тем не менее, именно тракторы сразу становятся главным продуктом в линейке компании.
Через пять лет на рынок выходит модель «D» – первый двухцилиндровый трактор с именем John Deere, который становится популярным с первого же дня выпуска и на протяжении последующих тридцати лет. В 1925 году начинается разработка универсального трактора GP, и в дальнейшем считанные годы уходят у компании на то, чтобы раз за разом совершать прорыв в технологиях. В конце 1920-х годов на рынок выходит первый трактор с тремя колёсами на передней оси для прохождения между двумя бороздами и с широкой колеёй задних колёс, позволяющей обойти две борозды, – трактор для пропашных культур GP Wide-Tread.
В самый разгар Великой депрессии компания энергично занимается развитием собственной продукции, и в 1934 году в производство запускается трактор модели «А». Аналогичная, но меньшая по размерам модель «В» появляется уже в 1935 году. Эти машины становятся самыми популярными за всю историю компании, оставаясь в производстве вплоть до 1952 года.
В годы войны Deere&Company производит тракторы для нужд армии, амуницию, детали самолётов, грузовые и прачечные передвижные модули. Но уже через два года после окончания войны на новом заводе John Deere в Дубуке, штат Айова, построен трактор модели «М». Чуть позже эта модель становится доступной в гусеничной модификации и получает название «МС». После добавления в конструкцию переднего ножа трактор становится бульдозером. В это же время в производство поступает первый дизельный продукт John Deere – трактор модели «R».
С начала 1960-х годов John Deere усиливает своё присутствие в разных странах мира: в 1961 году открывается завод по производству тракторов в Аргентине и новое предприятие по производству двигателей во Франции. В 1977 году соглашение с японским производителем Yanmar разрешает продажу малых тракторов под маркой John Deere. В 1981 году завод John Deere по производству тракторов в Уотерлу начал работать в полную мощность.
В начале 1990-х годов благодаря выпуску новых тракторов серии 5000, 6000, 7000 значительно выросла доля рынка компании в Северной Америке и Европе.
В 2010 году открывается производство в городе Домодедово – самый крупный инвестиционный проект John Deere на территории России, включающий производственный центр и дистрибуционный склад запасных частей для обслуживания клиентов в России, странах СНГ, а также в других ближайших регионах.
R-ешения в пользу клиента
Тракторы серии 8R и 9R значительно отличаются дизайном и удобством управления, особое внимание уделяется форме, эргономике, шумо- изоляции кабины. Внутри салона установлена система климат-контроля. Совместно с CommandCenter продуманное освещение снаружи обеспечивает отличную видимость вокруг трактора и даёт возможность работать на тракторе в любое время суток. Переработанная гидравлическая система тракторов John Deere позволяет затрачивать минимальные усилия при управлении и делает машину чуткой и очень послушной. Интегрированная шина трансляции данных стандарта ISOBUS осуществляет работу с современными прицепными орудиями без дополнительных устройств с помощью монитора трактора.
Все тракторы John Deere снабжены двигателями собственного производства John Deere PowerTechPlus, которые разработаны специально для условий сельского хозяйства. В двигателях используется топливная система японского производства, адаптированная к качеству российской солярки.
Тракторы John Deere оснащаются автоматической ступенчатой коробкой передач AutomaticPowerShift. Устройство данной КПП таково, что её шестерёнки находятся в перманентном сцеплении с фрикционными муфтами, а управление поступает от привода электрогидравлического типа. Это всё входит в обычную штатную комплектацию трактора John Deere. Коробка передач класса AutomaticPowerShift была разработана для использования при высоких нагрузках, когда необходимо подать большой крутящий момент на ведущий мост. КПП AutomaticPowerShift разработана таким образом, что имеет практически совершенный баланс передач, так что возможность даже случайных наслоений и заклинивания их друг с другом невозможна. В автоматическом режиме коробка передач класса AutomaticPowerShift применяется в режиме транспортировки или работ в поле. Её использование помогает оптимизировать расход горючего, избежать перегрузки мотора и в целом повысить эффективность работы трактора John Deere.
Модельный ряд тракторов серии 8R снабжён ведущим передним мостом MFWD (серия 1500), имеющим шарнирное присоединение к корпусу трактора John Deere 8330. На переднем мосту MFWD серии 1500 есть возможность установить спаренные колеса.
Для функционирования с механизмами и активными рабочими органами тракторы John Deere оборудуются задним ВОМ с оборотным хвостовиком диаметром 35 мм с числом шлицев 6 и 21, а также хвостовиком диаметром 45 мм с числом шлицев 20. Задний ВОМ имеет штатные режимы работы на 540/1000 об./мин. Применение того или иного хвостовика ВОМ зависит от необходимой мощности, потребляемой сельхозтехникой. Так, 6-шлицевой хвостовик – до 75 л.с., 21-шлицевой хвостовик – до 150 л.с. и 20-шлицевой хвостовик – свыше 150 л. с.
У тракторов John Deere конструкция гидросистемы спроектирована на основе управляемого насоса с учётом уровня нагрузки. Основной гидравлический насос пропускной способностью 160 л/мин. позволяет достигнуть высокой скорости подачи масла к потребителям, расположенным вовне. Для работы с прицепами и прочей сельхозтехникой, снабжённой гидроприводами, для которых необходима более высокая скорость отдачи, существует возможность смонтировать насос с повышенной пропускной способностью 227 л/мин. В гидравлическую систему тракторов John Deere может входить от 3 до 8 гидрораспределяющих секций, оснащённых внешними гидровыводами для подключения к потребителям вовне. Данные секции управляются золотниками при помощи электрогидравлики. Отличительной особенностью является то, что работу каждой секции можно программировать отдельно.
Для эффективного функционирования с задненавесными сельскохозяйственными механизмами тракторы John Deere оснащаются дополнительной гидронавесной системой, способной работать с тоннажем от 4500 до 13000 кг.
Тракторы John Deere могут комплектоваться 3-точечной навеской различных категорий. В тракторах до 9-й серии имеется возможность смонтировать спереди навеску категории 3, способную работать с грузами до 5900 кг.
Гидронавесная система тракторов John Deere оснащена силовым позиционным балансиром для автоматического регулирования той глубины, на которой происходит работа с почвой. Система HSC позволяет стабилизировать глубину обработки при пробуксовке техники.
Тракторы серии 8R и 9R имеют модификации на гусеничном ходу. Все тракторы John Deere оснащены системой автоматизированного управления – GreenStar AutoTrac на базе GPS с необходимостью выбора только точности сигнала.
Интеграция техники John Deere и технологий AMS (системы точного земледелия) даёт сельхозпроизводителю не только возможность отслеживать перемещение машин, но и ключ к принятию взвешенных решений. Будучи источником сбора и документирования всех данных, встроенное программное обеспечение GreenStar AutoTrac, GreenStar Parallel Tracking, GreenStar RTK, FieldDoc позволяет получать, обрабатывать и хранить данные о границах участков полей, используемых технологиях почвообработки, проводимом опрыскивании, нормах внесения удобрений и СЗР, посевном материале, объёме и условиях выполненных работ, действиях оператора и многое другое. Так, точная оценка рентабельности проведённой работы ведёт к ежедневному повышению производительности в поле. Инвестируя в новейшие технологии John Deere, производитель заставляет работать на себя не только машины, но и огромное количество получаемой информации.
Статья подготовлена Ю.Яналиевой и С.Фадеевым по материалам, предоставленным компанией John Deere Agricultural Holdings Inc.

www.potatosystem.ru

Джон Дир (John Deere) 8530
Трактор Джон Дир (John Deere) 8530 – представитель серии 8030 этого производителя. Страна-производитель этой серии – США. Эти трактора идеально подходят для выполнения любых сельскохозяйственных задач.
Модель 8530 имеет мощность 320 л.с., и отличается передним расположением двигателя, благодаря чему достигается хорошее распределение балластировки трактора. Длина трактора увеличилась на 33 см, это привело к уменьшению массы переднего балласта при работе с навесными машинами (по сравнению с машинами серии 8230).
На трактор Джон Дир 8530 установлен новый двигатель «John Deere PowerTech Plus» объемом 9,0 л. Двигателя имеют аккумуляторную топливную систему впрыска Common rail фирмы «Denso». Чтобы обеспечить высокую производительность в двигателе объемом 9,0 л используется турбокомпрессор системы «VGT» с изменяемой геометрией лопаток.
На трактор 8530 установлена новая система привода вентилятора «Vari-Cool», системы охлаждения, с клиноременным вариатором.
На трактора серии 8030 могут быть установлены два типа коробок передач (КПП): «Automatic PowerShift» или же «AutoPowr».
«Automatic PowerShift» представляет собой автоматическую ступенчатую механическую КПП с шестернями, которые находятся в постоянном зацеплении и фрикционными муфтами с управлением от электрогидравлического привода.
«AutoPowr» является автоматической бесступенчатой гидростатико-механической КПП. Этот вид коробки представляет стандартную комплектацию модели трактора 8530. В КПП «AutoPowr» используется комбинация механической и гидростатической мощности, благодаря чему возможно оптимально сочетать характеристики двигателя с различными режимами эксплуатации трактора, как на транспортных, так и на полевых работах. Диапазон скоростей от 0 до 42 км/ч.
Трактор Джон Дир 8530 имеет в своей комплектации передний ведущий мост MFWD, который шарнирно присоединенного к остову трактора. Серия 1300 (в базе) или серия 1500 (опция).
На тракторах имеющих передний ведущий мост MFWD серия 1500 можно сдваивать передние колеса. Трактор 8530 имеет ведущий мост «ILS» в стандартной комплектации.
Задний мост тракторов серии 8030 конструктивно может иметь ось для установки сдвоенных задних колес – длиной 3002 мм (Северо-Американская версия трактора для СНГ).
Работа трактора с машинами и орудиями с активными рабочими органами обеспечивается посредством заднего ВОМ с оборотным хвостовиком диаметром 35 мм с количеством шлицев 6 и 21, а также хвостовиком диаметром 45 мм с количеством шлицев 20.
Гидросистема трактора 8530 выполнена по принципу системы чувствительной к нагрузке на базе регулируемого насоса «Закрытая система». Посредством нового гидравлического насоса производительностью 161 л/мин обеспечивается высокая скорость передачи потока масла к внешним потребителям. Трактора серии 8030 могут оснащаться 3-х точечной навеской. Категория 3/3N идет в стандартной комплектации, а категории 3/4N и 4/3N – опция.
На гидронавесной системе установлен электрогидравлический силовой-позиционный регулятор, для автоматического регулирования глубины обработки почвы по позиции и тяге.
Технические характеристики трактора Джон Дир 8530:
Габаритные размеры:
Длина, мм
5739
Ширина, мм
2484
Высота до верхней точки от грунта, мм
3053
Радиус поворота, м
5,35
Видео про трактор Джон Дир (John Deere) 8530 и работа с плугом 10 корпусов:

Модель	6095B	6110B	6135B
Силовая установка	PowerTech M	PowerTech E
Мощность (Standard/Premium)	95/70 л.с.	110/81	135/99
Трансмиссия (Standard/Premium)	Top Shaft Synchronized/ Top Shaft Synchronized Hi-Lo
Крутящий момент	370 Нм.	452 Нм	555 Нм
Передачи, вперед/назад (Standard-Premium)	12/4-24/8
Сцепление (Standard/Premium)	Сухое/в масляной ванне		В масляной ванне
Тип привода	4 WD, передняя ось подключается механически
Радиус разворота	4.3 м	5.5 м.
Вал отбора мощности (Standard/Premium)	540/1000 об/мин.
Грузоподъемность навески	4.1 т.	5.4 т.
Длина колесной базы	2.31 м.	2.56 м.
Клиренс	39.5 см.	42.5 см	45.5 см
Размеры (длина-ширина-высота), м.	4.65-2.22-2.65	4.83-2.21-2.81	4.83-2.3-2.82
Макс. вес	4.6 т.	4.87 т.	5.5 т.

Модель	6110M	6125M	6140M	6155M	6175M	6195M
Двигатель	PowerTech E
Мощность (номинальная)	110 л. с.	125 л.с.	140 л.с.	155 л.с.	175 л.с.	195 л.с.
Крутящий момент на скорости вращения 1500 об/мин.	497 Нм	522 Нм	632 Нм	700 Нм	790 Нм	880 Нм
Макс. грузоподъемность, т.	До 5.3	До 6	До 6.8	До 8.1	До 8.5
Колесная база	2.58 м		2.765 м		2.8 м
Клиренс	49 см		53 см		54.5 см
Габариты (длина-ширина-высота, м)	4.485-2.49-2.86		4.73-2.49-2.97		4.99-2.55-3.1
Вес (сухой/брутто), т.	5.8/8.65	5.8/9.15	6.2/10	6.7/11	7.5/12.3

Модель	8270R	8295R	8320R	8335R	8345R	8370R	8320 RT	8345RT	8370RT
Силовая установка	Дизель PowerTech PSX 9 л.
Мощность (номинальная)	270 л.с.	295 л.с.	320 л.с.	335 л.с.	345 л.с.	370 л.с.	320 л.с.	345 л.с.	370 л.с.
Крутящий момент (на 1500 об.)	1264 Нм	1381 Нм	1498 Нм	1569 Нм	1615 Нм	1732 Нм	1498 Нм	1615 Нм	1732 Нм
Грузоподъемность	6.15 т. (средняя)						До 11.87 т, в зависимости от опций навески
Тип передвижения	Колеса						Гусеницы
Колесная база	3.08 м						2.515 м
Высота, м	3.299/3.353/3.484 (в зависимости от шин)						3494
Длина, м	6.224 (без балластных грузов на передней опоре)/6.591 (с грузами)						6.47
Ширина	2.6 м						2. 552/3.05 (по заднему мосту)
Клиренс	68.6 см.						39.2 см.
Масса	11.84 т.						16.42 т.

Модель	9370R	9420R	9470R	9520R	9570R	9470RT	9520RT	9570RT
Двигатель	PowerTech 9.0 л.		PowerTech 13.5 л.
Мощность (номинальная)	370 л.с.	420 л.с.	470 л.с.	520 л.с.	570 л.с.	470 л.с.	520 л.с.	570 л.с.
Крутящий момент при 1600 об.	1732 Нм	1938 Нм	2169 Нм	2400 Нм	2596 Нм	2169 Нм	2400 Нм	5296 Нм
Трансмиссия	e18
Тип перемещения	Колеса					Гусеницы
Колесная база	3.807 м			3.912 м
Масса (расчетная, без ВОМ и задней навески), т.	17.37	18.250	18.63	19.2		20. 73
Балласт	До 22.1 т.		До 24.7 т.	До 27.2 т.		До 24.494 т.

Модель	9470RX	9520RX	9570RX
Силовая установка	PowerTech PSS 13.5 л.
Мощность (номинальная)	470 л.с.	520 л.с.	570 л.с.
Крутящий момент (на 1600 оборотах)	2169 Нм	2400 Нм	2631 Нм
Трансмиссия	e18, 18 передних/6 реверсных скоростей
Грузоподъемность	До 9 т. (навеска), до 5.4 т. (брус)
Колесная база	4.127 м.
Габариты (длина-ширина-высота), м.	8.18-2.98-3.72
Клиренс	49.4 см
Вес	24.5 т. (базовый), 32 т. (максимально допустимый)

1.	1188 h5 1989 г. 03.02.2019	MONFORT S.A. г. Soree	25000 РУБ
2.	John Deere7950 2010 г. 03.02.2019	ИП г. Старый Оскол	12000000 РУБ
3.	John Deere ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 2014 г., 19000 ч. 03.02.2019	г. Улан-Удэ	20000000 РУБ
4.	John Deere ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 2012 г., 23000 ч. 24.01.2019	г. Братск	9500000 РУБ
5.	John Deere ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 2010 г., 14000 ч. 23.01.2019	г. Улан-Удэ	100000 РУБ
6.	Погрузчики John Deere ПОГРУЗЧИКИ 2011 г., 26000 ч. 14.01.2019	г. Новокузнецк	1599998 РУБ
7.	Форвардер JOHN DEERE 1210E Форвардер колесный 1950 г., 15100 ч. 12.01.2019	ЕВРОДОЗЕР Ленинградская область	13980000 РУБ
8.	Погрузчики John Deere ПОГРУЗЧИКИ 2010 г., 26000 ч. 10.01.2019	г. Новокузнецк	1599998 РУБ
9.	John Deere ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 2010 г., 9850 ч. 09.01.2019	г. Калининград	13575000 РУБ
10.	Экскаваторы John Deere ЭКСКАВАТОРЫ 2012 г. 09.01.2019	г. Калининград	8891000 РУБ

Длина, мм	5739
Ширина, мм	2484
Высота до верхней точки от грунта, мм	3053
Радиус поворота, м	5,35